agent_amos

במחירים האלה אפשר כבר לבנות צנרת קוסטום ברמה יותר גבוהה ומותאמת ספציפית לרכב ולא אוניברסלית.

א. אם את מאיזור המרכז ממליץ על מוסך ר.מ. עננים בקיבוץ גלויות לשעבר מורשה פיג'ו סיטרואן. ב. יש לבצע החלפה לטרמוסטט מקורי בלבד, קיים הסיכוי ששמו לך באוטו טרמוסטט של יפנית, חבל על המערכת קירור ועל הראש מנוע של הרכב. ג. דאגי למלאות נוזל קירור מקורי של פיג'ו סיטרואן הנקרא טקניק זה שיבטיח עבודה תקינה של מערכת הקירור בצורה היעילה והטובה ביותר. ד. כמובן לאחר החלפת טרמוסטט יש לוודאות שנוקז האוויר ממערכת הקירור והמאווררים פעלו בשתי המהירויות הקיימות וזאת שלול בעיות עתידיות העלולות לגרום לפריצת אטם ראש עקב התחממות יתר. נסיעה בטוחה וזהירה!.

לגבי האנג'ל אייז אם הם של סונאר זה עובד ככה, פתח מכסה מנוע, גש לפנס שבו הנורה לא עובדת, שלח ידך לכיוון הנורה ובזהירות נתק את הכבל, הנורה תשלף יחד איתו.

יש לך שלושה מצבים : 2X4 - המצב הרגיל הנעה קדמית בלבד לנסיעה מנהלתית ולשינוע בכביש רגיל. 4X4 HIGH- נסיעה עם הנעה כפולה כשהיא מתבצעת במהירות יחסית גבוהה ובשטח כדוגמת כורכר ושטוח המאפשר נסיעה רצופה. 4X4 LOW- מצב נסיעה איטי שבו הרכב מביא את מירב המומנט והכוח בסל"ד אפסי כדי לעבור מכשולים גדולים הדורשים מעבר איטי ומוקפד, לצורך העניין מעבר במצב הזה יתבצע עם לחיצה מועטת מאוד על המצערת. יש לציין את העובדה כי מעבר בין המצבים יתבצע בצורה הבאה, עצירה מלאה ומשיכת בלם היד, העברת בורר ההילוכים למצב N ניוטרל, העברה למצב נסיעה חדש וביצוע הנסיעה בתוואי הרצוי. POWER- כפתור משיכת הילוכים, גורם למחשב המנוע לעבוד בסיבובי מנוע גבוהים יותר על מנת לזרז את הרכב, נשאר בהילוך לסל"ד גבוה יותר. 3RD- כפתור OD למעשה, מגביל את הרכב להילוך שלישי כדי לבלום את המנוע בירידות. שבוע טוב!

אני ראיתי XS שהדברים הללו עשו לה טירוף האוטו הפך להיות שד. 1.סעפות 4-1 סופר ספרינט. 2.צנרת מהדאון פייפ ועד הדוד כולל מעבר ודוד בניה עצמית, כולל ממיר ספורטיבי. 3.צ'יפ של פרילינג. גילוח ראש זאת אמנות וצריך לדעת לעשות אותה, מעטים האנשים שבאמת יודעים להוציא את המיטב מהראש בלי לכרסם בו יותר מדי ולתת תוצאות שהן נזק בלתי הפיך ושלל בעיות אח"כ.

סט בולמים ל306 GTI דור שני 99 ללא קפיצים! סט קוילאובר גם כן לאותו רכב תודה

כאשר אני מנסה לכתוב הודעה באוף טופיק זאת הודעת התוכן שמופיעה agent_amos, אין לך הרשאות לגשת לדף זה. הסיבה יכולה להיות אחת מאלו: חשבון המשתמש שלך אינו בעל הרשאות לגשת לדף זה. האם אתה מנסה לערוך הודעה של חבר פורום אחר, או לגשת לאלמנט ניהולי כלשהו? אם אתה מנסה לפרסם הודעה, יתכן שמנהל הפורום ביטל את חשבונך, או שעוד לא אישרת את הרישום לפורום. בתחתית עמוד האוף טופיק אני מסתכל ורואה אתה לא יכול לפרסם נושאים חדשים אתה יכול לפרסם תגובות אתה לא יכול לצרף קבצים אתה יכול לערוך את הודעותיך כלומר אני יכול לפרסם הודעות חדשות בפורום אבל זה לא נותן.

