neon12

אם מדובר בחצי סינטטי אז לפחות ב 30 שח לעומת מה שמוכרים בתל אביב ואני חושב שאפשר למצוא את התוסף ב 65 שח במרכז.

מחיר לא זול אגב.

אפרופו השמן האפור - האם צריכים להיות בו מעין גושים קטנים שטוחים שחורים כאלה - נגעתי בהם והם נמסים וצובעים את העור - האם זה התוסף ? כי אם כך הוא לא נמס טוב בשמן האפור ..ממש רואים "פיסות של חתיכות קטנות" צפות בשמן בתוך הקופסא האפורה .או שמא מדובר בשמן ממוחזר ? אגב כשנגמר השמן מצאתי בתחתית הקופסא "משקעים" שחורים שלא "זזו" כמו שמן 10 - 40 . הזכיר לי קצת זפת וזו קופסא חדשה.

טעות סליחה

אולי אלה רק גומיות שסתומים יבשות ? אפרופו קליאו - האם מישהו יודע אם ברכב הזה ניתן להחליף 8 גומיות שסתומים , בלי לפתוח ראש מנוע ,על כל הכרוך בכך ? תודה.

כמה ק"מ עשה המנוע ? האם אתה השתמשת בK44 ? האם נפתח ראש מנוע ברכב? אתה מריח שמן שרוף? ריח חריף עם העשן?

בספר טיפולים כתוב אמנם להחליף כל שנתים אבל...מומלץ רק על פזבו 500 בקופסא של פזבו כתוב במפורש להחליף כל שנה... מצטער אבל עדיין, יש פה סתירה.

אגב תחנת דלק של פז מצאתי נוזל של קסטרול כתוב עליו שנתיים והוא היחיד שכתוב עליו שנתיים כשמדובר על הטווחים של טמפ דוט 3 ודוט 4. בדקתי את כל נוזלי הבלמים באוטדיפו. אותו דבר. כולם או לא רושמים בכלל או רושמים שנה. יש מוסכניקים שאומרים לא להחליף בכלל ושמים דוט 3 של אמריקן איגל כשיש נזילה. אז מה קורה פה ? נראה לי הנושא נופל בין הכסאות. אף אחד לא רואה את הסתירה פה לגבי מה שרשום על מיכל נוזל הבלמים (להחליף כל שנה) ולגבי הנחיות יצרני רכב ככלל להחליף נוזל כל שנתיים?

הוא שטף אותן מבחוץ כשהן היו כבר מולבשות במקום ומחוברות לצנורות בתוך התוף. כלומר אחרי שביצע את כל העבודה והניקוז ולפני החזרת התוף עצמו וסגירת הגלגל הסופית. המערכת לכאורה היתה סגורה לחדירת מים . לא ברור לי איך כתוצאה מהשטיפה חדרו מים לתוך המשאבות המחוברות לצנרת . האם עדיין במצב זה אסור לשטוף את האזור הפנימי של התוף המשאבה והסנדלים במים, רק בשביל לנקות בפנים ?

מצאתי צטוט של צביקה - "אם תמשיך לעלות סלד ל4000 בסרק, תתכונן להחליף מנוע בקרוב" מישהו מוכן להסביר בבקשה למה אסור להעלות סלד גבוה בניוטרל ? והאם זה אומר שכשהרכב דווקא נוסע בהילוך וב 4000 סלד אין פליטת עשן להבדיל מניוטרל?

על הקופסא הכחולה של ATE כתוב במפורש בעברית להחליף כל שנה. באתר שלהם גם כתוב שלדגם הבסיסי (מה שנראה לי שהגיע לישראל אם כי לא זיהיתי אותו באתר שלהם) החלפה כל שנה. ( אגב, יש שם באתר עוד DOT 4 מיוחדים לרכבים חדישים עם מקסימום החלפה כל שנתיים או 3. ) הנוזל הכחול בישראל הוא בטווח של 260 - 165 אבל בקופסא מפלסטיק ולא מתכת http://www.ate-na.com/generator/www/us/en/ate/ate/themes/20_ate_brake_products/50_brake_fluid/bf_info_us.html מכל מקום היבואן של רנו כותב בספר טיפולים החלפה כל שנתיים אבל שם מדובר בנוזל של רנו מקורי או של פזבו ...אז מכאן האם להסיק שלהחליף כל שנה זה הכרח בהתאם ליצרן של נוזל הבלמים ?

פירוט נוסף : מדובר בשנתיים נהיגה. משאבת בלם אחורית אחת - נוזלת ברנו קליאו דור קודם. א. הנוזל בלם היה ate dot 3 - בדיעבד גיליתי שרשום על הקופסא להחליף נוזל כל שנה - האם זה קריטי למשאבה? ב. לפני שנתיים כשהוחלפו המשאבות - המכונאי שטף אותם במים וניקה את כל התוף במים וייבש. ג. היה חסר איזה קליפס שטוח במנגנון ? לא ברור לי עד עכשיו מה זה. ד. משאבה מקורית החזיקה מעמד אם איני טועה 60 אלף ק"מ או 6 שנים. ה. כרגע שמתי ATE DOT 4 האם להחליף בעוד שנה את כל הנוזל ? האם צפוי שיפור באורך חיים של המשאבות עם DOT 4 ? ובקשה מיוחדת - שמות יצרני של רפידות, משאבות, ודיסקים - תחליפיים - שאפשר להשיג במחיר הוגן במרכז ? ניתקלתי בשמות כמו טייגר, גרין, או פשוט "תוצרת סין" - מה דעתכם ? תודה.

