yonisi

מצחיק עצוב ונכון בו זמנית.

זה מתאים לרכב עם 290 כ"ס אז למה שלא יתאים לסיוויק? בכללי לא יודע על מה אתם מדברים לגבי פידבק, אם אני מדביק את הדוושה לרצפה האוטו עף ולא משנה מה אני מרגיש, העיניים מרגישות את כל שאר הרכבים עוברים בנוף, זה מספיק טוב 😂

לא יודע אם זה נכון או לא, אחרי ההתקנה של מערכת הגז אצלי המתקין עשה יחד איתי נסיעת מבחן כדי לראות שהכל עובד כמו שצריך, הוא נתן כמה לחיצות ודווקא הסיק שבגלל הגיר הרציף הרכב מגיב מהר יותר ללחיצה על הדוושה ולא להפך. אין לי רפרנס לרכב עם מנוע דומה וגיר פלנטרי אבל באופן כללי אני יותר אוהב את ההאצה של הניסאן עם הגיר הרציף, כולל יציאה מהמקום, זה כאילו הכל קורה "חלק יותר" בלי הקטע של גיר פלנטרי והחלפת הילוכים (במקסימה כן יש "הילוכים וירטואליים" אבל זה מרגיש לי חכם, ז"א דווקא כשלוחצים המחשב מחליק את זה ומקטין או מעלים את האפקט)

מקסימה רכב מצוין, לי יש 2015 שזו הצורה הקודמת (רציתי מאוד את הדגם החדש ותכננתי כבר לשים 80K על 2016 אבל אז מצאתי 2015 ב 56K ובמחיר הזה פשוט לקחתי). אתה כבר מכיר אני מבין אז אין יותר מידי מה לספר. דרך אגב אם אתה מפחד מירידת ערך, פשוט תקנה הכי ישן שאפשר לדגם הנ"ל, ז"א 2016 ואז ירידת הערך תהיה פחות נוראית. נכון שזה שנתיים פחות אבל מדובר בהמון כסף בהפרש וזה תמיד יהיה הרבה יותר ממה ששווה הפרש של שנתיים. אלא אם יש הבדלים נוספים כמו מערכות בטיחות שנוספו ב 2018 ואז זה משהו אחר אם זה ממש חשוב לך... דרך אגב אם דלק זה שיקול ואתה נוסע מספיק קילומטר בשנה, אפשר לעשות מערכת גז, המנועים האלה מאוד מתאימים לגז, אצלי מחוץ לעיר הצריכה בכסף היא פחות או יותר היברידית.

בחיי שאני לא מבין מה אתם רוצים מהבן אדם, נפלתם עליו בקטע רציני - להרשים לא להרשים וכו', ניתחתם את הדרישה שלו כאילו זה לא יודע מה. חברים, לא כולנו ככה, אבל כן יש אנשים שנפגשים עם לקוחות באופן קבוע ומה לעשות, צריך לפעמים לתת רושם "מכובד", וגם זה נשמע כאילו "מה הרכב עושה את הבן אדם", אז זהו שלא, אבל מה לעשות זו המציאות. מסתבר שכשאתה נפגש עם לקוחות יש משמעות גם לאיך שאתה נראה, באיזה רכב אתה נוהג, צורת הדיבור וכו' (ורק לשם הבהרה אני הכי רחוק מלהפגש עם לקוחות, אני נפגש בעיקר עם מחשב, וטוב שכך, אם הייתי צריך להפגש עם לקוחות זה היה פחות טוב, לי ולהם ). פות"ש - בגלל שזה התקציב שהצבת, הייתי מתרחק מ"רכבי יוקרה אמיתיים" (לדעתי להכנס להרפתקה עם קאדילק מתיישנת זו בעיה, ולקסוס בתקציב הזה, כמו אינפיניטי דרך אגב תהיה כבר ישנה מידי), ומנסה יותר משהו כמו שברולט אימפלה 2014, ניסאן מקסימה 2015 (אני נוהג באחת, באמת רכב מצוין ואמין) אבל קשה למצוא, קאמרי 2015 אולי, וכאלה. אלה רכבים שהם קצת מעל "מנהלים מסורתית" אבל עם אותה רמת אמינות לפחות, שלא אמורים לקרוע אותך בתיקונים טיפולים וכאלה. לדעתי משלושת אלה ובהינתן הזמינות בלוחות המכירה והמחיר, האימפלה תהיה הבחירה הכי טובה: הרבה אוטו, מעט כסף, אמינה, נוחה, אמריקאית, נראית מרשים, עם כוח כשצריך, בקיצור חבילה מצויינת במחיר הזה.

