yonisi

כן נו אחרוני הדייהולטים, לא מפתיע.

כן אני גם מאוד אוהב, והכי מצחיק שבארה"ב זה רכב עממי, 23K$ ויש לך קאמרו כזו 2013 (פחות מהמחיר של אימפלה 2012 דרך אגב), בשביל 32K אתה כבר יכול את דגם ה SS עם מנוע 6.2 ו426 כ"ס. איי איי החיים הטובים. אצלנו בשביל 32K$ אתה מקבל בקושי איזו משפחתומטית משעממת.

שמע... איך שלא תסובב את זה, 12 בעיר זו צריכת דלק אפילו לא של משפחתית 1600 אלא אולי של סופר מיני רובוטית או משהו כזה (פונטו אולי?), לא יודע איך אתה מודד אבל מה שאתה בעצם אומר כאן זה שהמנוע של האפיקה חסכוני יותר למשל משל המאליבו 2.4? כי המאליבו 2.4 גם כן באה עם 6 הילוכים ואאל"ט המנוע שלה מתקדם יותר אז משהו כאן לא הגיוני. וכן בניגוד לרוב אני יודע מה זה טורים נמוכים, מאוד, הקטע הוא במנוע גדול שתרצה או לא תרצה, יש מין גבול עליון כזה שאי אפשר לעבור גם אם תשאר על 1200 סל"ד ולא תעבור אותו בחיים, גם אז על מנוע כזה ומשקל רכב כזה בטח לא תצליח להוציא יותר מ 8.5-9 וכמובן שזו נהיגה לא מעשית. אתה מודד נכון צריכת דלק? ז"א במשאבה?

באיפוס המחשב כאילו חוזר למצב 0, ואז (אני מניח) כשהוא מתחיל ללמוד מחדש את הרגלי הנהיגה הוא קודם מכייל את עצמו מחדש לפי חיישן מיקום מצערת. עם כל זה, אין לי מושג ודאי לגבי הפרטים הטכניים של מה קורה ממש, אני יודע איך מחשב עובד עד לרמת ה 1 וה 0 ואני לא ממש יודע להגיד לך מה בדיוק מתבצע באיפוס אבל אני מניח שזה סוג של מחיקת זיכרון או כיול קודם או משהו כזה מה שמין הסתם מכריח למידה מחדש. כמובן אל תצפה שהצריכה תשתפר תוך יום, זה בטח לוקח קצת זמן של נהיגה.

זה מה שאני יודע: עם הזמן מצטבר פיח בבית מצערת (שהרי בגללו מנקים) שגורם לתזוזה של מיקום המצערת ועם הזמן המחשב לומד ומתעדכן לגבי המיקום, ברגע שמנקים והפיח נעלם, אז צריך ללמד את המחשב את המיקום שהשתנה בגלל הפיח שנעלם. אני לא יודע אם זה 100% נכון ומה בדיוק התזוזה וכמה זה אמור להשפיע בפועל אבל זה מה שהסבירו לי, ואם לומר את האמת זה נשמע לי הגיוני. המחשב הרי לומד את הרגלי הנסיעה שלך (מין הסתם לפי המצערת) ולכן הגיוני שלמיקום ברירת המחדל של המצערת יש השפעה בענין. דרך אגב, אחרי הניקוי ראית שיוצא הרבה עשן מהאגזוז? אצלי כשניקיתי בהתחלה כמעט ולא יצא כלום, אח"כ ניקיתי יותר יסודי ואז כשנתתי גז יצא ענן ענק של עשן שחור מהאגזוז.

עשית איפוס אחרי הניקוי? אם לא אז תנתק את המינוס לאיזה חצי שעה ותחבר שוב, המחשב צריך ללמוד מחדש את מיקום המצערת ואת הרגלי הנהיגה שלך, שוב.

