yonisi

ניר אין לי מושג לגבי השריקות. לדעתי אם זה לא מורגש בדפיקות או משהו, תתעלם אייל, שמע אין לי איך להיות *בטוח*, אם היית גר בב"ש הייתי שולח אותך פה למוסך אחד, תוך שנייה היה מחבר לך מחשב ואומר לך שזה וסת לחץ שמן. אצלי כשקניתי את הרכב , כשהיה מגיע לטמפרטורת עבודה (שמן גיר הופך דליל יותר), אז הגיר היה דופק בין 2-3 ולפעמים גם ביציאה מהמקום כשהייתי נותן גז היה כאילו ההילוך לא משולב ואז ראשון היה משתלב וכמובן שזה לווה בבעיטה. בקיצור הכלתי למוסך ההוא (שמעולם לא הייתי אצלו לפני כן... קיבלתי המלצה מקרוב שהוא בעל מכון בדיקות מוכר מאוד פה בדרום,לגשת למוסך הזה עם בעיה של הדפיקות), עוד לא הכנסתי את הרכב פנימה והבחור שם שמתמחה בגירים מיד שאל אותי: "גיר דופק?" אמרתי לו שכן, הוא חיבר מחשב והופיעה תקלת לחץ שמן גיר. כמובן שלא חסר שמן גיר אז הוא הסביר לי על הוסת הזה. לדעתי אם אתה רוצה להיות בטוח גש למכון גירים או אפילו לאיזה מוסך שאתה מכיר ותבקש ממנו לאבחן את הבעיה עם מחשב, אם מופיעה תקלת לחץ שמן גיר אז זה חייב להיות זה לדעתי. גם אצל אחי באימפלה אותה בעיה בדיוק, וגם בעוד 2 אימפלות שאני מכיר, כולם החליפו את הוסת וזה פתר את בעיית הדפיקות. גם אצלך זה קורה בעיקר אחרי שהמערכת הגיעה לטמפרטורת עבודה?

זה וסת (סולנואיד) לחץ שמן של הגיר שלך. אל תדאג זה החלק, אני החלפתי, אחי החליף גם כן עם אימפלה, ועוד כמה שאני מכיר, זה אותו גיר כמו שלך בדיוק, אותה מחלה ואותו החלק.

http://www.ebay.com/itm/4T65E-EPC-Solenoid-Pressure-Control-03-Up-GM-Volvo-/260795202196?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cb89afa94&vxp=mtr זה החיישן. 4t65e זה הדגם של הגיר וזה החיישן תוצרת בוש (אל תחפש של Ac Delco כי לא קיים, הוא הוחלף ע"י זה מתוצרת בוש). שים לב שאתה מזמין את זה ולא את השני שדומה לו ושמתאים לגירים של עד 2002.

עוד לא החלפת מאז?? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=436902 חבל בינתיים הגיר דופק סתם. לדעתי אם תזמין את החלק מאיביי כמו בלינק שצירפתי שם, יעשו לך את העבודה בעוד 1000-1200 ש"ח. לפי מה שאני יודע פותחים צירייה ומגיעים לאיפה שנמצא הוסת הנ"ל ומחליפים. וסת לחץ שמן פשוטו כמשמעו, אחראי על ויסות לחץ השמן בגיר שבעצם משפיע על תקפוד הגיר, דפיקות בהחלפות וכאלה. דרך אגב גם בוודאות צריכת הדלק שלך יותר גבוהה בגלל הוסת הנ"ל. חבל.

ממליץ לך לשאול כאן, בארה"ב מכירים את הרכבים האלו הרבה יותר טוב ויש סיכוי גבוה שמישהו שם מכיר את הבעיה: http://www.impalaforums.com/

עם אקדח זה לא בעיה. יש לי אקדח הבעיה שהוא רוב הזמן לא עליי, לא בגלל משהו פשוט לא בא לי להסתובב איתו (מקווה שאני לא אצטער על זה יום אחד...) זאת בדיוק הבעיה שגם אני סובל ממנה, וזו בעיה באמת, אני בד"כ בן אדם שקט שלא מחפש עימותים, חיה ותן לחיות, אבל כשאנשים לא נותנים לחיות אני יכול להפוך את העור מהר מאוד, במקרה כזה זה כנראה היה מהר מאוד מתרדר למעבר לדיבורים. אכן הזוי לגמריי שבן אדם נורמלי צריך לחשוש במצבים כאלו, או לחפש חנייה אחרת, זה פשוט לא יאומן. ובגלל זה אני לעולם לא אסכים לחיות אדם כאלו לעשות מה שהם רוצים. בזמנו הגבתי כאן בשרשור שהיה קשור לסיפור כזה ושנמשך הרחק הרחק לכל מה שקשור לעולם הפשע, החוק והאכיפה. אקצר רק ואומר שאני מאוד מאוד קיצוני בדעותיי. אנשים נורמלים לא גורמים בעיות, ואכיפה מוגברת (ואמיתית כמובן, עם שיניים) אמורה לפתור בעיות מעין אלו. פשוט העובדה שהחוק חלק גורמת לכל מיני טיפוסים להרגיש שהם יכולים לעשות מה שבא להם ולא לשלם על זה. נזק מול "תועלת" עבורם זו כל המשוואה. אם היינו חיים במדינה של פסיכים שכל מי שהיו נוגעים לו באוטו היה מייד קופץ על מישהו עם אגרופים לפרצוף, אז הסבירות שדברים כאלו היו קורים הייתה נמוכה מאוד, אבל לא זה המצב, ואין אכיפה כמו שצריך, אז זה מה יש. עצוב

