אסף בקר

מצא - תכין ת'אוזו למחר (שישי)

עשייה מבורכת - כל הכבוד עבור היוזמה... אפשר לקבל יותר פרטים (האם על בסיס שבועי/חודשי, מטרה, וכו'?)

שיהיה בשעה טובה, ובהצלחה!! רציתי להגיע, אבל תיקון 'קטן' שהחל בשעה 15:30 נהפך ל'טיפול גדול', אשר הסתיים ב- 20:00...... פעם הבאה.

אם זכרוני אינו מטעני, פונטיק לא אבל אולדסמוביל קאטלס כן. אי שם בתחילת שנות השמונים היה ניסיון לעשות שימוש באולדסומוביל דיזל למוניות. הרכבים סבלו מבעיות אמינות קשות מאוד, עד כדי כך ש'כולבוטק' ערכו תחקיר אשר הציג מציאות עגומה מאוד בנוגע לרכבים הללו...

רב בוחן י. כרמון, עתיר ניסיון בתחום החיאת רכבים, מגיע לפקח (ומסתדר לפי הגובה..)

אמנם אבי לא מגלה, אבל השיפוץ מתקדם...

בוקר טוב רן, הרבה מזל טוב, בריאות, שקט - והנע/אה...

אבי היקר והילדים, מצער לקבל בשורות איוב אשר כאלה. היו חזקים. משתתף בצערכם הרב, אסף בקר

ע"ע הילקס מיתולוגי - אני כבר מחכה לראות אותך עורך לבריסקה מבחן בסגנון 'טופגיר'....

כמה עולה כיום 'יוסי' - יש מחירון לזה, או שזה לפי משקל??

אהלן דורון - שבוע טוב, פשוט מדהים. אין מילים נוספות לתאר - ולחשוב שבמקור המנוע שכן לו בנחת באסקורט אשר שימשה בית גידול לעכברים, נברנים, מכרסמים, קוצים וכו' אי שם למרגלות התבור, כאשר פולקסווגן מתחתיו, מאחוריו, ומצדדיו...

לא פיאט, סיאט...(הרכיבו אותן בספרד)

DS או CX בתור פרוייקט ראשוני לשיפוץ?? וותיקים בתחום נרתעים מהרכבים הנ"ל, שלא לדבר על זמינות חלפים בעייתית בלשון המעטה.כל זה, בהנחה שאת הרכב אתה מקבל במתנה - ניסית להריץ חיפוש על עלות DS? לדעתי, רכבי הסופרמיני הצרפתיים מתחילת שנות ה80' יתנו לך מענה פרקטי בעלות סבירה עם זמינות חלפים טובה - רנו 4/5, פיג'ו 104/סיטרואן ויזה/טאלבו סאמבה. ומה בעניין פיאט ריתמו? לנצ'יה דלתא (אם תמצא, מכונית שתסב לך הנאת נהיגה - אבל רכב יפה עולה בהתאם...)? פולקסווגן גולף (דור ראשון)?אם תסכים לפזול הלאה, לרכבים גדולים יותר - ב.מ.וו סדרה 3 (76' - 83'). נ.ב - להכל יש עלות, ומניסיון - עלות הרכישה הופכת להיות זניחה (מאוד...). בהצלחה

לא מדוייק:לאחרונה, הוא בכלל מבלה לא מעט בנוקיה בת"א - אבל הודות להשקה של הפורד מוסטנג בשישי, כנראה שנזכה סופסוף לראותו ברעננה..

מצא היקר - הסר דאגה מלבך: גם אודי היא בווארית. (אמנם לא מהבירה הבאוורית - מינכן - אלא 50 קמ' צפונה.. בנוגע לתפוזינה של שרייבר, הן דווקא יפרגנו

היי לירוי, אתה בטוח שלא מדובר על אופל רקורד (1967 - 1971) או אופל קומודור?

מאברוק, שרייבר!! 'תחדש על התפוזינה הבאוורית....ואם תיאלץ לשהות פרקי זמן ארוכים ו/או קצרים בחו"ל לצרכי עבודה - אני מתנדב לשמור עליה, לוודא שהדלק זורם בצינורות, ושהברקסים לא מחלידים.... איך הגיבה זוגתך (שתחייה)?

תמיד אפשר יהיה לקרוא לאחות הגדולה יותר, ויניב יודע על איזו אחות (כסופה) אני מדבר...

עם 830 ק"ג וגיר 5 מהירויות קצר זה עדיין רכב זריז למדי וזה היה מספיק כדי לברוח לאסף עם האודי 100 אבל רק במעט... יניב ה- Coupe מחכה לנקום את נקמת אחיותיה...

