YNV

לא סיכמנו בלי פוליטיקה בפורום????

מאוד ממליץ על ציקי נגררים בפתח תקווה. ממש אתמול גיליתי ששכחתי לאשר ברשיון את הוו שהתקנתי אצלו לפני שנה (הוא הציע כבר אז שהוא יעשה את זה בשבילי ואני משום מה פתרתי אותו מזה). טלפנתי אליו היום ומיד הוא הציע שהוא יעשה עבורי את השירות.

משיחה עם איש מד"א שנכח באירוע, הגטס התנגשה חזיתית ואז התנגש בה רכב מאחור בעוצמה חזקה. אם זה רלוונטי, הגטס בגירסת הליסינג העירומה.

צודק לחלוטין. אני הייתי קונה את אחת מה-M5 האחרות שביד 2.

מאוד אהבתי. אבל: על פנסי הערפל הייתי מוותר. הם לא משתלבים לטעמי לצורת החזית. גם האגזוזים מאחורה קצת מצועצעים. מי אמר שרכב ספורטיבי צריך לנפנף באגזוזים? שיקחו דוגמא מהקליאו ספורט. הג'נאטים מוצו עוד שהופיעו על הפולו GTI הקודמת. הפנים פשוט מעולה. בעיקר אהבתי את שיפטר ההילוכים. הרבה יותר טוב מזה שבגרסאות הרגילות. יניב

מצאתי את הפתרון סימוון של V תחת Internet connection sharing. מצאתי את זה פה. תודה לעוזרים. יניב

עכשיו ביטלתי. כינים. לא עובד.

אחרי שעברתי על מרבית שירשורי האימיול שוב הוכחתי שאני מוגבל במיוחד. לפי האימיול שהורדתי אתמול אני צריך לפתוח שני פורטים בראוטר: TCP 37540 UDP 53113 את ה-UDP אני מצליח לפתוח (אני בודק עם PFPortChecker). TCP גורנישט. בדקתי ב-PortForward.com אבל שם לא מצויין שיש הבדל כלשהו בפתיחת הפורטים. הראוטר - 3COM 3CRWE554672T יש למישהו הצעות? תזכו למצוות יניב

מה, עם צרות כאלה לא מתבקש לנקות קצת הראש??

110 קמ"ש בפגיעה ברכב שחתך אותו. בשלב הפגיעה בעמוד הוא בוודאי היה במהירות נמוכה יותר - למרות שגם לעמוד התפרקו הפנסים.

שכן שלי שנוהג ב-C4 התנגש חזיתית ב-110 קמ"ש בקורה B של רכב שפנה שמאלה מולו. אחרי כמה סלטות ועצירה על עמוד חשמל בצד השני של הכביש הוא יצא בלי שריטה. לרכב באמת התפרק (גם) הטמבון והפנסים... יניב

אשתי היא מה"פראיירים" שקנו גולף 160. הרכב הקודם שלה היה מאזדה 3. כשמדברים על "ערך המוסף" מכוונים בדיוק אלינו - מי שהתרגל לאיכויות של מאזדה. הגולף מאובזרת יותר, החומרים טובים יותר, המושבים נעימים יותר (בגרסא הזו במיוחד) לעומת המאזדה. אני יודע שבמחיר הזה אפשר לקנות רכבים גדולים יותר, מסגמנט גבוה יותר, אבל מלכתחילה רכב גדול יותר מהווה חסרון במקרה שלנו. לפני הקניה הלכנו לראות את ה-308, C4, פוקוס, I30, A3 וסדרה 1. הפוקוס היתה היחידה שעוד הוותה מתחרה. השאר נפסלו על הסף -הצרפתיות בגלל הגיר והפנים המצועצע, היונדאי פשוט הרגישה רמה אחת למטה, A3 סתם יקרה יותר בלי הצדקה וסדרה 1 צפופה נורא (והביטוח שלה יקר משמעותית לאחרות). תוספת המחיר (המשמעותית) עבור גולף 160 מצטמקת היות ופרסנו את התשלום שלה לעסקה של 32 חודשים, שיקול נוסף לעסקה. האוטו חזק יותר וחסכוני יותר מהמאזדה ולמעשה הפך לרכב א' שלנו. יניב