וואו איזה סיפור הזוי. יריקות על הרכב? עוברים לי הרבה דברים בראש איך אנשים יכולים להזיק לרכב מתוך קנאה או משהו כזה אבל יריקות??? אלוהים ישמור, לאן הגענו?? סביר להניח שיש מצב טוב שהייתי נכנס איתם לעימות, יכול להיות שבצורה של קללות או שהייתי מוציא פטיש מהבאגאז' ודופק להם לתוך הפח, ואז מאלץ אותם להתקרב אליי. אני לא מאלה ששותקים במצבים כאלו. זה בטח טפשי אבל זה מה יש. יש מצב גם שאולי שהייתי מתחכם ומשחק אותה כאילו אני מתקשר לחבר שלי מהיס"מ. או שאולי הייתי הולך לקב"ט של הקניון ומבקש ממנו לבוא לבדוק נזק שנגרם לרכב, אולי הוא יוכל להוציא וידאו מאיזו מצלמה. לפעמים זו דרך חכמה לגרום לאהבלים כאלה לתפוס קצת פחד, יש מצב טוב שהם היו מסתלקים, יש גם מצב טוב שלא הייתי נותן להם בטענה שהם חשודים ואז הייתי מביא אותם שוב למצב שהם צריכים להגיב. ברוב המקרים יתגלה שכל האנשים ה"ערסים" האלו שמשחקים אותה גברים, הם בעצם פחדנים שמפחדים מהצל של עצמם כשצריך באמת להגיב... בעולם האידאלי שלי חיות אדם כאלו לא היו קיימים כי הם היו יושבים בכלא, לא על זה אבל בטח על דברים אחרים

כן גם אצלי היה ככה וכיוון פרונט סידר את הבעיה. רק אל תמשוך ככה הרבה זמן כי בינתיים הבלאי על הצמיגים מוגבר.

בדוק פרטי ניר. אם אתה מסתבך אני אוכל לצרוב לך או להעתיק איך שתרצה. אני גר בב"ש. ההתקנה קצת מטורללת אבל יש שם קובץ שמסביר איך להתקין, לאן לחלץ את מה אחרי ההתקנה וכו', תוודא שאתה עוקב אחרי ההוראות במדוייק, כמו ברכבים האמריקאיים, תעשה משהו לא נכון וזה לא יעבוד

ריקון קבלים, קח מברג עבה כזה "עם בשר", תנתק את הפלוס של האוטו מהמצבר וכשהפלוס באויר "תקצר" אותו בעזרת המברג למינוס של המצבר. תחזיק ככה לפחות חצי דקה דקה, הקבלים אמורים להתרוקן הרבה יותר מהר (בטח פחות משנייה..) אבל על כל מקרה. אם יש לך ספק או שלא הבנת משהו אל תעשה לבד. בסוף כמובן תחבר חזרה את הפלוס כרגיל. לניקוי המחשב בודי, תצטרך קודם כל למצוא אותו, אולי אני אוכל לעזור לך בהזדמנות איך למצוא אותו אבל לא כרגע. יש לי על המחשב בבית דיסק טכנאים של GM על כל הרכבים בין 1980-2005 כולל מפרטים, בעיות אפשריות, פתרונות, שרטוטים מפורטים ועוד. אם מישהו צריך אני יכול להעלות אותו לאנשהו אבל זה 4GB וצריך לדעת לפתוח פורמט ISO. אפשר גם להוריד מהרשת דרך טורנטים וכאלה אבל רק למי שמכיר (אני ככה הורדתי אותו).