שברולט אימפלה 2014. סמל אמנם של שברולט אבל הרכב עצמו נראה מרשים ומשדר יוקרה ולפי מה שאני מבין זה בעיקר מה שאתה מחפש.

לא צריך למכור, שיילך לסוכנות ויבקש להחליף בחדשה, הם יסכימו מיד 😂

ברור נו בגלל הכריה... גיימר טוב קונה כרטיס חזק פעם ב 3-4 שנים, כורים קונים 10, 20, 30 בלי למצמץ כי זה יחזיר את עצמו תוך כמה חודשים גם ככה. פעם הסתכלתי על זה רק מהצד של הגיימינג, אבל לאחרונה אני מבין את הצד השני גם, אין כרטיסים! 😆

חבל שלא פתחת שרשור לפני ששילמת 3000 ש"ח... לא מבין אתכם אנשים, שברולט קרוז רכב ששווה כמה היום בשוק (טוב השוק של היום מפגר אבל עדיין, 30K נניח?), למה ללכת למורשה ולשלם 10% מערך הרכב? הוחלפו אצלי לאורך השנים לא מעט משאבות מים ברכבים בעבר, מעולם לא התקרבתי לסכומים כאלה. סבבה אז אני מטפל אצל חבר טוב שעושה לי מחירים טובים אבל עדיין, לא מאמין שכל מוסך נורמלי ייקח לך יותר מ 1500 על החלפת משאבת מים (ואני כנראה מגזים). אבל בוא נעזוב את זה, אם היית פותח שרשור לפני כן היית מגלה מתוגובת כאן שיש למערכות הקירור בדגמים האלה של ה 1.4 טורבו של GM (שמשותף לקרוז, אסטרה, סוניק RS (יש לי כזו), מוקה, טראקס, אורלנדו ואולי עוד דגמים) מחלות ידועות כפי שכבר הזכירו פה: מיכל עיבוי שנסדק (עלה לי אז 120 ש"ח והחלפה זה שטויות) פלאנג' סדוק (עלה לי אם אני זוכר טוב 600 כולל עבודה) ללכת ישר למשאבת מים ולשלם 3000 ש"ח למורשה (חצוף שאפילו דאג לכסתח את עצמו עם "לא מתחייב" מראש) זה פשוט בזבוז, כשדרך אגב לדעתי כל מוסכניק רציני מיד מבצע בדיקת לחץ הפוך ורואה בקלות יחסית מאיפה יש נזילות. וגם היה לוקח אחריות על התיקון ואם היית חוזר אליו לפחות היה מרגיש מחוייב להוציא את הרכב מאצלו כשהוא לא מאבד אפילו טיפת מים.

שברולט ותקלות זה מאוד תלוי בדגם, וגם בדגמים "בעייתיים" אפשר עם קצת ידע לתחזק סביר ולמנוע תקלות רציניות. ספארק נחשב לדגם מוצלח מאוד, אני מכיר טוב את זה של 2016 והוא נחשב אמין ואיכותי, של 2020 זה אותם מנוע וגיר אז לא נראה שיש הבדלים רציניים מהבחינה הזו, הייתי קונה בלי לחשוש.

פיג'ו 508 זה המנוע הישן יותר בשנתונים של התקציב, אני מכיר שאומרים פה להתרחק פוקוס גיר רובוטי - לא טוב צרפתיות ישנות (מניח שלפני המנועי טורבו והגירים היפניים), עדיף שלא S-Max לא מכיר ממש אבל אם זה מנוע טורבו כמו של המונדיאו, אני חושב שלא מומלץ אוקטביה מניח שבסדר אבל גיר DSG שזה תמיד סיכון כלשהו B-4 אופציה הכי טובה לדעתי עוד אפשרות לא רעה - שברולט מאליבו 2013 מנוע 2.4 (לא 2 טורבו בשום אופן, גם שהוא מחוץ לתקציב)

אני זוכר בשנת 1998 כשאבי עליו השלום רצה לקנות לנטרה, הוא הצפין עד לשלומי כדי לבדוק אחת מודל 94 שהייתה במחיר מציאה (אני אפילו זוכר שזה היה 26K כשלצורך השוואה ההיא שקנה בסוף עלתה 38), סיפר לי שהרכב היה נראה ממש טוב שמור שטוף והכל מבריק, ואז באמצע הבדיקה במכון הבודק אומר לו: "אנ מקווה שהסוחר אמר לך שהרכב הזה חצוי באמצע וחיברו אותו מחדש, כן?"

אוי ואבוי 🤦‍♂️

כן זה גם נכון, אז אולי באמת הפתרון יכול להיות קשור ישירות לנזקי שלדה ו\או מערכות קריטיות אחרות (למשל כריות אויר) שמשליכות באופן מיידי על בטיחות פאסיבית של הרכב.

