yonisi

אוקיי תודה. אני מחר לוקח אותו לחשמלאי\מזגניסט ונבדוק שם כל מה שצריך, כמו שאני מכיר את המוסך שם, הם ימצאו את הבעיה. רק אני מקווה באמת שזה חוסר גז או אפילו מדחס עייף ולא איזו בעיה חשמלית.

כן שכחתי להגיד שכבר אתמול כששמתי לב לענין פעם ראשונה שיחקתי עם המנגנון של הקירור\חימום בצד הנהג, העברתי פעמיים בערך לחימום ואכן צד הנהג התחיל להוציא חום בכל פעם. האם הפיצול ימין\שמאל יכול להיות קשור לבריחת גז? ז"א האם יכול להיות מצב שכביכול ברח גז רק מצד אחד?

גם אצלי רק על כביש, אין לי בכלל ג'יפ

אתמול עשיתי נסיעה מב"ש לאזור המרכז בבוקר וחזרתי בערב והמזגן הרגיש בסדר, היום בבוקר עשיתי נסיעה של 40 ק"מ לעבודה ובדרך הרגשתי שהמזגן לא מקרר כמו תמיד. מהנסיעה הזו אשתי חזרה עם הרכב ואח"כ סיפרה לי שבצהריים המזגן היה ממש על הפנים ולא מורגש. בערב שוב נסעתי עם הרכב נסיעה מחוץ לעיר ויש 2 בעיות: - רק הפתחים בצד של הנוסע מוציאים אויר קר, בצד הנהג האויר שיוצא חם יחסית, כמו אוורור רגיל בלי שהמדחס פועל - גם האויר שיוצא מצד הנוסע לא קר מספיק כמו שבד"כ - המזגן הזה אמור להקפיא כבר כשהוא בחצי כוח וגם כשבחוץ מאוד חם. אם כל המזגן לא היה מקרר הייתי מנחש שאולי יש דליפת גז איפשהו, אבל זה שרק חצי מהפתחים מוציאים אויר קר רומז אולי על בעיה חשמלית כלשהי. האם יש משהו שאני מפספס? מחר או יום שישי אני אגש לחשמלאי בכל מקרה אבל אם יש מישהו שנתקל בבעיה דומה אולי זה יעזור. תודה!

צמיג טוב ושקט, אצלי ברכב שמתי 4 חדשים לפני שנה וקצת, מידה 225/60/16 עלו לי 1800 ש"ח (שמעתי שמחירי הצמיגים ירדו קצת בינתיים). לא יכול לתת לך חוות דעת מקצונית כי אני לא עושה עם הרכב פעולות שדורשות מהצמיגים ביצועים מיוחדים, אבל סה"כ צמיג טוב במחיר סביר.

לדעתי על כל מנוע עם תזמון שסתומים משתנה שמים היום משמנת. אני לא הייתי לוקח סיכון על המנועים האלו. חוץ מזה לדעתי תבדוק טוב טוב את הענין לפני שאתה מסב, יצא לי כבר לשמוע על פורד אדג' שהלך לה המנוע וגם על GMC יוקון חדשה שאחרי 50K ק"מ הלך לה המנוע, 50K ש"ח תיקון...

מדובר בטיפול פשוט ביותר ובסיסי (פילטר אויר, פילטר שמן, שמן מנוע), אתה יכול לגשת לכל מוסך מכונאות נורמלי ולבקש שישתמשו רק בחלקים מקוריים (זולים גם ככה). מוסך "גל" בעמק שרה או "עידן הרכב" גם כן שם, שני מוסכים שאני יכול להמליץ עליהם.

אני חושב שמומלץ בחום לפרק אצל מתקין מורשה ורציני.