שברולט - עממי ביואיק - קצת יותר מפואר קאדילק - פאר צודק לקאדילק (לפחות לחדשות) יש פחות מאפיינים אמריקאיים מאשר לשברולט אמריקאית או ביואיק ממוצעת, למשל. טוב בה? כל מה שכתבתי למעלה, אתה נוסע על "אוטו". כביש 6, ששששש... שקט מופתי, בקושי שומעים את המנוע, המושבים נוחים, כורסאות, המזגן מקפיא, גם בסוף אוגוסט באילת, אתה מדליק אותו על 2/3 עוצמה, 10 דקות והרכב קפוא, הרכב מרווח ברמה ששלוש כסאות בטיחות נכנסים במושב האחורי, בתא המטען אפילו עם בלון גז של 90 ליטר, עדיין כשאני עושה קניות (ואצלי זה קניות, יש 4 ילדים ב"ה), אני זורק את השקיות אפילו בלי להתאמץ לסדר, למרות שיש לי ג'ק עגלה, ג'ריקנים של שמן, מים ונוזל שמשות, ועוד ארגז פלסטיק גדול עם שטויות, והבלון גז. נכון אולי חלק מהמאפיינים האלו לא מדברים לרכבים כמו מרצדס או BMW מודרניים, אבל זה כן רלוונטי למשפחתית הממוצעת (וגם לחלק מה"מנהלים"). התנהגות ספינתית? למי זה רע? זה לא רכב לקחת איתו סיבובים ב 80 קמ"ש או להרגיש את ההיגוי וכאלה. זה רכב לשיוט. מצד שני בהשוואה בין מוסטנג קליפורניה ל M3, הכל יצא אותו דבר, פתיחות, סגירות, בלימות, היגוי, החלקות ועוד ועוד (יש סרטן נחמד ב YT), אז איפה בדיוק החסרונות. דורכים במקום? אני לא בא לסנגר על ההתנהלות של GM והעובדה שלפני כמה שנים הם היו על סף גסיסה, הם כנראה מטומטמים וכמו הרבה חברות אמריקאיות סבלו קשה מהמיתון שפקד את כל העולם. אבל בלי קשר לזה, מי אמר שמנועים או גירים חייבים להשתדרג בכל דור או 2, מה רע במנוע ה 3.8 של GM שסחב מהלומינה של 98 ואולי קצת לפני ועד הלוצרן של 2011, מה זה לא מנוע טוב? והנה הפלא ופלא מנועי ה 3600 החדשים של האימפלה בארה"ב פתאום מפיקים יותר משל הקאמרי המהוללת (ה 3.5, שדרך אגב בארה"ב עולה בדיוק כמו אימפלה חדשה, רק פה דופקים את כולם, הציבור מטומטם ולכן הציבור משלם ), 303 כ"ס ו 36 קג"מ עם גיר 6 הילוכים. ופתאום יש לך מאליבו 2014 עם מנוע 2 ליטר טורבו שמגיע ל 40 קג"מ שזה יותר מכל ה TSI של 2 ליטר למיניהם (תקן אותי אם אני טועה, לפני שיפורים כן?? עם שיפורים אני אביא לך הונדה סיויק שנת 97 של חבר שפותחת יותר מהר מכל מה שאתה מכיר). אז איפה בדיוק הפיגור בטכנולוגיה?? אולי הם לוקחים יותר זמן כדי לפתח בשביל לשמור על האמינות הגבוהה?? (זה בטח נשמע כמו מילה גסה כאן בפורום להגיד על אמריקאיות שהן אמינות, אבל תבדוק רכבים מהשנים האחרונות ותעשה השוואה)

אין קשר, אני מדבר על פשטות הרכב באופן יחסי. בקיצור, אם ניקח את האימפלה שלי בתור "אמריקאית עממית", אז חוץ מזה שיש לה את היתרונות הכביכול ברורים מאליו של רכב אמריקאי, אין בה שום דבר מיוחד, סתם אוטו שלוקח אותך ממקום למקום, פשוט עושה את הנסיעה הרבה יותר חלקה ונעימה, לדעתי לפחות, ובהשוואה למשפחתיות או "מנהלים" מקבילות מהמזרח או מאירופה. ובתור משומשת בת 6-7 יש גם בונוס, היא זולה, מאוד. אתה פשוט מקבל הרבה אוטו לכסף, תרתי משמע צודק בעיר אצלי זה 1/6.5, בנסיעות קצרות יחסית ובין רמזורים וכיכרות, בנסיעה עירונית יותר "משייטת" (כבישים יחסית פתוחים) הצריכה היא באזור ה 1/7. תעשה כאן בדיקה זריזה על צריכה בפועל (לא בלבולי מוח של KML אלא צריכה של אנשים שיודעים למדוד, במשאבה כמו שצריך) ותראה שזה לא הרבה יותר מכל 6\מונדיאו\אקורד שמסתובבות כאן. חצי KML לפה או לשם וזה הכל. המאליבו הזו (המרובעת של 2005-2007) אף יותר חסכונית ואפשר להשיג איתה בעיר 1/7.5 שזה לא רע בכלל, יחסית כמובן לרכב "מנהלים". אל תשווה לאיביזה 2013 ידנית. תקרא שוב מה שכתבתי, אמרתי 110. ל 150 (ולפעמים קצת פחות או קצת יותר) הגעתי בעקיפות על כביש הערבה. המהירות שאני שואף אליה היא 110, חוץ מכביש 6, מדדתי בעוד עשרות נסיעות, צריכה בפועל, ז"א תדלקתי ביציאה מהעיר ותדלקתי באותה משאבה בחזור. זו הצריכה, אם תרצה אפילו ברוטו, ז"א כולל הסתובבות של בערך 20-25 ק"מ באילת וכולל הכניסה והיציאה מב"ש. אני אפילו זוכר את מספר הק"מ מתחנת הדלק עד למלון, 247 ק"מ בדיוק. יש לי קובץ אקסל שהייתי ממלא בזמנו, היום עם מערכת גז זה לא כבר מעניין אז הפסקתי לעקוב, אני פשוט יודע שהרכב צורך אותו הדבר בדיוק. ספארי זה תחנת דלק, מנוע גדול יותר (4300??) ועתיק יותר. יש גם מישהו עם ונדורה שסיפר לי שהאוטו אוכל בעיר בערך 1/1, אז מה? אתה משווה את זה לסוואנות למשל של היום. למרות היותם אמריקאיים, הטכנולוגיה משתפרת. חלק ממה שכתבתי כאן לאו דווקא קשור לשרשור עצמו, ולפותח השרשור. שיעשה מה שנראה לו, אני רק אמרתי דעתי.

