yonisi

כן זה ה 6... אני מניח. אני קורא לזה V6 מתוך הרגל כי 6 טורי אין כזה הרבה (וולוו S-80?) אם תרצה, ההבדל הכי משמעותי זה השיוט, הרבה יותר נעים עם המנוע הגדל, הכל שליו וחלק יותר. יש לי חבר טוב לדוגמא שעבר ממאליבו 3.5 2008 למאליבו 2.4 2012 והוא אומר שחוץ מצריכת הדלק העירונית (וגם לא כזה הבדל רציני) ה 3.5 עדיפה בהכל.

אופי נסיעה של V6: עקומת מומנט שטוחה יחסית עם הרבה מומנט כבר בסל"ד נמוך ככה שבד"כ המנוע עובד בסל"ד נמוך בכדי לאפשר נסיעה במהירות סבירה. חוץ מזה יש גם את התנופה שנשמרת יותר מאשר ברכב "רגיל". לדוגמא בנסיעה עירונית מהירה, יצוא המון פעמים שהרכב משייט ארוכות כמעט בלי גז, לפעמים קורה שאני נוסע על 60-70 בלי גז והרכב כמעט לא מאט וכשכן אז אני לא צריך ממש להחזיק שוב את הגז אלא רק לתת ליטופים עדינים מידי פעם כדי לשמור על מהירות סבירה. ברכב "רגיל" בנסיעה כזו אתה מחזיק את הגז כמעט קבוע. הכל יותר "כבד" ופחות גמיש, בערך כמו אוטובוס קטן. לחצת גז? האצת לאט בטח אבל פתאום מהר מאוד אתה כבר נוסע מהר יותר ממה שתכננת ועכשיו תצטרך לעזוב את הגז והופ בטח גם ברקס כי הרכב שלפניך פתאום קרוב מידי. אתה בירידה? כדאי שתחזיק את הברקס גם אם הרכב שלפניך עוד לא בולם כדי שלא תתקרב מידי. בקיצור לא יודע איך להסביר, אחרי שתתרגל ל V6 אמריקאי ותעבור לרכב "רגיל" אתה פתאום תרגיש את ההבדל.

כנראה נפלת על מחלה... אפילו האימפלה הזקנה שלי (וגם של אחי דרך אגב, 2004 עם כמעט 170K על השעון) כמעט לא נוגעת בשמן בין טיפול לטיפול, וגם זה רק בגלל שאני לוחץ מידי פעם יפה. שברולט מאליבו רכב אמין מאוד. לדעתי ה 3.5 הישן יותר (עד 2010?) עדיף מה 2.4 (בגלל אופי הנסיעה של ה V6) אבל גם ה 2.4 לא רע בכלל. דלק ב 3.5 בערך 1/7 בעיר ו 1/11-12 בחוץ בנסיעה רגועה. ה 2.4 בחוץ בערך אותו דבר ובעיר קצת יותר טוב.

לא מבין את מי שמדבר פה על אחזקה גבוהה. זה מנוע 3.6 סטנדרטי שאם אינני טועה היום נמצא בארה"ב גם באימפלה 2012 למשל, ואני מאין שגם המנוע של הביואיק לה-קרוס שמיובאת לארץ מ 2012 זה אותו מנוע בדיוק. למה שיהיו תיקונים יקרים? זה רכב דיי אמין כשהמנוע והגיר שלו משותף עם עוד המון דגמים "עממיים" יותר. דרך אגב לפותח השרשור, אם כבר קאמרו ספורט אז תחלום על הגרסה החזקה, 6.2 ליטר.

קריסטל ויז'ן של פיליפס אצלי, גם תאורה חזקה (יותר מהרגילות), גם אור לבן עם נטייה קלילה לכחלחל, ז"א לא דיאמונד אבל בטח שיותר יפה מהצהוב, ואולי הכי חשוב - עובר טסט.

אני לא מומחה למכניקה אבל בהסבר הכי פשוט: מומנט זה מבחינת המנוע ברכב תרגום לכוח. מבחינה טכנית זה ביטוי עוצמת הסיבוב של גל הארכובה. תחשוב שאתה מסובב מוט סביב ציר, בעזרת היד, אז כמה שהמומנט שתפעיל יותר גדול ככה הסיבוב יהיה מהיר יותר. ז"א במילים אחרות כמה כוח יש לך ביד כדי לסובב את הציר למדוד את זה נראה לי כמו משהו טכני לחלוטין שאני בטוח שכל יצרן מנועים יודע לבצע כחלק מבקרת איכות, בדיקות וכו'.