בסרטון הראשון נראה שיש קרח על הכביש. הסרטון צולם בינואר. יניב

אוי.. סיפורי תקיעות בשטח יש לי בסיטונות. אחד המוצלחים קרה לפני 5 שנים. המשתתפים: אנוכי בטויוטה היילקס מזוודת, שחר עם איסוזו איפון בנזין וע' - על תקן עד לדורות הבאים. כך הסיפור כפי שנכתב כמה ימים לאחר המקרה: לאחר שנקבע מראש והובהר לכל הצדדים כי משיקולי זמן והתחייבויות קודמות, יום שבת לא יוקדש לטיולים בעמק/ביתוק יכולות השטח של שחר והבהמה (או שמא הבהמה והטנדר?? לשיקולכם), מה הופתעתי לגלות, בעודי מעכל את שיירי הבורקס בדרכי החוצה מהבר מצווה, 10 שיחות מוחמצות משחר. ישר הבנתי שהאהבל נתקע בשטח. טלפון קצר לבירור מיקום והערכת נזקים. לא נורא. שום דבר שכננת לא תוכל לסיים תוך כמה דקות. קפיצה קטנה הביתה להחליף בגדים ולקחת בגדים להחלפה. בדרך אוספים את ע' שהתנדב לצלם את השחר ברגעי הפאדיחה. לשם ידיעה - בשלב הזה הבחור תקוע בתוך ביצה סטנדרטית. מגיעים לשטח. אחרי כמה קילומטרים מוצאים את השחר מלא עזוז ועם בוץ מלוא גלגל. כננת נשלפת. טמבון מתעקם (בדיעבד לחבר רצועת משיכה לטמבון קדמי זה לא אגרוייסה מציאעה... שויין). הבהמה נחלצת. טמבון מקבל כמה בעיטות שיחזירו אותו למצב המקורי. נהדר, לא? חושבים איך יוצאים מהשטח במינימום זמן כך שכל אחד יוכל לחזור לעמל יומו. סיעור מוחין מעלה שאם נמשיך בדרך הבוצית, נגיע לכביש הראשי תוך דקות. תמימים. אני מתנדב להוביל. לא עוברת דקה (למען הדיוק עוברים בדיוק 15 מטר) ומגיעים לביצה הבאה. כמו כל דבר בחיים, גם את הביצה הזו ניתן לעבור בדרך הקלה ובדרך הקשה. יכול להיות שזה השנורקל, צמיגי השטח הרחבים, הכננת ופגושי ה-Heavy Duty, ויכול להיות שזה הצורך לחפות על 7 ס"מ אורך ביום טוב שגרמו לי לחשוב שעם 2.1 טון אפשר לעבור דוך במרכז הביצה. התקיעה בוא באה. ובגדול. הכננת (שעוד לא הספיקה להתקרר מהחילוץ הקודם) נשלפה. הפעם האיסוזו של שחר שימש כבסיס איתן. עוגן של שפיות לטמבלים חסרי אלוהים. חצי פאקן שעה של משיכות קלות עם הכננת, תוך שהטויוטה שלי יוצרת גוש חוסם של עיסת בוץ (ובדיעבד - גם של הפתעות אחרות) עד שסוף סוף בא לציון גואל, וראינו את האוטו בחוץ. וכבר מאוחר, ומחשיך ואני בכלל צריך להיות בעבודה, ולעזעזל, בכלל אמרנו שאין לנו זמן לטיולים השבת. זהו. לא משנה מה, יורדים משבילי הבוץ. "אין זמן להתברברויות" אומר השחר בטון תקיף. עולים על שביל הכורכר. הוא ממשיך בכיוון הכביש. עוד מאתיים מטרים ושוב נהיה סמוכים ובטוחים על דרך האספלט. הכל טוב ויפה. רק שמאחורי העיקול הקטן מתברר כי השביל מוביל לשום מקום. חסום. כינים. השחר לא אומר נואש. הוא פונה פרסה לדרך חדשה. אויה. הבהמה מקבלת זוית מוזרה. סצינות מתוך הטיטאניק צפים במוחי כהרף עין. הגלגלים הקדמיים צונחים לאבדון. השחר חופן ראשו בידיו כלא מאמין. ע' לצידי מביט המום, רואה לא רואה את גודל הזוועה. שיט. שיט. שיט. חרא של פרות. עוד חצי שניה של הלם. אז נעתקת הנשימה. נעתקת ולא שבה. למען הדיוק, ברבע שעה הקרובה אני סובל מחוסר חמצן מוחי. הצחוק חוסם לי כל מעבר אויר. איך יצאתי מהאוטו אני לא זוכר. בשניה שלאחר מכן אני שכוב על הארץ, מתפלש בבוץ, תופס את הסרעפת בשתי ידיים וצוחק כמו שלא צחקתי מעולם. השחר נראה מסכן ברגעים הראשונים. אז גם עננת הצחנה הראשונה מטילה חורבן. הדמעות חונקות. הצחוק גם. הצחנה אף יותר. הגוף מפרכס. השחר וע' מנסים להיות פרקטיים. אני לא זוכר כבר איך קוראים לי. אחרי רבע שעה אני מצליח לשמור על שניות בודדות של רצינות בין פרצי צחוק בלתי נשלטים. אני מנצל אותן לשם חיבור הכננת לקורת הגישור שמתחת הארגז. תוך שניות האוטו בחוץ. לפי הריח, אולי בכלל היה עדיף לנטוש אותו בפנים. אפילו הזבובים נגעלים. בדרך חזרה הביתה השחר וע' רבים ביניהם מי ירד לפתוח את הלוקרים. למחרת הרכב עובר שלוש רחיצות שונות במקומות שונים (אלה שהסכימו לקבל אותו. השאר זרקו אותו לכל הרוחות כי הוא הבריח לקוחות). עכשיו הוא סוף סוף מריח רק כמו פח זבל שכונתי. מילא... גם זו התקדמות. יניב

