shlomil3

סוף אוגוסט 17 עלייה לכביש - את זה ידעתי כמובן ברכישה, צמיגים לא בקשתי עדיין אבל יש תאריך ייצור על הרכב, דצמבר 2016. מן הסתם בילה חודשים יפים בנמל.

שלום לכולם, קראתי בעיון את כלל השרשורים בנושא חלודה במרכב תחתון ברכבים חדשים..(במקרה שלי לא רק במרכב תחתון) מבין עקרונית שמדובר בעיקר באסתטיקה ועדיין התחושה לא נעימה ואשמח לעצות מועילות מחכמת ההמונים. אקספלורר 0 ק"מ ככל הנראה ישב לא מעט בנמל - מצ"ב תמונות. כמובן שהנושא הועבר לטיפול היבואן וממתין לתשובות.

אקבל הצעת מחיר מלאה מחר, תודה רבה מאור.

חדש מהיבואן בארץ 6800 לפני מעמ, לפי הקטלוג בארהב (עפי vin) עלות 1385 דולר. כל זה כמובן לפני עבודה. יש אפשרות לשפץ או שלא מומלץ?

הרעשים מופיעים לכל מהלך הסיבוב ללא צורך בתנועות חדות, זה מן רעש של שריקה \ חריקה (אעלה סרטון בהמשך) האבחון נעשה על ליפט בעזרת סטטוסקופ שהוצמד לכל אורך המסרק. ההגה הינו חשמלי אז נבדק אזור המנוע ואני מניח שהאזור המכני ואובחן מקור הרעש מהאזור שאינו המנוע.

אודה לעצה טובה, פורד אקספלורר 2012 75,000 ק"מ. לפני מספר ימים התחלתי לשמוע רעשי חיכוך בזמן סיבוב ההגה ימינה ושמאלה. בעצירה מלאה הרעשים ברורים ולאחר נסיעה של כ - 10 דקות משתתקים ונעלמים להם. לאחר עמידה במקום של מספר שעות שוב חוזרים אותם רעשים. החשוד המיידי לאחר אבחון ראשוני הינו מסרק ההגה והנחיות היצרן במקרה זה הינן החלפה בלבד (אסור לשפץ). אשמח לדעתכם המלומדת.

תודה לכולם, שמתי לב לתופעה מרכישת הרכב לפני מספר חודשים, הניסוי הראשון שבוצע אתמול הוא החלפה בין הצמיג הימני קדמי לימני אחורי אעפ"י שחשבתי שיותר הגיוני להצריח על אותו סרן הסבירו לי שעדיף שלא עקב כיוון הגלגול. ננסה ונראה.

המשיכה היתה קיימת לפני ההחלפה והרכב לא עבר תאונה מלבד פגיעות פח קלות

שלום לכולם, אשמח לעצות, FORD EDGE 2011 הוחלפו ארבעה צמיגים מישלן טריים, בוצעו פעמיים כיווני פרונט במכונים שונים ועדיין הרכב מושך ימינה בעיקר מורגש במהירות מעבר ל- 90. כמובן שיש משמעות לשיפוע הכביש וקשה מאוד לבדוק את זה במישור מוחלט אבל זו משיכה מורגשת ומציקה. רעיונות? בתודה מראש

במהלך השבועיים האחרונים אני מחפש רכב לאחר שמכרתי את הקודם, לידיעה מוצא לנכון לשתף אתכם באחד הרכבים שבחנתי: על פניו ביד 2 נתוני פתיחה מצויינים, בעל הרכב טען בתוקף שמדובר ברכב שנמצא אצלו מיום עלייתו לכביש וטופל במורשה עם היסטורייה מסודרת, הערה יחידה שרשום על ליסינג מימוני עם אישור נהג יחיד. נסיעה ראשונה של 70 ק"מ לראות את הרכב, סיכמנו שימציא את האסמכתאות וישלח וכמו כן ניהלנו מו"מ על המחיר. נסיעה שניה להראות את הרכב גם למשפחה לחוות דעתם, המוכר חזר על אותם נתונים והבטיח להמציא את המסמכים וסגרנו עקרונית בהנחה שיתקבלו. כבדרך אגב בשיחת חולין עם מי שהיה עם בעל הרכב בפעם השניה התברר כי האוטו נרכש מחברת הליסינג לאחר שלוש שנות שימוש ופשוט לא הועברה בעלות (מימון או משהו דומה) כלומר עוד יד, לא ברורה היסטוריית הטיפולים בליסינג וכו'... תסכול, בזבוז זמן וסתם חוסר יושר מעצבן מאוד.

שלום לכולם, אבקש את עצתכם בנוגע לפורד EDGE, האם כדאי להתעקש על הדגם לאחר מתיחת הפנים? אני בוחן שתי אופציות: 2009 עם 60K ק"מ ו-2011 עם 30K ק"מ, שניהם יד 1 נקיים מתאונות טעוני בדיקה כמובן... הפרש במחיר 50,000 ש"ח - המון כסף מבחינתי. במידה ומישהו מכיר את ההבדלים המדוייקים אשמח להחכים. תודה

תודה רבה המונדאו החדשה מ-2012 (אקובוסט) לא מצאתי רמת גימור טיטניום וגם לא ממש נכנס לתקציב... אני מניח שזה הטורבו שהתייחס אליו? טיטניום 2011 2.3 ליטר 160 כ"ס אפשרי רק שמסתבר שאוהבת מאוד דלק

שלום לכולם, המרווח הפנימי של ה-159 כבר לא מספיק (בעיקר מאחורה) ונאלץ לחפש אפשרויות אחרות, לצערי לאלפא אין אופציות אחרות סבירות. הכיוון הוא שנתון 2011 ומעלה, קטגוריית מנהלים ובשאיפה צריכת דלק סבירה, עד כה המונדאו זוהתה כאפשרות הכי הגיונית מבחינת תקציב, אשמח לדעות נוספות וספציפית לגבי המונדאו דגם עדיף וכו'. בתודה מראש

שלום לכולם, אני בוחן כעת רכישה של 159 סלספיד 2200, 2009 , הרכב עבר כ - 80,000 ק"מ וטופל במוסך המרכזי. שמן הוחלף כל 15K ק"מ לערך וטיימינג מלא בוצע ב-25K ק"מ?! היה אירוע איבוד מים עקב חור במיכל עיבוי והרכב התחמם לפני כחצי שנה, כשפתחתי מכסה מנוע לראשונה ראיתי שחסרים מים (בערך 3 ס"מ מתחת לקו תחתון של מיכל עיבוי). אני מתכנן בדיקה אצל מומחה אלפא ואשמח לטיפים איך אני מוודא שאין נזק במערכת הקירור ולראש מנוע, האם בדיקת קומפרסיה מספיקה כדי לוודא שאין איבוד מים? בתודה מראש