*Bitching mode on* זהו שכאן אתה טועה, לא מדובר בסוג של "פאר" דווקא, מאליבו ואימפלה הן מכוניות אמריקאיות עממיות ביותר, גם במחיר וגם בשימוש, המון אימפלות בארה"ב משמשות בתור ניידות משטרה או מוניות (תסתכל בסרטים רואים אותן בלי סוף) או המכונית העממית והמשעממת של השכן, אם תרצה, מקביל למאזדה 3 בישראל. אז נכון שבארץ אם הייתה חדשה (אין ייבוא מסודר שלה אחרי 2005) היא הייתה עולה בערך 200K, אבל מה לעשות, תודות לאדון יצחק לוי בתור משומשת משנת 2005, אתה קונה אותה בגרושים, וכשאני אומר גרושים אני מתכוון היום מחיר בפועל סביב ה 22-23K, לרכבים שמורים. אז אתה מבין את הבדיחה שאני מספר לעצמי כל הזמן?? מה יש לבן אדם בארץ לקנות איזו פאקינג מאזדה או איזו קופסת שימורים, אם יש לך ב 20K ש"ח רכב משנת 2005, חזק יותר, שקט יותר, מפנק יותר, עם נוחות של הכורסא שלך בבית, שנוסע לא פחות טוב מכל יפנאומטית מהניילונים, ואמין לא פחות מכל יפנית (ואני יכול להעיד ואחי ועוד חבר, ועוד כמה חברים קרובים שמחזיקים אמריקאיות אחת אחרי השנייה, כמעט מכל השנתונים, אלו רכבים אמינים, נקודה). זה רכב כמו טרקטור, שים דלק וסע, תעשה טיפול 15K בזמן וכמו שצריך, תחליף פלאגים פעם ב 100K ושמן גיר פעם ב 90K, והרכב ייסע לך 200 שנה. תבדוק קצת בארה"ב, אנשים שם נוסעים עם הרכבים האלו 300K ו 350K מייל מבלי לפתוח ראש מנוע. אז אני שואל אותך למה? למה לי לקנות מאזדה או טויוטה או הונדה או כל דבר אחר?? אפילו הקוואליר שנחשבת אמריקאית פשוטה, תמצא כאלו 2001 ו 2002 שנראות כמו חדשות, שום קרקושים בנסיעה ושום כלום. ויש בעיה עם דלק? קודם כל מחוץ לעיר הרכב שלי (שזה מנוע 3400 אפילו יותר ענתיקה משל המאליבו עם טכנולוגיה משנת 2000 ועם גיר 4 הילוכים הכי מפגר שקיים) עושה 1/12, מדוד על הליטר והק"מ. בדקתי בעשרות נסיעות כולל נסיעות ב"ש-אילת הלוך חזור, על 110 עם מזגן שיקפיא לך את הצורה, אוטו עמוס (6 נפשות + מזוודות של חופשה), כל עקיפה על כביש הערבה עם קיק דאון מהיר ל 150, כל זה ו 1/12. מה תגיד?? שמאזדה 3 הייתה צורכת פחות? כמה פחות? הקורולה שהייתה לאבא שלי עשתה באותה נסיעה 1/14 עם 2 אנשים ברכב ומהירות יותר נמוכה באופן כללי, אז כמה לדעתך הייתה לוקחת מאזדה 3? חוץ מזה שעל מנוע אמריקאי, במיוחד בגדלים האלה אתה יכול לשים מערכת גז בשקט כי הם סובלים את זה טוב, אצלי למשל חודש הבא שנתיים למערכת, מעל 30K ק"מ (שזה לא הרבה בשביל מערכת גז) ובינתיים הכל תקין. יש כאן קוואליר של מישהו שעשתה יותר מ 250K עם מערכת גז בלי שום בעיה. אז מחיר הדלק שאני משלם בפועל היום הוא בערך כמו של סיריון. ומערכת הגז משתלמת כי המכונית עצמה זולה, אפילו בהשוואה לסיריון ונכון אין גאדג'טים (עאלק), אין דיבורית מובנית ואין מחשב דרך בכל הדגמים (אצלי למשל אין), ובחלק מהמקרים (שוב למשל אצלי) הקוקפיט מזכיר את שנות ה 90, עם הרדיו עם התאורה הירוקה והמשעממת, ואין שליטה מההגה, ועוד המון דברים חסרים בהשוואה למשפחתית המודרנית, אבל מצד שני אני שואל מה עם הדברים שבאמת עושים את ההבדל?? מה עם בקרת שיוט? חיישני תאורה? מה עם נוחות המושבים??? מושבים חשמליים? מנוע V6 עם המון כוח ורעש טוב כזה כשלוחצים אותו? גיר שאתה לא מרגיש את ההחלפות? הגיהוץ של הכביש? הדלתות, שכל דלת זו דלת? שכל חלון זה חלון וגומייה זה גומייה, רצינית עבה, איכותית? שכל פעם שאתה להתקין משהו ידני או שמחברים לך איזה משהו בהתקנה מקומית, מקללים 30 פעם בגלל שהם בנו הכל כל-כך איכותי ששום דבר לא מתפרק בקלות?? איפה כל זה? בשביל מה, בשביל מאזדה? או איזו דייהטסו? מה לעשות הסטנדרט בארץ הוא 1600 אוטומט עם נוחות מושבים של שרפרף, העיקר שיהיה אמין ויפני ושישמור על הערך. אז כל אחד עושה מה שבא לו, אני טוען שאמריקאית בת 8 נוסעת יותר טוב, עולה הרבה הרבה יותר זול וזולה יותר לאחזקה (עם מערכת גז שאפשר לכלול במחיר, בגלל המחירון המגוחך) ממשפחתית חדשה או אפילו צעירה משלוש שנים. Sue me למרות הגודל והנטייה (הטבעית אני חייב לציין) שלנו לחשוש מרכבים "מרשימים וגדולים", אנשים חושבים שאימפלה או מאליבו זה כמו להחזיק מרצדס או וולוו S80, בגלל הגודל, אז זהו שלא! אלו מכוניות עממיות שבסה"כ בנויות Full-Size (או קצת פחות מזה) זה הכל. שום קשר למכלולים היקרים לאחזקה (שאם הולך לך אתה תשלך חצי ממחיר הרכב) של מרצדס או וולוו או BMW, למשל . גיר של אימפלה אמנם הוא גיר של Truck קטן אבל שיפוץ מלא שלו לא יעלה יותר משיפוץ גיר של כל משפחתית (התעניינתי בשביל הקטע), ואתה יודע מה? אפילו החלפת מנוע לא תהיה יקרה מידי כי יש מלאי בארה"ב, לא יצא לשמוע על מישהו שהצטרך להחליף מנוע אבל על כל מקרה. *Bitching mode off*