סרנים דנה 44 במקום דנה 30 נעולים קדימה ואחורה ובעלי יחס העברה נמוך יותר, טרנספר שונה בעל יחס העברה נמוך, צמיגי שטח מלא במידה 32", מיפוי שונה לדוושת הגז ב-LOW, מוט מייצב עם ניתוק חשמלי. בגדול, הרבה מהרנגלרים שאינם רוביקון מגיעים עם חלק מהתוספות שלו - כולל אלה שנמכרים בארץ. יניב

אם סדרה 3 אדומה נראית לך (כי לי באופן אישי היא לא) יש כבר די הרבה זמן 325 ידנית באוטודיל. אני מעריך שהמחיר דומה. יניב

שים לב שבשנים האלה אין היילקס 4X4 אוטומטית. או הילקס 4X4 ידנית או היילקס 2X4 פרה-ראנר אוטומטית (שנראית כמו 4X4). יניב

הירוק שלי רוביקון 2007 בנזין יניב

יש לי ביד טופס הזמנה של טיגואן TSI עם DSG. כמובן שהרכב הגיע עם תיבה אוטומטית רגילה (DSG מופיע רק בדיזל). יניב

היתה לי SLK350 במשך שנתיים. אם יש לך C-200 אז אתה בטח יודע שהמנוע הזה חלש מאוד. די מבאס לנהוג על SLK ולתכנן עקיפות מראש. מבחינת מרווח פנים, SLK אוטו מאוד מרווח יחסית לרודסטר. מושבים אוחזים נפלא, אבל קצת מעייפים לאורך זמן. הגג נזקק לכיוון פעמיים לאורך התקופה (יצא מאיזון והתחיל לדפוק ולרעוד). תא מטען ענק כל זמן שהגג סגור. בכלל הרכב מאוד פרקטי ליומיום. רק הכניסה והיציאה מהרכב לא נוחות. יניב

ה-1.4 ללא הגג הפנורמי השחור נראית פשוט הרבה יותר טוב. סע ברכה. יניב

יש. כבר כמעט שנתיים. אם לצטט את אברי גלעד, המקרר הזה מ-ע-ו-ל-ל-ל-ה. המון מקום בפנים. מואר מצויין. פירות וירקות מחזיקים מעמד המון זמן. החלק הטוב ביותר שבו הוא המקפיא. יש בו כל מיני תאי אכסון, שלזוג בלאגניסטים כמונו קל למצוא איפה שמנו כל דבר. הוא מגיע בצבע טיטניום, ובצבע דמוי צבע טיטניום. אשתי פולניה אז קנינו את הדמוי. נראה לא רע. אם זה חשוב לכם, אז אין לו קיוסק (או גזלן, או איך שקוראים למתקן קרח הזה). יש איזה פטנט בתוך המקפיא לקרח. לפעמים זה עובד ולפעמים זה עובד כשמפעילים הרבה כוח. אני לא ממש משתמש בזה. יניב

סיטרואן היא השותפה של פיז'ו לקונצרן. רנו הם מהמתחרים. כך שלגבי שלדה ומנועים - לא הייתי חותם על זה. יניב

ואם הוא בכל זאת תושב חוזר/ואריאציה אחרת של תושב ישראלי אז תתקשר למכשירי תנועה 1-700-701900 ודבר עם חזי ממחלקת שירות. יניב

ארגונומיה נוראית. פקדי המזגן והאוורור נמצאים בגובה הברך. יניב