yonisi

לדעתי כדאי לך ללכת על רכב מנהלים עם אחת משתי אופציות להנעה כדי לחסוך בהוצאות דלק: 1. דיזל - למשל סופרב, C5 אני חושב אופציות לא רעות 2. הנעה בגז - משתלם מאוד והיום אפילו המערכות החדשות מתאימות לחניונים תת-קרקעיים (מערכות בתקן יורו 5). רכבים אירופאיים ובמיוחד צרפתיות מתאימות מאוד לגז (שוב C5, בנזין, למשל) וגם למשל אמריקאיות (לדעתי כל מאליבו, לה-קרוס, לוצרן על גז תתן לך מספיק מרווח במושב האחורי וצריכת דלק של סופר מיני ידנית, מבחינת מחיר בהשוואה לבנזין)

1. אחזקה - מאליבו אחזקה גרושים, יש מחלות כמו כל רכב אבל גם תיקונים לא בשמיים ויש גם חלפים ב Ebay. אקורד לא יודע ממש פרטי פרטים אבל יש לכמה שאני מכיר שנים 2004 עד 2007 וממה ששמעתי 0 תקלות חוץ מצינור משאבת הגה שהלך אצל כולם ללא יוצא מין הכלל. תיקון לא זול אבל לא נורא. 2.יציבות - מאליבו דיי יציבה בנסיעה שלווה, אם תשתולל איתה כנראה שתרגיש שהיא לא בנויה לזה. מאמין שהאקורד לא שונה בהרבה. 3. צריכת דלק - אותו דבר - מאליבו עושה בערך 1/7-7.5 בעיר ו 1/12-13 בחוץ. האקורד בטח לא שונה בהרבה למרות המנוע הקטן יותר. 4. לא יודע להגיד לך בוודאות אבל קח בחשבון שלמאליבו יש 31 קג"מ על אותו משקל בערך, להונדה כמה יש? 22-23? זה הבדל רציני. עכשיו נכון שהגיר המיושן 4 הילוכים של האמריקאיות האלו נמצא בעוכרן כשמדובר בהאצות מהמקום אבל עדיין כשצריך כוח יש להן והרבה. אצלי עם מנוע קצת יותר מיושן ורכב קצת כבד יותר לא חסר כוח, לא בפתיחה מהמקום ולא בהאצות ביניים. אבל לענין הכי חשוב, שים ביצועים בצד בפתיחות וכאלה. נסיעה במנוע כזה V6 זו נסיעה אחרת ממנועים קטנים יותר, גם כשמדובר ברכבים גדולים. למנוע יש המון תנופה ולפעמים גם אם נדמה שהרכב "כבד" כשהוא תופס תאוצה המנוע שומר על המהירות והמון פעמים בתוך העיר זה מרגיש כאילו שהרכב נוסע "לבד" בלי גז. לדעתי אין על הנסיעה הזאת, אחרי שאתה מתרגל אליה, פתאום לנהוג ברכב "רגיל" מרגיש קצת מוזר, כאילו צריך להחזיק את הגז כל הזמן כדי שהוא יזוז, בקיצור זה שונה מאוד. כמובן מעבר לכל מה שאמרתי, לדעתי שני הרכבים מצויינים, המאליבו בטח תהיה זולה בהרבה והערך שלה גם יצנח הרבה יותר מהר אבל בשוק של היום אני לא יודע אם יש מניות בטוחות מבחינת שמירת ערך. אמריקאית בשנתונים האלו זה הרבה אוטו בשביל כלום כסף ככה שמבחינת הוצאה לקנייה היא תהיה משתלמת יותר אבל שוב זו דעתי האישית וכן אני משוחד, מאוד. בהצלחה!

Buick La-Cross?

יש לחבר שלי כזו שנת 99 (נראית מדהים לשנתון!), הוא אמר לי שהטיפולים התקופתיים לא כאלה יקרים (לא זוכר בדיוק את המחיר). לגבי טיימינג אין לי מושג אבל אני מאמין שמדובר בכלל בשרשרת ולא רצועה (לפחות בכל האמריקאיות של GM יש שרשרת אבל לא בטוח לגבי קרייזלר\דודג') אז נפתרה לך הבעיה הזו. מבחינת חלפים "רציניים" ממה שאני יודע לא זול בכלל אבל, כמו עם כל אמריקאית אפשר בטח להשיג חלפים מסויימים ב Ebay מה שעשוי להוריד מאוד את המחיר בהשוואה לקנייה בארץ (מניסיון, אבל בטח רק כשמדובר בדברים יחסית קטנים, דברים גדולים וכבדים כבר סיפור בגלל עלות משלוח גבוהה יחסית).

