אסף בקר
-
הודעות
1,123 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי אסף בקר
-
ערב/לילה טוב, ראיתי היום את הרכבים (מונחים על המדרכה, בחזית בניין מחוז ת"א של משטרת ישראל, ביפו) כאשר עברתי במקרה באיזור: כמו שאמר oldcar, ממרחק של 5 מ' הרכבים נעימים לעין. ואז מתקרבים, ומקבלים בחילה (בפרט לגבי הלארק: כאב לב של ממש...). חבל שכאילו רכבים נשמרים באופן עלוב שכזה.
-
את ה-75L, סיימתי תודה לאל...(וזה לקח חמש שנים להשלים את החלקים החסרים). מדובר ב- 100LS אוטומטית שנת 1974, 1760 סמ"ק 100 כ"ס במקור (כנראה שיתווספו לה קצת יותר).
-
הסר דאגה מלבך: הרכב עדיין לא צבוע (כנראה במהלך שבוע הבא), נדרש לשפץ את כל העץ בדש בורד (והנגר טרוד לאחרונה בענייני מרצדס), האמת שאת כל הפנסים והניקלים יש לי (אבל לך תזכור איפה מונח כל דבר, והיכן מתחבאים הקליפסים), האגזוז יצריך יום נוסף, מע' המיזוג כנ"ל, כיוון פרונט, ו - ב ע י ק ר : זמן, זמן, זמן....
-
בטח התכוונת ל'סקורפיו'....
-
מודה - ועוזב...
-
קורה מרכזית + דלתות (פנים + חלק תחתון): דלתות קדמיות: ו - זהו להיום... (השלב הבא: זיפוט, הרכבת דלתות ומכסה מנוע, פילר, יסוד, וצביעה)
-
צביעת פנים תא מטען תא מנוע מכסה מנוע (צד פנימי) - ליטוש אחרון: התחלת צביעה
-
צביעת (פנים) הרכב עצמה החלה: תחילה - הכנת הצבע, וקניית דיפון לבידוד מרעש (יורכב אחרי היסוד, ולפני הצביעה הסופית) הכנה לצביעת פנים תא נוסעים, תא מנוע:
-
העבודה, מתקדמת (ולא לאיטה...). ביקור מהיום אצל הרפד - העבודה על המושבים + מדף אחורי הסתיימה. החיפוש אחר בד מקורי לתקרה, עדיין לא, אבל יש זמן עד שיסיימו לצבוע ת'רכב:
-
אלא שבסרט, מקווין לוקח 280SEL עם מנוע 3.5, ומקלף אותה - לאט אבל בטוח....
-
דורון, בשביל מה אתה זקוק ל- T34 ?
-
פרוייקט יפה, וניכרת האהבה שלך למכונית אפשר פרטים על הרכב עצמו (יד, נפח מנוע, הסיפור שמאחורי הרכב)?
-
בני, אני מבין שהחלטת לשווק לאריה (ariebz) איזטה ת'מכוניות ? נ.ב. - ההנטר הגיעה למפגשישרון בשישי...
-
חלום :-) החלום הרטוב של כל אספן: רכב מקורי, מאובק, ממתין במחסן, ועוד יד ראשונה ! מושלם, בודי במצב מדהים, פנים שמור ויפה (מלבד הסקיי של המושבים אשר התייבש ונסדק) תתחדש על הרכישה - נראה שההנאה (וההנעה) מובטחת...
-
חבר'ה - להרגיע: השרשור שלי מתייחס לשיפוץ של הרכב שלי, ולא לחובות כאלו ואחרים...
-
צדיק....
-
ועוד קצת: תחילת ציפוי ב'קומפאק' (ואלו הן התמונות שנותרו לאחר שעשרים אחרות נמחקו לי בהינד הקלדת Delete...) השלב הבא, אחרי הקומפאק, יהיה ביקורת ואז קומפאק פילר, שוב ביקורת, יסוד, ושכבת צבע ראשונה שאחריה תבואנה עוד שלוש נוספות. בתחילת העבודה, הייתי מודאג שהחבר'ה במח' הפחחות לא ידברו איתי כאשר הם יראו את ה"אוצר". כעת, אני מודאג ($$$) מהעובדה שהם עדיין מדברים עימי.. שבוע טוב.