זו אופציה, אבל רק בגלל שהאימפלה נוסעת על גז (על בנזין זה לא היה משתלם), וחשבתי על זה, הקטע הוא שאז האימפלה תטחן הרבה יותר ק"מ בשנה, באזור ה 25K, ולא שזה מדאיג יותר מידי כי יש לה כרגע רק 155K וזה כלום למנוע הזה, אבל בכל זאת, עדיף שרכב הליסינג יספוג את הקילומטראז' הגבוה. עשיתי כבר את החישוב הזה ויצא לי שלהחזיק 2 רכבים פרטיים בערך אותו דבר כמו להחזיק את האימפלה + צעצוע כזה בליסינג מהעבודה. ואם כבר אז אני מעדיף את הליסינג כי: 1. יש לי פחות רכב לדאוג לו מבחינת טיפולים, תיקונים וצרות לא צפויות, שלמרות האמינות היחסית יכולות לבוא תמיד. 2. רכב הליסינג יעשה את הק"מ הגבוה השנתי, מה שמוריד לי את הק"מ הגבוה מהרכב הפרטי, לא יודע אם תהיה לכך משמעות ממשית (אני כנראה אחזיק באימפלה עד שהמחיר שלה כבר יהיה פחות תלוי בכמה ק"מ...) אבל בכל זאת.

לגבי האימפלה אני אפילו לא משווה, ברור לי שזה הבדל שמיים וארץ ואין לי שום ציפיות בקטע של הנוחות או הכוח או השיוט, או בעצם... הכל לגבי רכבים אחרים אני דיי מוגבל בבחירה. אין לי אפשרות ל i10 או פיקנטו. יש רק אלטו או ספארק ידנית במחיר שאני רוצה לשלם על הליסינג (מינימלי), יש כמובן עוד אופציות אבל הן יקרות יותר (הספלאש והמייקרה למשל יקרות יותר ב 400 ש"ח לחודש, הסוויפט עוד קצת וכו'). לא מדובר בהפרשים גדולים אבל בכל זאת, לי זה משמעותי, ובתכל'ס אני צריך רכב שייקח אותי מ A ל B כל יום וחזור, פחות חשוב לי כל השאר, וכפי שהבנתי אפשר להסתדר איתה בבינעירוני רגוע. תגובות כאלו מעודדות. אם היא תגיע ל 120 ולא תרגיש כאילו היא עומדת למות עוד שנייה, אז זה בסדר עריכה - אני כנראה אנסה לסדר בכל זאת נסיעת מבחן.

לדעתי, אופציה 2 הכי תתאים לך. כמובן שזה קשה יותר למצוא רכב משומש במחיר סביר ושיחזיק מעמד אבל לאור הנסועה הנמוכה, מאמין שתוכל למצוא. בהצלחה!

בקשר לחסימת נתיב לא יודע, נראה לי בכל זאת מוגזם. אתמול נסעתי עם האימפלה הפרטית שלי את אותה הדרך, אני בד"כ משייט על 110-115 כזה, באחת העקיפות (אני לא מאיץ בעקיפות באופן כללי ומשתדל להשאר במהירות השיוט אלא אם כמובן אני מפריע לרכב מאחור) נדבק אליי פיג'ו 107 שנסע בערך 120, עם 3 מבוגרים ברכב. עכשיו במפרטים אני רואה שה 107 גם הוא 3 צילינדרים ואותם נתונים בערך כמו האלטו, הופתעתי קצת. יכול להיות שהן לא כאלו נוראיות? עקרונית אין לי בעיה עם מהירות 110 ואני לא מצפה להגיע ליותר מזה, 120 אולי יהיה נחמד יותר אבל זה לא קריטי. אני לא מצפה לביצועים והדרך שאני אסע בה לא עמוסה (אזור הדרום), ככה שלא תהיה סיבה אמיתית להשאר בשמאלי גם אם המהירות הממוצעת היא 90 קמ"ש. בקשר ללבחור רכב אחר, כמובן שאני יכול לקחת סופר-מיני וגם משפחתית, אבל זה פשוט יעלה לי יותר מידי ואני באמת מעוניין לשמור על עלות מינימלית, במיוחד כי זה יהיה רכב שני בבית שלא ישמש כמעט לשום דבר חוץ מנסיעות שאני עושה לבד (מקסימום אשתי תנהג בו קצת פה ושם, למשפחה יש לי את האימפלה). יש לי אפשרות לקחת את הרכב לנסיעת מבחן, הקטע הוא שאני צריך להחליט בימים הקרובים וזו פרוצדורה שתקח כמה ימים כנראה. אני פחות דואג לגבי האצות וכאלה, מקסימום נסחט את הדוושה בכל רמזור בינעירוני, לא מעניין אותי, רק מדאיג אותי הקטע שאני אזמין את הרכב ואח"כ אקלל אותו כל תקופת הליסינג. אם הוא כזה נורא אני כנראה בכל זאת אקח את הספארק למרות שהיא ידנית (אמנם גם קופסא אבל לפחות 4 צילינדרים 85 כ"ס) ואני מעדיף אוטומטית. בכל מקרה אני מבין ש 140 על כביש 6 עם אלטו זו פנטזיה (או לחילופין חלום בלהות כשהרעש של המנוע בתוך האוזן והרגל הימנית עייפה מהלחיצה ). לא שייצא לי הרבה אבל יכול להיות מידי פעם כביש 6.