הקופסה בד"כ נמצאת בתא המטען, אבל מה הבעיה? תעקוב אחרי החוטים שיוצאים מהגלאים, הם חייבים להתחבר לקופסה.

אלא אם אתה שם מערכת גז ומקבל צריכת דלק של סופר מיני ידנית ואולי אפילו קצת יותר טוב. מה שכן המאליבו ודאי תאבד ערך מהר יותר בהרבה מפאסאט או מאזדה, לא שהן יותר טובות פשוט ככה זה כאן. אמריקאיות לא מוערכות מספיק.

המלצה שלי: חשמלאי רכב שנקרא "חשמל משה" וממוקם ממש במרכז א"ת "עמק שרה" בב"ש (יותר נכון קצת לפני ב"ש אם אתה מגיע מכיוון ים המלח), אם אתה מתקשה למצוא תשאל איפה זה מכון בדיקות "אוטוטופ" שם ויסבירו לך, אז החשמלאי נמצא ממש מולו, אבל בעיקרון תגיע למרכז עמק שרה וכבר תשאל שם בטח אנשים מכירים. בעל הבית בחור מאוד נחמד ואמין והמחירים סבירים. הייתה לי פעם בעיה דומה ברכב הקודם שלי (יונדאי לנטרה 94), צינור של המזגן עם חור, הוא החליף לי אותו, מילא גז בדק לחץ והכל ואני זוכר שהחיר היה סביר מאוד (עבדו על הרכב כמה שעות). מומלץ.

כן הבעיה שבמדינה המצחיקה שלנו היית כנראה יוצא אשם כי השתמשת בכוח מופרז. זה נשמע מצחיק אני יודע אבל זה החוק - מותר לך להשתמש בכלי יריה רק כמפלט אחרון וכדי למנוע סכנת חיים. אולי אולי בגלל שהכל מתועד יכול להיות ששופט היה מזכה אותך אם היה משתכנע שאכן הצעיר היה מנסה מעל לכל ספק להכות עם הלום, אם נפלת עם שופט בעייתי, אתה יכול לשלם על זה מחיר יקר והבן אדם שנפגע עוד עלול לתבוע אותך כספית לפיצוי.

