HFturbo

בהרצליה פיתוח, במגרש ריק בצד שמאל (מערב) ברחוב הקדמה או בהמשך של רחוב הנשיא (לא זוכר בדיוק) בצד הצפוני לרח' קרן היסוד עומדת נטושה גרוטאה מחלידה של משהו שלא הצלחתי לזהות, אבל הוא נראה משנות ה-40 ושלם יחסית למעט החלודה כמובן. לא הייתה לי מצלמה מצטער, אבל אם מישהו באזור זה בהחלט שווה בדיקה.

יש עוד סיבה; אחד המדדים לרווחה כללית וכן לבטיחות התנועה במדינה הוא הגיל הממוצע של הרכבים בה. ישראל לא ממש הובילה את הטבלה לאורך השנים. ולפני שנתיים למשל עמד גיל הרכב הממוצע בישראל על 7 שנים לעומת 4 באירופה למשל.. לטענת משרד התחבורה והמכס האיסור על ייבוא רכב משומש לישראל נועד בין היתר כדי למנוע מצב בו ישראל תהפוך ל"פח האשפה" של מדינות אחרות שמכוניות משומשות יגיעו מהן אלינו. הבעיה בתיאוריה זו היא, שכמו בכל שוק חופשי אי אפשר לתחזק ארביטראז' לאורך זמן. ולכן אם ניתן היה לייבא רכב משומש (כלומר שהדבר היה משתלם כלכלית) היה הדבר גורר ירידה במחירי המשומשות בישראל עד לאיזון בין המחירים של ייבוא מול רכב משומש כאן בקיזוז עלויות העסקה. ואז הדבר היחיד שהיו מייבאים היה רכבים ייחודיים שלא ניתן להשיג כאן - והמדובר בכמות זניחה שלא משפיעה על ממוצע הגיל בכל מקרה. זאת ועוד, צניחת מחירי המשומשות בישראל בשנים האחרונות והתייקרות שוק המשומשות האירופאי עקב המעבר ליורו הפכו את הייבוא מאירופה גם אם היה מותר ללא כדאי בדרך כלל (לא תאמינו אבל יש מכוניות שיותר יקרות באירופה כמשומשות מאשר כאן). כיום הייבוא האפקטיבי היחיד מבחינת המחיר הוא של רכבים משומשים מארה"ב/קנדה ובדגמים מסויימים גם מגרמניה או בלגיה. אם מישהו במשרד התחבורה יפסיק לשרת את היבואנים והייבוא המקביל ייפתח באופן מלא, נראה כאן צלילה במחירי הרכבים החדשים ובעקבותיה צלילה נוספת במחירי הרכב המשומש ואז כל העניין יסתדר מאליו...

מעניין, כי אם היית מדבר עם הינומה מוטורס היית שומע מהם שעל ה-fx35 הם מבקשים 380 (לפני משא ומתן) ועל ה-FX45 מבקשים 450 בערך. ובכל מקרה בייבוא אישי היית חוסך 50-80 אלף ש"ח (כל הנתונים לפני השינוי במיסוי).

אומדן לחישוב גס לגבי ייבוא מארה"ב: כל 1,000$ שם = בערך 10,000 ש"ח כאן (על הכביש)

מה עם וולבו V40? הן זולות יחסית...

