agent_amos

עושה רושם שהממסר מאווררים נשרף, כך שצריך להלחים ממסר חדש ולחווט אותו. זאת בעיה ידועה ב306 וזה קורה בגלל עומס.

שים צינורות שזורים של גודרידג' צלחות טובות ותרענן נוזל קירור לדוט 4. תעשה הרצה לברקסים תן להם איזה 400 ק"מ להתאפס ולהתאים עצמם לקליפר. הכוונה לא ללחוץ חזק וכאלה.

אין טעם להחליף נוזל בלמים מעל לדוט 4 השוני הוא רק בנקודות הרתיחה ובמחיר היקר של נוזל 5.1

יחס דחיסה אתה חייב נמוך לטורבו כמו שפיזבן אמר, מצד שני למצערות אתה חייב גבוה. איפה זה הולך ביחד? מצד אחד אתה רוצה כוח סוס מצד שני טונות מומנט. אתה לא יכול לשחק על כל הסקאלה זה שתי חתונות. לכוון מצערות זה וואחד סיפור צריך רמה מאוד מאוד גבוהה. לבנות צנרת וסעפות אתה חייב. לחזק מנוע בשני המקרים חובה. השאלה איזה קלאצ' יש שם ומה מצבו?, מקורי על 200 סוסים עשוי להחזיק. לגבי גיר אני מקווה שאתה לא מתלוצץ להחזיק את כל העסק עם גיר של 1.1. הרכב הזה נוסע פגז עם מנוע 16 שסתומים פורטינג יחס דחיסה וצ'יפ. באמת שאי אפשר לעמוד איתו הוא שד. מעבר לזה? לא צריך.

יצא לי לעבוד גם עם האחים כהן שהיה להם הכל מהכל ובטיב מעולה וגם עם י.שבי שפחות אהבתי יש להם מבחר פחות גדול.

תעזוב אותך מLM המתוסף הזה, זה טרופית לא שמן, יש לי ניסיון רע איתו, הוא נשרף במנועים שעובדים קשה במיוחד בספורטיביות. בגללו נפרץ גם מחזיר שמן. שים לך קסטרול או ELF אחלה שמנים.

יש כמה פתחים לניקוז אוויר למיטב זכרוני, יש גם אחד ליד הטרמוסטט או על הבלוק מנוע. תבדוק שמכולם יוצא נוזל קירור ורק אז סגור אותם.

דבר איתי על WORLD SIGNIA של מסטר קארד עם דמי כרטיס אסטרונומיים של 270 שקלים לחודש.

ספריאל,יש לי את הכחול ומשום מה אמריקן לא מוכנים לתת לי גולד כל פעם הם דוחים את זה. יש לי כבר גולדמסטרקרד ואני אוהב אותו הרבה יותר. אין לו עמלות על תשלומים, אין לו דמי כרטיס, הוא מתקבל בכל מקום בברכה. האמריקן עושה בעיות אבל יש לו את ההטבות הקטנות שלו.

ברלינגו דגם חדש הצלחות שלהם מתאימות לXSI דור שני. אם תרצה יש לי סט בלימה שלם במצב חדש למכירה.

לי אישית יש שני כרטיסי אשראי מסטרקרד ואמקס. האמקס מלא בסייגים ופחות מפנק לטעמי. לא כל בתי העסק מכבדים אותו וזאת בעיה.

סרג'ים הכוונה לקטיעה של כוח המנוע מהטורבו עקב חוסר דלק או אוויר ולאחר מכן כניסה לעבודה מיידית, זה קורה בד"כ שיש בוסט קונטרול שמכוון לגדישות נמוכות. אובר בוסט הכוונה עבודה מעבר לטווח האפקטיבי של הטורבו וגרימת נזק.

בתור בעלים של רובר 200 לשעבר שאיננה עוד בחיים לשמחתי. ממליץ לעבור לגיר ידני, סאגת הגיר הרציף באוטו הזה בעייתית ודומני אין ק"מ כזה גבוה שהרכב ביצע כדי להעיד על כשל טוטאלי. אם בכל זאת הינך מתעקש להישאר עם תיבה זו, שקול שיפוץ שלה במכון לגירים ספי בסגולה פ"ת, שמעתי רק המלצות חמות על המקום. הקפד להשתמש בשמנים המומלצים בתקן היצרן בלבד. דומני MTF 94

מהירות סודית : לי יש ZX 96 ללא ABS ללא חלונות חשמל וללא הגה כוח. מנוע 1.4 דגם ריפלקס.

יש דגם כזה בסיטרואן שנקרא ZX ריפלקס מנוע 1.4 חלונות ידניים וללא הגה כוח.

אין לך מכונית דראג שישנה לך הדירוג מהירות של הצמיג. זה אחד הצמיגים המדוברים של טויו, אבל הוא לא בשמיים בכלל, הוא אוחז טוב בהתחלה אחרי 10K הוא נחלש להחריד ואני יכול להעיד מניסיון. אני לא אהבתי את הצמיג ולא ממליץ למי שרוצה צמיג ספורטיבי. אחיו הגדול עושה הבדל מטורף R1R ואוחז מדהים ולא פחות, אך אורך החיים שלו קצר משמעותית לצערי הרב.

ממליץ לך להתרחק מגבע ומהשירות שלהם, החור בכיס וכאב הלב אח"כ לא שווה את זה. ממליץ לך על ר.מ. עננים בקיבוץ גלויות בת"א בהנהלת רני.