כמו שהוצע למעלה, תבדוק קודם את הקטבים למצבר, תבדוק שהם נעולים כמו שצריך, אצלי ברכב המינוס היה פעם רופף וזה גרם בעיות דומות בהנעה וכו'. כמה זמן יש לך את המצבר? אצלי החלפתי לפני חודש והקודם החזיק שנתיים וחצי בלבד.

אולי זה לא התרמוסטט אלא היוניט חום, בדקת? אם לא חסר נוזל קירור (ז"א אין בריחה, מהפקק למשל, או נזילה) והמאוורר תקין ונכנס לפעולה והתרמוסטט תקין, ובהנחה שהרדיאטור לא מלוכלך או סתום, אז אין כל-כך הרבה אופציות אחרות לא? יכול להיות שרק השעון חום מזייף?

שלום אחרי הלתבטויות אני כנראה אקח רכב מהעבודה כרכב שני ובגלל שזה גם ככה לא יהיה רכב משפחתי (לא ישמש אותי לנסיעות משפחתיות) אני מתכוון לקחת את זה שיעלה לי הכי זול. האופציות הכי זולה היא האלטו, אוטומטית בלבד (כי אשתי רוצה גם אופציה לנהוג עליו, ולא שהיא מוגבלת אבל היא מעדיפה שלא לחזור לידני...), השאלה שלי אם היא מתאימה לנסיעות בינעירוניות. מה זה מתאימה? האם היא סוחבת סביר ככה שאפשר לשייט על 120 נניח (כביש מישורי יחסית)? האם רעש המנוע יהיה נסבל? האם היא נוחה בצורה סבירה ולא תהרוג אותי? כל השאר פחות מעניין. יש לי גם אופציה לקחת ספארק ידנית שתעלה לי אפילו קצת פחות בחודש (לא הבדל משמעותי, כמה עשרות שקלים), אני מניח שהיא תתאים יותר לנסיעות בינערוניות מהאלטו אבל ההגבלה לידני בלבד מפריעה לאשתי, שאמנם זה לא יהיה רכב שהיא תנהג עליו הרבה אבל מידי פעם כנראה שכן. תודה, יוני

