סיוויק 08

אם פתחת את התגובה שלך בעיסוק בהבדל של 0.1 שנייה עד הבדל של 0.3 שנייה וזה מה שמצאת להדגיש אז זה לא עניין של נקודת ההשוואה שלי, זה עניין של פרספקטיבה. בכל פעם שאני לא משתתף במירוץ פורומולה 2, אני לא עוסק בהבדלים של עשיריות שנייה. כשאני בפורמולה 1 אז כן, מתחיל לתת על זה את הדעת. אבל כשאני רואה אנשים רגילים שמדברים על רכבים רגילים ועוסקים בננו מדידות זה מצחיק אותי שים לב שבחורף התוצאה תשתנה לך, אם תחזור מלא מחמין אצל ההורים כבר דפקת חמישית שנייה, תמיד עדיף ביקור בשירותים לפני הנהיגה שלך. אם אתה מעשן אז תעבור מזיפו למצת חד פעמי, הנה עוד 40 גרם פחות למשקל הרכב [משקל מוקפץ כמובן, שנישאר מדוייקים].

בלי קשר לשטיפה השאריות הללו נשארות למשך חודשים רבים ומסכנות גם אתכם, בעיקר אם יש ילדים. אם החומר פוגע ביונקים, כמו חתול, אז הוא פוגע בכל היונקים. הדברה היא אחת ההרעלות המסוכנות - גם פליט 'רגיל' ופשוט הוא הרעלה מסוכנת, אנשים משפריצים בלי חשבון ולא מבינים שזה רעל שנשאר המון זמן, נדבק לכל דבר כולל מזון וחודר לגוף של כולם. " שפכנו רעל בכל הבית, האם זה יכול לסכן אותנו?"

עם שתי כלבות, הייתי בהתלבטות שלך לגבי הדגמים [אני עדיין זוכר את המספרים והאנימל וזה] וחפרתי קלות ואז אחי אמר לי חכה שנייה אקנה לך כזה ב-290 ש"ח [או משו] מטכנולוגיית הפן מפלסטיק של ברבי, לא תרצה תזרוק. ככה הוא כבר פועל איזה שנה-שנתיים פיקס, אני מרוקן אותו מדי פעם-פעמיים, אז נכון שהוא לא מסנן אנטי אלרגני ננו מיקרוני אבל את כל מה שהעין רואה או היד מרגישה הוא מעלים יפה, יש לו גם אי אילו שנות אחריות עכשיו כשאני נזכר [דירט דוויל] ובינתיים אני יכול להרהר בשלווה על איזה דגם אנימל+ אקנה. אז אם אין לך צורך היסטרי בשאיבה מתוחכמת, אני ממליץ בחום על האופציה הזו. בכל מקרה אני ממליץ תמיד על נגרר, העומד מיועד יותר לבית עם שטיחים מקיר לקיר, הנגרר זריז ומגיע גם לאוטו.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?575299-%D7%90%D7%99%D7%96%D7%94-%D7%97%D7%95%D7%9D!&p=4824498&viewfull=1#post4824498

אכן יש זווית באקטית קטנה וגם נקודות עיגון מיוחדות לכסא ילדים, אני מניח שלהם יהיה קל ונעים וגם יראו החוצה בכיף אבל אולי הבעיה תהיה בלהניח אותם ולהוציא אותם משם בלי דלת אחורית, ידרוש התכופפות והתמתחות רצינית - אבל הבנתי שגם ככה זה מה שילדים דורשים. עם 2 ילדים אולי לא הייתי לוקח רכב 2 דלתות, אלא אם הרכב שלך הוא מסיע משני שלהם ולא יומיומי.

* מקסימלית, שכחת לציין, ואכן כדבריך כסתח. MJKO, כל זה על 800 סיסי שמן ?! ינעל העולם חשבתי נגמר השמן עכשיו לא מספיק שיש לאאודי תדמית מאוד בעייתית של רכב מתפרק, הנה בעצמנו הגדלנו את הנזק לשווא ואני בכלל נטעתי פאניקה בלבבות היינו צריכים להבין בהתחלה 'כמה חסר' ולא 'נדלקה מנורה'. טוב, באאודי הבא נתקן, כמו שאומרים תמיד עם אאודי.