לא הבנתי מה הנקודה שלך? אתה רוצה לנהוג חוקית בלבד? מעולה! למה אתה צריך להשמיץ על כך את מי שבא לו מהירויות קצת יותר גבוהות. ענין הבטיחות נמצא על כתפיו של כל נהג ונהג ולהביא כל הזמן את הקטע הזה של תאונות נשמע קצת פתטי. תאונות קורות וימשיכו לקרות כל עוד יש מכוניות שנוסעות. טעויות אנוש, נהגים שנרדמים, שיכורים ומסוממים או סתם נהגים חסרי אחריות הם הם הגורמים לתאונות הקטלניות ולא אותו אחד עם רכב ספורט שנוסע קצת מהר כשבא לו. אני מזמין אותך לעבור בכביש ב"ש-דימונה או ב"ש-ירוחם כדי לראות את כל הבדווים שנמרחים שם כל יומיים על הכביש, למה? כי חלקם נהגים חסרי אחריות. החוק מאפשר (לא רשמית, כמובן) בכבישים של 90 לנהוג גם 110 מבלי לקבל דו"ח, בכביש 6 כנראה לא תקבל דו"ח גם אם תיסע 160 קבוע. מאזדה 3? בוא אני אתן לך את הרכב שלי כדוגמא עממית (לא רכב ספורט ולא נעליים, להפך, שום דבר מיוחד חוץ מזה שאולי הוא Full Size, בארה"ב זה בכלל ניידת משטרה עממית) - רכב של משהו כמו 190K חדש (אין בארץ אבל אם היה סביר שזה היה המחיר) שהיום 2005 נמכר ב 30K ביום טוב (יותר זול ממאזדה 3). בהשוואה למזדה, זה רכב הרבה יותר נוח (המושבים הקדמיים זה כורסאות של American Comfort), הרבה יותר חזק (רק 180 כ"ס אבל 29 קג"מ), הרבה יותר מרווח (5 מטר אורך, 6 מקומות במקרה שלי, 3 מקדימה), אמין לא פחות, מגהץ את הכביש כמו נושאת מטוסים, חצי מהנסיעה בעיר היא כמעט בלי גז ועל האינרציה של המנוע והמשקל, בידוד רעש מעולה, טיפולים בגרושים, חלפים זולים מ Ebay (בארה"ב זו ניידת משטרה אמרתי כבר, יש חלקי חילוף מפה עד תאילנד), בדגם הכי בסיסי יש כסא נהג חשמלי, בקרת שיוט, חיישני אורות, בדגמים היותר מפוארים יש גם חימום בכסאות ועוד. לצורך הענין אני נוסע לפעמים במאזדות 3 חדשות של המקום שאני עובד בו, הרכב הרבה פחות נוח, פחות חזק, רועש יותר בהרבה בנסיעה בינעירונית במהירות שיוט (נניח 110), מרגישים כל בור בכביש ועוד. ושמע עוד קטע, עם 10K השקעה אני גם שמתי מערכת גז ככה שאני נוסע על מנוע 3.4L במחיר דלק של פיקנטו אוטומטית (בערך 1/12 עירוני ו 1/21-22 בחוץ), וגם הרבה פחות מזהם. מנוע של מאזדה 3 כנראה לא יסתדר טוב עם מערכת גז וימשיך לבלוע בנזין בכמויות (כמה בעיר 1/8-9 ביום טוב?) לסיכום מאזדה 3 זו לא הבחירה האולטימטיבית בכלל, ביפן מאזדה נחשב מותג נחות יחסית, אחרי טויוטה, הונדה, ניסן, סוזוקי ודייהטסו, למשל. חוץ מאמינות יחסית (שפה גם טויוטה, הונדה וניסן עומדות לפניה, למשל) לא יודע אם אני נותן לה נקודות באיזשהו תחום על רכבים אחרים בקטגוריה. לא יודע מה הישראליים מצאו בה באמת. חוץ מזה אני ממש לא מבין מה אתה מתלונן על התנהגות בכביש, מחירי דלק, סיכון הזולת וכו', רוב נהגי הליסינג שאני מכיר הם הנהגים הכי מסוכנים על הכביש, למה? הרכב לא שלהם אז לא אכפת להם לקרוע אותו, דלק לא מענין כי הם גם ככה משלמים קבוע חודשי ובהרבה מקרים גם ההתחשבות בנהגים אחרים שואפת ל 0, כאילו שאם מישהו נוסע נורמלי אז הוא אשם. לגבי מהירות, רוב נהגי הליסינג נוסעים בבינעירוני במהירויות לא חוקיות, תשליך את כל זה על אחזו מכוניות הליסינג בישראל ואחוז המאזדות 3 בקרב הליסינג ואז ייצא לך שמאזדה 3 לא רק שהוא רכב לא משהו, הוא גם אחד המסוכנים בפועל על הכבישים בישראל. בדיוק ההפך מכל ההרצאה שלך.

++1 אפילו יותר מצחיק זה לראות מאזדה 3 ליסינג פותח כל רמזור בלחיצה רצינית רק כדי לבלום ברמזור הבא בעוד אני פותח כמו סבתא ומשייט להנאתי על פניו כשהוא מתחיל שוב להאיץ, אין יותר מצחיק מזה.