דילמה רצינית, ואני חושב שתלויה מאוד בנסועה שלך, כמה הרכב הולך לנסוע בשנה בפועל? מה יהיה פרופיל הנסיעה וכו'. אני חושב שאתה יכול לעשות רשימה של האפשרויות העומדות לפניך ולהחליט כשגם הנסועה השנתית (והוצאות דלק) באים לידי ביטוי. 1. רכב חדש מהחברה אבל קטנטן (ניקח אלטו בתור רפרנס) שיהיה חסכוני מאוד אבל מצד שני עוד 5 שנים יאבד כנראה יותר מחצי מערכו בשקט (ירידת ערך של 30K נניח, בלי קשר לאחזקה...) 2. רכב ישן אבל עמיד יחסית, למשל טויוטה קורולה או הונדה סיויק משנים 2002 נניח, רכבים שיישמרו על ערכם בצורה סבירה, וכנראה שההשקעה בהם תהיה מינימלית. עלות נניח סביב ה 20-25K וגם בעוד חמש שנים יהיו שווים לפחות 12-13K אם לא יותר. פחות חיסכון בדלק (נניח 1/9 בעיר, יש אומרים שהן אפילו חסכוניות יותר הדגמים האלו ספציפית) אבל מצד שני אתה נוסע על רכב 1600 ולא על אלטו. 3. רכב ישן ומקרטע בעלות מינימלית (נהיה רעים ונניח 3-4K) שפשוט יסחוב את הנסיעות העירוניות ללימודים וחזרה. כמובן שזו האופציה הפחות טובה מבחינת רכב נטו אבל מצד שני ההשקעה ואיבוד ערך יהיו הנמוכים ביותר (וכן כמה שזה מפתיע יש רכבים על הכביש בני כמעט 20 שעדיין נוסעים יופי) לדעתי תשב ותכין לך טבלת הוצאות לכל אופציה כזו למשך 5 שנים, קח בחשבון הכל, טיפולים, ביטוחים, הוצאות דלק צפויות (כמובן שתצטרך לצפות את הרילומטקאז' ואופי הנסיעה), תיקונים, רישוי, ירידת ערך וכו'. תעשה חשבון ותבחר באופציה הכי בטוחה.

אצלי ברכב שברולט אמריקאית יש מערכת גז כבר שנתיים והכל בסדר. ממה שאני יודע רכבים אמריקאיים באופן כללי (כולל קרייזלר\דודג') מתאימים לגז, מצד שני לקאליבר יש מנוע קטן יחסית לאמריקאיות מסורתיות אז אולי כדאי לבדוק יותר לעומק לגבי הדגם הספציפי. כמה זמן מותקנת המערכת? לדעתי אם בבדיקה הרכב יוצא בסדר מבחינת מנוע וביצועים והמערכת מותקנת כבר תקופה סבירה אז אפשר ללמוד שהמנוע מתמודד טוב עם הגז.

יש מנועים פחות מתאימים ויש יותר. דווקא המנועים שאצלנו יותר מתאימים, דווקא עקב היותם "ענתיקות", עם 12 שסתומים (רק 2 לצילינדר ולא 4) וללא תזמון שסתומים משתנה, הופך אותם למתאימים יותר לגז ופחות רגישים. ממה שאני יודע תזמון שסתומים משתנה, לפחות בחלק מהרכבים הוא גורם קריטי בתאימות למערכת גז. דרך אגב אצלי אפילו אין משמנת. יש כאן מישהו שהקוואליר של ההורים שלו עשתה על גז יותר מ 250K אם אני זוכר טוב, בלי משמנת, אז המנועים שלנו זה אותו דבר (SFI) רק גדולים יותר. בקשר למשמנת ספציפית - המתקין של הגז שלי אמר לי שיותר חשוב מהמשמנת זה שזורם קצת בנזין פה ושם שמטבעו משמן את השסתומים מספיק כדי לשמור עליהם. אצלי ברכב כל חודש נשרף בנזין ב 120 ש"ח בערך וחוץ מזה הוא גם כיוונן את המערכת ככה שבהספקים גבוהים ייזרק קצת בנזין יחד עם הגז וזה שוב כדי לעזור לשמור על השסתומים כשיש יותר לחץ. אני סומך עליו ב 100% (דרך אגב הוא חבר פורום כאן אפשר לשאול אותו הכל) הרכב אצלי שלוש שנים מתוכם שנתיים וחודש על גז ואני מבסוט מכל רגע. הוא כל-כך זול שהיום יש לי נסיעה לעבודה של 40 ק"מ הלוך-חזור (סה"כ 80) ובינתיים אני נוסע איתו לפני שהחלטתי אם אני לוקח רכב מהעבודה או לא, יוצא לי בערך 27 ש"ח לנסיעה בינעירונית של 80 ק"מ, שווה ערך ליותר מ 1/20 על בנזין, וזו אימפלה, מאליבו כמו שלך תהיה אפילו קצת חסכונית יותר לא בדיוק, יש הפרש של בערך 15% לרעת הגז, מצד שני גז עולה היום פחות מפי 2 מבנזין, אני למשל ממלא גז ב 3.5 ש"ח. יחד עם צריכת הבנזין הקטנה פה ושם החיסכון יוצא בין 35-40% כשהגורם העיקרי הוא כמה הנעות (קרות בעיקר) אתה עושה בין נסיעות. ככל שהנסיעה רצופה יותר על גז (בינעירוני למשל) החיסכון יבוא יותר לידי ביטוי.