אהלן, לאור העובדה שלפני כמה חודשים החליט מישהו להשאיר לי חור יפה במקום שאוכלס קודם ע"י הפיוניר שלי... הגיע הזמן לקנות משהו חדש למלא בו את החלל שנוצר (גם בלב.. כן כן ) ההתלבטויות הן אלו; מצד אחד אני לא מבין דבר או חצי דבר בתחום... מצד שני אני אוהב לשמוע באיכות טובה (אם כבר אז כבר)... מצד אחד לא התעצלתי ודפדפתי כאן בפורום לא מעט לפני שהחלטתי לבקש עזרה מצד שני כל הדפדוף רק בלבל אותי עוד יותר כי אני לא ממש יודע במה להתמקד. מצד אחד הבנתי שיותר זול לקנות בחו"ל ובפרט בארה"ב מצד שני חיפוש בEBAY הוכיח את ההפך (אם לוקחים עלות הובלה בחשבון) וקיימת גם הבעיה של טיונר לא מתאים.. בקיצור בלאגן לסיכום, חשבתי לעצמי שאולי הכי טוב ויעיל שאני פשוט אכתוב מה חשוב לי (או חושב שחשוב לי) ותגידו אתם על סמך נסיונכם העשיר על מה כדאי ללכת. אז ככה; רמקולים קדימה, אחורה וסאב יש - אז צריך 3 יציאות מחשב בבית יש - אז צריך MP3 אוטו מונמך ומוקשח יש - אז צריך בלימת זעזועים טובה נחמד לשמוע רדיו - אז צריך שיעקוב אחרי תחנות ויכתוב את השם שלהן גם תקציב גם יש - אז צריך שהוא לא יעלה יותר מסביב 1,500 ש"ח אם להיות ספציפי, חשבתי אולי על פיוניר 7700MP או אלפין 9830 (קצת יקר אבל) אבל כמו שאמרתי אני אשמח לכל המלצה שלכם. בנוסף, ולאור העובדה שמסתבר ש-ZAP לא ממש מוצא את המחיר הנמוכים באמת - אשמח לקבל הפניות לאתרים (או חנויות במרכז) שבהם ניתן להשיג את מה שתמליצו עליו במחיר הכי אטרקטיבי. המון תודה מראש לכל העונים

בלוח ידיעות אחרונות מתפרסמת זה השבוע השני או השלישי 146 TI. שווה בדיקה...: http://www.ynetcenter.co.il/SearchOut.asp?Z=C&TZ=UsedCar&search_nm=prvt&Page=1&nCar2CarTyCd=11%2C21&sCarTyDesc=%F4%F8%E8%E9&sCarMnfDesc=%E0%EC%F4%E0+%F8%E5%EE%E0%E5&sCarModelDesc=146&sCarGearDesc=%EC%E0+%EE%F9%F0%E4&nCarModelYr=1981*%232005&nCar2CarTyCdTemp=11%2C21&nCar2MhMnfCd=191&sCar2MhModelCd=191_351&=1981&=2005

אכן, אין מגבלה על מספר המכוניות שיכול אדם לרשום על שמו. אבל יש מגבלות מעצבנות אחרות שמקשות על העניין; למשל תויי חניה - בת"א למשל אפשר לקבל תו חניה אזורי רק לשתי מכוניות לאדם (הגיוני, אבל מקשה על מי שרוצה להחזיק יותר מזה ואין לו חניה פרטית למשל).

קודם כל תודה לכולכם. ההענות לת'רד הזה רק מוכיחה על האיכות האישית של הקהיליה שוחרת המוטוריקה בארץ. לענייננו, עדכון: הברווזון נמסר בשעה טובה לאבי מהצפריה בכנות (מקום מדהים אגב). סוף טוב הכל טוב (עד כמה שיכול להיות בנסיבות כאלה...)