אולי יש לך סתימה בקרבורטור? מתי ניקית אותו לאחרונה ?

שלום מוסך רון. אתה יכול בבקשה לפרט קצת על הנושא שציינת שמן מים ביחד באאודי פולסווגן (מחליף חום ????) והאם רק בתיבה אוטומטית ?

אני שמעתי שכדי למנוע את הפגיעה הזו צריך להמנע מלהדליק את המאוורר על יותר מ רמה 3. וכמו כן לאטום טוב את הטרפז החיצוני שמתחת לזכוכית הקדמית כלומר איפה שמים ולחות יכולים להכנס. כמובן לפתוח פיתחי ניקוז מתאימים מקדימה.

ירידת ערך 10 אחוז כל שנה= אחרי 20 שנה הערך שישאר הוא אפסי 3000 עד 5000 שח כלומר כנראה לוי יצחק יוצא מהנחה ,די הגיונית, שרכב מחזיק 20 שנה = לפי ממוצע של 15 אלף ק"מ בשנה = 300 אלף ק"מ למנוע . זה הגיוני. זו שאלה טובה כיוון ובחו"ל יש לקילומטראז משמעות רבה יותר מישראל...ולא רק תוספת של עד 10 אחוז או הפחתה של 10 אחוז... בישראל מה שקובע בעיקר הוא השנתון. אכן לדעתי הקילומטראז צריך להיות משפיע הרבה יותר (ל 2 הכיוונים) במיוחד שרוב הרכבים שגם נוסעים הרבה כביכול בכביש "מהיר" תקועים ממילא בפקקים שם....

הנה עוד קטע מגלובס (לא הצלחתי לערוך למעלה מצטער) מנכ"ל חברת דלק, אייל לפידות, מסר בתגובה כי "עד לרגע זה לא קיבלנו כל דיווח רשמי אודות החשדות המיוחסים. במידה שאכן התרחשו מהילות דלקים, הרי שלחברת 'דלק' אין כל קשר לכך. אם החשדות אכן יתאמתו, הרי שחברת 'דלק' עצמה נפלה קורבן למעשי ההונאה של 'אנרגיה 2000', הן בכך שזו לא רכשה את כל הדלק שלה מחברת 'דלק', כמתחייב מההסכמים, והן בכך שסיפקה דלק מהול גם לתחנות חברת 'דלק'". לפידות הדגיש, כי חברת "דלק" "מבצעת בדיקות שוטפות של איכות הדלקים המסופקים לתחנות הנושאות את שמה". באשר לחשדות נגד אליסון, אמר לפידות, כי הנושא מצוי בידי המשטרה ואין לחברה כל מידע בעניין.

יכול להיות שחשבת שקיבלת 50 ליטר דלק אבל בפועל קיבלת רק 45 ליטר כי אולי המשאבה היתה מזויפת ולא מכוילת נכון. ...בכתבה כתוב 4 אחוז סטיה ....זה מה שמצאו לכאורה .... נניח 10 אחוז סטיה בכיול משאבה... זה דבר שלא מגלים אותו מהר..אם בכלל..במיוחד אם חצי מדינה נוסעת בליסנג דלק חופשי. כדאי לחכות לתוצאות החקירה. אלה חשדות כבדים. כדאי לחכות ....