+1. מאליבו 2005 מוסבת לגז תתן לך בכסף צריכה שוות ערך לפיאט פונטו ידנית, עם הרבה כוח נוחות ופינוק, בטח שביחס למחיר. גם האחזקה תהיה לא יקרה מידי.

לא יודע איך אתה מודד ולא רוצה להשמע ספקן, אבל 1/10 בעיר זה מעט מידי אפילו לפי הדיווחים הכי אופטימיים ששמעתי מאנשים. הכי טוב ששמעתי לגבי המנועים האלו זה 1/8 בעיר עם המאליבו המרובעת (החדשה צורכת קצת יותר). חברים שלי עם ביואיק לה-קרוס (מנוע וגיר זהים לאלו של הלה-סייבר אם אינני טועה) מדווחים על 1/6.5-7 בעיר.

יפה מאוד אבל זה לא חדש. האימפלה שלי (3.4L 2005) עושה על בנזין 1/6.5 בעיר ו 1/12 בחוץ, ממוצע יוצא יותר מ 1/9. הצריכה העירונית תלויה באופי הנסיעה, ככל שאופי הנסועה העירונית יותר מתאים לשיוט (דוגמא בב"ש זה הכביש הראשי של העיר שרוב הזמן הרכב משייט שם על 70-80, כמובן עם האצות ועצירות פה ושם אבל יש גל ירוק) הצריכה תתקרב יותר לאזור ה 1/7, וככל שמדובר בנסיעה יותר צפופה רמזורים וכיכרות כל שנייה הצריכה תתקרב יותר לאזור ה 1/6, לפחות ככה זה היה אצלי ברכב כשהייתי על בנזין (היום על גפ"מ ) אני מניח שאם תבדוק רק עירוני או רק בינעירוני תקבל באזור ה 1/6.5-7 בעיר ובערך 1/10 בינעירוני. אל תשכח בבינעירוני הסל"ד מאוד נמוך והמנוע כמעט ואינו מתאמץ, מה שנותן צריכה סבירה ביותר למנועים האלו. סתם שתדע שמאליבו מרובעת (שנים 2005-2007) מנוע 3.5 עושה בערך 1/7.5-8 בעיר ו 1/12-13 בחוץ, שזה לא רחוק מצריכה של רכב ממוצע 1600. בקשר להאצות, עם השנים למדתי יותר איך ליסוע על הרכב, בדקתי כל מיני פרופילים של נסיעה, למשל בהתחלה בשבועות הראשונים הייתי תמיד כמו זקנה, פתיחות איטיות ומתונות תמיד, אח"כ התחלתי ללחוץ כשהיה בא לי, קיק-דאון פה ושם (האוטו עף והרעש ממכר ). יצא לי גם פעם או פעמיים למדוד טנק דלק בנסיעה פחות רגועה, ז"א לא קיק דאון סתם אבל גם כן פתיחות מהירות יחסית ברמזורים כשהמנוע משמיע רעש טוב כזה (אין לי שעון טורים ברכב, אחת הבדיחות באוטו הזה, אז אני פחות או יותר מזהה מה המצב לפי הרעש). עקרונית יצא לי שהצריכה בנסיעה עירונית פחות רגועה דיי דומה לצריכה של נסיעה כמו זקנה. נראה לי שפשוט הרכב צורך דיי אותו דבר בגלל שבנסיעה רגועה ההילוכים מתחלפים מהר מידי ואז יש יותר מאמץ כשהמהירות איטית יחסית. היום אני פותח ברמזור (וזה בד"כ משליך על המשך הנסיעה בגלל התנופה של המנוע) בתלות בדרך מלפנים, אם יש כביש פתוח אז לא מפריע לי להאיץ יפה ככה שהילוך ראשון מתחלף קבוע ב 40-45 קמ"ש ושני יכול להגיע ל 75 קמ"ש או אפילו יותר מזה, מצד שני אם הדרך איטית יותר אז אני פותח בעדינות יותר. בכל מקרה סע ותהנה מהרכב, אלו רכבים שגם אחרי 200 שנה על הכביש נוסעים יותר נעים ממשפחתית חדשה