תמונות מגניבות, כיף לראות, תודה כיף וגם חשוב לדעתי שבשיחות על עדשות יעלו גם צילומים

לא השוויתי לכלום, פשוט נהגתי הרבה ברכב ואני מכיר אותו. עד סביבת 3,000 [בערך לא זוכר בדיוק ] יש לך רכב מגניב לשימוש יומיומי, שברור שלא "חסר" לו כח כדי לנוע בעיר באופן רגיל או זריז מהרגיל אם תרצה. מ 4,500 [נניח בערך] אתה במצב בו כל נגיעה בגז מקפיצה אותך קדימה. מ 5,500 [בערך] אתה במעין מצב 'אופנוע' [זה מובן יותר למי שנהג באופנוע] והלאה אתה כל הזמן בזמינות כח מלאה ומיידית, חדה ומדוייקת, אתה יכול 'להצליף' עם הזנב [עידן] ואתה יכול לשמר החלקה או להאיץ החלקה או להעלות הילוך ולדלל החלקה, אתה נהיה קינג אוף דה וורלד כי הרכב מאפשר לך. אני מעריך את הרכב הזה גם כמוצר שהושקע בו הרבה ידע ושת"פ נדיר בין גופים גדולים, יש לו אספקטים הנדסיים מתקדמים של חלוקת משקל והיגוי יוצאי דופן וזה ניכר בכל מטר שאתה נוהג בו. כאמור יצא לי גם ללמוד עליו הרבה - אז אמנם זה 'מרעיל' אבל אחרי שנהגתי אני אומר בוודאות שזה לא סתם מלל שיווקי, זה פשוט רכב נהדר. בלי קשר אליך NMP, זה דבר אחד לגלוש באינטרנט ולהסתכל על "מפרט טכני" ולהחליט החלטות ודבר אחר להיות על הצד בכביש ולתהות האם "חסר לי כח" - איזה כח ? בעבור מה ? אם היה לו 300 אז פשוט הנגיעות של רגל ימין היו שונות אבל בעיקר הוא היה זורק אחרים ברמזור, נו, זה כבר רכב אחר. אני גם סומך על היצרנים שיכלו לשים טורבו, סובארו שמה מגדשים ברכביה כבר אי אילו עשורים בהצלחה ניכרת, וממש ממש מבין למה הוציאו את הרכב החשוב הזה בלי טורבו. ומומנט בהקשר הזה הוא כמו שתיארתי, לעלות ממאה למאה עשרים בלי טיפת דרמה ובלי לשים לב אם אתה בחמישי או שישי, כאלה דברים, של החיים הרגילים. החשיפה היומית הקבועה ברשת לכל מיני מפלצות 400-600 כ"ס משולה בעיני לנערים צעירים שחשופים להרבה יותר מדי פורנו, עד שהמציאות סביבם מחווירה.

אוארגל תודה יא חמוד בעצמך ! אני רואה שכשטויוטה אוכלת שמן אפילו מרק מגיב בחומרה

דיברו על הגג שאין במיאטה והרהרתי על מה נותן גג. לא חשוב. אם אתה שם את הברז בטור הנכון יש לו כח, תמיד, אחרת לא היה מצליח לעמוד יפה בזמנים\השוואות מבחנים וכד'. 200 על 1,200 מרגיש אחלה, זה לא תחושות מנועי ה305 על 900 ק'ג אבל לא מתומחר כך ובעיקר לא מכוון לשם, ולצורך העניין גם לא המיאטה. שניהם נועדו לתת יותר פאן, יותר לאפ-דנס מאשר לאפ-טיים. ואני שמח ששם אתה מזדהה עם תחושתי שיפורים זה משהו אחר, אני לא בא מהכוון הזה ולא מת עליו, השיפור הכי טוב בעיני הוא לקנות את הרכב שמתאים לך ולא לאנוס טורבואים או שינויי מתלים שמצריכים לפעמים המשך התאמה וכוונון מערכות ברכב. בשביל זה יש אימפרזה טורבו או מאזדה טורבית כלשהי [מה יש להם בגרזנים היום ?] והם לא רלוונטיים לחלוקת משקל המופלאה והמנוע הכה-נמוך של הברז. פשוט רכב קארטינג-משחק-תענוג ואני מניח שגם המיאטה כזו, נועה תשבי ובר רפאלי, סקסיות בדרך שונה.