קודם כל המחיר יקר יחסית. הצמיג לא מומלץ מי יודע, הדופן שלו רכה והיא נוטה לקרוס בסיבובים. האחיזה שלו ברטוב פחות טובה. היה לי אותו ולא אהבתי אותו. יש לך יוקו SDRIVE שעדיפים על הצמיג הזה.

נהגתי על הפיאסטה החדשה בגרסה האוטומטית, מנוע עצל להחריד וצרכן לא קטן, מצד שני אוטו מאוד מרשים בקטגוריה שלו עם אבזור יחסית טוב, מערכת שמע טובה, נוחות נסיעה ושיכוך זעזועים טוב. שווה לקחת נסיעת מבחן על הגרסה הידנית, יש לזכור שהיא נטולת כמה פיצ'רים מאחותה היקרה יותר. הפאביה מציגה מנוע מיושן, ומפרט דל יחסית עם עיצוב מבוגר וחסר מעוף. הפונטו איבו אוטו יפה חיצונית לטעמי, אבל עם מנוע חלש יחסית, מצד שני הכי חסכוני בדלק מכולם. בעיה גדולה היא שמירת ערך ברכב זה שנוטה לצלול עם המחירונים שלו כלפי מטה בכל שנה שעוברת. הקאיה עברה מתיחת פנים, נהגתי ברכב לפני מתיחת הפנים וזה היה דומה לנסיעה בריקשה בהודו, רכב גמלוני ואיטי, שתיין דלק, 3 אנשים בטח ובטח לא יכולים במושב האחורי, אוטו מלא ומזגן עובד זה היה יותר מדי בשבילו ואני מדבר על אוטו חדש. שווה לקחת לנסיעת מבחן כל רכב ורכב על מנת לענות על הצרכים שלו באופן ספציפי, לכל אחד טעם אחר, החל מתנוחת ישיבה, צליל מנוע ומיקום ידית ההילוכים וכלה במקום בתא המטען ושאר ירקות.

עזוב תעבור לברקסים של משאית קנוורט'. לא מבין איך על 205 גם חזקה לא מספיקים לך ברקסים 283 מ"מ, אם לGTI6 זה מספיק. רוצה בלימה יותר חזקה שים צלחות מחורצות מחוררות של EBC, רפידות משופרות אבל לא קראמיות כי לוקח להן זמן להתחמם, שפץ את הקליפרים, תחליף נוזל בלימה, ושים צינורות שזורים.

הבט בצד שמאל שלך מתחת למתג המראות החשמליות באם קיים, יהיה מתג הפעלה של מפשיר האדים.

שיפוץ ציריה כולל עבודה עשוי לנוע במחרים שבין 500-700 שקלים. יכול שאפילו הגומיה נקרעה ויצא הגריז אז יש תקתוקים. במצב כזה מה שעושים מגרזים מחליפים גומיה ומוותרים על השיפוץ, משהו כזה עולה 200 ש"ח כולל.

עם כל האגדות אורבניות שאנשים מספרים פה, גורמים לי להרגיש כאילו אני צריך שתהיה אחריי מתדלקת ריאו בנזין בכל נסיעה מעבר ל100 ק"מ. ככה נתונים שלי צריכת דלק לאילת-ת"א כל הדרך 110 קמ"ש ולא צפונה מזה. נסיעה דרך מצפה רמון בשני הכיוונים. ירדתי עם פול טנק של 62 ליטרים, הלך חצי טנק 31.5 ליטרים כולל נסיעות בתוך העיר ושאר ירקות. 395 ק"מ על 31.5 ליטר. בת"א חזרה הלך פחות מחצי טנק ועשיתי 360 ק"מ. המרחק מירושלים לאילת הוא 337 ק"מ לערך. צריכת דלק ממוצעת בנסיעה בינעירונית היא 1 ל12.5 ק"מ. הווה אומר 27 ליטרים של דלק לכל כיוון נסיעה. משמע עלות תדלוק בכל כיוון היא 205 ש"ח. נסיעה טובה, דאג לבדוק את מערכות הרכב כגון קירור הימצאות שמן מנוע, כמו כן וודא אפודה זוהרת גלגל ספייר עם לחץ אוויר תקין וערכת החלפת גלגל הכוללת ג'ק ומפתח.

אני עם צרפתיה עם סט של R1R מבסוט עד הגג. האוטו מתנהג לא פחות ממדהים,עוצר נשימה ומטורף. אני יכול להעיד שיש לי אותם 5K הם עברו חיים טובים יחסית למעט נס הרים לפני חודשיים ואת הכביש של מצפה 150- ק"מ ספורטיביים בטירוף של סיבובים וגבולות אחיזה והיו מדהימים. האוטו כוון במעבדה בחולון. הכל תלוי במצב המתלים של הרכב.

סמאלרס הגיע הזמן שאנשים בארץ הזאת יצאו מהסרט שהם חיים בו שרק חאפרים שמשפרים את הרכבים שלהם קיימים פה. יש מספיק סדנאות ומספיק אנשים מוכשרים שעושים עבודות מטורפות קוסטום. אנשים בנו ובונים פה בארץ צנרות עדיפות מבחינת רמת ההתאמה והקוסטום, אפשר לשחק לאיזה כיוון שירצה בעל הרכב. דודי כל שינוי ברכב הוא לא חוקי, זאת לא צנרת מקורית אפשר להוריד את הרכב מהכביש.