אז זהו, ש...אתה טועה... עיון בדפיו המצהיבים של גיליון 18 'טורבו' מעלה את הנתונים הבאים: אלפא ספרינט וולוצ'ה - הספק 105 כ"ס, 11.5 שנ' ל-100, 180 קמ"ש גולף (שירוקו) GTI - הספק 112 כ"ס, 8.5 שנ' ל-100, 185 קמ"ש החיסרון הגדול של השירוקו: היתה יקרה מהגולף, אשר לכשעצמה עלתה כפול מהספרינט.

לא מדובר ב"רכב ספורט", כן מדובר ברכב ספורטיבי. החיים אינם 0 ל-100 (למרות שגרסאות ה1.6 הידני בהחלט יתנו פייט לכל לנצ'יה בטה/אלפא ספרינט), והגדרת רכב כ"ספורט" מתייחסת גם לעיצוב, איכויות היגוי, והתנהגות גביש. את כל זה - יש לשירוקו (כל שירוקו) בשפע. הדור הראשון (והשני) של השירוקו נחשב לרכב קלאסי, ובחו"ל קיימים מועדוני רכב רבים לדגם הנ"ל. יחסית לזמנה, ואף ביחס לרכבים חדישים יותר, הציעה השירוקו (אשר התבססה מכנית על הגולף דור ראשון, והיתה זהה לה מכנית) התנהגות כביש מהנה, היגוי בטוח, ואחיזת כביש ברמה גבוהה (שוב, הכל יחסית לנורמות הקיימות בשנות ה-70'). לדגם היו ארבעה נפחי מנוע, כאשר עפ"י רוב האוטומאטי שודך למנוע 1.5 (1470 סמ"ק, 70 כ"ס). הגיר האוטומאטי הינו אותו גיר אמין, קצר, ומוכר מהקונצרן - אשר הפיק ביצועים לא רעים בכלל (שוב, ביחס למקובל דאז). זמינות החלקים המכניים (להבדיל מקוסמטיקה, אשר תהיה בעייתית לא רק בארץ) צרכה להיות טובה מאוד, היות ופולקסווגן עשו שימוש נרחב מאוד באותם מכלולים (גולף, ג'טה, פאסאט, אודי 80). בלי כל קשר, כל רכבי הקונצרן הפגינו אמינות מעולה כך שבמידה ומדובר ברכב שלא סבל מהתעללות קיצונית - אין כל סיבה לדאגה. שיפור פשוט, חוקי, נפוץ (ולא יקר - יחסית..) יהיה להחליף את המנוע ל- 1.6, וניתן גם למצוא תיבת הילוכים רגילה מגולף. בדור השני של השירוקו (כפי שיש בסימלון ובמציאות לחבר הפורום 1303LS) הגיר האוטומאטי שודך למנוע 1.6 בגרסת 75 כ"ס.היו גם גירסאות של 85 ו- 110 כ"ס לאותו מנוע בדיוק. לגבי מגבלות הנסיעה, גנדי (gluk) כבר ענה מעלי, ולגבי המחיר - כבר נאמר פעם (הזכויות שמורות לקובי מילוא): כמה שהפסיכי דורש, וכמה שהפרייר מוכן לשלם. מקווה שעזרתי

מלמד, האם ראית את הסוס הנהדר הזה? רוץ אל היריד מהר וקנה לי סוס כזה. עם כתם על המצח, וכתם על הגב, ושערה של כסף זוהרת בזנב... א-גיטע ווך מילות השיר בלדה על סוס עם כתם על המצח.txt

תמורת סכום סימלי, כמובן....

תחמן. עוד בוורשה הוא היה תחמן...

בהמשך לדברי לדורון, וכפי שניתן להבין מהם, מועדון החמש - בהיותו המוסמך מטעם FIVA לקיום הבדיקות הכרוכות בטיפול והנפקה של תעודת זיהוי FIVA - מסייע לכל בעל רכב אספנות המעוניין בזכאות בתעודת FIVA. הליך הנ"ל כרוך בתשלום אגרת שירות, אותה מחוייב מועדון החמש לגבות בגין הטיפול (כמדומני ע"ס 500 ש"ח, אך זאת יש לוודא עם מזכירות המועדון) מדובר בסכום המתגמד לעומת העלות הכוללת של מסע שכזה. נוסף על האמור, בקרב חברי המועדון נמנים חברים אשר ערכו מסעות כדוגמת המילה-מילייה (אלף המיילים) - והמועדון יסייע כמיטב יכולתו במידע ו/או הפנייה לאותם חברים כאמור.