נראה שזה נשלח (אם אני מפרש נכון אז "הנסיון לשלוח" צלח, כיוון שאין עוד נסיון), אלא אם שאני טועה ואמורה להופיע עוד שורה של אישור שליחה או משהו כזה.

ממה שקראתי בפורומים בחו"ל מדובר במערכת שאמורה למנוע גניבה אם המחשב חושד שנסיון ההנעה נעשה בצורה לא כשרה. כמובן שבסוף הכל יורד למתחים ולזרמים אז בעצם ברגע שהמחשב בודי מקבל מהמעגל שמחובר לסוויטץ' מתח\זרם לא נכונים (אני מעריך שיש איזשהו סף שלפיו המחשב קובע, זה כמובן בצורה פשטנית בפועל זה בטח קצת יותר מסובך), אז הוא מפעיל את מערכת ה Anti-Theft הזו שמשתקת את ההנעה ל 10 דקות. בקיצור תחכה ברכב 10 דקות, ואח"כ הוא יניע בלי בעיה. במהלך התקופה שהרכב אצלי, 3 שנים בספטמבר, זה קרה לי 5-6 פעמים (פעם אחת באילת שאוגוסט בצהריים, כל הילדים והאשה באוטו, עכשיו תחכה 10 דקות כמו אהבל, איזה עצבים חטפתי). ממה שקראתי בחו"ל הבנתי שזו מחלה הרבה הרבה יותר נפוצה ושם יש אפילו רכבים שזה קורה להם כל הנעה שנייה או משהו כזה (לא רק אימפלות אלא עוד המון רכבים של GM מהשנים עד 2000-2005 או משהו כזה, אני חושב שב 2006 כבר ביטלו את הקטע האדיוטי הזה), במיוחד בחורף. כאן בארץ אני מכיר אישית בחור עם אימפלה שזה היה קורה לו המון והוא הלך עם זה לחברה והחליפו לו את מחשב הבודי ב 3500 ש"ח, והבעיה חזרה אחרי חצי שנה, אמנם בתדירות נמוכה הרבה יותר אבל חזרה. ממה שקראתי בחו"ל יש כמה וכמה הצעות, אני אלך מהקל לקשה: 1. ריקון קבלים - ניתוק הפלוס במצבר ו"קיצור" בין הפלוס למינוס (כשהפלוס באויר!!), זה אמור לגרום לקבלים לרוקן את המטען שהצטבר בהם ואמור לעזור. כפי שהבנתי זה יכול לעזור לפתור עוד כל מיני מחלות למיניהן שיכולים להופיע באמריקאיות. 2. ניקוי מחשב הבודי שגם צובר קורוזיה באזור החיבורים - כמו שתיארתי למעלה את זה ממש ראיתי בעיניים ואחרי שניקיתי אותו הפלא ופלא השלט המקורי חזר לעבוד (אחרי שנים שכביכול נחשב "מת", עוד מהבעלים הקודמים), אני בטוח שזה עזר בעוד כמה דברים. 3. החלפת החיווט בסוויטץ' - החוטים שם דפוקים כי השתמשו בחוטים לא ממש איכותיים שחוטפים קורוזיה עם הזמן. עסק לא פשוט וצריך לדעת מה עושים כי ברגע שמפרקים סוויטץ' יש המון חלקים קטנים וכדאי לדעת להחזיר אותם למקום 4. עקיפת מערכת ה Anit-Theft - כפי שהבנתי זה לא אמור להיות סיפור גדול למי שמכיר (חשמלאי רכב שמתמצא באמריקאיות כי לא כדאי לתת למישהו שלא מכיר להתעסק בעניינים כאלו), ככה בעצם פותרים את הבעיה לחלוטין. אני חושב שהבעיה הזו היא אחת מאלו שהוציאו לאמריקאיות בארץ שם של רכבים עם בעיות חשמל. כשלא יודעים איך לטפל ומה מקור הבעיה, במוסכים נוטים להחליף את כל העולם ואחותו ואז אנשים משלמים המון כסף ולא מוצאים פתרונות, כשככל הנראה הבעיה היא בכלל הרבה יותר פשוטה וצריך רק לדעת איפה לחפש. כמעט כל שאלה שיש למישהו לגבי אמריקאיות ובארץ אין תשובה, כדאי לחפש בפורום הנ"ל שרשמתי למעלה, הרי שם יש מיליוני רכבים כאלו ויש בפורומים שם אנשים מומחים בדיוק להם, בניגוד לארץ שזה נדיר.