הזוי שהמדינה נותנת יד לדברים כאלה... רכב עם פגיעות שלדה רציניות אחרי תאונה חייב להיות מורד מהכביש! הרי מה התכלית של כל הסיפור הזה? ברור שבסוף הדרך רכב כזה יגמור אצל מישהו או תמים מידי שעבדו עליו או שמרשה לעצמו לחסוך ולקחת סיכון. ולא שאני מחסידי הבטיחות אבל עדיין יש הבדל בין יש או אין ברכב מערכות בטיחות אקטיביות לבין קומבינות שקשורות לבטיחות פאסיבית\טבעית של הרכב ושהיו אמורות לעבור מהעולם לפני 30 שנה! לא מצליח להבין את הענין הזה. אחרי זה עושים כתבות על סוחרים שעושים קומבינות על אנשים תמימים וכולם מצקצקים, לא שאני מצדיק אותם חלילה אבל למה לפתוח כזה פתח ענק? לא מספיק לסוחרים כל שאר הקומבינות שהם עושים שחייבים עוד לתת להם תירוץ ללכת לתקן רכב כזה באיזה חור ואז למכור אותו לפראייר הבא?

נכון גם אני, כשיש פתאום פקק לא צפוי באמצע כביש בינעירוני\מהיר אני מיד מפעיל 4 וינקרים עד שקולט שהרכב מאחורי שם לב והאט.

משתמש בזה תמיד כשצריך, הבהוב קצר כאות תודה, בד"כ על רכב שנתן לי להשתלב או משאית שיורד טיפה לשוליים כדי לאפשר לרכבים לעבור (קורה לי לא מעט כי כשאני יוצא מהעבודה לכביש הראשי יש עליה ארוכה ולמשאיות כבדות קשה שם אז בד"כ הן מפנות את הדרך) ממה שאני מכיר זה יותר בקטע של: "אתה קרוב מידי, שמור מרחק".

ממה שאני מכיר ורואה ברכבים שלי - מה שקובע צריכת דלק (הייתי אומר כמעט באופן בלעדי) היא פתיחת המצערת. גיר, סל"ד, מחשב ושאר ירקות משפיעים עליה ישירות אבל לא "קובעים בעצמם" את צריכת דלק - ומה שאני מתכוון זה שאי אפשר למתוח קו ישיר בין למשל סל"ד לצריכת דלק, אפשר כן למתוח קו בין סל"ד לגיר למחשב לפתיחת מצערת ומשם לצריכת דלק. אם הקשר היה ישיר בין סל"ד לצריכת דלק אז שני הרכבים שלי (בחתימה) היו צריכים לעשות בעיר 1/17, בפועל הם מגרדים את ה 1/6 ו 1/7.5 בהתאמה

אופציה זולה ומעניינת, שברולט סוניק האצ'בק מנוע 1600. אני רואה שנמכרות כאלה בזול מאוד לשנתונים 2013-2014. אמנם האמינות של הדגם אינה בשמיים (יש בעיות עם מערכת הקירור אבל לא משהו שאי אפשר לטפל בו בצורה יחסית זולה וחד פעמית) אבל אם אתה אחד שמבין קצת יותר מאשר למלא דלק ולנסוע, אז זו יכולה להיות אופציה לא רעה.

כמי שנהג עד לא מזמן ברכב בן 16, לא כזה מרגשות אותי שריטות, ולמרות שהרכב הנוכחי (מקסימה 2015) יחסית נראה חדש, לא התרגשתי כשראיתי את השריטה החדשה ו היחסית רצינית על הדלת נהג. לא שלא כאב לי בכלל אבל פשוט אמרתי לעצמי: "נו ברור שזה היה קורה מתישהו, אין הרבה מה לעשות" - קצת חבל שזה היחס פה בארץ אבל נו מה לעשות. המשכתי הלאה.

משני אלה בוודאי שהייתי בוחר ב S60 מהסיבות שכבר כתבו, אתה מקבל רכב יותר מפנק ויותר מנהלים מאשר כביכול "לעלות מדרגה" מבחינת המותג אבל לקבל את אחד הדגמים הפשוטים ביותר (ואולי הכי פשוט?) אבל מה שכן... אם היו לי 300K להוציא על רכב, לא חושב שהייתי קונה S60 חדשה, פשוט כי הרכב מאבד מחיר בצורה אקספוננציאלית (טוב אני מגזים אבל כמו כל הסגמנט, זה נופל די מהר ובתור חדש זה הכי גרוע), אולי הייתי מחפש רכב יותר מפואר עד גיל 2-3 או משהו כזה (אני בכלל הייתי הולך על 4-5 שנים אחורה ואו חוסך כסף או מתפרע עם איזו סדרה 7, אבל זה כבר שיקול של כל אדם לעצמו).

