neon12

החלפת צדדים בצמיגים לא תפגע בחוטי ברזל שמרכיבים את הצמיג ? הרי הם מכוונים לכיוון מסוים והחלפת צדדים בהכרח תשנה את הכיוון של הצמיגים ?(כי הרי לא ציינת לפרק את הג'נט)

האוצר: מחירי הרכב בישראל מנופחים; המרוויחים - היבואנים וחברות הליסינג 07:02 | 19.11.2009 מאת דניאל שמיל דה מרקר>> "המחירים של חלק ניכר מכלי רכב משפחתיים בסיסיים, בפרט בדגמים עם נתח גבוה של מכירות לציי רכב, מוטים כלפי מעלה" - כך קובע משרד האוצר בדו"ח פנימי. "יש להניח", נכתב עוד בדו"ח, "שהדבר נועד לצורך מקסום היתרונות לגודל, קרי מתן הנחות לציי הרכב וחברות הליסינג. מי שמשלם את המחיר המלא הוא הצרכן הפרטי שאינו נהנה מהנחות משמעותיות - בין אם מדובר במי שרוכש רכב חדש ובין אם במי שרוכש רכב משומש מדגמים אלה". מניתוח שערך האוצר בקבוצת המחיר החשובה ביותר, קבוצה 2 המקיפה לא פחות מ-53% מכלל מכירות הרכב, עולה כי בין המחיר שמשלם יבואן הרכב ליצרן, כולל מסים, לבין מחיר המחירון לצרכן קיים פער העשוי להגיע ל-40%. כמה מהמכוניות הנכללות בקבוצה 2 הן מאזדה 3, טויוטה קורולה, יונדאי i30 ושברולט קרוז. בגבול העליון של קבוצה 2 נמכרות מכוניות שמחירן הוזל לציי הרכב, אך לצרכן הפרטי נמכרות המכוניות במחיר מלא, שנופח באופן מלאכותי. ההפרש בין מחיר המחירון לעלות המכונית ליבואן (מחיר הקנייה מהיצרן עם מסים), מגיע ל-22% בממוצע במכוניות המיועדות לציי רכב, ועשוי להגיע ל-40%. כלומר, מכונית שמחירה לצרכן הוא 111 אלף שקל, נקנתה על ידי היבואן ב-66,600 שקל בלבד, כולל מסים. את ההפרש היבואן אינו מעביר לכיסו, אלא לחברות הליסינג - הלקוח העיקרי של מכוניות אלה - בצורת הנחה. הלקוח הפרטי מפסיד פעמיים: הוא נדרש לשלם מחיר מנופח על מכונית שיכולה היתה להיות זולה בהרבה, ואם הוא בוחר לרכוש אותה כמשומשת, הוא ישלם מחיר גבוה, המחושב כירידת ערך מן המחיר המקורי. כך לדוגמה, מחיר המחירון של שברולט אופטרה משנת 2008 אשר שימשה כרכב ליסינג הוא 78 אלף שקל. ייתכן כי חברת הליסינג רכשה אותה כחדשה במחיר דומה לזה, ועוד הרוויחה על כך את דמי הליסינג לשנה. בדגמים המשווקים לשוק הפרטי ונכללים בקבוצה 2, ההפרש בין מחיר המחירון לעלות הוא 12% בממוצע. אפשר להסיק מכך ששווי שימוש רציף - הנקבע לכל רכב בנפרד, ללא שימוש בקבוצות מחיר - יאפשר תחרות מחירים גם על לקוח הליסינג, ויצמצם את תופעת המחירים המנופחים והמלאכותיים הפוגעים בצרכן הפרטי. האוצר: מחירי הרכב בישראל מנופחים; המרוויחים - היבואנים וחברות הליסינג 07:02 | 19.11.2009 מאת דניאל שמיל >> "המחירים של חלק ניכר מכלי רכב משפחתיים בסיסיים, בפרט בדגמים עם נתח גבוה של מכירות לציי רכב, מוטים כלפי מעלה" - כך קובע משרד האוצר בדו"ח פנימי. "יש להניח", נכתב עוד בדו"ח, "שהדבר נועד לצורך מקסום היתרונות לגודל, קרי