אהלן קודם כל שאלות: הכפתור לא מגיב בכלל? או שהוא לא פותח רק כשהרכב נועל את הדלתות בגלל השילוב להילוך? 2 הכפתורים לא מגיבים, גם בצד הנוסע? לגבי מה שאני יודע מהרכב שלי (לא 100% סגור לגבי האלרו אבל אני מניח שזה צריך להיות דומה): אם אתה רוצה אתה יכול לבטל את הנעילה האוטומטית בשילוב להילוך. אצלי ברדיו יש את ה Settings שדרכם ניתן לשנות כל מיני הגדרות (למשל את הנעילה האוטומטית בהילוך, אם תהיה צפירה בפתיחה\סגירה של הרכב מהשלט, זמן שהאורות יישארו דלוקים אחרי כיבוי הרכב ועוד), אצלי אתה יכול לשנות את הנעילה האוטומטית בין 3 אופציות: א. נעל הכל - אני משתמש בזה בגלל הילדים. ב. נעל רק את של הנהג (הרי כל הסיפור הזה הוא בגלל שבארה"ב גונבים רכבים ע"י כך שפותחים את הדלת ומעיפים הנהג. ג. אל תנעל כלום. ז"א שלפני שאתה מתחיל לחפש אשמים ואם הכפתור הוא לא הבעיה אז אולי האופציה השלישית תפתור לך את הבעיה לפחות זמנית. לי אישית זה היה מפריע אני חושב רק מלדעת שזה לא עובד והייתי מחפש לתקן אבל אם זה לא ממש מציק לך, זה יכול להיות פתרון. לגבי מחשב הנעילות, אכן יש באמריקאיות אבל אינני בטוח שזה קשור ישירות לנעילות מהסוג הזה, אני *חושב* שזה קשור לנעילות מסוג הסגירה ע"י השלט, הגנות בפני גניבה (ארורות, גרמו בעיות לא מעטות בהמון סוגים וגם אצלי היו כמה פאקים כאלו למרות שלא רציני, בגלל חיווט דפוק הרכב לא היה מניע בכמה פעמים נדירות, ממש מעצבן, תקוע 10 דקות חסר אונים) וכאלה. לא רוצה להגיד לך סתם אבל לא יודע אם זה קשור לנעילת הדלתות, יכול להיות. בלי קשר לענין, אני יכול לומר לך שאצלי למשל מחשב הנעילות היה דפוק מהתחלה, ז"א שמישהו "שיחק" בו עוד לפני שקניתי את הרכב (השלט לא היה עובד), ניסיתי להתקין שלט ב UMI כשקניתי (לפני כמעט 3 שנים) והבחור שם אמר לי שעקפו את המחשב נעילות והוא לא יכול לשכפל לי שלט. הלכתי למישהו שהסכים לסדר לי שלטי נוחות רק לפתיחה וסגירה. יום אחד אחרי שקרה לי אותו סיפור עם זה שמערכת האנטי-גניבה לא הסכימה להניע לי את האוטו וגרמה ל"הדממה" למשך 10 דקוק, שאלתי בפורום אימפלה בארה"ב לגבי הבעיה. קיבלתי תשובה שאחת הבעיות האפשריות היא חיווט גרוע ומגעים גרועים של GM בין הסוויטץ' למחשב בודי שגורם לכך שהמחשב שולח מתח\זרם לא נכון למחשב נעילות שמצידו נועל את הרכב כי הוא חושב שמנסים לגנוב. בקיצור בעקבות כך פתחתי את המחשב בודי (קטן כזה באימפלה יושב מתחת לברכיים של הנהג, מלא מלא חוטים), הוצאתי אותו מהחוטים שלו וניקיתי את המגעים שם (הייתה לא מעט קורוזיה) טוב טוב עם ספריי. הפלא ופלא, פתאום כשבדקתי השלט המקורי חזר לעבוד, זה שקיבלתי מהמוכר ושלא עבד לו למשך המון זמן, וגם לי לא ושבמורשה UMI אמרו לי שאי אפשר לעשות שהשלט יעבוד. בקיצור לדעתי כשיש בעיות כאלו שווה לבדוק גם בפורומים בחו"ל, שם מכירים את הרכבים האלו טוב טוב ואת כל הבעיות הקטנות, אם אתה רוצה זה לינק לפורום אימפלה שיש שם אפשרות לשאול לגבי כל אמריקאית עם כל בעיה שהיא: http://www.impalaforums.com/ לדעתי קודם כל לפני שאתה ניגש לבעיות גדולות (נראה לי שמחשב נעילות זה לא סיפור זול), קודם כל תבדוק אם יש לך נגיעה בחיווטים איפשהו שקשור, אולי אפילו תבקש מחשמלאי שיבדוק את החיווט ששייך לכפתור הנ"ל, אולי זה רק מגעים, אולי משהו שאפשר לסדר בעזרת ספריי מגעים, אולי אפילו שווה גם אצלך לפתוח את המחשב בודי (בזהירות! זה חלק לא זול) ולהעביר שם ניקוי אם יש חוטים חשודים או קורוזיה, נראה לי שהבעיה של החיווט היא משהו שהיה אז בכל דגמי GM מהשנים הללו.

