TShavit

למה להגיב בלי לדעת? התלונה המקורית הוגשה בכלל על-ידי הנציג הטכני של ה-FIA, בלי כל קשר למקלארן. בדיון הראשון הוחלט לא לעשות כלום, כי המידע לא היה מספיק מדוייק. על זה מקלארן ערערה. נשמע מוכר? גם בדיון הראשון בפרשת הריגול לא הוענשה מקלארן, ורק בהמשך - אחרי שנחשפו עוד עדויות - הוחלט על העונש. אז לכל בעלי תיאוריות הקונספירציה ו"שקודם כל ה-FIA יעשו ככה וככה" - ה-FIA זה לא ההתאחדות לכדורגל. הם הולכים לפי התקנות ולפי הממצאים, ואם כתוב בתקנות שאסור להשתמש בדלק X וכן נעשה שימוש בדלק כזה - הם צריכים לנהוג לפי מה שקובעות התקנות במקרה כזה. זה הכל, ולא משנה אם מי שעבר את העבריה זה מקלארן, פרארי, וויליאמס או סופר-אגורי. אני מבין שאתם מציעים להתעלם מהתקנות לפי שאיך שמתאים לכם באותו רגע? טל

ולי זו נראית אמירה יומרנית להדהים. אתה מדבר על אדם עם ק-צ-ת היסטוריה בנהיגה במירוצי פורמולה 1, ששייך לקבוצה עם ק-צ-ת נסיון במירוצים הללו. אתה לא חושב שאולי להם יש ק-צ-ת יותר כלים מאשר לך לקבל החלטות על הטקטיקה שלהם לקראת המירוץ? חשבת אולי שלהם יש ט-י-פ-ה יותר מידע מאשר לך? טל

אנחנו מחפשים איך להוסיף אקשן ועקיפות ל-F1... מי שלא ראה את המירוץ השני היום במונזה - פשוט הפסיד. איזה אקשן מטורף... טל

קליאו, על מה אני דיברתי ועל מה אתה מדבר? התייחסתי לאמירה שלך "פוליטיקה", אתה מדבר על התבכיינות. שני דברים שונים. אבל אם אנחנו מדברים על התבכיינות, האם אתה מעונין לראות מצב של בריונות על המסלול? אלימות? דחיפות בסגנון ראליקרוס? לאן בדיוק זה יוביל? האם לדעתך כל פעולה כזו צריכה לעבור בשתיקה? בענין הזה, גם לי יש דוגמה. בסוף עונת 1998, במירוץ האחרון של העונה, לקפירוסי היה יתרון קטן בדירוג המצטבר על האראדה. לקראת הסיום רוסי היה בדרך לנצחון, האראדה שני וקפירוסי שלישי - מספיק כדי לאפשר להאראדה לעקוף את קפירוסי ולקחת את התואר. את מה שקרה אז אתה בטח זוכר: קפירוסי העיף את האראדה מהמסלול בהקפה האחרונה, משהו כמו שתי פניות לסיום. פשוט נכנס בו, בידיעה שגם אם שניהם נופלים האליפות שלו. כל מי שראה את זה ראה את אותו הדבר, חוץ מאנשי ה-FIM שלא הענישו אותו. סתם לידע כללי, האראדה וקפירוסי היו באותה קבוצה, אפריליה, ובגלל האירוע הזה אפריליה העיפו את קפירוסי מהקבוצה. אז לדעתך זה היה בסדר? האראדה לא היה צריך להתלונן? הוא היה צריך לעבור בשקט על גזל האליפות שלו? יודע מה, אולי גם נפסיק לשרוק עבירות בכדורסל? נאפשר כניסות ברוטליות ושבירת רגלים בכדורגל? אני מקצין בכוונה כדי להבהיר את הנקודה. טל

אולי זה מה שהתכוונת לכתוב, אבל יצא לך אחרת... טל

דובי, וובר לא בחר ב"קו שונה". הוא נסע בדיוק ברייסינג ליין, היכן שטבעי לנסוע והיכן שנסעה גם הסייפטי קאר, וחשב שהוא נוסע אחרי המילטון. עם כל הספריי לא פשוט לראות מי נמצא לפניך. המילטון התרחק מאד ימינה וגם האיט בצורה דרמטית - כי הוא מצא עצמו קרוב מדי לסייפטי קאר, וגם מן הסתם כדי שיוכל לראות משהו - ואפשר היה לראות בבירור שוובר הבחין פתאום ובאיחור שהוא אחרי הסייפטי קאר ולא אחרי המילטון, והאט כדי לא לבצע עבירה ולעקוף אותו. גם אני לא סבור שהיה כאן מקום להעניש מישהו, אבל האחרון שאפשר להאשים אותו הוא וובר. ל-Clio Sport, אני לא מבין למה אתה קורה לזה פוליטיקה. בגלל התאונה המדוברת וובר איבד סיכוי לא רע לנצח ווטל איבד סיכוי לפודיום, וגם קיבל עונש שלא היה מגיע לו. לגיטימי מבחינתם להתלונן על נהג אחר במצב כזה, וזה לא קשור כלל לפוליטיקה. אם אתה תתחרה ונהג אחר יבצע לדעתך עבירה שתפגע בסיכויים שלך, גם אתה תגיש תלונה. טל