כדי לסייע ללקוחות פולקסוואגן-אאודי שהלך להם הגיר או 'התפוצצה בוכנה', זו סיבה טובה 'למה' להרחיב אחריות. אחריות היא כפי שפירטתי לעיל, ניהול סיכונים, לכל יצרן דרך אחרת, שמעתי על כאלה שאפילו בתקופת האחריות מאכילים את הלקוח מרורים. ולפי דברייך האימפרזות החדשות רועדות אם את אומרת שלדוד שלך לא חסר קצת אוויר ושהוא מאוזן

מרק, אם אתה מגדיר את הצריכה הזו כנורמלית אני מבין למה אתה בודק שמן פעם בשבוע. גם אני גדלתי בשנים בהן בדקו פעם בשבוע שמן, ועשיתי זאת [דו-חודשית] עם הביאיקס והזדאיקס אבל אח"כ - מאז... 97 בערך - היו לי רק הונדות וטויוטות שדי לא אכלו יותר מגרם שמן ובערך משנת 2002 התייאשתי מלבדוק שמן, תמיד היה אותו דבר כי המנועים היו פיקס, והם עבדו קשה למדי [בהונדה אתה ממש יכול ללחוץ ולמשוך בלי להגיע למחרת למוסך]. פעם אחת הייתה לי טויוטה שאכלה שמן, הופתעו מאוד במוסך שהגעתי לטיפול והיתה חצי כמות שמן בערך, זה לבדו הביא אותם לבדיקה שבסופה הוחלף מנוע על חשבונם [מחוץ לאחריות ואני הייתי יד2]. סובייקטיבית בלבד, בחיים לא ראיתי נורת שמן דולקת, גם לא במנוע שהוחלף עקב הצריכה, כנראה אין לי את הרקע הנכון, לא נראה לי שהיא דולקת אחרי ליטר, אבל אני לא יודע. יותר נראה לי שלפות'ש יש בעיה במנוע. אבל כן יש יצרנים שמפחדים\לא מצליחים לסגור קומפרסיה חזקה אז הם מתפשרים על אכילת שמן, אלה היצרנים שיגידו לך 'נורמלי שאוכל', אבל אלה דיבורים מהסבנטיז, לא מאאודי 2011.

אני מתנדב לנסות לתמצת. 2.8 קבוע ופחות מזה [1.8\1.4] על זום יקרות יותר לבנייה [כל סטופ מכפיל בין השאר את גודל האלמנט הראשון בזכוכית היקרה, מגדיל מפתח ומכביד את העדשה] ודורשות יותר חלקים וכן מנועים טובים ולפיכך כבדות יותר וגדולות יותר, אטומות יותר ואמינות יותר : מאחר ומראש הן נועדו לקהל מקצועי יותר ונועדו לתת תוצאה הרמונית יותר אז הן גם זוכות בציפויים יקרים יותר, מנועים מהירים יותר, זכוכיות טובות יותר - לפיכך ומכאן הן יקרות יותר. בשביל לשמר 2.8 [שלא לדבר על 1.8] לכל הטווח ו-להוציא צילום בצבע, בוקה וחדות טובים מאוד אכן דרושה השקעה, כפי שאמר פאלו, 'באופטיקה אין ארוחות חינם', אכן, וזה אחד התחומים בהם לא הכל יחצ שיווקי, זו פשוט האמת ההנדסית.

זה די מסכם את הכל. גם בעיני הוא רכב מקסים אבל מאוד נישתי. אפשר לחיות איתו ביומיום אם רוצים [אני הייתי יכול, למשל], ואין לזה שום סיבה פרט לחיבה. אופנוע שטח [= טיול שטח באופנוע] דורש לא מעט כושר. כן שונה לחלוטין מאפניים בדרך בה הכושר מגביל אותך או בדרך בה הוא נבנה. אמת, בגלל זה הנישתיות שלו זה דבר שהולך ומתחדד בינתיים. גם לפני עשור הוא היה נישתי וגם בעידן הסמוראים, אבל אז הוא לא היה כזה בולט בספרטניותו אל מול שאר עולם הרכב. ג'ימני זה קצת כמו סייד-ביי-סייד שחוקי לכביש : הוא ייחודי, אפשר לחיות איתו ביומיום ולשלם מחיר בהרבה תחומים והוא אחלה בשטח.