אתמול בלילה נסעתי באיילון לכיוון הרצליה פיתוח אבל פספסתי את הפניה לפיתוח והמשכתי ישר בקטע החדש (מעצבנת הפנייה הזאת...). נסעתי בערך 100-120 ופתאום אני מבחין בשתי גוזלי ברכייה רצים בכביש מולי. בחצי שניה שלקח לי לסטות כדי לא לפגוע בהם חשבתי לעצמי: "מה אלה עושים כאן בלי אמא שלהם?" ו50 מטר אח"כ התבררה התשובה המזעזעת... האמא הייתה דרוסה יחד עם אחד הגוזלים באמצע הכביש. בלמתי את הרכב בשוליים, יצאתי ממנו ורצתי אחרי שני הגוזלים הנותרים. שניהם ירדו לפזזצטה כשהבחינו בי מתקרב. התקרבתי כדי לתפוס אותם והם נמלטו. האחד לשדה בשולי הכביש, אבל השני ישר לאמצע הכביש ולגלגלי מכונית שעברה שם - נהרג במקום. השני חזר לכיוון הכביש אבל אחרי מרדף קצר הצלחתי לתפוס אותו. התוצאה - ברווז ברכיה קטן ויתום מאם ושני אחים שנמצא אצלי בסלון עכשיו בקופסת קרטון שארגנתי לו. מה עושים עכשיו? קראתי באיזה מקום מה הם אוכלים וארגנתי לו קצת לחם רטוב ותפוח בחתיכות קטנות ואפילו בריכת שחיה קטנה מפלסטיק. חשבתי לשחרר אותו בפארק הירקון באגמון עם עופות המים אבל הוא נראה לי צעיר מדי... יש רעיונות חבר'ה? (ולא בסגנון של: "יש לבן דוד שלי מסעדה סינית והוא ישמח...") אשמח לכל עזרה תודה

אם אני לא טועה, היא למכירה בפוקוס עכשיו: http://www.focus.msn.co.il/results.aspx

http://www.rechtman.co.il/ProductInfo.asp?indx=603 מערכת טובה? אם לא, על מה תמליצו בתקציב דומה? (דרישות: קורא צרובים ו-MP3, ועם שלוש יציאות) תודה

אז בואו נעשה קצת סדר: ניתן באופן כללי לחלק את עניין הבלאי של רכב לשתי קטגוריות: א. בלאי עקב שימוש - רלוונטי לחלקים הנאים ברכב, קרי, מנוע, גיר, טורבו, ציריות וכו' ב. בלאי עקב חשיפה (לשמש, לחות, גורמים סביבתיים אחרים ולזמן בכלל..) - רלוונטי לחיווט חשמלי, גומיות, פלסטיקה וכו'. לענייננו; רכב שעבר קילומטראז' גבוה ביחס לשנתון הייצור סביר שרמת הבלאי עקב שימוש שלו תהיה גבוהה מהממוצע, ולעומת זאת שרמת הבלאי עקב חשיפה שלו תהיה נורמאלית. חריג לכלל: רכב שנוסע בנסיעות בין עירוניות מישוריות - רמת בלאי עקב שימוש נמוכה ביחס לקילומטראז' ממוצע בתנאים שונים. 120,000 ק"מ בימינו זה לא הרבה לשום מנוע ובטח ובטח לא למנוע גרמני מודרני. לעומת זאת אורך חיי הטורבו והגיר קצר מזה של המנוע בד"כ ולכן אותם צריך לבדוק במיוחד. בכל מה שקשור לבלאי עקב חשיפה סביר להניח שמצב הרכב (אם לא זלזלו בו יותר מדי והחנו אותו באמצע הסהרה כל יום למשל) יהיה כמו של כל רכב בין גילו. בדוק העברות הילוכים (נקישות, החלקה, שיהוי וכו') בשבע עיניים וכן צריכת שמן וחופש בציר של הטורבינה. אם הכל תקין תוריד מהמחירון מה שלוי יצחק קובע שצריך להוריד על הקילומטראז' + עוד 5%-10% (כי ככה מקובל) וסע לשלום. בהצלחה

האופל ה"זרוקה" הזו נמצאת באזור פנקס מאז ימי ילדותי הרחוקה... היא זזה לפעמים, ולובשת ופושטת כיסוי חליפות לבקרים... מוזרה האופל הזאת... אבל לא ממש זרוקה