המשנה למנכ"ל דלק ובעלי חברת דלק פרטית נעצרו בפרשת מהילת דלקים בירושלים עפ"י החשד, בעלי חברת הדלק "י.ד בניהו" מירושלים מהלו כמויות דלקים עצומות והונו את המדינה בכ-100 מיליון שקל נועם שרביט 19:10 24/10/06 אתר גלובס http://www.globes.co.il/serve/globes/DocView.asp?did=1000145528 המשטרה עצרה היום (ג') את ארבעת בעלי חברת הדלק "י.ד בניהו" מירושלים (לשעבר "אנרגיה 2000"), וכן את המשנה למנכ"ל חברת דלק, קלמן אריסון, במסגרת חקירת פרשת מהילת דלקים חדשה. על-פי החשד, בעלי התחנה - רפי סטבון, אחיו יוסי, בועז סטבון ואהוד זקן - מהלו כמויות דלקים עצומות והונו את המדינה בכ-100 מיליון שקל. אריסון חשוד בקבלת שוחד, מירמה והפרת אמונים. החמישה הובאו הערב לבית משפט השלום בירושלים, שם מבקשת המשטרה להאריך את מעצרם. חקירת פרשת "מה בוער" החלה בעקבות מידע מודיעיני שהגיע למפלג המודיעין בימ"ר של משטרת ירושלים ולחוקרי מע"מ בחיפה. החקירה הסמויה העלתה, שבעלי חברת הדלק השוכנת במושב אורה, שבפאתי ירושלים, נוהגים למהול דלק בשמנים שונים שרכשו ברשות הפלשתינית ולספק אותו ל-11 תחנות דלק בבירה. לפי בדיקות שנערכו, הסולר נמהל כך שהיחס יעמוד על 80% סולר ו-20% שמנים, ואילו הבנזין נמהל ביחס של 70% בנזין ל-30% נפטא. לנפטא אוקטן נמוך מזה של בנזין, וכמו הסולר המהול, גם הוא עשוי לפגוע במנועי הרכבים ולסתום מערכות הסקה. המשטרה אף חושדת, שאחד מבעלי החברה נהג להגיע לתחנות הדלק שרכשו ממנה את הדלק המהול, ולכייל את מונה הליטרים של משאבת הדלק, כך שהמתדלקים קיבלו בפועל 4% דלק פחות ממה שהראה הצג וממה ששילמו עבורו. במשטרה חושדים עוד, שעובדי משרדי ממשלה שונים שיתפו פעולה עם החשודים המרכזיים, ובין היתר יידעו אותם על מועד בדיקת המונים בתחנות הדלק. ככל הנראה, בעלי תחנות הדלק שמכרו את הדלק המהול לא ידעו על כך, אולם חלק ממנהלי התחנות ידעו שמדובר בדלק מהול. באשר למשנה למנכ"ל "דלק" טוענת המשטרה, כי הוא שיתף פעולה עם ארבעת החשודים המרכזיים, ואיפשר את ביצוע המעשים תמורת קבלת שוחד. סניגורו, עו"ד ארנון גרפי, המתמחה בענייני אנרגיה, טוען כי מדובר באדם כבן 60, אל"מ במילואים, העובד 15 שנים בחברה ללא רבב וללא עבר פלילי. "אין לו שום קשר לפרשה, וההאשמות נגדו משוללת כל יסוד", טען גרפי בדיון בהארכת מעצרו. כדי ליצור כיסוי חשבונאי לדלקים הנוספים שהתקבלו מהמהילה, פעלו ארבעת החשודים עם חברת קש, שסיפקה להם חשבוניות פיקטיביות. ככל הנראה, מי שעמד בראש חברת הקש חתם על הסכם עד מדינה והפליל את יתר החשודים.

2 דברים: א. תקנה נוזל אדום של קסטרול הוא מתאים יותר לרנו.ככה נאמר לי במורשה. ב. פתח הניקוז כנראה נמצא בצד שמאל למעלה של הרדיאטור. עצה - אל תתעסק במערכת הזו לבד. קח לאיש רדיאטורים שיעשה טיפול רציני כולל ניקוי . זה לא שווה את הסיכון של גרימת נזק נוסף במערכת הזו שגם כך היא די עדינה. אם מישהו אחר יודע בדיוק את סדר הפעולות - אנא שירשום.

לדעתי כן. אם חלילה הרכב יגנב (וזה מחזה די נפוץ בישראל לצערינו) בביטוח המקיף אתה ממילא תקבל 20 או 25 אחוז פחות מהמחירון , כפי שרשום בלוי יצחק. אז זה שנסעו בו כפרטי יד שניה זה לא רלבנטי בעצם. מה גם שההפרש בשקלים משמעותי פחות מאשר היה כשנמכר ישירות מחברת הליסינג. כי ממילא המחירון נמוך יותר. חבל רק שמשלמים אותה פרמיה....לרכב ששוווה 20 אחוז או 25 אחוז פחות מהמחירון

זה נשמע הגיוני באמת צריכת הדלק של פאסאט לא משהו היא אוהבת טורים גבוהים

יש לי הצעה לתוכנית להתמקד במכוניות משומשות אני בטוח שהרייטינג יעלה כמו שהיה לחיים הכט עם המוסכים אפשר גם לעשות תוכנית על רכישת רכב משומש מסוחר איפה התחמנים וכד'. פעם היתה תוכנית בבריטניה לקחו מישהו זר לענף ורצו להפוך אותו למוכר במגרש רכב והוא גם נשלח להביא רכב ממגרש הוצלפ של רכבים מוחרמים - היה ממש נחמד לראות את חוסר הבקיאות והשיפור אחכ. יש לתוכנית פוטנציאל טוב רק שתגע להרבה רבדים באוכלוסיה ולא רק לחובבי מכוניות ספורט נידח יחסית שממילא מעטים קונים. אשמח לדעת על נושאי התוכנית , בגדול.

אתם בטוחים? הרי אולי צריך להחליף שם כנף ואז אולי ריתוך לקורת אורך וזה נחשב ל"קצה שילדה", לא? מה גם שהטמבון נשבר אולי בגלל הלחץ על קורת האורך והרס של ריצפת תא מטען ואז שוב אולי יש פה עסק של ריתוכים לקצה שילדה נקווה שתצא בזול , זה נראה לא כל כך חמור על פניו