מתן הנחות לציי הרכב וחברות הליסינג. מי שמשלם את המחיר המלא הוא הצרכן הפרטי שאינו נהנה מהנחות משמעותיות - בין אם מדובר במי שרוכש רכב חדש ובין אם במי שרוכש רכב משומש מדגמים אלה". מניתוח שערך האוצר בקבוצת המחיר החשובה ביותר, קבוצה 2 המקיפה לא פחות מ-53% מכלל מכירות הרכב, עולה כי בין המחיר שמשלם יבואן הרכב ליצרן, כולל מסים, לבין מחיר המחירון לצרכן קיים פער העשוי להגיע ל-40%. כמה מהמכוניות הנכללות בקבוצה 2 הן מאזדה 3, טויוטה קורולה, יונדאי i30 ושברולט קרוז. בגבול העליון של קבוצה 2 נמכרות מכוניות שמחירן הוזל לציי הרכב, אך לצרכן הפרטי נמכרות המכוניות במחיר מלא, שנופח באופן מלאכותי. ההפרש בין מחיר המחירון לעלות המכונית ליבואן (מחיר הקנייה מהיצרן עם מסים), מגיע ל-22% בממוצע במכוניות המיועדות לציי רכב, ועשוי להגיע ל-40%. כלומר, מכונית שמחירה לצרכן הוא 111 אלף שקל, נקנתה על ידי היבואן ב-66,600 שקל בלבד, כולל מסים. את ההפרש היבואן אינו מעביר לכיסו, אלא לחברות הליסינג - הלקוח העיקרי של מכוניות אלה - בצורת הנחה. הלקוח הפרטי מפסיד פעמיים: הוא נדרש לשלם מחיר מנופח על מכונית שיכולה היתה להיות זולה בהרבה, ואם הוא בוחר לרכוש אותה כמשומשת, הוא ישלם מחיר גבוה, המחושב כירידת ערך מן המחיר המקורי. כך לדוגמה, מחיר המחירון של שברולט אופטרה משנת 2008 אשר שימשה כרכב ליסינג הוא 78 אלף שקל. ייתכן כי חברת הליסינג רכשה אותה כחדשה במחיר דומה לזה, ועוד הרוויחה על כך את דמי הליסינג לשנה. בדגמים המשווקים לשוק הפרטי ונכללים בקבוצה 2, ההפרש בין מחיר המחירון לעלות הוא 12% בממוצע. אפשר להסיק מכך ששווי שימוש רציף - הנקבע לכל רכב בנפרד, ללא שימוש בקבוצות מחיר - יאפשר תחרות מחירים גם על לקוח הליסינג, ויצמצם את תופעת המחירים המנופחים והמלאכותיים הפוגעים בצרכן הפרטי. var _rsCI='themarker'; var _rsCG='0'; var _rsDT=1; var _rsSI=escape(window.location); var _rsLP=location.protocol.indexOf('https')>-1?'https:':'http:'; var _rsRP=escape(document.referrer); var _rsND=_rsLP+'//secure-uk.imrworldwide.com/'; if (parseInt(navigator.appVersion)>=4) { var _rsRD=(new Date()).getTime(); var _rsSE=1; var _rsSV=''; var _rsSM=0.05; _rsCL=''; }else{ _rsCL=''; } document.write(_rsCL); var gaJsHost = (("https:" == document.location.protocol) ? "https://ssl." : "http://www."); document.write(unescape("%3Cscript src='" + gaJsHost + "google-analytics.com/ga.js' type='text/javascript'%3E%3C/script%3E")); var pageTracker = _gat._getTracker("UA-3574867-1"); if (!document.all){ self = window; } pageTracker._setDomainName("themarker.com"); pageTracker._initData(); pageTracker._trackPageview(); (); ();