אז אחרי רעש המטוס שהצרפתיה סבלה ממנו הגעתי היום לארגונטיקס במושב אלישמע ליד כפר סבא, כבר בטלפון קיבלתי יחס מסביר פנים מלירן שענה בסבלנות לטלפון. לירן טיפל בצנרת בצורה מסורה ובסבלנות בלתי רגילה. המחיר גם לא יקר והוגן. העיקר שחזרנו להיות שקטים ממליץ בחום! ארגונטיקס-סדנא לרכבים ועבודות מתכת מיוחדות. מושב אלישמע ליד כפר סבא משק 4 0547664555 http://www.facebook.com/ArgoNetics

איתמר תתפלא לשמוע רביעיית R1R טריים מהשבוע ה36 של ספטמבר נקנו לפני ארבעה חודשים ,נמכרה כולל איזונים ב1600 ש"ח. מידה 195-55-15

לאבי היו 305 לפני משהו כמו 14 שנים לערך שנת 88 ולפניה אחת שנת 86. לפניהן הייתה סובארו DL סטיישן 1600 ידנית שנת 83 שלא עצרה עד שנגנבה ע"י בני דודים לצערנו. לאחריה הגיעו הפאג'טות. היו משוכללות בטירוף עם 4 חלונות חשמל,נעילה מרכזית,מזגן מקורי,גיר אוטומטי אחת מהן,לוח שעונים מפורט,ומושבים נוחים מאוד. השנת 86 הייתה חדשה להחריד ונקנתה מבניו של זקן ברמת אביב שנסע עליה במהלך 10 שנים 80 אלף קילומטר ומת. חוליגנים שיכורים שהדליקו מדורה בחניה שרפו אותה ועוד מכונית ב"טעות". אחריה הגיעה השנת 88 הייתה ידנית עם קילומטראז' יחסית גבוהה אבל במצב טוב, צבע שרוף, עד שיום אחד הלך לה המנוע. מאז היא הוחלפה בג'אסטי מחורבנת על משקל המאזדיינת של ברווז. אישית בשבילי הרכב הראשון שהיה יפה ולקח אותי להמון מקומות בארץ אבל בוסטר ברקס אחד שקרס וגרם לשמאי להשבית לי אותו ולקבל את פרוטות המקיף. הרובר 214, מנוע נהדר וחזק חסכוני יחסית ואוטו שמור להחריד. אבל בילה כל כמה שבועות במוסך ושנפכו עליו הוצאות כבדות של 12K ב10 חודשי אחזקה. אמי אמרה לי ביום התאונה ברוך שפטרנו.

306 XSI דור שני 306 GTI 6 מההיגוי והניהוג המשובחים ביותר שילוב של כוח והתנהגות לא פחות מעוצרת נשימה. מבחינת מכונית שגרמה לי שוק טוטאלי אינפינטי G37 במכת הגז הראשונה מרגישים שזה מטוס,הבעיטה והשעיטה קדימה שהאוטו הזה בסל"ד ומומנט אפסי הם עוצרי נשימה.

פנה לשמעון גולן מכון לרדיאטורים ברח' בן צבי מול אבו כביר בת"א, הוא מבצע שיפוצים ומחליף לדודים מקוריים של אורדונז תמורת מחירים מצחיקים. לי אישית הוא חסך 1200 שקלים כששיפץ לי את הרדיאטור המקורי של ה306 שלי כולל החלפה לדוד אורדונז מקורי ב300 ש"ח. ממליץ בחום!.

לא ממליץ על גבע, חוויה רעה עברתי איתם ומאז ממליץ להדיר רגליים משם. ממליץ על ר.מ עננים בהנהלת רני אשר נמצא בקיבוץ גלויות 50 בת"א.

קיימת האופציה לרפד את מושב הרכב, מה האיזור שבו את נמצאת בארץ. ההגה כמדומני אמור להתכוונן מעלה ומטה ופנימה והחוצה, יש ידית הנמצאת על הזרוע שמחזיקה את ההגה,דומה לזאת הפותחת את המכסה מנוע. יש לפתוח אותה לתאם את כיוון ההגה ולסגור אותה חזרה על מנת לשמור על הכיוון החדש.

