neon12

או אם צריכת הדלק חריגה או בעיות אחרות . מעבר למחיר הוגן ולטיפול מקצועי (יש להם את כל המחשבים שצריך גם למכוניות מתקדמות עם הזרקת דלק כמובן) הם נותנים שירות חוזר ללקוחות כלומר לקוח שביצע אצלם תיקון ונאלץ לחזור לפעמים לכיוונים קלים הם משתדלים לא לגבות כסף (ואני מדבר על תקופה ארוכה)! זה שירות ללקוחות אמיתי ! הם נמצאים באזור התעשיה בחולון רחוב המלאכה קצת ממול לתחנת שירות של סלקום. שווה ביקור ! ד"ש לשלום ינקו ואודי .

לדעתי רדיאטור חליפי יעלה לקליאו דור קודם בערך 750 שח. לא כולל נלווים. אגב איפה המוסך המורשה רנו שלך ? אתה מרוצה ממנו ?

מרק 10 מה דעתך ? תודה מראש

מדובר ברנו קליאו דור קודם (91-98) בספר האחזקה כתוב במפורש כל שנתיים או 20 אלף לפרק גלגלים ולעשות גירוז מיסבים . בכל הפעמים שהייתי בטיפול מורשה - לא עשו לי גירוז כזה ולא דיברו על זה בכלל. איפה ניתן לעשות גירוז למיסב (רועש) וכמה זה אמור לעלות? תודה.

תנסה עם וקס טרטל הכחול הנוזלי - לי זה עזר. תמרח שכבה עבה ותן לחומר לעבוד ואז זה אמור לרדת בשפשוף קל יחסית.

http://www.xcellube.com/

תודה . יש לי הרושם שבגלל הכיכרות אני נוסע יותר סיבובים שמאלה מאשר ימינה. אולי בגלל זה המיסב הימני נדפק ? בעצם אתה אומר שההחלפה עצמה ,פיסית, לא קשורה אחד בשני, למרות שהם על אותו מוט ? ושאלה אחרונה האם בטסט בודקים את המיסבים האלה ? כלומר אם אני עובר טסט - האם לא להחליף? (מה הסיכון,האם גלגל יכול להעצר בנסיעה, להתנתק?)

תסגור חלונות וסע לבד בלי מזגן צמיגים מלאים (פלוס 3 אחוז - 5 אחוז ) ובלי מטען ב 90 קמ"ש עד שהרגל תכאב..ידנית... אגב יש לכם חוברת טיפולים לקליאו (שניתן לצלם גם אם היא ריקה) ? איפה אתם מטפלים ברכב (אחרי שטכנוקר נסגר) ? תודה

לדעתי 10W40 או 15W40 תסתכל מה רשום בספר רכב.

אם אין נזילה מהרדיאטור- תבדוק משאבת מים .

עצתי לך תמלאי כשהצמיגים קרים , טיפונת יותר כלומר 3 אחוז יותר ככה בממוצע תסעי תמיד עם מספיק אויר. בעקרון עם ידני מגיעים ב 90 קמש ל 17 ק"מ לליטר במקסימום. בלי מזגן.

3 חנויות טובות --- צנטרל ,פרוחזאד ביצחק שדה וגנרל ברקס בצד השני של המסגר. שאלה נוספת האם שמוש לאורך שנים בשמן מתוסף אפור של ליקווי מולי (10 40 ) עלול לגרום נזק , בגלל התוסף אל שחק?

בזמנו קיבלתי המלצה על סטרט חשמלאי שעוסק גם במיזוג אויר נמצא בא.ת. ישן. אנא דווח אם אתה מרוצה. תודה.

קליאו דור ראשון. הכוונה מיסב קדמי.

אמנם לא היה ריקול אבל תמיד יזכרו שהיה בעיה במנוע ואף אחד לא יכול לדעת אם הבעיה הזו תווצר ב 1000 קמ או ב 50 אלף קמ. כי היה שם סדק במנוע לפי מה שהבנתי. זה לא נשמע טוב. כל קונה יחשוב - מה יהיה אחרי שתגמר האחריות? חוץ מזה שרכב שהחליפו לו ראש הוא אף פעם אף לא יהיה כמו חדש מהמפעל. ראש אחר זה לא תאימות 100 אחוז ולא אותם לחצים ויכול להווצר בעיות לפי מה שהבנתי בגלל בלאי שונה של ראש ובלוק ביחוד אם הרכב נסע כבר לא מעט קמ. אולי ברכב חדש זה פחות קריטי. אבל מה יקרה אם הסדקים האלה יתגלו ברכבים אחרים בעוד שנתיים או שלוש? יש כאלה שנוסעים מעט ויש שנוסעים הרבה. יש שמאמצים את המנוע ויש שלא. אבל אם יש בעיה בראש ובחומר שלו אז הסדק יתרחב זו בעצם רק "שאלה של זמן" . ככה אני מבין ממה שאמר שם שירות הלקוחות לגבי שני המקרים, או שאני טועה ? שאלה - אם הרכב באחריות אז למה לא החליפו מנוע שלם? הרי בשביל זה יש אחריות. אם יש תקלה ברכיב לא מפרקים אותו ומשפצים אלא צריך להחליף הכל. נראה שהבעיה שהחלפת מנוע תגרור רישום מספר מנוע חדש ואז באמת יהיה קשה להפטר מהרכב כי הכל מתועד במשרד התחבורה ומנגד - כשהם ירצו למכור אז הטיפול של החלפת הראש מנוע לא יהיה מתועד? לא נראה לי. בקיצור מוזר המקרה. ולמה היבואן לקח על עצמו ולא הפיל את הסיפור על היצרן הרי המנוע הורכב בחו"ל ולא בישראל ? מוזר. ולמה הראו שם את המונדאו הישנה ? בכלל באיזה שנת מודל התקלה ? 2007 ?2008 ? 2009 ? מוזר.