ככה גם אני זכרתי האמת (אפילו ש-SSC זוכר אחרת), אבל בכל מקרה סיסמת השיווק הייתה: "אתה יכול 88" ושנה אח"כ (כשהיבואן פשט רגל) כתב עיתון אוטו: "אתה לא יכול 89":-D

אכן W123 ולא W124 כמו שרשמתי בטעות... לא יודע מה קורה לי השבוע, אבל אני ממשיך לפספס ב-1 כל הזמן.. לפני יומיים (ותיכף מישהו יגלה שזה היה לפני שלושה ימים) החלטתי שהדלתא (דאצ'ה) הרומנית נמכרה בארץ ב-87 במקום ב-88.... אולי זה החמסין לך תדע...

Never say Never.... אחד הפיספוסים הגדולים שהיו לי היה לפני 4 שנים בערך...: 280c w124 מודל 1978, יד שניה (או שלישית), קרבורטורים, זהובה (צבע אחד ולא שניים), אחרי שיפוץ מלא בגרמניה כמה שנים קודם - מ ה מ מ ת !!! (מי שמכיר את הרכב יודע על מה מדובר) - 28,000 ש"ח. הייתי עם כסף מזומן בכיס... קבעתי להעביר בעלות.. הגעתי למקום.. ומישהו שהיה איתי בתיכון עומד לידה וסופר כסף לידי הבעלים... ויתרתי.. ועד היום אני מצטער. לענייננו - 30,000 ש"ח יקנו לך מרצדס אספנות (לא אקזוטית מדי) יפה מאד בארץ (אם רק תמצא אחת). וכל שאר מה שרשמו קודמי נכון ומדוייק.

נכון, צודק בהחלט: "אתה יכול 88" וסיסמת ההמשך האלמותית של עיתון אוטו שנה אח"כ כשהיבואן פשט רגל: "אתה לא יכול 89"

\ אם אתה ממש מתגעגע... לך וקנה לך דאצ'ה (דלתא) מודל 1987 ("אתה יכול 87"). למיטב זכרוני היא הרכב האחרון שצוייד במנואלה תקנית כחלק מציוד בחירום...

רבותי, נחזור על זה שוב לטובת אלה שלא שמעו כבר את ההרצאה המשעממת: לענייננו, אמנם VW הם שותפים אסטרטגיים של חברה ישראלית שפיתחה חומר ציפוי למתכת עם מקדם חיכוך מדהים של 1/80 ביחס לסיליקון. ואכן - ציפוי כזה ייתר בעתיד שימוש בשמן בכלל כולל בטורבו צארגרים וכו'... אבל - כיום זה עדיין בפיתוח, והגיר של VW לא שונה בכלום מכל גיר אירופאי אחר. לכן, כל המלצה של יבואן כלשהו שלא להחליף שמן גיר נועדה לשתי תכליות (ואף אחת מהן לא לטובתנו): א. להוזיל את עלות הטיפולים במסגרת האחריות (שהיבואן מחוייב לשלם אותם אם הוא מחייב עליהם לפי הצו של הממונה על ההגבלים). ב. לדאוג שלמחלקת הגירים תהיה הרבה עבודה רווחית בטווח של כמה שנים (וכמובן - אחרי תום תקופת האחריות). לסיכום; בכל גיר (ובמיוחד אוטומטי) צריך ורצוי להחליף שמן כל תקופה. ותמיד תמיד - לא לסמוך על היבואן אלה לבדוק אצל יצרן הרכב.