שמע, אני באמת מעריך את הרכב שאני נוסע עליו. ולא, בניגוד למה שחושבים פה לפעמים כשאני כותב תגובות (כבר קיבלתי תגובות "אנטי" אם שמת לב, כמה וכמה פעמים ), אני לא מגזים כי אנשים לא מבינים שאת האוטו שלי קונים היום בשוק ב 27-28K, אלו המחירים ועם עוד 10K של מערכת גז אתה גם מבזבז דלק כמו סופר מיני ממוצעת ואולי קצת יותר טוב, וזה עובד. אז יוצא שב 38K אתה יכול לנהוג על אימפלה 2005, מה החלופות במחיר הזה? לא יודע אבל לא נראה לי שיש הרבה תחרות. אני אישית לא חוזר אחורה כי זה רחוק מאוד מנסיעה על רכב משפחתי "רגיל" ואפילו מנועי ה 2000+ לא ממש נותנים את אותה התחושה (שאל למשל כאלו שעברו ממאליבו 3.5 למאליבו 2.4). זה אפילו לא הכוח של האוטו (אנשים ישר חושבים על המנוע הגדול) שבעצם כבר בכלל לא כזה משהו מיוחד היום עם כל הטורבואים הקטנים מסביב, אבל זה הרבה יותר מזה, זה הנוחות של המושבים, השקט (יותר שקט ממשפחתית ממוצעת 2013, מניסיון על פוקוס ומאזדה 3), המתלים הרכים (אני אוהב, יש כאלה שמקבלים מחלת ים), האמינות (לא יודע אני מרגיש שזה אוטו שאם מטפלים בו כמו שצריך הוא ייסע גם עוד 200 שנה, ראה תגובות לקוחות בארה"ב), המרווח ועוד, והיופי הוא שכל זה במחיר כלום, פשוט כלום. הרבה אוטו בכלום כסף כשזה לא בא על חשבון אמינות (כמו במקרים אחרים של רכבים משומשים זולים).

2.7 זה יפה, יפה מאוד, הייתי בטוח שה GT-R לא כזו חזקה בשביל 2.7 (מה זה LC? מצטער, I'm a bit motorically challenged כשזה מגיע לביטויים כאלו ), ואם אני זוכר נכון יש את הלקסוס הזו (LFA?) שעשויה כולה מסיבי פחמן שפעם עשו השוואה בידיעות אחרונות והיא הייתה יותר מהירה מה GT-R אאל"ט. אז היא עושה יותר מ 2.7?? ובכלל מה השיא לרכב שהוא לא פורמולה 1 או רכב עם מנוע סילון, מישהו יודע?

תודה. אכן התאוצה החזקה קיימת גם בגרסה שאצלי, מהמקום היא לא כזו מהירה אבל קיק דאון באמצע נסיעה בד"כ נותן "בעיטה" לא רעה. כנראה האמריקאיים אכן משנים פאזה בקטע של הספינתיות... באסה אני דווקא אוהב את הקטע אבל כפי שאני מבין, הרוב לא.

אתה מצפה שכל רכב יהיה מטופל במורשה?? ברצינות? מה הטעם לטפל במורשה אחרי שנגמרת האחריות? בן אדם אחראי יודע בדיוק (כי הוא בירר וכי אכפת לו) איזה טיפול צריך כל X ק"מ, מה מחליפים וכמה ולמה, יכול לטפל בלי בעיה איפה שהוא רוצה ואפילו באופן עצמאי. כל עוד הרכב מטופל כמו שצריך, אני לא רואה מה הבעיה. נראה לי שרק אצלנו בארץ קיימת הסטיגמה הזאת, בארה"ב זה מקובל מאוד שאנשים מטפילם\מתקנים\משדרגים את הרכבים בעצמם. הרכב שלי למשל מטופל באופן "עצמאי" אצל חבר ואני יכול לחתום שהוא מקבל יותר תשומת לב מאשר במוסך מורשה, עם טיפולים תקופתיים קטנים\גדולים במרווחים קצרים יותר מהדרוש, בחלפים איכותיים לפחות באותה מידה וכמובן בחצי או בשליש מהמחיר שהייתי משלם במורשה. לדעתי גם יש עוד המון אנשים שמטפלים באותה הצורה. לא חושב שיש עם זה בעיה, ולפעמים זה אפילו הפוך.