בלי קשר לסוג הרכב שייבחר, כל הקטע של "העליות של ירושלים" זה קצת Overrated לדעתי, אנשים עושים מזה סיפור גדול מידי. באחת הפעמים עליתי לירושלים עם שברולט ספארק 2016 מנוע 1.4, היא עפה את "העליות" בלי יותר מידי בעיות, לא מאמין שלאיוניק או נירו או אוריס תהיה איזושהי בעיה, גם אם הסוללה נגמרת. לאנשים יש פחד מללחוץ כשצריך?

איזו שנה ואיזה דגם המאזדה שלך? לפני ה Skyactive הן מתאימות לגז (עם משמנת ממה שאני יודע, זה מנוע רגיש ולכן דרושה משמנת).

אני מצטט (לא ציטוט ממש אלא אותה כוונה במילים אחרות) את ערן מבאר-שבע מוסך מרכבת המשנה (נחשב לאחד המתקינים הטובים בארץ אם לא ה ) אממה? בשנים שאני עם מערכת גז ומעורב בקבוצות וואטסאפ, שמעתי סיפורים מפה עד תאילנד, מתקינים שמבצעים התקנה (חוקית לגמריי ומאושרת) זולה כי חוסכים במשמנות למנועים שכן צריכים, התקנות "שכונה" שאמנם שוב עוברות אישור אבל מבחינה מקצועית פשוט לא טובות. אנשים שמטפלים לבד במערכות הגז כדי לחסוך 250 ש"ח כל 15K או 450 ש"ח כל 45K (וזה אצל ערן שהוא לא זול), ולא מבינים שהמערכת צריכה גם כיוונונים מידי פעם. לי אישית הייתה עד לפני 7 חודשים שברולט אימפלה 2005 כ 10.5 שנים מתוכם כ 9.5 על גז ללא משמנת (זה מנוע שלא רגיש לגז, בד"כ מנועים גדולים לא צריכים משמנת), לא היו שום בעיות עם המערכת מבחינת מנוע, היו קצת בעיות של המערכת עצמה (פילטר שנשרף פעמיים) אבל זה כבר ענין של בלאי לאחר שנים ארוכות, הרכב עדיין נוסע אצל מי שמכרתי לו על גז. היום יש לי ניסאן מקסימה 2015 גם כן על גז. התקנה אצל ערן כמובן, הרכב בינתיים נוסע מצוין אבל רק כחצי שנה עם המערכת. פגשתי לא מזמן מישהו עם מקסימה כמו שלי רק 2014, עם 310K על השעון, 5 שנים על גז, 0 תקלות. לערן יש צילומים של קורולה עם 660K ק"מ ומאליבו מנוע 2400 עם 760K ק"מ... לא חושב שהמערכות או המנועים הם הבעיה.

חבר טוב שלי מהעבודה קנה U5 וקיבל אותה לפני חודשיים וחצי (הגרסה הרגילה ב 157K), גם אח שלו קנה את הגרסה המאובזרת יותר ב 170K כחודש לפני. שניהם מאוד מרוצים מהרכב ובשני המקרים מדובר באנשים ש"מבינים ברכבים" ושניהם עשו לא מעט שיקולים ובדיקות לפני שהחליטו על רכב חשמלי בכלל ועל ה U5 בפרט. חבר שלי שבדק גם את ה ZS אמר שאין מה להשוות בכלל, ה U5 הרבה יותר מרווח ועם טווח יותר ארוך. אני עשיתי נסיעה קצרה על הרכב ואין לי הרבה מה להוסיף מעבר למה שכבר ידוע, הרכב נותן בדיוק מה שעבורו הוא נוצר - שקט, תאוצה חזקה יחסית\ מרווח פנים גדול מאוד ביחס לגודל החיצוני (למשל מרווח רגליים במושב האחורי זה משהו שלא חושב שיש ברכבי בנזין במחירים שפויים), פנים הרכב הרגיש בסדר גמור (לא שיא הפאר אבל גם לא פחון). המחיר גם לדעתי מאוד אטרקטיבי, 157K לג'יפון חשמלי בסגנון RAV4 (רק יותר מרווח בפנים) זה יפה מאוד. לצורך הענין גיסי קנה וקיבל לפני חודשיים אניאק ביבוא מקביל ב 220K, אולי הסקודה יותר יפה חיצונית אבל בהפרש של 50-60K, לא חושב שהייתי בכלל מתלבט לטובת U5.