neon12

תקווה מאוד שלא קרעת רצועת טיימינג...

התקשרתי יש שם הודעה שהמוסך סגור זמנית בשל "ארגון מחדש"...נשמע לי מוזר. כבר לא מוכרים רנו וניסאן בפתח תקווה? יש מוסך רנו מורשה אחר שאתם ממליצים עליו באזור המרכז שפלה שרון וכד' ?

,תודה על התגובה אני לא טועה, אמרתי 2600 סל"ד אבל למעשה ראיתי כבר 2650 סלד. לגבי האפשרות שניה - מצמד מחליק. "דרך אחרת לבדוק את אותו ענין - אם המצמד בסדר אז תמיד יהיה יחס קבוע בין מהירות המנוע למהירות הרכב לפי מד המהירות, כלומר אם ב-100 קמ"ש אתה ב-3000 סל"ד - אז תמיד זה יהיה כך (באותו הילוך), גם אם תלחץ חזק יותר או פחות על הדוושה." - אז איך להסביר את העובדה שכמה ימים זה בסדר ועומד על 2500 סלד ב 90 קמש וכמה ימים זה חוזר ל 2600 סלד. לחלופין אני נוסע ב 2500 סלד אבל מגיע רק ל 85 קמ"ש. אם יש בעיה מיכנית למה לפעמים הכל בסדר? לכן חשבתי אולי יש פיח על השסתומים שמוריד אולי מהכוח של המנוע ומהאפקטיביות שלו. אציין כי המנוע אוכל מעט שמן (1 ליטר ל 1000 ק"מ) .מדובר על מנוע 1400 שעשה 150 אלף ק"מ. "יתכן שמד המהירות מזייף, אבל פחות סביר." - מה עושים כדי לפתור הבעיה בלי לפתוח לוח שעונים כדי לא להשאיר סימנים כאילו מישהו שיחק עם הקילומטראז?

כיום שמתי לב שלפעמים אני צריך לנסוע 2600 סל"ד כדי להגיע לאותה מהירות.דלק 96 כרגיל עם קרבורטור. אני ממלא אוויר בצמיגים אפילו מעט יותר מהרשום (32 במקום 30 מקדימה ו 35 במקום 33 מאחורה) כי צריך להגיע לתחנה 2 ק"מ והגלגלים כבר חמים קצת וגם בגלל הכבישים המשובשים/גבשושיות האטה. לפעמים יוצא לי שצריך 2500 סלד כרגיל ולפעמים 2600 כדי לנסוע ב 90 קמש. לא נראה לי שזה בגלל הרוח או האויר בצמיגים.(לא ראיתי שינוי בתנאים שונים שנבדקו). א. האם יתכן שהבעיה היא במחוגים שמזייפים - מחוג מהירות או מחוג סל"ד. ב. האם זה אומר שהצטבר פיח על בשסתומים? ג. האם הקלאצ' מראה כי הוא מאבד אחיזה וכדאי להחליף? ד. האם הגיר מראה בכך על בעיה? ה. האם זה עניין של סוג דלק (אני תמיד ממלא 96) או קרבורטור (עבר שיפוץ מלא לפני שנה). תודה.

ביום שישי ושבת היה מבצע באוטו דיפו 110 שח למיכל הכסוף הזה 5 ליטר. בדר"כ זה עולה 200 שח אבל לאחרונה ירד ל 130 שח ועכשיו היה 110 שח. היה פירסום בעיתוני השבת. יש סניף שלהם בצומת בילו.

זהו שאולי הבוחנים (בגופם) מבוטחים אבל הרכב עצמו לא מבוטח למקרה תאונה (ומה אם אין מקיף או שלא עומדים בתנאים של המקיף ). ומה לגבי הולכי רגל או לרכבי צד ג' - רכבים אחרים שעומדים בתור ? ידוע שחברות הביטוח לא מתנדבות לשלם כסף אם משהו לא כשורה. הייתי מעונין לדעת מה המצב המשפטי המחייב בנושא (מחייב גם את חברות הביטוח) או שהנושא פרוץ וכל מכון מחליט בעצמו אם לתת הזדמנות ראשונה לנהג עצמו לבלום ורק אם לא הוא מצליח אז מוציאים אותו מהרכב (כן , יש כאלה שמתייחסים ממש לא יפה) והבוחן בולם (חזק או חלש זה כבר תלוי במצב רוח שלו...). תודה.

