neon12

מוסך מאיה לא טוב ?

תעמיד רכב בחניה ישרה. גלגל הגה ישר . נא להקפיד. תעמוד 10 מטרים מאחורי הרכב.תרד לכיפוף ותביט . אם הגלגלים אחורי ימין וקדמי ימין - לא בקו ישר אז יש לך בעיה. כנל בצד שני שמאל. הגלגלים אחורי וקדמי צריכים להיות בקו ישר כשהרכב על הכביש. זו דעתי לפחות.

אתה יכול גם לשאול את המומחה פה http://www.garage4u.co.il/Page27185.asp זול וטיימינג לא תמיד הולכים ביחד.ויש לזה סיבות.

מניין לך לדעת שהמנוע החדש מיבוא עשה רק 15 אלף ק"מ ?

בני המליץ לך על אורן ?

פעם הבאה תנסה אצל תמיר בחולון http://www.garage4u.co.il/Page27185.asp

יש לך מומחה לצרפתיות - המוסך של תמיר בחולון http://www.garage4u.co.il/Page27185.asp

תשאל את תמיר מחולון http://www.garage4u.co.il/Page27185.asp

המוסך של תמיר ברחוב היוצר חולון הנה קישור חשוב http://www.garage4u.co.il/Page27185.asp

צביקה תודה. יש מצב שקרבורטור צריך ניקוי כבר אחרי 30 אלף ק"מ (3 שנים בערך) כי ה CO מראה על 5 ? ובמילים אחרות - האם יש גבול לכיוון של קרבורטור שלאחריו בעצם חייבים לעשות ניקוי מלא ? תודה.

צביקה האם זה נכון שהיית תלמיד של ינקו מחולון ?

תשאל את תמיר במוסך חולון האתר שלו לשאלות כאן http://www.garage4u.co.il/Page27185.asp

אם כך המצב שאתה רואה שמן - אני הייתי מזמין גרר ונוסע למוסך. לא הייתי משחק עם מערכת הקרור ולא רוצה להתקע בכביש מהיר לחכות 3 שעות לאיזה גרר.

טוב שחזרת - התכוונתי שיפוץ ראש. אם משפצים ראש אז קראתי שיש אפשרות לאכילת שמן אחרי תקופה כי הראש נהיה חדש וההחלק התחתון של המנוע ישן...לא מבין יותר מדי...

אוהד תשאל כאן http://www.garage4u.co.il/Page27185.asp ותאמין לי הגעת למקום טוב מאוד. ההגיון שלי אומר שהחלפת ראש יכולה לדעתי ליצור מצב של חוסר תאימות בין הראש החדש לבלוק הישן ומכאן אולי לצריכת שמן דווקא ברינגים ? לשים לב ששמים את האטם המתאים כמובן....וחוץ מזה שבוצה קלה במיכל עיבוי לא אומר שזה שמן אולי זה חלודה ? יכול להיות שבלי קשר ,המנוע שלך אוכל שמן אולי?. מוזר שהוא מאבד ליטר שמן בחודש ולא יוצא עשן מהאגזוז....אולי אתה לא שמת לב ? תיגש אליו הוא מאוד מקצועי.

תקשיב טוב למה שאני אומר לך. אני לא מוסכניק אבל אם אתה רוצה בעל מוסך מקצועי בעיקר במכוניות פיג' סיטרואן רנו ושהוא בן אדם אמין והוגן שאפשר לדבר איתו סע לחולון למוסך של תמיר ברחוב היוצר (יש לו גם אתר אינטרנט מושקע ומדהים) אתה לא תתחרט. דבר איתו תתייעץ איתו. נתקלתי כבר בהרבה מוסכניקים אבל לדעתי תמיר עולה על כולם בהרבה תחומים. בהצלחה.

בבקשה מישהו יודע ? זה מאוד חשוב לי. רדיאטוריסט אחד אמר לי שסתימה בצינור הדק הזה היא מתכון לראש מנוע. והוא ממליץ לחתוך את הצינור המקורי ולשים ניפל גליל 2 ס"מ נחושת במקום החלק הפנימי . במקום אחר ראיתי שצנור חלופי מגיע ללא החלק הפנימי הזה והם בכל זאת חיברו אליו ניפל גליל נחושת של 2 ס"מ בתוך הגומי אולי כדי לאפשר את הסבוב של הצנור לפני החיבור למיכל העיבוי. אחר אמר לי שכנראה מדובר בשסתום שנפתח בלחץ. שלישי אמר לי שמדובר רק בחלק מגן פנימי אבל לא הבנתי ממה מגן . אבל אף אחד לא ידע להסביר לי מה בכלל תפקיד הצינור העליון הדק הזה. (למיכל העיבוי יש 3 צנורות. 2 עבים למטה. אחד דק למעלה.)

אתם רוצים להגיד לי שאף אחד לא יודע ?

הסבירו לך לקנות נוזל רציני (בלשון צביקה פרסטון או רמה מקבילה) ויש לזה הרבה הסברים. 30 שח הבדל ? מאיפה נפלת ? חחח בהום סנטר הוא עולה 55 שח חסכתי לך 5 שח חחח לדעתי הגישה שלך תוביל להרס הרכב. חבל שאתה לא מקשיב לבעלי מקצוע שטורחים פה. תעשה חיפוש לנוזל קרור איכותי יש משמעות רבה. במקומך הייתי הולך מהר אפילו בגרר, לרדיאטוריסט רציני ,למשל גונגה ליד מוסך סוזוקי בת"א או איציק רדיאטורים (או אריה) בקרית אריה

מישהו יודע או מכיר מה תפקיד הצינור הדק העליון שמחובר למיכל העיבוי ? ומה תפקיד החלק הקשיח הנל ?

צביקה שלום הקפצתי עבורך

צביקה שלום האם תוכל לענות לי על שאלות דומות בהקשר זה בשרשור על הקליאו למטה. תודה.

לפי הבנתי אם הטרמוסטט סגור (נניח 50 מעלות) אין זרימה של נוזל לרדיאטור ? או שאין זרימה של נוזל למנוע ? כלומר הצינור העליון שמזרים נוזל דרך הטרמוסטט ( נניח נפתח ב 80 מעלות) מהמנוע לרדיאטור או מהרדיאטור למנוע ?

בחולון יש את "המוסך של תמיר" ברחוב היוצר 20 ליד חצי חינם. הוא מצהיר שהוא מומחה לפג'ו סיטרואן הרבה שנים אז מבחינתי זה תופס גם לגבי רנו. יש לו אתר נחמד מאוד ומושקע. הוא אמין והוגן במחיר.

אין שום צינור פתוח שמחובר לפקק