בוא לטיול "הרגוע" הבא של מועדון לנצ'יה

לא ייחסתי לך את האמירה. התגובה הראשונית שלי הייתה ביחס לאמירה הזאת, ובאה להסביר איך מדיניות השיווק של סמל"ת (שהיא אכן מטומטמת לדעתי) לא מאפשרת ייבוא של פרארי לישראל. מהדברים שלך עולה שאתה אולי חולק עלי בטמטום שיש לייחס למדניות של סמל"ת, אבל אתה לא חולק עלי ביחס לרישא של הדברים, קרי, שפרארי סמל"ת לא יביאו לארץ. א. דלק מוטורס (ובמיוחד תחת גיל אגמון) היא דוגמא מצויינת לחברה שהמיקוד שלה בשוק הליסינג לא רק שגורם לסבסוד צולב ע"ח לקוחות פרטיים כמוני וכמוך, אלא מוביל לצמצום ההיצע ללקוח של כל דבר ואפילו של רמות הגימור המוצעות... זה אולי טוב לעלויות - אבל רע לצרכנים וגם אם זה לא פורום צרכנות כדברייך - אז בו נזכור שכל מי שחבר בפורום הוא צרכן ומה שמעניין אותו זה הכיס הפרטי שלו ולא של חברה כזו או אחרת... ב. אין שום מקום להשוות בין דלק מוטורס לסמל"ת. בעוד שגיל אגמון הצליח לכבוש את שוק הליסינג עד לאחרונה (כלמוביל התעוררו מה לעשות...) ולעורר חזרה לחיים מותג מת כמו פורד בישראל... הרי שסמל"ת לא כבשה שום טריטוריה והפסידה שווקים מסורתיים. הרווחיות שלה אולי השתפרה אבל מה קרה למחזור היחסי בשוק הרכב הישראלי? סמל"ת הולכת אחורה מבחינת נתח שוק זה שנים וסה"כ מייעלת את הניהול הפנימי של ההוצאות. לכן המדניות מטומטמת - היא פוגעת בלקוחות כמונו אבל לא עושה שום דבר טוב לחברה. ועל מה זה מעיד בדיוק חוץ מטמטום של סמל"ת? אתה יודע מה מתח הרווחים של יבואני רכב בארץ?? (אם לא, תציץ בדוחות הכספיים של כלמוביל שנחשפו בהליך משפטי לא מזמן). לא חשבת לרגע שיכול להיות שהסיבה שהאפסילון יכולה להתחרות ביעילות באירופה וכאן לא היא בגלל תמחור שערורייתי של היבואן??? בשנת 89-90 לנצ'יה תמא עלתה 95 אלף ש"ח, שזה הרבה הרבה פחות מהמתחרות. הכל עניין של תמחור בארץ.. ועוד דבר; לא תמיד יבוא של דגם מסויים צריך להיות מוצדק כלכלית רק בפני עצמו. יבוא של דגמים מסויימים יכול להיות בעל ערך שיווקי חשוב לכל המותג ויש יבואני רכב שמכירים בחשיבות זו. לדוגמא: כלמוביל (מיצובישי) עם האבו או חברת המזרח עם הרינג' רובר. ברור שלא יימכרו מספיק מכוניות מהדגם אפילו לכיסוי עלויות המלאי... אבל לעצם עמידת רכב כזה באולם התצוגה או הסתובבות שלו בככר המדינה יש חשיבות שיווקית לא מבוטלת. לענייננו, גם מי שקונה פונטו אוהב לחשוב שאותו סמל מודבק על ברקטה או פיאט קופה... ולסיום: שלא יובן מדברי חלילה כאילו יש לי כוונה לפגוע אישית בך או במישהו אחר (אפילו לא ביקי אנוך למשל, אני פשוט חושב שסמל"ת מנוהלת רע הן כלפי לקוחותיה והן כלפי עצמה וכלפי בעליה וחבל.