רשום 30 קדמי ואני מנפח 32 רשום 33 אחורי ואני מנפח 35 האם זו יכולה להיות סיבה לבלאי במיסב קדמי (ברנו קליאו דור קודם 150 אלף ק"מ)?

למה טכנוקאר בפתח תקווה נסגר?

תודה. האם רשום על המסנן PURFLUX LS218 77 00 873 603 PLF 873583

יש לי קליאו ישנה יותר. אם אתה מתכוונן לקליאו 91-98. אז ככה - לפי היינס אתה יכול לחכות 5 שנים או 60 אלף ק"מ. אבל וזה אבל גדול תלוי איפה עשו טיימינג קודם ואיזו רצועה שמו לך. אם עשו במורשה ושמו מקורי אז תפעל כנל אלא אם כן הרכב נשחט ונסע בעליות ובדרכי עפר והיו לו חיים קשים אז תחליף אחרי 3 שנים או 36 אלף ק"מ (בחישוב של 12 אלף לכל שנה לפי היינס) . אם אתה לא יודע מה עשו ואיפה ומה שמו תחליף אחרי 3 שנים נראה לי הכי בטוח כי קריעה בקליאו זה אומר בוודאות פתיחת ראש והחלפת שסתומים. לגבי הרצועות האחרות לדעתי אין קשר אבל אולי אני טועה. הרצועות מזגן אלטרנטור הן חיצוניות ואילו הטיימינג פנימי. אגב אם יש לך חוברת טיפולים (אפילו ריקה) שאני יכול לצלם אנא שלח לי בפרטי אם אתה באזור המרכז.

בבקשה מי שיודע אפילו הפניה לאתר רנו עם מספרי קטלוגים של חלפים של רנו קליאו .תודה.

לדעתי דווקא להפך. כשאתה נכנס למוסך מורשה יבואן על כל פיפס הם גובים בנפרד עלות עבודה והסה"כ של העבודות יוצא משהו מפלצתי.אין שם כמעט התחשבות אפילו שהעבודה חופפת וממילא הרכב על ליפט. הסיפור הזה של שעות עבודה הוא מוקש לא קטן שעוד יפיל הרבה מוסכים מורשים בתקופת מיתון. אתה לא יכול לדרוש 500 שח עבודה רק על טיפול רגיל (כי זה המחירון שעתיים עבודה ) ועוד 200 שח עבודה על החלפת ברקסים קדמיים ועוד 200 שח עבודה על החלפת ברקס קדמי וכך הלאה . מאידך כשאתה נכנס למוסך מורשה רגיל הוא גובה מחיר עבודה כללי (200 - 300) לפעמים נותן צ'ופרים ואם אתה רוצה הוא ישים לך חלקים מקוריים. ולגבי חלקים - כשמדובר בטיפול רגיל שנתי אין כמעט הבדל בין מחיר מקורי לחליפי.

אם קלמנט יהיה חכם יפתח מוסך מורשה למזדה יש כל כך הרבה מכוניות משומשות של מזדה נראה לי חצי מהשוק. לגבי רנו נראה לי בסוף היבואן יסגור העסק. בזמנו ביקשתי ממנו שיוריד מחירים לרנו "ענתיקות" בנות למעלה מ 10 שנים כדי לעודד לקוחות לבוא ולא לשלם מחירי תעריפון 240 שח לשעה...הם כנראה בדעה אחרת וחבל שילמדו בדרך הקשה. נקווה שקלמנט ידרוש מחירים סבירים במוסך החדש ...(וואי וואי היו להם איזה 10 עובדים)

יש לך מושג ממתי המוסך נסגר?

אני יכול לחשוב על כמה סיבות : 1. השותפים הסתכסכו בינהם ? 2. יבואן רנו נפל חזק במכירות ? ניסן לא מוכרים טידה ונוט ? 3. צהל הפסיק לקנות רנו כי עבר לליסנג ? 4. חברות הלסינג מטפלות לבד בעצמם ברכבי רנו ? מוזר מאוד כי תמיד חשבתי שהם עושים מליונים שם, הם מהווים מוקד לכל המוסכים באיזור. בעיקר חבל לי על קלמנט ואבי . מקווה שהכל בסדר איתם.

רפי (או מישהו אחר) האם אתה יודע אם יש ברנו קליאו דור קודם (91-988) גומיות שסתומים בראש מנוע? או שכדי להחליף אותם חייבים לפתוח ראש מנוע?