כאן לדעתי אתה קצת טועה, אם יש 2 רכבים שלא ידוע מי מביניהם פותח מהר יותר אז זה יכול להיות מעניין. לי אין רכב ספורט ואני גם לא מתיימר להחזיק מעצמי איזה נהג סופר-דופר (אני בקושי מכיר את המושגים הטכניים של נהיגה רצינית) אבל לפעמים סתם מתוך סקרנות כן בא לי לרוץ עם מישהו ברמזור, לא מתוך תסכול או עצבנות חלילה אלא בכיף, בד"כ בשעות מאוחרות יחסית כשהכבישים יחסית ריקים ומתוך הסכמה. אולי לשכמותך עם קופרות זה נראה מגוחך אבל זה כן יכול להיות נחמד, כל עוד הרכבים נמצאים בקטגוריה דומה או שיש ענין במי פותח יותר מהר. סקרנות נטו, לפחות אצלי. סקרנות נטו. יצא לקופרה כזו עם שיפורים עם 350-400 כ"ס לרוץ עם מפלצת אמריקאית? אני מדבר על מנועי 5-6 ליטר, קורבטים, C300 או דודג' צ'ארגר עם מנוע HEMI, קאמרו SS או מוסטנג GT קליפורניה? ידוע לך אם יש בכלל כאלה בארץ. שוב רק מתוך סקרנות, קופרה הכי משופרת לוקחת אותם בפתיחה? חוץ מזה יש הערכה או מדידה של 0-100 של הכי משופרת? גיא, נראה לי שסתם התעצבנת. הבחור אני חושב הגיב למה שאני כתבתי פוסט אחד או 2 לפני, והוא דווקא דיבר על כל אלה שלוחצים עם סתם רכבים (מאזדה 3 כדוגמא האולטימטיבית) ולא על רכבי ספורט. ברור שמי שמחזיק רכב ספורט גם נהנה ממנו מידי פעם, אחרת מה הקטע?

תבדוק גם את הפיוז הרלוונטי, אולי פשוט הוציאו את הפיוז במוסך?

נראה לי שקראת קצת יותר מידי. התנהגות אנטי חברתית?? את זה מאיפה הבאת בדיוק?? שכל אחד יעשה מה שבא לו ושמצידי יפתח בפול גז כל רמזור, כתבתי שזה קטע אצל חלק מהגברים שאם מישהו ברמזור (או לא ברמזור) עוקף אותם או פותח יותר חזק או סתם נוסע ברכב מרשים אחר (וזו יכולה להיות גם אמריקאית באורך 5 מטר שלא שווה 30K אבל נראית כמו רכב של שר החוץ, לפעמים, ובמיוחד למי שלא מבין) אז הם מרגישים צורך להוכיח את עצמם. ברור שיש פה קטע של אגו, לא?

אני דווקא לא חושב שזה קשור לגיל ממש אלא יותר לאגו גברי. יצא לי לראות לא מעט פעמים גברים בגיל לא צעיר "מרביצים" בין רמזורים באופן קבוע רק כדי שבטעות ייצאו קטנים ליד הצעירה שיושבת שלידם (מישהי מהעבודה שהם מרגישים צורך להרשים? אולי איזה טרמפ מארוע אם זה בשעות הלילה, למשל? אולי בת זוג?). ראיתי את זה קורה הרבה, וכמה שהרכב יותר יוקרתי אז הוא יותר מחויב לקטע הזה להיות ראשון, שחלילה מישהו לא יפגע לו באגו. אני לא מומחה אבל נראה לי שפסיכולוגים יוכלו אולי לקשר התנהגות כזו לכך שעבור חלק מהגברים הכביש הוא המגרש כדי להראות איזה תותחים הם. בטח עבור חלק לא קטן הכביש הוא כמעט ה"ספורט" היחידי שהם עושים וכל השאר זה דרך הטלויזיה. מסכנים. לי אישית אין רכב ספורטיבי בכלל אבל כן יש לו כוח, אני בד"כ נוהג רגוע מאוד עד משעמם ונהנה יותר מהשיוט והנוחות מאשר מהצלילים של המנוע. אבל לפעמים לעיתים רחוקות אם אני ממהר ממש אז יוצא לי ללחוץ, ואז הבהמה הישנונית הזו מתעוררת ועם לא מעט רעש של V6 עפה בשעטות קדימה, אם זה בכביש עירוני אז תוך כמה שניות אני כבר צפונה ל 100 וכל השאר רחוק מאחור. הכי מצחיק בקטע הזה זה פתאום לראות איזה הונדה אקורד או 6 או מונדיאו ליסינג מתחילות גם להרביץ כי בטח נפגעו מזה שמישהו משאיר להם אבק. הזוי. לא מבין מה אתם רוצים מהקופרות, למי שיש רכב כזה למה הוא צריך להתאמץ ולשרוף דלק ובלאי על רכבים נחותים משמעותית מבחינת כוח, זה אפילו לא מענין כי זה לא כוחות וכל הסקרנות נעלמת, אז מה כל הקטע? לתת למישהו עם אגו נפוח את מה שהוא מחפש?