מה כתובת המוסך ? תודה

תודה אני גם מחפש משהו בתחום. 400 שח למיסב תחליפי 400 שח לבלמים 150 לכיוון פרונט 150 - 200 שח שמן ומסנן . תלוי איזה שמן נראה לי בסהכ מחיר הוגן.

איפה עשית את זה ? תודה

כמה ק"מ עשתה המכונית ? האם המיסב הוא מקורי ? האם תוכל לרשום את שם המוסך ?

לי יש נסיון טוב עם ינקו קרבורטורים יש להם מערכות מחשב לזיהוי תקלות ואבחון גזים הם בחולון ברחוב המלאכה ממש ליד סלקום בדר"כ עמוס שם מאוד אז כנראה הם מאוד מוצלחים.

מקפיץ לכותבים חדשים ישנים מי שיכול שיוסיף תודה

אם הרכב יד שניה דבר ראשון הייתי מוציא תדפיס ממרכז שירות רנו על הטיפולים שעבר הרכב. אם החליפו שם חוטי הצתה ברכב צעיר יחסית... אז כדאי שתדע מה עוד עשו שם אם יש תיעוד.... וחוץ מזה מנהל השירות פה שיחק אותה אני רשמתי את הכתובת בשבילי.

איך אתם מצליחים להגיע לחלקים מאחורי הלוח שעונים ? יש שיטה מהירה ?

תודה. ניתקתי את הפיוז של החימום הפנימי. יכול להיות שבגלל שהניקוז סתום מהקיץ אז המים עושים את הבלגן באיזור של הנגד מהירויות?

המאוורר הפנימי עובד על המקסימום למרות שהוא סגור. א. האם מדובר בתקלה של נגד מהירויות ? ב. אם זה הנגד - האם זה בגלל חדירת מים לאזור שמתחת לשמשה הקדמית (גומי אטימה יבש ולא מונח טוב כי תושבות הטרפז שבורות בחלקן הימני)? ג. האם זה בסדר לנתק את הפיוז (של החימום )כדי למנוע את פעולת המאוורר? האם יש בכך סכנה כלשהיא ? תודה

ברחוב המסגר בצד השני של הפרסי כלומר לכיוון סוכנות סובארו ובהמשך שלה יש 2 חנויות עם שמנים מכל מיני סוגים במחירים ממש טובים. 5 ליטר ב 50 שח די נפוץ שם. חנות אחת היא גנרל ברקס והשניה צמודה לה ממש.

אפשר לדעת איפה אתה מוצא את המקומות האלה ? א. עסק שמחליף רק מיסב קדמי לרנו קלאו. ב. החלפת מיסב המדחס של מזגן. תודה.

עבר חודש , האם תוכל לספר אם יש בעיות כלשהן ? או להפך צמצום בצריכת השמן ?

קליאו 91-98 בגלל פנצ'ר העלתי על ג'ק את הצד של הגלגל ימני קדמי . חיברתי מכשיר לפתיחת ברגים והנעתי כדי שיהיה למכשיר יותר כוח. ומה אני רואה אחרי הנעה (בניוטראל) ? הגלגל הימני מתקדם לבד ללא גז כשהוא באויר. הגלגל השמאלי כמובן על הכביש ללא תזוזה. כשאני לוחץ על הקלאצ' אני חושב שאין רעש של תזוזה למטה אבל לא ראיתי כי הייתי לבד. כשאני עוזב קלאצ' (בניוטראל בעמידה) הגלגל הימני שבאויר מתחיל לנוע קדימה מהר. איך זה ש2 הגלגלים הקדמיים פועלים כל אחד לחוד (שמאל עוצר והימני זז)? האם זה אומר משהו על הקלאצ' ? אולי הוא מתחיל לא להפריד ? האם זה בסדר לנסוע כך? אחרי החלפת הגלגל הימני והורדת הרכב מהג'ק , שוב הנעתי בניוטראל והכל בסדר - 2 הגלגלים הקדמיים במקום ללא תזוזה.

האזעקה הפסיקה להדרך לגמרי. השלט תקין. יש באזעקה בחלק העליון 4 מתגים קטנים ליד המפתח שנועל אותה, הורדתי אותם למטה ואחכ החזרתי למצב מקורי. הפלא ופלא - הכל תקין. מישהו יודע מה עשיתי שפתר את הבעיה ?

תודה ו 2 שאלות נוספות א. האם רואים את המחזיר שמן הזה מחוץ למנוע - איפה הוא נמצא ? ב. אם ( נניח ) משאבת המים נוזלת או מטפטפת - האם מים חמים מהמשאבה יכולים (בדגם הזה) להגיע לרצועת טיימינג ולגרום לקריעתה ? (מים חמים + רצועה יבשה ) שוב תודה.

רנו קליאו דור קודם 91 - 94 ידנית בפעם הקודמת של הטיימינג לא החליפו ברכב מחזיר שמן כלשהו. מה קורה אם לא מחליפים את המחזיר שמן הזה ואיפה הוא בכלל יושב? תודה.

וכמה עלה פירוק והרכבה ???

יש חדש?

בלי אחריות אבל תנסה את התוסף של סונול ננולאב ב 65 שח בתחנות דלק וחזור בבקשה לדווח פה אם צריכת השמן נעלמה או פחתה

אין אצלך שום בעיות של לחץ שמן גבוה או נמוך כתוצאה מהוספה הננולאב ?

בגיר ידני כל 40 אלף ק"מ או 4 שנים המוקדם מבינהם.

שמר תודה על הפירוט. יש לי בעיה דומה כרגע במתז האחורי.