יכול להיות ש 1500 זה כולל הרכבה במוסך, לא זוכר בוודאות.

מה אותו הזמן?? 2.9 ל 0-100??? ל GT-R? אתה בטוח? כן, כמו הסרטון עם ההשוואה שעשו בין מוסטנג קליפורניה ל M3, לפי המספרים הם עושות הכל אותו דבר, רק שהמוסטנג נתפס כרכב אמריקאי "מסורתי" וה M3 לסוג של רכב הנהיגה האולטמטיבי. מזכיר גם השוואה הרבה יותר מפגרת שעשו פעם בסרטון שבה נראית הונדה אקורד מתקשה לתמרן בין קונוסים הרבה יותר מאשר יונדאי סונטה או קיה מגנטיס שלשתיהן סוג של מרכב "אמריקאי" בעוד ההונדה נתפסת כ"ספורטיבית" משהו (שוב יחסית, הכל יחסי)

כן לא יודע אם זה מפליא, האימפלה שלי 2005 עם מנוע 3.4L מיושן הרבה יותר מהחדשה ועם גיר ממלחמת העולם הראשונה (4 הילוכים) עושה מחוץ לעיר 1/12 בנסיעה בינעירונית (למשל נמדד ב"ש-אילת הלוך חזור, רכב עמוס עם כל המשפחה ותא מטען חנוק מזוודות, על 110 קבוע ועם המון קיק-דאון בעקיפות וכולל אפילו איזה 20 ק"מ של הסתובבות עירונית באילת). המנוע הגדול בשיוט נינוח כזה נמצא בטורים יחסית נמוכים והרכב כמעט לא מתאמץ, עוד משהו ששמתי לב שההבדלים בצריכה, למשל בין 110 ל 120 ל 130 הם הרבה יותר נמוכים מאשר אצל מנועים קטנים, כנראה זה בגלל שגם ב 130 המנוע נמצא עדיין בטורים יחסית נמוכים בעוד במנוע קטן ההבדל משמעותי הרבה יותר. בנסיעה עירונית מנוע גדול בוודאי צורך יותר משמעותית, אני חושב שמבחינה הנדסית אפשר לומר שמנוע גדול צורך X דלק רק על זה שהוא מונע ומזיז את האוטו, וגם שמתי לב אצלי שההבדלים בין נסיעה עירונית רגועה מאוד לבין נסיעה פחות רגועה אינה כל-כך מורגשת בצריכת הדלק, כמו שזה היה בטח מורגש במנוע קטן יותר. דרך אגב סתם מסקרנות, מגניב לשמוע, איך האימפלה הזו עם 300 כ"ס (ובאזור ה 36 קג"מ אם אני זוכר נכון), איך הפתיחה שלה מהמקום, בטח גם הגיר 6 הילוכים נותן לה תאוצה טובה משמעותית מהגיר המיושן. האם הנסיעה שלה יותר אירופאית ביחס לדגם הקודם? ז"א האם היא עדיין מרגישה ספינתית או שכבר הקשיחו את המתלים? אומרים שה 2013 כנראה הולכת להפוך את התדמית העממית של האימפלה עם המון שכלולים בסביבת הנהג, מעניין אם המחיר שלה יהיה גבוה משמעותית מהקודמת ואם עדיין ימשיכו להשתמש בה שם בתור ניידות משטרה או מוניות: כן גם אני בספק, 1/12 עם רכב מעל מנוע 2000 נשמע לי הזוי, אני חושב שאפילו רכבי מנהלים "קטנים" יחסית כמו ניסן פריימרה עושים בעיר הכי טוב באזור ה 1/10 בנהיגה רגועה, אין מצב שהאפיקה עושה 1/12. האוואו החלופית שהייתה לי עשתה ביומיים 1/6.7 בעיר, טוב אבל באמת קרעתי אותה (מה אני אעשה היא לא זזה אחרת )

