אסף בקר

לא ולא, הצדק עם חן. הקופה (או למעשה הקוואטרו) תוכננה על הפלאטפורמה של האודי 80 דור ראשון (אשר 'נולד' ביולי 72' ויוצר עד 78'). בשלהי שנות ה-70', השתעשעו מהנדסי אודי ביצירת אב טיפוס של דגם עם הנעה כפולה להשגת עבירות ואחיזת כביש בכבישיה החורפיים והמושלגים של אירופה (המכלולים נלקחו מה'אילטיס' - ג'יפ אשר יוצר ע"י פולקסווגן, ושימש בעיקר צבאות מערב אירופיים). לאור ביצועי העבירות המרשימים של האב טיפוס - אשר עלה בלהבות במדבריות צפון אפריקה במהלך אחד הניסויים - התקבלה ההחלטה הנועזת לזמנה עבור אודי, והיא לייצר רכב פרטי עם הנעה כפולה קבועה. המנוע נתרם מהאודי 200 טורבו (5T), וכך נולדה בשלהי 80' האודי קוואטרו. האודי קופה (להבדיל מהאודי 100 קופה של המחצית הראשונה של שנות ה-70') נולדה ב81', תוך שהיא 'רוכבת' על הצלחת האודי קוואטרו: היא כונתה גם 'קווטרו לעניים' - אותו מרכב 2 דלתות, הנעה קידמית, ומנועי 4 צילינדר (1781 סמ"ק קרב') ו-5 צילינדר (1921 סמ"ק קרב' - 5S ו- 2144 סמ"ק הזרקה 5E). אם יש לך מידע אחר, אשמח ללמוד ולהשכיל, היות ועפ"י הידוע לי - וידוע לי - האודי 80 לא תוכננה למנועי 5 צילינדר. הדגם השני, אשר יוצר החל מ-79' עד 86' תוכנן להחיל גם את מנועי החמישה צילינדר, כאשר הוא צוייד החל מ-83' גם במע' קוואטרו.

ארז ערב טוב, סיפרת לי במפגש רעננה לפני כחודש שהצלחת לשחרר את הרכב - וטוב שכך... כפי שאמרתי לך אז, המדובר הוא ב- Audi Coupe 5S (ולא רז, לא היתה שם קוואטרו, אלא הרכב הנ"ל...) המנוע הוא 5 צילינדר בנפח 1921 סמ"ק 115 כ"ס (כפי שהיה גם ב - Audi 80 CD אשר יובאה לארץ ב-82', ובדגם הביניים של ה-100 של 83'). למיטב ידיעתי קיימת Coupe 5S נוספת מודל 82' ברמה"ש. הדגם שלי הוא Coupe 5S אך נפח המנוע שלי הוא 2226 סמ"ק. חוץ מהשוני בנפח, כל היתר זהה לחלוטין, ותמיד תוכל לבדוק את המצב ברכב שלי. נ.ב 1 - 1871 סמ"ק הוא נפח המנוע 4 צילינדר של Audi 100GL או של Audi 100 Coupe S בין השנים 69' - 76'. נ.ב 2 - ההסבה מהרכב שלך למנוע הנ"ל היא לא פשוטה, וכוללת גם שינוי מלא של כל מע' המים, הצתה (כולל המודול אשר יושב בחלק העליון של תא הכפפות), מע' וואקום, לו"ש (שעון טורים שלך מיועד למנוע 4 צילינדר, ובירושלמית ל-5. שים לב לסיפרה '5' הכתובה עליו)ומע' החשמל... .באותה הזדמנות, תחליף גם את הגיר הנוכחי שלך למקורי אשר בירושלמית: מדובר בגיר חמישה הילוכים (4+E, ההילוך החמישי הוא הילוך 'ארוך' ביחס של 1:0.515, המכוון לחיסכון בדלק ו'תפור' על המומנט המדהים של המנוע הנ"ל). קח בח-ן שבמידה ולירושלמית אין מזגן - תיאלץ לוותר על כך, היות ומע' המיזוג שלך לא תתאים (תושבת המדחס ממוקמת בחלק השמאלי תחתון של הבלוק, מתחת למשאבה של ההגה. עוד יותר בעייתי הרדיאטור של המזגן: במנועי 5 צילינדר רדיאטור המזגן בגודל מיוחד ומשתנה כאשר הוא 'יושב' לפני הרדיאטור המקורי, שממוקם בפינה השמאלית) הרבה מאוד עבודה, אבל הצליל של המנוע וההתנהגות שלו תפצה אותך אח"כ. אולי.