בקשר לאמינות תעשה פה חיפוש ל CTS או STS ותמצא דיונים מלפני שבוע שבועיים ששמתי שם לינקים לאתר אמריקאי עם המון חוות דעת של צרכנים, משם תוכל ללמוד המון לגבי אמינות של דגם זה (או כל דגם שמשווק בארה"ב)

משהו כזה. FWIW יצא לי פעם לדבר עם שוטר תנועה לגבי עניינים כאלו, האו אמר לי שזה תלוי בעיקרון בשוטר אבל כל עוד לא תעשה מהאוטו קרקס (ותתפלא לשמוע כמה יש שכן עושים וחוטפים על זה) הסיכוי ששוטר ייתן לך דוח על זה הוא נמוך. עם כל הרכבים המכוערים שיוצא לי לראות מידי פעם עם מלא ניקלים, לדים מכוערים על חצי אוטו, סופר לנסר שעשו אותה קופה ע"י הסרת הידיות האחוריות או ניסן אלמרה עם 8 סופיות אגזוז מותקנים על הטמבון, איתותים על המראה או לדים עדינים בתור פנסי ערפל (כמו אצלי באוטו) בטח לא ימשכו את תשומת הלב של השוטר הממוצע, אפילו ביום רע.

סרטון לא אומר כלום, אתה יכול לדעת אם זו הייתה ירידה? אם אתה רוצה תמדוד 0-100 במישור אבל באמת במישור (ןלא קל למצוא משהו ממש מישורי אז תחפש טוב) ואז תמדוד. אני בספק אם קורולה 1.6 משנת 99 עם גיר אוטומט 4 הילוכים תרד מ 11 שניות (אני כמעט אומר 12...)

גיר אוטומט 4 הילוכים זה שילוב מנצח? אני יכול לומר לך מהרכב שלי שזה מנוע 3.4L אימתני אך מיושן (רק 12 שסתומים ל V6, ללא תזמון משתנה) אבל עדיין עם כמעט 29 קג"מ וגיר אוטומט 4 הילוכים מיושן אפילו יותר הוא עושה 0-100 בקושי ב 10.5 שניות. אני יכול לומר לך שלמשל במיאוץ ברמזור (יוצא לי מידי פעם כשנכנסת רוח שטות) פעם אחת בקושי הצלחתי להשיג סופר לנסר ידנית משנת 95-96 או משהו כזה, השגתי אותו רק כשהגענו לאזור ה 110 קמ"ש, עד אז הוא עמד איתי. מה לעשות אצלי הגיר פשוט מסרס את המנוע ומרגישים את זה, ב 80 גם בפול גז כבר נכנס הילוך שלישי ואז התאוצה הופכת להיות ב slow motion. אם היה גיר רגיל בטח הייתי דוחף הילוך ראשון עד 60 והילוך שני עד 100 (זה מנוע גדול, ב 170 הוא נותן קיק דאון ...) וזה היה מוריד איזה 2.5 שניות ב 0-100. 4 הילוכים אוטומט היום זה הכי חלש שיש, תראה את כל הידניים וה DSG שיש היום או אפילו אוטומט עם 6 הילוכים נניח ותבין איזה הבדל עצום זה עושה, במיוחד במיאוצים כאלו קצרים.

האיביזה גיר רגיל, הבדל תהומי מגיר אוטומט 4 הילוכים. האיביזה בטח גם קלה יותר מהקורולה. חוץ מזה באופן כללי מיאוצים כאלו נותנים רק חלק מהתמונה בכל מה שקשור למהירות, הספק ומומנט. בגלל זה בד"כ מודדים גם תאוצות ביניים ששם אני מניח שהאיביזה למשל תתקשה יותר מהגולף (אם אכן מדובר באיביזה 75 כ"ס).

קראתי את ההודעה שלו שוב עכשיו ואכן נראה לי שאתה צודק.

מגאן דיזל ידנית. גם נוחה גם אמינה (יחסית) גם חסכונית (1/21 בפועל) וגם נכנסת בתקציב - יש לחבר טוב שלי והוא גם נוסע איתה כבר שנה וחצי כל יום כ 170 ק"מ. סיריון 1/12?? האימפלה שלי עושה 1/12 מחוץ לעיר, וזה מנוע פי 3 כמעט (תלוי כמה הסיריון המדוברת), אני ממש בספק.

החלק הזה הספיק לי בתור תשובה, תודה על ההבהרה.

