ChemGuy85

עם כל הכבוד המשפט "בישראל מלמדים רק לעבור טסט" הוא נכון בכל העולם. בשום מקום בעולם לא מלמדים נהיגה אמיתית. לא בגרמניה, לא באנגליה, לא בשוויץ, לא ביפן ולא בשום מקום. בשיעורי נהיגה מלמדים את הבסיס, יסודות ומשם תלמידים מתפתחים לבד. בישראל יש הרבה תאונות ממספר סיבות: א. עומס רב על הכבישים בגלל היעדר תחבורה ציבורית יעילה ונגישה ב. תשתיות מיושנות, תכנון ערים לקוי (ע"ע ערי גוש דן)

עיצוב בסגנון שנות ה-80 עם מגע מודרני. אהבתי.

נתוני תאוצה נמדדים בתנאי מעבדה עם ציוד מיוחד ונהגים מקצועיים. מדובר בנתונים שנראים יפה בברושור, אבל כמו צריכת דלק אין להם אחיזה במציאות.

אולי מדובר בניסיון לסחוט תיקון מנוע על חשבון החברה? מה מנע ממנו להוסיף למיכל סולר מבקבוק? למה נהגים נוספים לא התלוננו?

צודק 105 כ"ס. לא נהגתי בפונטו. ראיתי שהוא התלהב מפונטו ולדעתי אם הוא נעול על פונטו עדיף לקנות את הגרסה החזקה יותר. המחיר של גרסת 77 כ"ס עוד יותר מופקע.

לדעתי אם לשדרג אז לרכב משמעותית יותר טוב. מיותר לחלוטין להחליף רכב חדש בפרק זמן כל כך קצר בשביל רכב באותה רמה עם קצת יותר אבזור.

אם אתה נעול על פיאט לא עדיף להוסיף עוד קצת ולקחת פונטו איבו מולטיאייר? 110 כ"ס, רכב מאובזר מכף רגל ועד ראש.

אני לא מבין מה אתה מנסה להשיג. למיטב הבנתי פונטו איבו באותה רמה כמו איביזה.

אם אני זוכר נכון I20 שלוש דלתות של הבחור הוזמנה בהזמנה מיוחדת. רכב נדיר וייחודי (לא הדגם, רמת אבזור בשילוב מנוע 1.6 וגיר ידני) על כבישי ישראל. הוא חשב שרוכשים יקפצו על רכב, אבל מציאות ישראלית טפחה על פניו ומהר מאוד הוא הבין שישראלים לא מחפשים רכב פרטי שמור ומאובזר ומעדיפים לרכוש I20 עירומה פליטת ליסינג במחיר זול יותר. בקיצור מקרים שונים לחלוטין.

לא הייתה שום מהפכה ולחץ בשטח. אנשים יצאו לרחובות בגלל אווירה של חגיגה בקיץ בסיוע ארטלריה של אומנים ועיתונאים. איפה צדק חברתי עכשיו? איפה דפני ליף? אה, נכון, קר בחוץ ואף אחד לא יבוא להפגנת צדק חברתי. אגב, נחשף שרוב המלצות טרכטנברג גובשו חודשים לפני המאבק.

חרדים מקבלים כספים מחוק הביטוח הלאומי. תאמץ אורך חיים של עני מרוד עם שבעה ילדים וגם אתה תוכל ליהנות מקצבאות הביטוח הלאומי. סוציאליסטים לא יודעים ליצור רווחה אמיתית. סוציאליסטים יודעים ליצור רווחה מדומה שקורסת ברגע שנגמר הכסף.

רוב הציבור לא רוכש מכוניות חדשות. נניח שבזכות הרפורמה רכב חדש יהפוך לנגיש יותר. נקודת זכות לרפורמה. מצד שני מי שנוסע הרבה בדרך כלל גר בפריפריה ונוסע לעבודה במרכז. רפורמה כזאת בלי תחבורה ציבורית יעילה פירושה פגיעה כלכלית קשה מאוד במאות אלפי ישראלים. ומה עם אנשים שבכל זאת לא יוכלו לרכוש רכב חדש ונוסעים הרבה? מה איתם? בשורה התחתונה מדובר ברפורמה שתטיב רק עם אוכלוסיה מבוססת במרכז. כרגיל.

בוא נעשה בדיקת שפויות; אתה רואה הבדל בין פחית טונה לארוחה במסעדה?

קא מבוססת על פיאט 500 ומיוצרת באותו המפעל. קא מעוצבת גרוע (במיוחד תא הנוסעים שמזכיר יותר פנדה מ-500) וקיבלה ציון נמוך יותר מ-500 במבחני הריסוק. מתחת למכסה מנוע תמצא מנוע 1.25 עתיק של פיאט (מנוע של פנדה/500/גרנדה). קא יקרה מאוד וקיבלה ביקורות לא טובות באירופה. מה הטעם להביא את הרכב ארצה? כנ"ל לגבי טווינגו. השוק לא צריך עוד פחנוע עם 60 כ"ס. יש לנו 107, פנדה, אלטו, פיקנטו, ספארק. אם טווינגו לא תציע ערך מוסף בהשוואה למתחרות בקטגוריה אין לה סיכוי למכור.

אבל יש כזה רכב בארץ. הרכב נקרא 500 וזמין לרכישה בסוכנות פיאט.

