אסף בקר

אולי לא הבחנת, אבל יש משהו כחול שתקוע בין המנוע לגיר...

מזל טוב, מנחם ודליה היקרים - שתדעו רק שמחות, ובפרט כאלה

מזל טוב ענקי לבחור גדול לא פחות.... טל היקר, שנדע עוד הרבה מפגשים שכאילו, מפגשי שישי, טיולים, חגים ושמחות - ושתמשיך לטחון ת'מצלמה. נ.ב. (1) - לשנתך הבאה, שתתווסף קלאבמן לאדמונית נ.ב. (2) - זה אתה, גאלפו מהפורום?? בידידות רבה, אסף

מרלבורו. התכוונת שאתה כבר לא מעשן מרלבורו. דיר באלק, קלטתי אותך יא פוחז...

אתה - במקצה הנפרד עם דורון: הוא, רגיל לנהיגת מירוצים מימ אשקלון העליזים. אתה, רגיל לקרטינג (205GTI). או, בעצם ששניכם תעלו עם המרצדסים - ואז תתחיל ההנאה האחורית.....

תודה תודה לחבר המועדון אבי קלינמן עבור האירוח והמפגש אשר הופך למסורת חודשית/לילית קבועה, ואשר מאפשר לנו לפרוק מתחים ואגרסיות מוטוריות באופן חוקי ובטוח... תודה לכל החברים אשר הגיעו, ובתקווה שהמפגש הלילי ימשיך לגדול באופן עיקבי עם חברי מועדון נוספים (כפי שהיה גם הפעם) להיתראות בפעם הבאה...

אריה, המקום בו חונה האיזטה נראה לי מוכר משהו...לא היה שם רכב אחר עם בלי גג? נ.ב: שלא תשכח - את העבודה יש לבצע ביסודיות להסיר את כל החלודה לטבול את הרכב בחומצה אחר כך ניקוי חול לעשות צבע יסוד קומפוננט להרכיב חלקים חדשים ומקורים את ההחלמות יש לעשות בלי חימום יתר של הפח לעשות מילו עופרת איפה שצריך והעיקר בלי שפכטל (מי אמר למי ובאיזה עניין?) לאט, אבל בטוח....

קיים מקצה נפרד לד.איצקוביץ ונהגי מירוצים מקצועיים שכמותו......

פרחי היקר, מזל טוב - רק טוב

כנראה שקיימת בעייה עם הדואר הגרמני, היום וחוברות שרכשתי באי-ביי ב- 06.09.08 הגיעו בש"ט ביום 20.10.2008 (חודש וחצי משלוח אווירי לשתי חוברות...כנראה שזה היה מטוס ימי עם מפרש ופדלים).

היי שחר, דעתי שונה מדעתם של החברים מלמעלה: כפי שכתב דרור, נראה שלא נותר הרבה ע"מ לסיים את הרכב. עצתי לך היא לתאם עם בעל המוסך מועד נוח לשניכם להרכבות - ואז אתה בשיתוף עם אחד העובדים תרכיבו את הרכב.ממה שאמרת נראה כי באם לא תתיקל בבעיות מיוחדות, כל שדרוש זה יום/יומיים לסיים את הרכב. נסה להימנע מלהיכנס עם בעל המוסך לעימות - סה"כ לא נותר הרבה, וחבל לעלות על מסלול של פיצוץ אשר ייתכן ויגרום לך עיכוב מיותר.

זכורה לי (כילד, אי שם בשלהי שנות ה70'..) אופל קומודור GS/E מהדגם הראשון, המכונה גם A. באם אתה מדבר על אופל קופה גדולה, מודל 82' - ומתוך הנחה שאתה מכיר את האופל מנטה (ולא מתכוון אליה) הרי שמדובר על אופל מונזה (שהיתה למעשה - החל מ77' היורשת של הקומודור GS, והיוותה אלטרנטיבה זולה ומעניינת לב.מ.וו 628, מרצדס SEC, לנצ'יה גמא קופה ושות').

אלמלא הייתי אוהב את רנו (להיכן נעלמו הרנו 20 ו-30 של שלהי שנות ה70'....), הייתי מרעננן את זכרונם של נוכחי הפורום ברנו 14 (מי אמר גולף?), 9 ("תיכנן אותי מחשב, בנה אותי רובוט, ונוהג בי גולם" - מכונית השנה 82' והס מלהזכיר את גירסת הספרינטר 1250...), ו"המכונית" (Le Car) - אשר היתה יפה ומרשימה לתקופה בה הוצגה, אך בטח שלא למחצית הראשונה של שנות ה-80': 5 דור ראשון...

אממממ...........הדשא שלנו ירוק יותר?

הדוקטור חוזר לעצמו.. רנו. יאללה, ד"ר רחמימוב - שחרר פרטים....

קטונתי מלתקן את חנציקלופדיה, אך רק אוסיף תיקון קטן (וקטנוני... ): 1. בעלי גולף דיזל (וטרנספורטר) רבים היו שמחים לתוספת הסוסון שהענקת להם (54 כ"ס במקור. הטורבו דיזל הפיק 70 כ"ס). 2. גיר E + 3 אכן היה מהולל: לשימצה. 3. יחס העברה, אצלי ( 4 + E) בהילוך הגבוה הוא 0.537:1. המציאות עולה על כל דימיון (אתה עד שהמנוע מסתדר איתו).