*** התנצלותי שלא קראתי את התגובות או ההודעה הפותחת, רק לומר שכאן זה המקום היחיד שהשם אדוארד אטלר עולה בכלל, ככה שיש מצב שכל פעם זה יח"צ מחדש [בלי לפגוע באיש], "הו הו הו, אוארד אטלר נצפה שותה מילקי בכביש החוף ! " "קרב האיתנים שמזעזע את עולם הרכב במזה"ת : אדוארד אטלר בוויכוח תקיף עם הבלוגר שמריהו קליקשטיין" וגם דברים 'שליליים', "שכח שהוא בגיר רגיל ? הרכב של אטלר קופץ ונכבה ברמזור, צילום פפראצי בלעדי"

השוויתי בין מידת האחריות שחברות לוקחות על המוצרים שלהם, אז כן, בהחלט השוויתי. אחריות היא ביטוח, ביטוח הוא תמחור ניהול סיכונים, סיכון נמוך מתומחר זול. נזכרתי פשוט בחגיגה התקשורתית שהייתה כשרכבים גרמניים הציעו סוףסוף 3 ש' אח'. לא מכיר את האימפרזות למינהן מאז 92 אבל כבר אז הן לא 'רעדו', למעשה גם DL 86 1.3 עם 145\55 בערך לא "רעד". אולי חסר לך אוויר, או היה לך עודף אוויר

שרשור על צילום דורש קצת תמונות, אם תרצה פנק אותנו בצילום-שניים פות"ש ואולי גם בעזרת תמונה תרחיב יותר על מה חסר לך או מה היית משנה. לכאורה מה שעדיף הוא לחסוך ולקנות אחת יקרה שתכסה באופן ראוי את כל מה שחשוב לך.

כנראה גוגל זוכר אני רוצה להתייחס דווקא לנקודה של הסבתא ולא של הסיסטר, כי לאט לאט וככל שאתה מזדקן המונח 'סבתא' לא מתאר בהכרח מכשפה זקנה עם פלולה ותותבות, פתאום יש כל מיני נשים יפות וסקסיות בנות 40-50 שיש להן נניח נכד, אבל משום מה זה לא עושה אותן 'סבתא'.

מרק, התשובה שלי נכונה בעליל לדעתי, בטח בנתונים שהוצגו. זה רכב 2011. רכב מיצרן יוקרתי, לא ג'אנק, לכאורה. אז כמה ק"מ הוא עבר כדי שיתחיל לאכול שמן ? 300,000 ? 400,000 ? [סליחה שאני מדבר במונחים של טויוטה] כמה שמן לאכול ? מילא נניח עד ליטר בין הטיפולים שהזיז את המדיד מעט, אבל להגיע להדלקת נורה ? מאיפה הוא אוכל אותו, מהרינגים ? נזילה ? משפריץ מהשסתומים ? נוסע רק על 6,000 + כל היום ? כי כנראה זו אחת מהתשובות הללו. בוקי אומר 'צריכת שמן מסויימת', ואני מסכים, מאבדים כמה גרמים, חצי קילו, יאללה - קילו. קח קילו וחצי ! אבל אם במצב רגיל בין טיפולים אתה מאבד את כל השמן אז לרוב משהו דפוק.

רפואה שלמה אם תזכור ותעדכן אודה

ואיזה קטע שדווקא סובארו נותנת 5 שנים אחריות ואילו יצרן כמו במוו רק לאחרונה עבר משנתיים לשלוש ! עולם הפוך, תאמין לי. אגב לגבי הבי-איקס בתמונה שלך, היה לי כזה, אם הוא עדיין תקוע ככה תגיד יש לי כמה טיפים.