אלפא מיטו לגמריי, החדווה והעדנה שעוד נשארה

גומיות זה 80 ש"ח לגומיה- סדר גודל של 250 ש"ח כולל עבודה שיפוץ מסרק מתחיל מ600 ש"ח ותלוי מה צריך לשפץ בו. צינורות רדיאטור נעים בין 300 ל500 לצינור,שווה לצלצל לג'אן לשאול מחירים. על הדרך גם לדאוג לנוזל קירור מקורי של טקניק. תושבות זה סיפור גם כן של בין 350 ל600 תלוי בתושבת לא כולל עבודה. נזילה ממדיד השמן דורשת החלפה שלו, בדיקה אצל ג'אן תניב מחירים. אטם קרטר זה כולה השייבות,צריך לפתוח את הבורג בטיפול קרוב ולהחליף את השייבות אטימה. אם הלכה ההברגה וצריך לעשות אחת חדשה אז צריך להביא חרט מה שאומר 200 ש"ח לפחות.

בספר הרכב רשום מומלץ בטיפול שמן חצי סינטטי באיכות גבוהה בצמיגות 10-40, רשום שאם אין בהשגה אפשר להשתמש ב20-50 מינראלי, אבל לך תדע מה זה יעשה למנוע שרואה מנתקי הצתה מדי פעם ועובד קשה.

פנה לג'אן חלפים ברח' המסגר 10, הוא מוכר חלפים מקוריים לפיג'ו סיטרואן. 03-6363111

http://www.upf.co.il/file/131642102.html בקישור זה מצורפות הנחיות הוראות טיפול ברכב ומה יש לבדוק כל טיפול. קובץ PDF להורדה

אישית לרכב הזה אני משתמש בחצי סינטטי מתוסף של ליקווי מולי כמו שכתוב בספר רכב. מחליף בתדירות יותר גבוהה של 10K ולא 15K כמו שיש במונה טיפולים. השמן המתאים ע"פ הוראות היצרן הוא חצי סינטטי 10-40 ולא שום צמיגות אחרת. יותר מזה חשוב להקפיד על נוזל קירור טקניק מקורי, ושמן גיר מקורי בצמיגות 75-80. סע בזהירות ותתחדש כי החיים הם לא רק קו ישר

ממליץ על ר.מ עננים בקיבוץ גלויות 50 לשעבר מורשה פיג'ו סיטרואן כיום מורשה לנד רובר.

בדוק יוניט חום שמן שיכול להיות שנדפקה. בדוק באמצעות לקסיה תקלות.

בתור בעלים של צרפתיות עם קסם, רק אורדונז! נקודה סוף פסוק. אל תשחק עם רדיאטורים סיניים או תחליפיים מטייוואן חבל על הכסף ועל הראש מנוע שלך. האוטו הזה אוהב חלקים מקוריים, טפל בו בהתאם וזה יחזיר לך. בעל המקצוע הנ"ל שיפץ לי את הרדיאטור המקורי של ה306 ושם דוד חדש של אורדונז ב350 כולל מע"מ. ממליץ בחום!. נקרא שמעון גולן מכון לרדיאטורים בן צבי מול אבו כביר ביפו, המקום הנ"ל נראה כמו ג'אנק יארד להחריד אבל הבנאדם יודע מה הוא עושה. שיהיה בהצלחה ועשה את הבחירה הנכונה. http://www.d.co.il/66220470/28200/

אחרי שבכיוון פרונט התחיה דחו את הקרנף הצרפתי בתואנה שיש חופש בבוקסות משולשים ואחרי בדיקה מעמיקה שלי יחד עם העובדה שהוחלפו משולשים ובוקסות לגרופ N (מוסך ר.מ. עננים בדק וכל הפרונט נמצא תקין למעט גומיה לציריה שהוחלפה), ניגשתי היום בצהריים למעבדה, ניגש ג'וג'ו ומייד אח"כ עבר על הרכב בחור ששמו ברח לי, היה נחמד להפליא הסביר כל התהליך, מושגים כגון קאמבר וקאסטר, היה זריז, אמנם לא מכבדים כרטיס אשראי של אמריקן אקספרס או דיינרס אבל המחיר לא היה כזה יקר ובגדר סטנדרט מקובל בענף. לשמחתי יצאתי מרוצה אחרי נסיעת מבחן עם ג'וג'ו. ממליץ בחום!

אמנם באיזור ת"א אבל מומלץ בחום ר.מ עננים בקיבוץ גלויות 50 בת"א 03-6213341