שלום עצה שלי - אל תחפש בחו"ל (לא תמצא, ניסיתי כבר וכמה פעמים ואני בד"כ מוצא כמעט כל דבר ב Ebay בלי בעיה, מה שמוכרים שם עולה כמו שראית יותר מבארץ) ואל תנסה להחליף לאחד משומש מפירוק (מנסיון של 2 חבר'ה שונים אצלי בעבודה, שניהם שמו מפירוק ואצל שניהם זה הלך שוב פעם אחרי זמן קצר). מה שיוצא שהפתרון לזה הוא רק להזמין חדש (ואני חושב גם שרק מקורי), עולה 1500 ש"ח ממה שאני יודע, חבר שלי שילם לפני 3 חודשים ואם אני זוכר טוב זה היה הסכום. נראה לי שזו המחלה הכי מוכרת של האקורד מהדגם הזה (ונראה לי שגם היחידה), יש לי 3 חברים עם אקורד כזו ואצל כולם בלי יוצא מין הכלל הצינור הזה הלך באיזשהו שלב. שלם תחליף ושכח מזה.

מטורף! 2.9 מ 0 ל 60...

בלי קשר, לדים במספר של הרכב בטח שעוברים טסט (אצלי עבר). התקנתי אצלי שלשום גם לדים לבנים מקדימה איפה שהפנסי ערפל שנדלקים יחד עם הנורה הראשית (לא פסים אלא נורות ארוכות כאלו עם לדים עליהם, לא מסנוורים וגם לא מוסיפים ממש תאורה, ליופי נטו). מאמין שלפני הטסט אצטרך לנתק אותם אבל זה סיפור של 5 שניות, לנתק ולהחזיר. דרך אגב תאורה פנימית של פסי לד נראית מאוד יפה, שמתי אצלי 2 פסים כחולים בצדדים של הדלת (רואים אותם רק כשהדלת נפתחת) ואני מתכוון לשים עוד 2 לבנים בתחתית ליד כל מושב, ויש לי גם פס אחד בתא המטען, נותן תאורה חזקה מאוד במחיר זול וצריכת חשמל נמוכה מאוד ביחס לנורות רגילות (כמובן שגם כל הנורות הפנימיות לדים לבנים). ולענין, חיפוש ב Ebay להונדה אקורד 2003: http://motors.shop.ebay.com/Car-Truck-Parts-/6030/i.html?_nkw=license%20plate%20led&_dmpt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&_mqf=0&_qfkw=1&_trksid=p4506.c0.m273&_myi=2003&Make=Honda&Model=Accord אולי הדגם האמריקאי שונה אבל בטח החיבור של הנורות אותו הדבר.

בתקציב של 35K אתה יכול להשיג משהו הרבה יותר טוב, פשוט לא משנה מה תיקח זה יהיה יותר טוב. לא יודע בדיוק מה מוכרים היום ב 35K אבל גם אם תצטרך ללכת שנה או שנתיים אחורה זה יהיה עדיף לך מהגרוטאה הזו ממודל 2008

אם כתוב 27.8 תוריד משהו כמו 20% לפחות וזו תהיה בערך הצריכה המעשית (בטח איפשהו באזור ה 20-22). אני אוהב את הישירים, למשל קרייזלר (נראה לי טאון & קאנטרי) שכתוב בפרוסופקט 18.5 ליטר ל 100 ק"מ עירוני, ז"א שלא יהיו לך אשלויות, האוטו עושה 1/5 בעיר.

אני לא מומחה גדול לענין אבל נראה לי שהשאלות האלו שחוזרות בוריאציות (כמו במבדקים הראשוניים לקצינים, למשל) לא באות לבדוק אמינות או כמה שיקרת אלא באות יותר לבדוק אם יש לך משהו דפוק באישיות (נראה לי יש קטע כזה שאם אתה עונה לשאלות דומות\מקבילות תשובות מנוגדול לגמריי מבחינה הגיונית אז הם מסיקים משזה כל מיני דברים על האישיות שלך, וזה לאו דווקא קשור לאמת או שקר). לגבי השאלה של השרשור בטח שהייתי עונה כן, לדעתי מי שעונה לא הוא אהבל, ומי שפוסל את מי שעונה כן הוא אפילו יותר אהבל.