הרכב בבעלות המשפחה למעלה מעשור, ושימש את אחי בנאמנות ובאמינות במהלך שירותו הצבאי. בפעמים היחידות בהן הזדמן לי לנהוג בו, הסיטרואן זימנה עבורי חווית נהיגה מיוחדת מאוד מבחינת איכות נסיעה מדהימה, וביצועים מרשימים בהתחשב בעובדה שמדובר ברכב בינוני עם מנוע 1299 סמ"ק: 160 קמ"ש ללא מאמץ מיוחד. לפני כעשר שנים במהלך נסיעה נקרעה רצועת הטיימינג, והמנוע הגיע לקיצו - ומאז הרכב עומד בחצר. הניירת לא הופקדה - מה שהופך את שיפוץ הרכב לבלתי כלכלי בעליל (המתנה של שש שנים עד להפיכתו ל'אספנות' איננה ריאלית). אני צריך את השטח עליו חונה הרכב לטובת רכבים אחרים האמורים להגיע בסופ"ש, ולכן בכוונתי לפנות את הסיטרואן.

1. מי אמר שזה מה שמשלמים 'ברזלנים'? 2. אתה תמיד נוהג לערוך לאחרים את החשבונות, או שזה חד פעמי....? 3. עוד ארבעה ימים לסופ"ש ..

מאברוק על ה- 75L VARIANT משמח לדעת שהיא מצאה בית חם ואוהב....

למכירה - רכב שלם לפירוק בלבד סיטרואן GSA PALLAS מודל 84, 1299 סמ"ק (מנוע לא תקין), גיר רגיל, מזגן. עומדת כ-10 שנים (ניירת לא הופקדה). מוצעת למכירה (2,000 ש"ח) למשך השבוע הקרוב - אח"כ תיגרט... אסף: 050-9020009

פרויקט מרשים מאוד - והפחח שעובד לך על הרכב נראה מקצועי....(נדמה לי שאני מכיר אותו - זה בעלה של ענת...) מתי דקל לוקח אותי לסיבוב??

מצא היקר, במקום כל התודות והתשבחות שאחרים הרעיפו עליך לפני, תרומתי הצנועה למלל של קודמי היא זו: בלעדיך - כל זה לא היה קיים ! כרגיל, כדרכך בקודש בכל עניין אליו אתה נדרש - קיבלת חלל ריק במוצאי חג ראשון, ובמקצועיות, מסירות, והתמדה הרמת תצוגה מרשימה של רכבי אספנות, תוך שאתה מצליח 'לגרד' מתנדבים (ואלו היו מעטים מדי, גם מבין שותפיך לועד..), ולהפוך את כל ימי חג החירות (מבחינת מבקרי התערוכה) לחג עבדות בכל האמור לגביך. אם רק היו לנו עוד שניים/שלושה כמוך.... .

אהלן משה, הבחור שהוכיח שסובארו וותיקות לא מתות....מזל טוב, שהדרך תהיה רק יותר קלה

תיקון 'קל' - הפנסים לא של מרצדס 280 אלא של הדגם הבינוני w115 (החל מ-68' ועד למתיחת פנים ב-73'): בארץ מוכר בעיקר כמרצדס 200/220/250...

לא מדוייק, ארבעת הטבעות מסמלים איחוד של ארבעה יצרנים: Audi, Horch, D.K.W,Wanderer אשר התאחדו (ע"מ לשרוד את המשבר הכלכלי הקשה אשר שרר בגרמניה בסוף שנות ה-20' ותחילת ה- 30') לחברה מאוחדת בשנת 32' בשם Auto Union. כל אחת מהארבע פנתה לפלח שוק שונה, כאשר הורך פנתה למגזר בו התמודדו מייבך ושות', אודי, וונדרר, ו-ד.ק.וו בתחתית. באמור ל- N.S.U, בשנת 65' רכשה פולקסווגן את 'אוטו-אוניון' מידי מרצדס ובשנת 69' היה זה תורה של n.s.u להצטרף לVW. שתי החברות אוחדו לחברה אחת 'Audi NSU Auto Union' ושם זה ישמש את כל מכוניות אודי עד לשנת 85'.

הראביט היה השם לגרסה האמריקאית של הגולף, אך בעוד שבאירופה הגולף יוצרה עם מס' גרסאות מנוע (קרבורטור: 1.1, 1.3, 1.5, 1.6 ו- 1.6 מוזרק 110 כ"ס ב - GTI אשר תפח ל 1.8 112 כ"ס ב83'), הראביט יוצר עם מנוע 1.7 מוזרק אשר הפיק 70 כ"ס כתוצאה ממע' למניעת זיהום האויר אשר הותקנה בו, ואשר 'חנקה' את המנוע.