בדיוק, לא מבין מה השאלה בכלל. הייתי הולך לפנצ'רייה ומודיע לו חגיגית שאם הוא לא מחליף את הצמיגים למידה המקורית (בהנחה שאלה שהוחלפו היו במידה הנכונה, כמובן, אם לא החבר שלך יכול ללכת לחפש) אני תובע אותו. יכול להיות שיהיה קשה להוכיח מה מידת הצמיגים שהיו על הרכב לפני ההחלפה, אבל לדעתי שופט אמור להבין שבן אדם לא יחליף מידה סתם מבלי לשנות ברשיון וייגש ככה לטסט. ודרך אגב, הפאדיחה המקורית היא של החבר שלך שלא בדק את מידת הצמיגים לפני ההתקנה. לא יודע על מה אנשים חושבים כשהם הולכים לפנצ'רייה אבל תאריך ומידה אלו דברים שכדאי לבדוק.

במקום שאני עובד בו יש המון אוקטביות דיזל עם DSG ודווקא מה ששמעתי מקצין הרכב ה DSG על הדיזל מאוד אמינים. אני אישית נהגתי בהן כמה פעמים וגם אחרי כ 200-250K ק"מ ע"י לא מעט נהגים, הגיר מרגיש חלק מאוד. חוץ מזה הרכב חסכוני מחוץ לעיר בצורה באמת יוצאת דופן, אין בכלל מה להשוות לרכבי בנזין, לא מדדתי ממש בפעמים שנסעתי אבל נראה לי שזה בסביבות ה 1/19-20 מחוץ לעיר בשקט. והרכב מאיץ יפה מאוד.

אוקיי, ל 2007 אני חושב ש 40K כבר נשמע סביר למחיר בפועל. אבל לאור הק"מ הנמוך ולאור העובדה שמדובר ב UMI שזה טרייד-אין שמנסה מראש להרוויח כמה שיותר אני מניח שמדובר במקרה הספציפי הזה ב 2006. לדעתי תנסו בכל מקרה לדחוף למטה כמה שאפשר (ויש לאן לדחוף). תבדוק ביד 2 מיד תראה שיש המון היצע בשנתונים האלו, תבין יש המון אנשים ששילמו בזמנו על הרכבים האלו יותר מ 100K כחדשים או בני שנה-שנתיים ועכשיו שהמחירון שלהם התרסק לגמריי הם לא רוצים להשחט עוד יותר ע"י חברת טרייד-אין, אז הם מנסים למכור, לפעמים צריך להעמיד להם מראה של המציאות כדי שיבינו את המצב (יש כאלה שחיים בסרט ודורשים מחירון על מאליבו...), לדעתי אם תחפשו טוב טוב בטח תמצאו אצל מישהו (או אולי אפילו בסוכנות) רכב כזה במצב טוב במחיר סביר. לגבי אבזור, אני לא מדבר על בקרת שיוט או חיישני אורות או מושב נהג חשמלי (זה יש בכל אמריקאית מהסוג הזה, אפילו בדגם הבסיס, כמו אצלי למשל ) אלא על עוד דברים שהם אקסטרה, למשל סאנרוף או הנעה מרחוק (שזה לדעתי יתרון חשוב, למשל, אפשר לחמם את הרכב בחורף לפני נסיעה או לקרר אותו בעזרת המזגן בקיץ לפני שנכנסים). כמובן שהאבזור לא קריטי בכלל ובכל דגם יש פינוקים שאופייניים לאמריקאיות. אם אתה רוצה תסתכל באתר זה על דגמי ה 3.5, נראה שיש 2 דגמים שהם LS ו LTZ המפואר יותר, אפשר לקרוא שם על מה יש בכל דגם בדיוק: http://www.edmunds.com/chevrolet/malibu/2006/ דרך אגב שכחתי לומר לך שיש לך טעות למעלה, זה לא 240 כ"ס אלא יותר באזור ה 200, אבל זה לא ממש משנה, יש 31 קג"מ אם אני לא טועה וזה הרבה יותר חשוב