קשישים, הא? הח"מ בעל היסטוריה (תרתי-משמע) קצרה אך סוערת על שוט-קל (עם צריח, קנה ופגזים בבגאז'). וגם גנב פעם זחל"מ בנזין מגולני, אבל זה סיפור שהצנזורה עדיין אוסרת לפרסם. טל

נדב, אף אחד לא אמר ש"אין הבדל כלל" בין בנזין לדיזל. נאמר שאין נחיתות. תן מבט בתוצאות של הדאקאר בשנים האחרונות, או - כמו שאמרתי - בתוצאות של ראלים השנה. אני בטוח שגם את רז והלל הרבה יותר מענין הדירוג הכללי שלהם מאשר הדירוג בתוך קטגוריית הדיזל. אריה - לרגע לא טענתי שאין הבדל בין T2 ל-T1 (אם כי הרבה פעמים ההגדרה T1 לא בדיוק מתייחסת למשהו תואם פאג'רו-אבולושן: לפעמים מספיק שימוש במוט מייצב עבה מדי...). אבל אני מקווה שתסכים איתי שאין שום משמעות להגדרה "ראשון בקטגוריה" במקרה הזה, ואני משוכנע שניצן עצמו לא יגדיר את התוצאה של אתמול כהישג. אם הוא יסיים את הראלי, הגביע שיקבל יהיה קצת ריק מתוכן, אתה לא חושב? אגב, צר לי לדווח שנכון לרגע זה ה-Live Tracking מציין שרז והלל עומדים בין CP2 ל-CP3, והרבה מתחרים שהתחילו אחריהם כבר עברו אותם. ניצן שקל לעומת זאת בתנועה, בין CP1 ל-CP2. טל

אישית אני לא כל כך אוהב את ההתייחסות לקטגוריות, אלא אם יש בהן הבדלים מהותיים (למשל הנעה 2x4, או משאית). היום לדיזל אין כל נחיתות - ע"ע פולקסווגן ו-X-רייד (שלקחו עכשיו את כל הפודיום בראלי מרוקו). המקום "הראשון ב-T2" של ניצן שקל הוא דוגמה קלסית להגדרה מטעה: זו מכונית ה-T2 היחידה בראלי... ואת היום הראשון הוא סיים עם זמן מקסימום, כך שהוא חולק את המקום האחרון הכללי עם עוד 5 צוותים. נקווה שלפחות יוכל להמשיך. טל

אופנועים: ערן וולנברג מקום 12 (!), אוהד אברהמי מקום 31, ערן גלוסקא מקום 38, כל זה מתוך 100 רוכבים. מכוניות: הימן/סגל מקום 3 (!!), שמעוני/בן שמואל בין אלו שקיבלו זמן מקסימום ורשומים 23 מ-24. טל

רזמל ענה היטב לשאלתך. זה לא תקנות זיהום קשיחות שצריך לעמוד בהן... ענין של נורמות, ואף אחד לא ייתן לך דו"ח אם לא תנהג לפיהן. מרצדס החליטה לחרוג מהנורמות האלו עם ה-CLS, ואני מניח שמחלקת השיווק ידעה בדיוק מה היא עושה. אם תשאל אותי לגבי ההגדרה - "מכונית בעלת 2 דלתות (ולצורך הגדרה זו, חלון אחורי מתרומם אינו נחשב כדלת), בעלת גג קשיח משופע או חתוך בחלקו האחורי, רצוי (אך לא הכרחי) שתהיה בעלת אופי ספורטיבי. ושיהיה לה גיר ידני, אינעל אחותכם". טל

כמו הרבה מהשמות של תצורות-מרכב (שמות שרבים מהם לא שרדו, אגב), גם 'קופה' מקורו במרכבות סוסים מהמאה ה-19. משמעות המילה היא אכן 'חתוך', אבל לא במשמעות שאנחנו חושבים: החיתוך שאליו התייחס המונח המקורי היה של החלק הקדמי דווקא, היכן שיושב הנהג. לכן, אפילו מכונית ענקית בעלת 4 דלתות כמו הבוגאטי רויאל שבתמונה המצ"ב (ורבות הדומות לה), הוגדרה קופה. היום ההגדרה מתייחסת לצורה מסויימת ומקובלת, ללא כל קשר למשמעות המקורית של המילה (הרי אף אחד לא חתך מכונית כלשהי כדי לקבל אנזו, קיימאן או אלפא 8C. אם כבר, הרבה מכוניות קופה נחתכות כדי לקבל קבריולה...). ההגדרה לפי נפח פנים, אגב, היא אמריקנית בלבד ואף אחד לא ממש מתייחס אליה ברצינות. לא צריך גם לתת יותר מדי משקל ל-CLS: מרצדס הגדירה אותה כקופה מסיבות שיווקיות ותו לא. טל