-
הביקור הנוכחי, נועד (עוד תירוץ...) להעלות את המושבים + מדף אחורי לרפד וזה אחד מהבנים של סאלח, מרפדיית הצפון (נצרת): עבודות הריתוך של רצפת הרכב הסתיימו (השלב הבא יהיה זיפוט, חומרי אטימה/דומדום, קומפאק, ואח"כ הכנה ליסוד): קשה לראות, אבל, כל הרצפה עליה היה מונח המצבר (מתחת למושב אחורי - בכל זאת קרובי משפחה של VW) - נבנתה מחדש צד ימין קדמי: ומרחוק יותר:
-
מזל שהפחח מצא ארבע איזטות: שלוש הספיקו בדיוק למכסה מנוע: עם הרביעית, הוא בונה בית לברבי של שירה... את ההגאים + צינור + מיפרק + דוושות (אתה בטח לא יודע, אבל באיזטה זה מגיע יחד), וידיות ה-הנדברקס - הוא התיך בשביל הזרועות לווישרים שראית....
-
כנראה שהטעות שלי: להלן הפסל-ווגה, אשר החזית/פנסים הטעו אותי..
-
חייבים לעשות, אחרת מהר מאוד החלודה תתחיל מחדש (בניגוד לדעה הרווחת, כל הרכבים הגרמניים של תחילת שנות ה-70' ללא יוצא מן הכלל סבלו קשות מחלודה, להבדיל מהצרפתיים שהתכלו לאט לאט, והאיטלקיים שהתכלו מהר מהר..). ביומיים הקרובים אמורים לסיים את עבודות 'הברזל' (יש עדיין לטפל בריצפה - ולבנות מחדש..), ורק בשבוע הבא יתחילו בהכנה לצבע - מה שבראש ובראשונה כולל מיגון כנגד חלודה.
-
יוסי נסע על A4. באם אתה מתכוון לדגם אשר משמאל ל- A6 (הכוונה לרכב בגוון 'בורדו'), מדובר ב: פאסל - וגה HK500 מכונית קופה דו מושבית אשר תוכננה ויוצרה בצרפת שלאחר מלחה"ע השניה ע"י מפעל לייצור מטוסים לשעבר תוך ניצול מרכבי אלומיניום, ואשר הוקם (כמפעל ליצור מכוניות) בשנת 1948. המפעל נקלע לקשיים, ובאוקטובר 1964 ניסגרו דלתותיו. כתבה רחבה יותר, קיימת בגיליון 62 של "טורבו" זצ"ל, אשר נכתבה ע"י מרדכי דסאור. הדגם שבתמונה 'נולד' בשנת 1958, ובו מנוע טייפון בנפח 5,907 סמ"ק, הספק של 360 כ"ס, ומהירות מירבית של 235 קמ"ש.
-
ג'ינג'י, תילמד: אודי - מחלידה. פיאט - מיתכלה. ככה זה היה פעם. ההצעה נרשמה, ותנוצל....
-
ביקור נוסף מאתמול - עבודות הברזל מתקרבות לסיום... השתלת המרזב, עברה בשלום החלק הפנימי של מכסה המנוע, אשר 'לכאורה' היה תקין, זוכה לתשומת לב - כל הקצה הקידמי נבנה מחדש:
-
אבי גואטה מגיע לפקח צוות הפיקוח, בהרכב מלא: עמית, הקמע של מפגשישישרון, עורך בחינה פנימית .. ולעבודה עצמה... התאמת כנפיים: מרזב חלון קדמי (תחתון) - לפני החלפה: כעבור שעתיים, החלק ה'חדש' כבר מונח במשכנו המחודש: וזהו - אדוארד, הבעלים של המוסך, והאיש אשר מתמודד עם שיפוץ הרכב - בלי להתלונן על הזמן הרב, הרכב החלוד והעבודה המורכבת. מבחינתו, מדובר בעבודה ככל העבודות האחרות (בלי 'טובה' ובלי סיפורים) אשר מבוצעת באופן הטוב האפשרי.