שמע אין ספק שלקאמרי הזו מנוע חזק מאוד, בכל זאת כמעט 300 כ"ס ו 35 קג"מ לא הולכים ברגל, אבל עדיין מדובר ברכב כבד ביחס לגולף או לליאון וזה הופך את ההתמודדות לקצת לא הוגנת עבורו. אני ממש בספק לגבי ה 6.8 אבל לא יודע להגיד לך בוודאות, פשוט 6.8 נשמע "קצת" יותר מידי אפילו עבור כזה מנוע, בכל זאת הקאמרי כבדה, מאוד. אולי זה נתון KML שאני לא יודע מי מודד ומי מאשר אותו, במחירון יד 2 מופיעים נתוני יצרן ו 7.3 נשמע לי יותר הגיוני. אתה רוצה רכב כבד אבל גם חזק מאוד? לדוגמא לקסוס 450h היברידי, אם אני זוכר טוב 0-100 בפחות מ 6 שניות, ואפילו צריכת דלק נחמדה יחסית. או למשל - דודג' צ'ארג'ר SRT8, כמו אלו שסוחבים את הכספות בסוף של הפרק החמישי של מהיר ועצבני, מנוע 6.4L, לא יודע כמה 0-100 אבל באזור ה 5 שניות לא נשמע לי דמיוני (וזה רכב של 5 מטר, כמו האימפלה או הקאמרי). אה ואיך שכחתי, מרצדסים AMG למיניהן. V12 - איזה סאונד

קאמרי 3.5 זה סה"כ מנוע V6 3.5 מודרני עם תזמון שסתומים משתנה ו 4 שסתומים לצילינדר. אותו דבר כמו מנועים של קאדילק מלפני כמה שנים או של למשל שברולט אימפלה אמריקאית מ 2012, לאימפלה שם יש מנוע 3.6 עם 306 כ"ס ובערך 37 קג"מ, אם אני זוכר נכון. תחשוב שלכל הקופרות למיניהן (למשל לאון קופרה R ממה שראיתי ביד 2) יש פחות או יותר הספק ומומנט דומים רק על פלטפורמה הרבה יותר קלה, מהקאמרי או מהאימפלה לצורך הענין, ז"א שלאוטו יש הרבה יותר כוח באופן יחסי ומכאן הפתיחה המאוד מהירה. 6.1 ללאון קופרה R? לא ענין של מה בכך זה באמת מהיר. החבר'ה פה עוד מוסיפים שיפורים והמספרים רק גדלים, קאמרי 3.5 עושה 0-100 ב 7.3 שניות או משהו כזה, לפי היצרן. סתם מתוך סקרנות (אני לא מעורב כל-כך בהקשרים לרכבים האלו) כמה 0-100 עושה לאון R משופרת כזו? פחות מ 5 שניות? ועוד סקרנות - הזכרתם פה כל מיני רכבים, אמריקאיים, ראיתי שכתבתם קאמרו, מוסטנג (מוסטנג רכב של ערסים?? באמת? טוב אני מב"ש אז פה הערסים המתקדמים זה מקסימום אקורד או טוסון ), סתם אני סקרן אם יש בארץ קאמרו SS או לחילופין דודג'\קרייזלר עם מנוע HEMI אלה ה SRT8, מנועים ענקיים של 6.0 ליטר ויותר, כנ"ל אני מניח קורבט. יצא למישהו עם קופרה משופרת לרוץ עם כאלו? או לחילופין מוסטנג GT קליפורניה, אם יש? שמעתי שיש כאן בב"ש ג'יפ קרייזלר עם מנוע HEMI אבל לא יצא לי לראות, אני יודע רק שהוא עשה הסבה למערכת גז פה אצל המתקין המקומי.