המכונית (אודי 100 קופה 73 אוטו') שייכת לחבר משותף אשר מאחסן אצלו אותה בזמן שהוא שוהה בחו"ל. הסבא של אותו בחור רכש את הרכב כיד ראשונה. נ.ב. - הגיע הזמן ש'תרגע' קצת עם העלאת תמונות של רכבים אשר אינם שלך: לא כל אחד מעוניין שתפרסם את הרכב בצירוף המיקום..

באם מדובר במנוע WA או WF(נפח 1984 סמ"ק), אזי - החיווט של טמפ' מתחבר ליוניט חום אשר 'יושב' על צנרת מים אשר יוצאת מסעפת היניקה בדרכה לראש מנוע. לגבי שמן מנוע (במנוע לעיל), קיים על הבלוק מנוע חיישן ללחץ שמן וחיישן נוסף לטמפ' שמן.

עומאר, בעל מוסך אשר אינו נרתע מטיפול בכל רכב ותיק בכלל, ובעלים של אודי קופה 72' יפה ומשופצת לחלוטין...

מצער לקרוא הודעות שכאלו, מי יתן שלא תדעו עוד צער...

נמרוד, רותי, וכל בני המשפחה אני משתתף בצערכם וכאבכם על פטירת האב. שלא תדעו עוד צער. אסף בקר

מרצדס 180 (פונטון) אומללה שהפכה לטנדר??

אתה אינך טועה: בשנה האחרונה של הדגם, 1972, ההילוכים 'ירדו' מההגה אל הריצפה. וב- יולי 1972 "נולדה" האודי 80 כאשר היא זוכה בתואר 'מכונית השנה' דאז (הדגם כפי שרכש אסף כהן) כמו גם הפולקסווגן פאסאט הזהה לה מבחינות רבות (מלבד המבנה: 2 ו-4 דלתות באודי; 3, 5 וסטיישן/ווריאנט בפולקסווגן).

אז זהו, ש....לי. נפח מנוע הוא 1697 סמ"ק, וההספק 75 כ"ס (ולכן השם של הדגם: עד אז הספק המנוע היה נגזרת של השם) הרכב מודל 71', הילוכים (עדיין) על ההגה, ונמצא בסיומו של שיפוץ אשר החל לפני למעלה מ - 5 שנים.

גב' שרייבר, ומר 128SL היקרים, השירשור שייך לאסף כהן, בעלים גאה של (בין היתר) אודי 80 74'........להבדיל מאסף בקר, בעלים גאה של אודי אחרות (בין היתר של הקופה שחנתה בפתח האסיפה...) ועדיין, תודה

לא קווטרו, ולא נעליים. המכונית היתה אודי 80 1.6 אוטומאטית מודל 85'....החלק היחיד שהיה בה קווטרו, היה האותיות על המכסה תא מטען....

רק צריך להיזהר - המצבר נמצא מתחת למושב האחורי (ימין), המושב בנוי 'כמו שהיו עושים פעם' ז"א קפיצים, וואם לא נזהרים - העסק עלול לבעור...

טוב, נו - היה לי קשה להתאפק... אצלי, כנראה שזה התחיל מוקדם יותר: נולדתי במאי 72' כאשר כחצי שנה קודם לכן אבי ביקר באותה סוכנות (מכוניות הדר, ליד גשר מעריב..) והוציא מהחברה אודי 100LS לבנה ואוטומטית- ('לוטוס וייס' - קרם בהיר) מ.ר297-140. עם הרכב הנ"ל, הובאתי אחר כבוד מביה"ח תל השומר לביתי החדש, וברכב הזה חלף העשור הראשון לקיומי (ואז החליפה אותו אודי אחרת...ואח"כ אודי אחרת...) כיום, יש ברשותי מכונית מדגם זהה לאותה אודי אשר ליוותה את שנות ילדותי, באותו גוון (ללא הגה כוח ומשנת יצור מוקדמת יותר: 71'), ועוד.

מתן ערב טוב, הדור הראשון של בפולקסווגן קאדי שווק בארץ בשנים 84'-86'. הרכב היה מבוסס מכני על הדור הראשון של הגולף, ושווק עם מנוע 1.6 ליטר של פולקסווגן (4 צילינדר רוחבי, 75 כ"ס) בגירסה ידנית ואוטומטית (היו מי שהחליפו אח"כ למנוע 1.8 של פולקסווגן..). הצמיגים 'ישבו' על ג'נט 13 בחתך 70 - בפולקסווגן, המידות/לחצי ניפוח מופיעים על מדבקה בצד הפנימי של דלתית פתח תידלוק תפנה לצ'מפיון או תריץ חיפוש באינטרנט - אתה הרי תהיה זקוק לנתונים נוספים, ואם בכוונתך להרים פרויקט שיפוץ, תצטרך מתישהו להתחיל להתאמץ מעבר לשאלות בפורום...