לא. בעבר היתה לג'נד קופה. ב-מ-ק-ר-ה גם ידוע לי על אחת כזו בארץ... טל

אין כאן שום דבר חריג. חומר פנימי לאנשי מכירות שמציג חסרונות של מתחרים הוא ענין מקובל אצל יצרני מכוניות, ולא רק מכוניות. טל

1. לא, לא לקחתי סיבוב על האוטו. 2. אני מניח שזה לא "תגובת מדרגה" וזה בטח לא בדיוק 120 קמ"ש, אבל הוא עומד על דעתו שזה קורה רק במהירויות גבוהות. 3. מהנסיון שלי, כשדיסק מתעקם מרגישים את זה היטב כפעימות בדוושה, לפני כל דבר אחר ולפני שמשהו מורגש בהגה. 4. הצעתי לו לבדוק צמיגים, וחופשים במערכת ההגה. אם כי גם תשובות אלו לא מסבירות למה מה שקורה קורה רק במהירויות גבוהות. 5. לא החליף צמיגים לאחרונה (ובטח לא ג'נטים). הצמיגים הנוכחיים עשו די הרבה ק"מ. שוב תודה לכל העונים. טל

מצטער, אבל התשובה טריביאלית מדי וכנראה לא נכונה במקרה הזה. דיסקים עקומים היתה התשובה הראשונה שלי בשליפה מהמותן, לפני שחשבתי על זה לעומק, אבל לדברי בעל הרכב רכיבי מערכת הבלימה נבדקו ונמצאו תקינים (באופן טבעי, זה הדבר הראשון שהוא ביקש מהמוסכניק לבדוק). ובכל מקרה, גם אם המוסכניק חיפף בבדיקה או לא יודע מה, לא מסתדר לי שסיבה כפי שתיארת תשפיע דווקא ורק במהירויות מ-120 וצפונה. לא כתבתי זאת אבל כמובן שביצעתי חיפוש לפני ששאלתי... ויש הרבה יותר מחמישה שרשורים בנושא. המעט שהתחלתי לקרוא לא נותנים תשובה לשאלה הספציפית שלי, כך שקיוויתי שמישהו נתקל בתופעה הזו במכונית דומה. טל

אצל חבר התגלתה תופעה של רעידות בהגה בעת בלימה אבל רק במהירויות מעל 120 קמ"ש. מדובר בשברולט אלרו (טוב, נו, הוא לא התייעץ איתי כשקנה...) עם מנוע ה-V6. אין פעימות בדוושה בזמן הבלימה, הוא לא שומע רעשים חריגים. מכונאי במוסך הרגיל המורשה שלו בדק ולא מצא כלום. מישהו נתקל בתופעה? רעיונות? תודה מראש לכל העונים. טל

רק למען ההגינות נציין שההישגים במירוץ הזה לא ממש היו קשורים למכוניות, אלא להימור על צמיגים, בגלל תנאים מאד משתנים רטוב-יבש במסלול. הדבר המדהים ביותר הוא שעדר הב.מ.וו הצליחו בשני המירוצים להשיג נקודה אחת בלבד! טל

עזבו שטויות, מאז ה-E36 עיצוב סדרה 3 בירידה.

נדמה לי שחשוב לתת קרדיט להדס לבבי... טל

היום לפני 6 שנים נהרג אברהם פורת. אתמול נערכה האזכרה על קברו בכפר-יהשוע. 15.7.2001, מ-Ynet, יום אחרי - כתבת פרידה. טל, זוכר ומתגעגע.

נו, ברוך, אתה מגיש מועמדות? לדעתי אתה עומד בכל הקריטריונים בקלות... טל

זו הבעיה שלך? דווקא המחיר הוגן - הלקוח נדרש לשלם על דגם 2008 אותו מחיר בדיוק כמו שעלו דגמי 2007, ואלו מקבלים עכשיו הנחה של 10,000 ש"ח. הגיוני וסביר ביותר. הבעיה היא בכך שהלקוח רוכש מכונית בלי לדעת שאו-טו-טו היא הופכת לדגם קודם, מיושן וכו'. בכל מקרה, כל הכבוד לאהרנוביץ'. בענין הזה הוא בהחלט דוגמה לעיתונאות כמו שצריך. טל

כל הכבוד. בהצלחה. טל

טוב, הבנתם את הפרינציפ. שברולט לקחה היום מקומות 1-2-3 במירוץ ה-WTCC הראשון בפורטוגל. איך אין להם בושה, איך? תזכורת: מדובר על שברולט אופטרה, לא קורבט או משהו. עוד תזכורת: ב.מ.וו סדרה 3, סיאט לאון ואלפא 156 הן המכוניות שלא הגיעו לפודיום. טפו. טל (למען הסר ספק: הודעה זו נכתבה ברוח קלילה והומוריסטית, אפילו שב.מ.וו האפסים האלו נתנו לדייהו הנעה-קדמית לנצח אותם)