מעניין אותי איך בדיוק עובד הקטע הזה במורשה. הרי החלפת שמן + פילטר לוקחת במקרה הכי פסימי משהו כמו חצי שעה, האם יש פירוט בחשבונית על מה מחייבים בדיוק? ז"א כמה עולה הפילטר כמה עולה השמן וכמה עלתה העבודה? כי לא מסתדרים לי המספרים האלו שאנשים מדווחים עליהם. כמה עולה שמן? 200 ש"ח? כמה עולה פילטר? 150 ש"ח? (הגזמתי! אצלי ברכב מקורי עולה 50), לכמה הגענו ל 350? אזה איך מגיעים ל 700 בדיוק? מה חצי שעת עבודה עולה 400 ש"ח?? ומה קורה אם אני קונה את החלקים ואומר להם רק לעשות את העבודה ואני עומד ליד הרכב ומודד עם סטופר כמה זמן לקחה העבודה? האם הם יכולים לחייב אותי על 400 ש"ח לחצי שעת עבודה?

למה אתה צריך נורה של 100W? אני יודע שברכב כמו שלי כשאנשים ניסו לשים משהו עם יותר מ 55W החוטים נשרפו, לא יודע לגבי הרכב שלך אבל לדעתי סיכון מיותר. תמצא נורת 55W לבנה\כחלחלה יפה ואיכותית, תשים וזהו, זה נותן אור מספיק חזק (יותר מהרגיל) והתאורה מבחוץ נראית יפה ביחס לצהוב הרגיל, לדעתי יותר יפה מזה זה כבר קסנון. אצלי יש Philips Crystal Vision HB7, 55W, נורות מצויינות בגוון לבן עם כחלחל עדין מאוד, עוברות טסט.

לא הבנתי את החשבון שלכם... אאל"ט ירידת ערך בגין השכרה היא כ 18% לא? נניח שעכשיו ההנחה היא 7K, אם המחירון של הרכב היום הוא סביב ה 100K אז נניח שבעוד 4-5 שנים המחירון (הרשמי כמובן) יהיה באזור ה 50K, נכון? 7K מתוך 50K זה 14%, זה אמנם לא 18 אבל גם בליסינג הרי תהיה ירידת ערך מסויימת. מהחשבון הזה שאת ה 7K היא "מרוויחה" כאן ועכשיו אפילו ביחס לסוניק הפרטית בעוד 5 שנים ההפרש יהיה רק 2K, לא? וכמובן שגם בליסינג תהיה איזו ירידת ערך של 10% נניח? ז"א שהיא בכל מקרה מרוויחה. ואם ניקח בחשבון ששוק הליסינג\השכרה ימשיך כמו שהוא, אז לדעתי דווקא מודעה כמו "השכרה לשעבר אבל אצל אותו בעלים מהק"מ הראשון, וסה"כ תקופת ההשכרה שלושה חודשים" כן יכולה למשוך קונים פוטנציאלים שיידעו שאמנם זה השכרה לשעבר אבל היה אצל אותו הבעלים מהדקה הראשונה ולכן "שמור" יחסית לשאר הליסינגים שמסתובבים בחוץ. כמובן שבכל מקרה תהיה לו ירידת ערך אבל עוד 4-5 שנים גם ככה רוב האנשים שייקנו רכב בשנתון הזה ימצאו בעיקר ליסינג\השכרה לשעבר. לדעתי תנסי להוריד אותם עוד לכיוון ה 9-10K ותקחי מה שתצליחי להוציא.

עדיף שתעשה חיפוש בגוגל לנניח "מומנט מנוע" - שם כבר תבחר לינק שאתה אוהב את ההסבר שלו.

למה לסובב את הראש מה אתה מטיס F-16?? במקרה הכי גרוע כדי לשלול אופציה לשטח מת פשוט תזיז קצת את הראש ביחס למראות הצד לזוית שתראה יותר שטח.

לא מבין מה אנשים מדביקים את זה על הרכב, מה זה, יפה כאילו? זה יפה אולי על ביואיק לה-קרוס חדשה, על קורולה או אלמרה (גם ראיתי כאן ליד הבית) זה נראה במקרה הטוב מוזר.

ממה שאני יודע ברגים.

מאמין שהוא חשש מראש ברזל ולא להפך.

להחליף צילינדרים\סוויטצ'ים??

דרך אגב ממה שאני יודע ה 2400 הוא המנוע הכי פחות מוצלח של האלרו. ה 3400 עדיף או שתנסה לחפש מ 2002 את ה 2200 אקוטק, נחשבים יותר מוצלחים.

פראייר?