השאלה שלי נובעת כי שמתי לב שבוחנים נוהגים להוציא מהרכב (ואפילו לסלק) את הנהג כדי שהם יוכלו להכנס ולבדוק בלמים ובלם יד. א. לרכבים שיש ביטוח חובה לנהג בודד או 2 רשומים בלבד - האם יש פה בעיית ביטוח חובה שהרי נהג ברכב מי שלא רשום בפוליסה ומבחינתי אני לא מאשר לו לנהוג ברכב אלא שאני כבול למכון רישוי כדי לקבל את הרשיון השנתי ) - נזקים לבוחן עצמו שלא מכיר את הרכב הספציפי ונכנס לרכב זר, ונזק שעלול להגרם להולך רגל שמסתובב באזור בדיקות הבלמים. ב. כנ"ל לגבי ביטוח צג כלפי רכב אחרים שעומדים בתור ועלולים להפגע . ג . כנל לגבי ביטוח מקיף. מה החוק אומר לגבי הבדיקות בלמים האלה והאם זה נעשה כך בכל מכון בישראל או שזו יוזמה עצמאית של מכונים בודדים ? תודה.

האם אין משמעות למידת ניפוח הצמיגים בנוגע לסלד בשיוט ? או למשל לאיכות הדלק או בעיות בקבל גז / מזרקים / קרבורטור ?

האם יש איזשהוא קשר בין המוסכים האלה ?

יש לך בועות במיכל עיבוי כשמנוע עובד?

אולי נתפס לך הכבל גז. אולי הוא מתחיל להתפורר ונתקע לפעמים.

דלקול ואוטו דיפו בשותפות או מה ? כי המוצרים של פז כבר לא שם ...

קיבלתי המלצה לגביו לטיפול כללי לרכב (לא חדש) והבנתי שהמוסכניק אדם מבוגר ומנוסה שעושה לבד את העבודה. המוסך נמצא ליד ינקו קרבורטורים ומול החנות של סלקום. מישהו מכיר או שמע משהו ? תודה.

לפי מה שראיתי הרכב עדיין שם . תן להם לעבור טסט קודם ותראה.

באיזה מוסך מדובר ? !

שאלה - מה שנאמר כאן זה רלוונטי רק לגבי פג'ו או לגבי כל הרכבים שעושים להם החלפת גומיות עם לחץ אויר ובלי פתיחת ראש ? כלומר האם בכל מקרה של החלפת גומיות בשיטה הזו - חייבים לפרק ברגים של הראש מנוע ?

תרים את הכסא האחורי כנראה הגומיה של המצוף דלק שלך זזה או התייבשה

ומה אומרים במוסך מורשה על זה ?

אתם מדברים על רכבים עם הזרקה ? כי אם מדובר ברכב עם קרבורטור אז הכבל גז מתעקם ולא חוזר למקום שלו. צריך לחזק את הכניסה שלו עם אזיקון שיכנס ישר לתוך התושבת (יש שם גומיה שיוצאת מהמקום אז מלבישים אזיקון על הגומיה). כמו כן לשמן את הכבל בדיוק בכניסה לתושבת עם ספריי קרבורטורים וצינורית זה עוזר להחליק אותו.

איפה אתה מטפל ברכב שלך ?

רוקן את מיכל המים ושים מים מיוחדים כחולים. יש לך אבנית שסותמת איפשהוא אין טעם לחפש. להבא אל תשתמש במים רגילים

או שמדובר בפעולה פשוטה יחסית ? האם גומיות יבשות יכולות להביא למצב של צריכת שמן 1 ליטר ל 1000 ק"מ ברכב זה ? מכירים מוסך במרכז שיכול לעשות העבודה במחיר הוגן ובמקצועיות ? (האם כדאי מורשה רנו? ) תודה רבה

תבדוק שאין לך נזילת דלק בצנורות כייון ואין שינוי גדול בכביש מהיר מול עירוני אז כנראה הסיבה היא לא במנוע אלא בריחת דלק בלחץ ממקום אחר. ככה נראה לי. ותחליף תחנת דלק. או ששכנים גונבים לך דלק או שמה שאתה שם במיכל אינו דלק אמיתי.

מה רע ב ויוסוניק VE702M

עד 2 שנתות מעל קו ירוק זה בסדר.