פיאט פונטו כבר אמרנו? ברצינות אבל, אני אשיב בקיצור כי זה די משעמם וטריביאלי לדעתי; א. אין שום קשר בין היצע הדגמים שיש לפיאט-אלפא-לנצ'יה להציע לבין מה שנמכר בארץ. לא חסרות דוגמאות של מכוניות שנמכרו יפה באירופה ולא הגיעו (לנצ'ה דלתא II, פיאט סטילו, אפסילון I, אלפא 155, פיאט ברקטה, והרשימה ארוכה...). ההחלטה היא החלטה ניהולית (מטומטמת) בחברה על צמצום מדורג של היצע הדגמים (החל משנות ה-90 המקדמות, ועד לשיא בסוף שנות ה-90). ב. אתה במו פיך מבסס את מה שאמרתי, אם את הטזיס לא מביאים אז פרארי כזו או אחרת יביאו? זה הרי מקל וחומר. ג. עדכנת שאבי מוטולה כבר לא שם - אני שמח לשמוע (ואני לא ציני). ד. בתור צרכן הדבר האחרון שצריך להדאיג אותך זה אם החלטה ניהולית טובה לחברה (והיא לא אגב). אותך (ואותנו) צריך לעניין שיהיה לנו מבחר כמה שיותר גדול של דגמים לבחור ביניהם ושירות כמה שיותר טוב לכל רכב שנקנה. הפיתרון של סמל"ת נותן מענה (וגם זה לא מבוסס בעליל) רק לחצי השני של המשוואה. כי מסתבר שגם אם יש לך רק פונטו למכירה - עדיין השירות יכול להיות גרוע ולא מקצועי... ה. ה"גאונות" של הנהלת סמל"ת לא הצטמצמה לצמצום מבחר הדגמים המוצע בארץ ולכשלון רודף כשלון להתחרות ביעילות בשוק הליסינג... כדי לוודא באופן סופי שגם השירות ללקוח גרוע, בוטלו המחלקות המתמחות במוסך המרכזי בסוף שנות ה-90, ומאז אין יותר מחלקות נפרדות והתמחויות למכונאים וכולם עובדים בכל מקום. התוצאה: מכונאים מתקנים חשמל... פחחים עושים דיאגנוסטיקה והבלאגן חוגג.. מה הפלא שאחרי זה יקי אנוך טוען ש"אי אפשר לתת שירות לפיאט קופה או GTV ברמה נאותה" ומפסיק את הייבוא.. ואחרי כל זה אתה עוד מאמין שהחברה האלה ימכרו פרארי בארץ..? סע להוליווד - אתה מבוזבז...

תגיד לי אתה חי בסרט? סמל"ת זה החברה הכי מטומטמת מכל יבואניות הרכב בארץ וחוץ מלהביא פיאט פנדה ופונטו הם לא יודעים כלום או חצי כלום! רוצה פיאט משפחתית 1.6 אוט'? אין! אולי קומפקטית ידנית? אין!! מה עם סלון (שלא קוראים לה אלפא)?? שכח!!! מכונית ספורט? או קבריולט? תמשיך לחלום!!!! מה היה הצעד הראשון בתפקיד של יקי אנוך כשהוא נכנס לתפקיד ?? מישהו זוכר??? אני אזכיר לכם: הוא ביטל קטגורית את היבוא של הפיאט קופה והאלפא ספיידר/GTV בטענה שהמוסכים שלו לא יכולים לתת שירות למכוניות האלה... ועל מה שקרה ללנצ'יה בארץ מאז שהוא נכנס לתפקיד אני בכלל לא מדבר... מישהו זוכר כמה תמות נמכרו בתחילת שנות ה-90? לא שיקי אשם לבד בינינו... זה שמר מוטולה שם ומר מיכאל לוי עסוק בנילית ובאלעל (עד לא מזמן) לא ממש עוזר... בקיצור, הסיכוי היחיד לראות עוד פרארי בישראל זה אם מיכאל לוי יחליף את שלו שוב או ימכור את סמל"ת...

צודק. אמנם ה-GTI הוצגה במקור בגרסת 3 דלתות בלבד, אבל החל מסוף 87 גרסת ה-8 שסתומים נמכרה גם ב-5 דלתות: "La finition est sortie en 1987. Elle n'existait qu'en 3 portes, jusqu'à fin 87 où la 5 portes arriva."