לא בטוח בכלל, רכב מזעזע ביותר, היה אצלי יומיים (חלופי) 2008 BIG, פשוט להתרחק! לא כוח, לא חסכוני, בטיחות ברצפה, מרגיש מיושן ודלעתי גם יתחיל לפתח כל מיני בעיות בשנתון הזה כבר בזמן הקרוב.

תעשה הסבה לגז, רכב צרפתי מאוד מתאים (אולי אפילו לא אגזים כשאומר הכי מתאים) לגז כי השסתומים באים מוכנים מהיצרן לספוג את האקסטרה חום והיובש היחסי (ממה שאני יודע הם גם לא צריכים משמנת). לגבי מתקינים לא חסר, תעשה חיפוש בפורום ותמצא כאן המון שרשורים בנושא. לדעתי הממשלה לא תעלה את המס על הנעה בגז כל עוד אחוז המכוניות המוסבות יחסית קטן (וממה ששמעתי היום הוא קטן מאוד) אבל כמובן שאין ביטחון בכלום בקטע הזה, הכל יכול להיות. בכל מקרה במקרה שלך לפי דעתי זה לא כזה משנה, אתה נוסע 4-5K ק"מ בחודשאז אתה תסגור את עלות המערכת תוך פחות משנה ככה שאם עברה שנה בלי שעלו המחירים כבר הרווחת. לגבי צריכה, חברים לא יודע איפה אתם חיים, מדברים פה על 1/10-11 לרכב 1.6 אוטומט בתוך העיר כאילו זה ברור מאליו. לדעתי משפחתית 1.6 שעושה בעירוני בלבד בפועל 1/8.5-9 היא בסדר גמור וכמעט שאי אפשר להוציא הרבה יותר מזה (אלא אולי אם תנהג ממש כמו עגלה שזה לא כל-כך פרקטי). משפחתיות 2 ליטר ומעלה כבר צורכות בד"כ בסביבות ה 1/7.5 אולי 8 אם מישהו באמת נוסע רגוע מאוד, מצד שני יש גם כאלו שעושות 1/6.

כן זה שמן מוכר ומקורי של AC Delco.

נראה לי שקצת הגזמת. החיסכון הוא לא 50% אצל רוב האנשים שדיברתי איתם, אצלי למשל החיסכון יוצא בהשוואה לבנזין על מ"ס ק"מ זהה בסביבות ה 35% (אצלי יחסית הרבה הנעות ונסיעות קצרות והרכב כמו שכתבתי צורך 15% יותר גז בהשוואה לבנזין). אני מניח שאצל הרוב זה באזור ה 40%, בהנחה שרוב המכוניות עם גז עושות יותר מ 25K בשנה ויחסית הרבה בינעירוני.

כל הפרוספקטים האלו פשוט דופקים לאנשים את המוח, צריך להוציא חוק נגד פרסומים אופטימיין מידי. זה אולי I30 אבל תחשוב זה יחסית רכב גדול וכבד, אם המנוע הוא 1600 אז זה בטח קצת קטן עליו וכדי לנסוע בצורה נורמלית צריך קצת ללחוץ, מה שמגביר את הצריכה. לדעתי מנוע 2000 ברכב הזה היה יותר חסכוני מ 1600.

לא שאלתי על בדיוק מתי זה מתחיל אבל הבחור שם הסביר לי שבסלדי"ם גבוהים זה קורה (מה זה גבוה? אני מניח שבאימפלה זה מכוייל לאזור ה 4K או משהו כזה, אולי אפילו קצת פחות). דרך אגב אותו בחור הוא חבר כאן בפורום - שם משתמש ערן המסוקס.