לנטרה 94 הייתה אצלנו במשפחה 11 שנים, בין 98 ל 2009. מ 2004 עברה מאבא שלי אליי. סה"כ אכלנו ממנה לא מעט קש, גיר שופץ פעמיים ומנוע הוחלף ב 250K בערך והיו גם לא מעט צרות אחרות (מדחס מזגן, רדיאטור ובטח עוד שאני לא זוכר ממש). מצד שני הרכב נסע טוב ועם מזגן עד היום האחרון שהיה אצלי (שבוע לפני שנמכר עוד עשה ב"ש טבריה עם כל המשפחה ועם מזגן כל הדרך בשיא אוגוסט, רק שצריכת הדלק הייתה 1/8, בינעירוני ). למרות כל התלאות תמיד ייזכר אצלי כרכב לא רע. היה מאוד מרווח יחסית ואפילו נוח, ביחס למוצאו. נמכר ב 2000 ש"ח בסוף 2009, נסע עוד שנה ומשהו אצל ההוא ואז הלך טוטאל-לוס בתאונה. היום אימפלה 2005 3.4L ליטר 6 מקומות, על גפ"מ. עוד מעט 3 שנים וכנראה שאמשיך להחזיק אותה לפחות עוד שנתיים-שלוש.

לא כל האימפלות עם 6 מושבים, רק דגם ה 3.4L וגם מהן לא כולן אם כי הרוב (לפחות ממה שאני יודע, מדגמי ה 3.4 יש הרבה יותר 6 מושבים מאשר 5). לגבי כסא תינוק שלילי, לא ייכנס שם. ממה שאני מכיר לפי החוק יכול לשבת במושב הנ"ל רק ילד מגיל 9.

שלום קודם כל אבא שלך יודע למה הוא רוצה אמריקאית ולדעתי הוא צודק. אני מניח שעבור מי שמתרגל לאמריקאיות, קצת קשה לחזור "אחורה" למשפחתית "רגילה", בקטע הזה אני מבין אותו לגמריי כי זה באמת עולם אחר, גם הנוחות, גם הנסיעה עצמה. לגבי הרכבים עצמם, לי אישית יש אימפלה 2005 מנוע 3.4L ואני מאוד מרוצה ממנה. אני מניח שהוא מכיר את צריכת הדלק עקב הכרות קודמת עם רכבים זהים\דומים, כן? כי אם כן אז אני באמת לא רואה מניעה לרכוש רכב כזה, אימפלה או מאליבו, מה שיחליט יהיה טוב כל עוד הרכב עצמו במצב טוב ולא עבר הזנחה. לגבי המאליבו הספציפית שאתה מתאר, קצת קשה לדעת לפי התיאור שלך. רשמת 80K ק"מ אוקיי שזה באמת כלום ל 2005 או 2006, אבל חוץ מזה לא ידוע יותר מידי, למשל: מה רמת הגימור? למאליבו מהדגמים הנ"ל אני חושב שיש לפחות 2 ואולי אפילו 3 רמות גימור? באיזה דגם מדובר? מה מצב הרכב חוץ מק"מ? בדרך כלל לסוכנות כמו UI יש היסטורייה מפורטת של הרכב, אולי אפילו כולל בדיקה. לגבי המחיר, צריך לבדוק לדעתי, 40K זה הרבה יותר מידי ל 2006 ובטח של 2005, עם השוק של היום אני אישית לא הייתי משלם על מאליבו 2005 יותר מ 25-26K ועל 2006 לא יותר מ 32-33K, מחיר בפועל (ז"א עזוב מה דורשים, תבדקו לאן אפשר להגיע איתם, UMI מכיירם את המחירים של עצמם ואני מבטיח לך שאם הם עשו טרייד-אין עבור מישהו, הם "שילמו" הרבה פחות מ 40K על מאליבו כזו, בהנחה שהיא 2006...) בקיצור שיהיה בהצלחה, רק תבדקו כמה אפשר להוריד ולדעתי אל תשלמו יותר מידי, הרכבים האלו נמכרים הרבה מתחת למחירונים שלהם, ויש היצע לא קטן ביד 2 של מאליבו שאנשים מחפשים להפטר מהם ככה שאם לא הסתדר אתם תמיד יכולים לחפש במקום אחר. עוד משהו, לא יודע כמה הרכב הולך לנסוע בפועל ואם זה ישתלם אבל אם מחירי הדלק כבדים לכם אתם יכולים בהשקעה של בערך 8K להתקין מערכת גז ככה שהרכב ייסע על גז (מה שנקרא גפ"מ). אצלי הרכב עם מערכת כזו והחיסכון בהשוואה לבנזין הוא בסביבות ה 35-40%, תלוי כמה אתם נוסעים ואיפה. בהצלחה!

LOLOLOL

כן גם אצלי באימפלה צריך להוציא פנס כדי להחליף נורות. אבל זה גם כן שטויות, אחרי שאתה לומד פעם אחת, זה לוקח באמת 3 דקות לפרק, להחליף ולהרכיב. חוץ מזה למה שנורות יישרפו בכלל? זה קורה ממש פעם ב לא? (אני פירקתי לא בגלל שנשרפו אלא כי החלפתי ל Extreme Vision של Philips).

אולי הטרמוסטט נמצא במצב פתוח קבוע? או שיותר גרוע, אין טרמוסטט בכלל? זה לא בריא שהמנוע לא מגיע אפילו ל 60 מעלות, זה בטח מעלה גם את צריכת הדלק.