איזה פוטנציאל בדיוק? השוק לא צריך עוד פחנוע עם מנוע ליטר. יש לנו מספיק. השוק צריך סופר מיני אמיתית מודרנית בטווח מחירים 65-75 אש"ח. אגב, פורד קא נראת כמו זיווג בין מאזדה 2 לפורד פיאטסה. מזעזע. הדור הקודם יפה יותר. הרכב מונע על ידי מנוע 1.25 Fire עתיק של פיאט שנמצא גם בפנדה/500/פונטו. מי צריך את זה בכלל? תקנה פנדה וזהו.

אני לא מסכים. עשיתי נסיעת מבחן ב-107. מרוב לחץ, התרגשות ובלבול מוח מצד סוכן המכירות לא הצלחתי להרגיש את הרכב. בימים הראשונים בפיקנטו חשבתי שמדובר ברכב מדהים כי בהשוואה לרכב הישן שלי זו הייתה קפיצה אדירה, אבל כעבור מספר שבועות התחלתי להרגיש חסרונות. החסרון הגדול בפיקנטו הוא אובדן כוח בהדלקת מזגן. בלחיצת על כפתור A/C מקבלים באופן מיידי תחושה כאילו 20 סוסים נעלמו. אובדן כוח מורגש מאוד גם בנסיעה עירונית וזה מאוד מאכזב כי מדובר ברכב עירוני. רכב עירוני חייב להצטיין בשטח המחייה הטבעי כי זה היתרון היחיד שיש לרכב.

ליתר דיוק 14.754%. צריכת דלק משולבת אצלי עומדת על 1:16. להוכחה אני יכול להציג קובץ אקסל וחשבונית מכל תדלוק ותדלוק. בכל תדלוק נרשם ODO. תחסוך ממני את הדמגוגיה. בשורה התחתונה פאביה נותנת הרבה יותר בתוספת כספית זניחה. אני לא אמכור את הפיקנטו כי אני די מרוצה מהרכב, אבל להבדיל מכם אני מסוגל לשמור על אובייקטיביות ולהעביר ביקורת בלי לקחת ללב כאילו העליבו ילדיכם.

קודם כל סין והודו מדינות מתפתחות. בהודו נמכרות מכוניות בסיסיות בסגנון נאנו. אלטו בהודו זה רכב מעמד ביניים. גיר אוטומט בהודו זה פינוק של עשירים. כנ"ל לגבי סין. ביפן, קנדה, דרום קוריאה ועוד מדינות רבות גיר אוטומט שולט לחלוטין. באירופה נכון ל-2008 75% מהמכוניות יוצרו עם גיר ידני. ארבע שנים זו תקופה ארוכה בעולם הרכב. אני מאמין שהיום יש פחות מ-70% גיר ידני. אם כבר אירופה היא סוג של אנומליה.

על איזה כתבה אם מדברים? אפשר קישור?

NINJMNKY, סיכום מצויין. מסכים עם כל הסעיפים. loty, מדובר בהשוואה רלוונטית כי המחיר כמעט זהה. בשורה התחתונה פיקנטו עולה 61, פאביה עולה 70. בנושא אחריות מדובר על שנתיים מלאות מול שלוש שנים מלאות. ארבע שנות אחריות נוספות הן רק על מנוע וגיר. מה הסיכוי שמנוע מטופל כראוי ישבוק חיים בלי שום סיבה בטווח 150,000 ק"מ? נמוך מאוד. אם מנוע לא יטופל כראוי אחריות כנראה לא תהיה תקפה בכל מקרה. 8,000 ש"ח תוספת בפריסה לשלוש שנים או אפילו שנתיים זה סכום זניח. מי שלא מסוגל לעמוד בהוצאה נוספת של 300 שקל בחודש לא צריך לרכוש רכב חדש מלכתחילה. אני לא אכנס לויכוח על מחיר חלפים וביטוח כי אין לי נתונים. בנוגע לצריכת דלק מדובר בתוספת זניחה אלא אם נוהגים קילומטרז מכובד. אני משוכנע שרוב הנהגים יסכימו לשלם תוספת 100-200 ש"ח דלק בחודש בשביל לנהוג ברכב שלא נחנק בהדלקת מזגן. בשורה התחתונה מכוניות סופר מיני ב-70 אלף נותנות הרבה יותר בתוספת כספית זניחה. היום הייתי רוכש את "התרנגולת הירוקה" על פני Killed in Action.

אני מסכים שנכון להיום קליאו/פאביה/איביזה/גרנדה קנייה טובה יותר.

שוב, ליגיטימי לחלוטין. אני בחרתי ברכב מיני חדש כי לדעתי יתרונות של רכב גדול ומשומש לא מצדיקות הוצאות אחזקה גבוהות משמעותית.

כלומר אני חייב להשתעבד לרכב ולחיות בחובות כדי להיחשב חובב רכב בעולם שלך? אם ככה אני לא חובב רכב. שונא מכוניות.

אחוז מסוים של מכוניות נפלטות לשוק המשומשות בפרק זמן קצר מסיבות שונות ומגוונות. מכוניות מיני נמכרות בכמויות מכובדות ולכן נוצרת אשלייה שיד 2 מוצפת במכוניות קטנות. אפשר לטעון שאחוז גבוהה יותר של מכוניות מיני נפלטות ליד 2 כי אנשים לא מסתדרים עם ידני או הבינו שהרכב קטן מידי לצרכים שלהם. סיבות ליגיטימיות לחלוטין. מה הקשר?