אם אתה רוצה עוד חוות דעת רצינית בב"ש, אני ממליץ על מוסך "עידן הרכב" בעמק שרה שהוא קודם כל מוסך רגיל אבל גם מבצע שיפוץ גירים (באיכות גבוהה, הוא עשה לי שיפוץ גיר לפני 6 שנים ביונדאי ישנה שהייתה לי). יש שם בחור בשם מיכאל מומחה לגירים אוטומטיים ואפשר לסמוך עליו. לצורך הענין הייתה לי בעיה דומה ברכב הנוכחי כשקניתי אותו לפני 3 שנים והתיקון היה החלפה של וסת (סולנואיד) לחץ שמן גיר, בעיה ידועה ומוכרת ברכב שלי. אין לי מושג אם בסוזוקי שלך זה אותו דבר אבל לדעתי כדאי לשמוע עוד מישהו לפני שרצים לשפץ גיר. בהצלחה!

תגש למשרד הרישוי תגיד שאתה לא בא כי אתה אהבל (סתם, בדיחה של הגששים ) תגש למשרד הרישוי הפקיד במקום ידחה לך את התליית הרשיון לחצי שנה אוטומטית כדי שתוכל לבצע את הקורס.

ענין של חינוך נטו כמו עוד המון המון דברים אחרים, מי שפותח דלת בצורה כזו מחורבנת באופן טבעי ובידיעה, זה בד"כ גם אותו אחד שלא יהיה אכפת לו להעיף סיגריה מהחלון הפתוח, להשאיר ערמות זבל בפארקים אחרי בילוי, ובאופן כללי לא אכפת לו יותר מידי ממך וממני. אחרי שקניתי את הרכב (לא חדש) עוד הייתי מחפש שריטות כאלו בכל שטיפה, היום אני כבר לא מחפש (מרוב שיש הרבה)

מצטרף לשאלה FWIW, הלנטרה 94 שהייתה לי עד לפני 3 שנים הייתה צורכת בערך 1/6.5 בעיר ו 1/9 בחוץ. 320K ק"מ אבל מנוע מפירוק במצב טוב ואחרי שיפוץ גיר, וזו הייתה הצריכה. יכול להיות שבדיעבד הייתה שם בעיה עם המד צעדים ואולי עוד המון בעיות אחרות, אבל לקראת הסוף כבר לא כזה ענין אותי. רכב 1600 בן יותר מ 15 שנה (וגם ככה לא נחשב חסכוני, לא הלנטרה שלי וכנראה גם לא המאזדה) כבר לא סוחב אותו דבר וכנראה שכדי להשיג בכל זאת מהירות סבירה אנחנו פשוט לוחצים יותר (גם אם לא מרגישים ממש) וזה בא לידי ביטוי בצריכת דלק. 1/7 בעיר זה לא כזה נורא לרכב 1600 אוטומט בן 15+, שים לב שיש כאן רכבים הרבה יותר חדשים שמדווחים לעיתים על צריכה עירונית לא רחוקה מזה.