לפי מה שאתה אומר, בלו"ש שלך קיים אקונומטר (אמרת שקיים חיבור לצינורית): אם כך, חבר את הצינורית לפייה בלו"ש - תקפיד לוודא שקצה הצינור, חתיכת הגומי אשר מולבשת על צינורית הפלסטיק (בד"כ בפולקסווגן/אודי הצינורית מפלסטיק ירוק או לבן) לא יבשה או שאיבדה את האלסטיות שלה, ולכן התנתקה - מה שעשוי להשפיע על ביצועי המנוע וצריכת הדלק: מע' הוואקום משפיעה על ההצתה כמו גם פתיחת הקרבורטור השני. בלו"ש, בין מד המהירות למד טורים (או שעון זמן, תלוי בדגם) ואם אני זוכר נכון, בחלק העליון - קיים חץ עם נורה בתוכו (באודי קיימת סקלה שנעה בתווך שלה מחט אדומה. בפולקסווגן הסימון שונה). בחלק מהדגמים, במקום אקונומטר קיים שעון טמפ' מים, והיו לא מעט אשר ביטלו את האקונומטר, ובמקומו הותקן שעון חום. אם זה המצב, אז פשוט תסתום את צינורית הוואקום. . החץ אמור להורות על אופן הנהיגה שלך, ולסייע לסגל נהיגה חסכונית: כאשר המנוע עובד בסרק (קיים וואקום קבוע), החץ מורה על תצרוכת דלק מינימאלית. ככל שתיתן יותר גז, כך החץ ינוע לקצה הסקאלה, מה שיעיד על תצרוכת דלק מוגברת. לגבי הנורה: באם מדובר ברכב אוטומאטי, הרי שהיא מנותקת. באם המכונית ידנית, הרי שהנורה אמורה להידלק בכל פעם שהמע' סבורה כי ניתן לקבל את אותם ביצועים אך עם תצרוכת דלק טובה יותר - ואז כשהיא נדלקת (אור כתום) ע"מ לסמן לנהג לשלב להילוך הבא, גבוה יותר. הנורה לא פועלת בהילוך הגבוה ביותר, או כאשר המנוע קר, או כאשר לוחצים על הגז ע"מ להאיץ (ואז המע' מבינה שחיסכון זה לא בדיוק בראש מעיינך). למעשה מדובר כאן במעין 'מחשב מכני' מופעל וואקום.

אריק, משטרת ישראל לא פיזרה או הפסיקה את האירוע השנתי של מועדון החמש..

באם בלו"ש שלך אין אקונומטר, תוודא לסתום (אפשר ע"י הברגת בורג מתאים לקצה הצינורית) את צינורית הוואקום.

מצא היקר, מזל טוב איש יקר יחיד ומיוחד: בריאות, נחת (לא רק מהנכדים, גם מהבימרים/מרצדס/והטריומף....) - ושנמשיך להינות מהשותפות לתחביב... שלך, אסף.

שיחקת אותה עם הג'נטים.... מדהים

עבודה יפה, מרשימה, ויסודית מתי פוצחים במסכת ההרכבות? חתימה טובה

במקור, הפחח אמור היה לסגור את החור הקיים ('לא אמרת'...טעות. אמרתי לסגור). כעת, כעובדה מוגמרת, החזרתי את הסוויץ' וכברירת מחדל - אשמיש אותו ברוח המקור... שבוע טוב, חתימה טובה

הזמן עובר: ימי עבודה, מחויבויות משפחתיות, וגם ווירוס/שפעת שלא פסח עלי - וקיימת התקדמות כלשהיא, גם אם איטית: טמבונים, מרבית הניקלים, 'טסות' (אך עדיין חסרים ניקלים פה ושם..) תא נוסעים, חלק אחורי: הוצאת רישיון זמני, לטובת כיוון קרבורטור + בדיקת רעש מכיוון האגזוז, ונסיעה לטסט. אלי, בעל מקצוע 'כמו של פעם' מהוד השרון, אשר לא נרתע מעבודה, מטפל ב'בעיית הרעש': מאתר את הבעיה (לא היה קשה במיוחד...) מרחיק את 'הבעיה' מהמכונית... ניצוצות / עבודה... מבט אחורי (סופסוף יש מס. רישוי 'גלוי' ואחה"צ - ביקור ראשון במפגשישישרון (להכיר למכונית את החברות...): היום בבוקר, המכונית נסעה לנצרת - לטסט, ולאחר מס' רגעים יצאה מהמכון עם המדבקה הנכספת. יש עדיין לא מעט עבודה: להשלים ניקלים אשר חלקם עדיין קיימים בפורמט של מכרז באי-ביי, עץ דש בורד (בתקווה שאבי יסיים במהרה עם הבחינה הקרובה), מע' מיזוג, דש בורד (ועד מיני זוטות כגון מראה חיצונית ימנית, להחליף את מד המהירות לחדש, לחבר מד הטורים המקורי, סטופרים למכסה מנוע, ניקוי שאריות צבע חדש מחלונות צד, ניקוי ניקלים ישנים, ולאחר הנסיעה של היום: לחזק ראש מנוע + כיוון שסתומים), ניקוי רציני של פנים הרכב, אבל סה"כ - המכונית כבר נוסעת עם רישוי... שבוע טוב