נהגתי על ה-BRZ הרבה, כמה שעות\מאות ק"מ בכמה הזדמנויות שונות, לכן אני מרשה לעצמי להביע דעה בהרחבה קראתי ביקורות וראיתי את סלבריטאי התחום מכל העולם גומרים עליו את ההלל, כולל טיף וכריס האריס בטח ג'רמיק אבל עוד רבים. הוא התקבל באהדה מופלאה וזכה להמון כבוד מנהגים רציניים, לא רק יח"צ. ההגדרה הכי קולעת ששמעתי עבורו היא 'אינסטנט קלאסיק'. בשורה התחתונה זה רכב נהדר, נהדר, שכיף שהמציאו - ושהביאו לארץ. בשביל לדבר עליו לעומק צריך קצת יותר מקום וכתיבה, אבל בקצרה ההיגוי שלו מדויק באופן יוצא דופן, היציבות ותחושת הבטחון, הרכב 'מהודק' מאוד לעצמו ולכביש, הישיבה נהדרת ואישית אני מאוד אוהב את העיצוב. לא חסר בו כח לא ביומיום ולא בלחיצות. זה לא רכב דראג לפתיחות או סגירות, זה רחוק מהמסורת האמריקאית, אבל בכל התווך הוא רכב מדהים. זמינות הכח בטור בינוני-גבוה מושלמת בין השאר בזכות הדיוק שנותנת הדוושה ומערכת ההזרקה המיוחדת והיכולת של כל הרכב לתרגם את זה למשאלות לבך. הכח מגיע כ"כ מדוייק - יש מספיק ממנו וזה כיף גדול. גם מנהלתית בהילוך חמישי או שישי בעלייה מספיק ליטוף כדי לעלות ממאה למאה עשרים רק על המומנט בלי טורים. לא נהגתי במהירויות גבוהות. אא'ט עשו לו מבחן גם מול מגאן [טיף וחברתו ?] ומול הרבה רכבים והוא דומה מאוד בזמני-הקפה - אבל אני ממש לא מהאנשים שפערי חלקיקי שניות חשובים להם ולכן לא מתעניין בזה. יש סרטונים יפים, המונים. זה רכב הנעה אחורית מופלא ומרגש והקונצנזוס אצל כל המבקרים היה חיוך-בלתי-מחיק. בתלות בהכרת הנעה אחורית הוא מאוד יציב - ובנפרד מזה מאוד קל לשעשוע, והנהג [המעט מיומן] מחליט מה לעשות, באיזה מצב להיות, זה לא נכפה עליו. קשה להסביר אבל מגניב. נהגתי בו באחד הכבישים הכי מוכרים שלי והכביש הרגיש אחרת לחלוטין, הסיבובים הגיעו ונעלמו מתחתי ויכלתי ללחוץ עוד - זה היה וואו ברמה שכיף להזכר בזה עכשיו עשיתי איתו הרבה דברים [הכל ?] עם בקרות, במצב חצי-בקרה ובלי בקרה, מכונה מדהימה ברמה מאוד גבוהה. אולי זה הקשיחות המבנית שנותן הגג בברז מול המיאטה, אולי המושבים מאחור [חברתי ישבה ושרדה בקלות], אולי המנוע המשובח, הטכנולוגיה [ראיתי יותר מפעם אחת הרצאה של מהנדס הברז, בעלי הרכב שיתף אותי בחפירותיו טרום קנייה ], העיצוב שעדיף בעיני, הכח, הפוזה השונה -הייתי בוחר בו - ואולי אחרי נהיגה הייתי חושב אחרת. הברז מרגיש נימבל למדי, [נהגתי רק בגירגיל] ובטח נהיה נימבלר ככל שהנהג והרכב משתפשפים יחד. קיצר רכב חוויה, אני מקווה יומאחד לפרסם פוסט. אני מניח שאתה מתכוון לנהוג בשני הרכבים, תכנן לך איזה מסלול ראוי גם אם זה 20 דקות לצד הנציג, זו לא החלטה פשוטה בהצלחה !

16 נחשב גיל מבוגר+. זה יותר מסבא זקן מאוד. אני מתפלא על הניסוח של הוטרינר אם כך נאמר, 'יחזיר אותו כמה שנים אחורה'. בהכללה, בגיל כזה לרוב עושים רק מה שחייבים ומונע סבל, ואם אפשר לא להרדים לניתוח אז לא מרדימים. זה גיל בו העורקים כבר פריכים, האיברים עייפים וחלקם חולים, הרדמה וניתוח הם טראומה רצינית לגוף ואם ניתן להמנע מזה נמנעים לטובת טיפול שמרני. מאוד תלוי מה מצב הכלב - אוכל שותה ישן - שמח לקבל ולתת אהבה וכו'.

לחלוטין לא לגיטימי להגיע למצב שמן מינימום שמדליק מנורה. לא 'מוסיפים שמן' לרכבים בין טיפולים כבר כמה עשורים, ובטח שלא נצרך כל השמן, גם אם מנסים בכח. המצב שתיארת לא אמור להתרחש והוא "לגיטימי" בערך כמו השיחה שלכם על 'מה תעשה כשילך הגיר'.

מילא מכוניות ! המצחיקים האלה גם משאירים את רוב הבתים ללא שימוש ומוכנים למגורים, אם אתה כבר בעניין של 'להפיק את המיטב'.