קודם כל תודה על ההסברים. זה שמשקל הוא פקטור מספר 1 זה ברור לי, אני זוכר את ההונדות של שנות ה 90 המוקדמות (93-95 אלה שעד היום יש שמחזיקים אותן בשביל שיפורים) ששקלו אם אני זוכר טוב 1020 ק"ג והיו עם 125 כ"ס מהמפעל. מה שכן אני גם זוכר דיי טוב שהקורולה הייתה בין היותר כבדות, קרוב יותר ל 1200 ק"ג אם אני זוכר טוב. האימפלה שלי אכן כבדה יחסית זה ברור לי, 1540 ק"ג ריקה, תוסיף לזה ג'ק עגלה, גלון מים לוישרים, גלון מים אדומים, גלון שמן 5W 30 שאני מחזקי קבוע בתא מטען (למרות שאני לא משתמש בהם, רק ליתר ביטחון ), תוסיף את העובדה שיש לי גם מיכל דלק וגם מיכל גז באוטו, בשניהם יחד יש בד"כ בערך 100 ליטר שזה נניח עוד 100 ק"ג, אני מניח שזה כבר משהו באזור ה 1700 ק"ג. ברור לי שלא אידאלי. לגבי כוח, לאימפלה יש "רק" 180 כ"ס אבל זה בגלל שהמנוע הוא מיושן יחסית עם 12 שסתומים ובלי תזמון משתנה, מצד שני זה עדיין V6 עם 29 קג"מ מומנט. היא אולי כבדה בפתיחות יחסית לרכבים קלים יחסית אבל כשמדובר בהאצות ביניים, קיק דאון מהדבר הזה זה לא אותו דבר כמו בקורולה האימפלה משייטת מנומנמת כזו על 50-60 בעלייה ואז אם אתה לוחץ פול גז זה מוריד להילוך שני והאוטו פשוט עף קדימה בשעטה אדירה, כמו איזה ענק מנומנם שקיבל סתירה מצלצלת ועכשיו הוא מתפרע לכל הכיוונים קיק דאון משני לראשון זה בכלל מבהיל, אם אתה על 30 בערך ולוחץ פול גז, הילוך יורד לראשון והשעטה היא אפילו יותר פראית. לגבי מהירות מירבית, צר לי לאכזב אותך אבל האימפלה מוגבלת ל 180 קמ"ש בלבד. כשאתה מגיע לשם המחשב פשוט מנתק מגביל אותך, אתה יכול ללחוץ גז עד מחר, האוטו יישאר על 180. ניסיתי פעם, ב 170 לחצתי פול גז, קיק דאון לשלישי, האצה עד ל 180 וזהו. בסה"כ בפתיחות ברור לי שהיא כבדה אם כי היא לוקחת בפתיחה את רוב המשפחתיות המודרניות ואני חושב שגם רכבים כבדים אחרים עם מנועי 2000 וכאלה, נניח 6, אקורד, מונדיאו, B4 וכו', אפילו חדשות יותר, לפחות בדגמים הסטנדרטיים. היתרון הגדול של האימפלה הוא בזה שהמנוע שלה כאילו חי באטמוספרה אחרת, כשאני עובר לנהוג על רכב 1600 אפילו חדש, הנסיעה מרגישה שונה מאוד, לאימפלה יש תנופה אדירה, אתה יכול ללחוץ גז קבוע ולפתוח כמו זקנה ברמזור (אני בד"כ פותח מאוד רגוע, איטי יותר מהממוצע), להישאר עם אותו גז וכשרוב הרכבים באזור ה 80-90 כבר מפסיקים להאיץ, האימפלה מגיעה גם ל 100 ו 110 כמו כלום, אם יש מספיק כביש כמובן. אם אתה פותח עם חצי גז או לוחץ באמצע הדרך אפילו חצי, בד"כ אתה תהיה ראשון ודיי בקלות. אם הייתי שם את זה על גרף אז זה נראה לי כאילו שמנוע קטן מגיע לשיאו רק בסלדי"ם גבוהים מאוד יחסית (למשל פתיחה במהירות מירבית) אבל בנסיעה רגילה יש לו הרבה פחות כוח מאשר לאימפלה למשל שגם בסל"ד נמוך בחצי גז נותנת הרבה כוח באופן יחסי, אם כי כמו שכתבתי מוגבלת בפתיחות קצת בגלל המשקל. היום בארה"ב אימפלה 2012 כבר עם מנוע 3600 DOHC עם 24 שסתומים בתזמון משתנה, 306 כ"ס ומשהו כמו 37 קג"מ. חבל שלא מביאים אותה לארץ, הייתי קונה שוב אחת כשהיא כבר 5 שנים על הכביש בגרושים. לא תאמין האוטו הזה כמו שלי היום נמכר בפחות מ 30K, נוח בטירוף, חזק, שקט, ספינה ועם מערכת גז (שמתאימה למנוע) אני גם משלם דלק לא הרבה יותר מ i10 אוטומטית.

הרכב שלי זה שברולט אימפלה 2005 מנוע 3.4L - עושה 10 שניות 0-100 לפי יצרן אם כי לי יש הרגשה שזה קצת פחות, לא יודע לגבי הקורולה, לא נראה לי שהיא הייתה סטנדרטית. כמו שאמרתי כבר השארתי מאחורה פג'ו 508 מהשקיות ובמוו 318 אבל באמת שאין לי מושג, אולי זו ידנית והוא קרע אותה בהילוך ראשון, לא יכולתי לשמוע כלום כי הרעש של המנוע פה בטורים גבוהים זה כמו טרקטור קטן.

בוא אני אגדיל לך את האגו לפני איזה 3 חודשים נסעתי ב 12 בלילה לסופר פארם לקנות אקמול לילד בדרך חזור היה איזה בדווי עם טויוטה קורולה (אני עם הרכב בחתימה, לא כזה מצטיין בפתיחות אבל יש הרבה כוח) אלה משנת 95-6, הוא השתולל קצת בדרך, ברמזור עמדנו אחד ליד השני וסתם היה לי משעמם אז עשיתי לו עם היד תנועה של לחיצה, הוא הנהן בחזרה. בירוק פתחנו ביחד ועד הרמזור הבא השגתי אותו ממש אולי בכמה מטרים בודדים, הוא כל הדרך היה צמוד צמוד ורק טיפה מאחור. שאלתי אותו ברמזור אם האוטו משופר והוא אמר לי לא אבל קשה לי להאמין. אני יודע שאלו חיות אבל יש גבול, את הקורולה של אבא שלי 2004 אני משאיר הרחק מאחור בפתיחה (בדקנו) ולא מזמן גם לקחתי פג'ו 508 מהניילונים מרמזור לרמזור וגם במוו 318 מהשנים 2002 או 2003. לאור כל זה אני מאמין שהקורולה איכשהו הייתה משופרת, אבל יכול להיות שאני טועה (דרך אגב אני לא בטוח אם היא הייתה ידנית או אוטומטית, אם אני זוכר טוב האוטומטית עושה 0-100 ב 12 שניות אז אולי זו הייתה ידנית).

לפי העמוד הזה: http://www.edmunds.com/audi/a4/2004/?sub=sedan&ps=used צריכה של 1.8T היא עד 8.5 בעיר ועד 12 בחוץ. אני מניח שבפועל זה יותר משהו כמו 7-8 בעיר ו 11-12 בחוץ. האתר הזה יחסית מדוייק בצריכת דלק שמוצהרות בו, אמנם בד"כ זה עדיין יותר אופטימי מבפועל אבל זה לא כמו לקרוא בפרוספקטים של רכבים חדשים ששם יש הפרשים ענקיים. לא יודע אם יש מה לצפות שמנוע 2.0 יהיה חסכוני יותר, מדובר ברכב כבד עד כמה שאני זוכר, אפילו בהשוואה לגדולות אחרות ככה שנראה לי שמנוע 2.0 יצרוך אותו דבר.

מה יכול לקרות?? כלום, פשוט אתה בינתיים בלי רשיון (מקווה שאתה נמנע מנהיגה עד החידוש).

אני חושב שזה קשור גם לגודל. אמריקאיות הן גדולות, אפילו האימפלה החבוטה והזולה שלי נראית יחסית מרשימה ככה, במיוחד בשעות הערב אם היא שטופה ומבריקה, ועם האורות דמוי קסנות ב 120 ש"ח מ Ebay ששמתי . אני שם לב שאפילו כאלה עם גדולות אחרות בגודל סטנדרטי יותר (מונדאו, אקורד, 6, B4 וכו') מרגישים קצת "מאוימים" משהו בעוד שבד"כ הם רגילים להיות האוטו הכי גדול ברמזור. זה גם דרך אגב בא לידי ביטוי מאוד ב"הידחפויות" למיניהן, אפילו ג'יפים שחורים עם ניקלים של ערסים למיניהם או יותר מצחיק - ילדים של ערסים (עם כובע מצחייה שחור או לבן, פוזת גבר-גבר וחבר טיפש ליד, חובה) נראה לי נותנים קצת יותר ריספקט בגלל הגודל של האוטו. כשאני נוסע בו הוא נראה לי טבעי, רק כשאשתי נוסעת ויוצא לי להסתכל מבחוץ אז אני רואה את הגודל ומבין למה אנשים לפעמים מסתכלים במבטים מוזרים משהו. גודל חריג. במקרה שלך, חוץ מהלוק והצבע, נראה לי מושפעים מהסרטים האמריקאיים ואולי ישר עולה להם בראש שאולי זה רכב של השב"כ או איזה גוף אחר דומה, כמו הסאברבנים מהסרטים האמריקאיים. באופן כללי לגבי השרשור: אני גם עשיתי כמה פעמים פתיחות ברמזור, תמיד מוסכמות מראש וסתם בשביל הכיף, לפחות מבחינתי. ובשבילי זה גם מתוך סקרנות לראות מה שווה הבהמה הזאת בפתיחות - יש לה קיק דאון אדיר, במיוחד מ 2 ל 1, נדיר מאוד שאני עושה אבל אם זה קורה זו בעיטה אדירה בתחת, בפתיחות מצד שני היא אני חושב קצת כבדה, וגם אין לה בקרת משיכה אז אם פותחים בפול הצמיגים מפרפרים יופי עד שהיא זזה, למדתי ללחוץ חצי עד שיש אחיזה טובה ורק אז לתת את הגז.

סוזוקי בלנו רכב מצויין, אמין מאוד. ואם תמצא ידנית במצב טוב אז בכלל תרוויח (אם לא מפריע לך לנהוג בידני). הייתה לחבר שלי במשך שלוש שנים שהיה סטודנט, שנת 98 ידנית, טיפל בה כמו שצריך ובזמן, אפילו לא תקלה אחת רצינית (החליף פעם אחת משולשים או תפוחים אם אני זוכר טוב בגלל טסט וזהו). צריכת דלק משולבת (הוא היה נוסע הרבה ובערך 70% בינעירוני) באזור ה 1/15. לא תמצא כמעט רכבים בשנתונים האלו מנוע 1600 וכזו צריכת דלק. לדייהו לאנוס אל תתקרב. זה כמו שברולט אוואו רק יותר ישן. אני מעדיף את הלנטרה 94 שהייתה לי עד לפני שנתיים על האוואו אז על הלאנוס אני בכלל לא רוצה לדבר.

"המומחה" שידוע גם בתור "פנסו" - אהרון זה השם הפרטי. רחוב פנחס החוצב 2, אם אתה לא מכיר אז אם אתה נוסע מכיוון הכביש הראשי (שדרות רגר) לכיוון הביג אז יש פנייה שמאלה לפני הרמזור של השדרה השביעית (כשאתה פונה אתה אמור לראות "צמיגי פנחס" מצד שמאל), תמשיך שם פנימה ותמצא את פנסו. פחח מעולה אבל יכול להיות קצת יקר, תלוי מה התיקון, מה שכן עבודה ברמה גבוהה מאוד. יש לך גם את מוסך גבי או קרית הרכב אסולין.

+1 גם אני נוהג ברכב עם הרבה כוח (יחסית כן? ולמרות רק 180 כ"ס יש בכל זאת כמעט 29 קג"מ) אבל כבד, ז"א לא כזה שאתה יכול לזגזג איתו וגם אני נתקל בתופעות כאלו של נדחפים בכוח. אני לא סובל את אלו אבל התגובה שלי תלוייה במצב רוח, לפעמים אני פשוט לא במוד לריב אבל אם בא לי אני בד"כ זורק אותם בכוח או נותן חצי לחיצה כדי להידחף בכוח לפני, גם הרעש של המנוע באימפלה בטורים גבוהים מצליח להעיר מתים, זה נשמע בערך כמו טרקטור בפול גז. הכי מצחיקים אותי - ג'יפונים שחורים מלאים ניקלים (טוסון זה קלאסי אבל היום יש כל מיני) שתמיד אבל תמיד חייבים להיות ראשונים ברמזור, ואח"כ כולם מתלוננים שהאוטו עושה בעיר 1/4.5. הכי מצחיק זה שברכב מנהלים ממוצע, חצי לחיצה משאירה אותם הרחק מאחור.