msigal

ובאותה נימה - כותבים פורשה ולא פורש (אנחנו לא אמריקאים), ובגרמנית זה PORSCHE ולא PORCHE. או. קיי.?

איזה מזל שלפחות רגלית הברקס שלמה...

אין אפשרות לאוטו משומש. צרות של עשירים...

באותה הנימה של התגובות הקודמות, אם מישהו מוכר יגואר E TYPE יד ראשונה ב-2000 יורו, אני קונה... בעצם, תביאו לי שתיים שימו לב למחירים באירופה ובארה"ב, ותגלו שאותה חיפושית מרוטה שעולה 5000 ש"ח בארץ, נמכרת ב-100 דולר בחו"ל. מה לעשות, כל עוד מכוניות ייחשבו בארץ כהשקעה שצריכה להחזיר את עצמה, והשוק יהיה סגור למעשה לייבוא (מי רוצה לנסות לייבא עצמאית? עדיף לנסות לחצות את רמאללה עטוף בדגל ישראל...או את רמלה במדי שוטר...) אזי המחירים יהיו לפעמים בלתי-ריאליים. מצד שני, בהחלט ישנם בארץ רכבים שמורים ו/או משופצים ברמה סבירה ומעלה, אשר מחירם גם בחו"ל יהיה גבוה, אולי פחות מאשר בארץ אבל לא בהרבה פחות.

כשהאלפא שלי נפחה את נשמתה, קיבלתי מהביטוח למשך שבוע יונדאי גטס 1300. מה לומר? אחרי באסה רגעית (מ-156 2500 לגטס 1300...) גיליתי רכב מרווח, נוח מאוד לעיר ואפילו לנסיעות בינעירוניות קצרות, מנוע זריז מאוד ובסה"כ - הפתעה לטובה. נהניתי לנהוג עליו אפילו יותר מאשר על ה-206 XS 1600 של אשתי והפונטו החדשה של גיסתי... בסה"כ, רכב טוב למדי עם שוק טוב ושמירת ערך סבירה ומעלה. במחיר שלו, נראה לי שזו הבחירה האידאלית. אבל אי אפשר בלי איזה "למה" - מדוע לא לקנות פיז'ו 307 בת שנה או בדומה לכך? הרצון "לקנות חדש" לפעמים מעוור.

יותר לי להציע 2 הצעות נוספות - האחת היא אאודי A4 1800T, עם מנוע טורבו נפלא שבעלות נמוכה מאוד אפשר להעלותו עד 180-193 כ"ס, ולקבל ביצועים טובים מאוד. יש גם בגרסא ידנית, וכבונוס מקבלים מעטפת של מכונית משפחתית+ עם הבטיחות והשם של אאודי. את אותו המנוע יש גם בפאסאט, כמובן, אם בא לך לשחק אבא-אמא ברכב משפחתי לחלוטין... כמו כן - אלפא 156. בתקציב הזה ניתן להשיג את דגם ה-2000 סמ"ק או אפילו 2500, מהשנים 98-99. מה יש להוסיף? רכב יפהפה, תצורת "כמעט קופה" ביצועים נהדרים גם במנוע ה-2000 סמ"ק, אמינות לא רעה (יחסית...) ומחיר זול מאוד לרכב מאובזר (מושבי מומו, הגה עור/עץ, וכל הפינוקים) ולא ישן מדי. לדעתי, שתי האופציות הנ"ל עולות על הב.אמ.וו, לפחות בכל הקשור לביצועי מנוע (האלפא גם ביחס לביצועי שלדה), ובתמורה מקבלים אף רכב מודרני יותר, בעלות נמוכה בהרבה מ-318/320 מאותה שנה, וביטוח זול בהרבה - לשם הדוגמא, ביטוח 318 שנת 1999 יכול בקלות לעבור את ה-10,000 ש"ח לשנה... הייתי בודק גם את הבורה V5, אבל נראה לי שהיא קצת מעבר למחיר...

מנסיוני ה"צנוע" כעו"ד, אני יכול להמליץ לא לגעת ברכב שבו לא ניתן לבצע מיד העברת בעלות בהעדר טסט. אין כל דרך חוקית להעביר בעלות ללא טסט, לרכב שאינו רשום כרכב אספנות (לעומת זאת ניתן לשנות סטטוס לאספנות ואז להעביר בעלות ללא טסט לרכב מעל 30 שנה - לא זה המקרה כאן). קניית רכב ללא העברת בעלות יכולה להסתיים במכירה כפולה של הרכב ע"י המוכר, הטלת עיקולים ע"י נושים של המוכר, שעבוד ע"י המוכר ושאר מרעין בישין. המלצתי החמה והחד משמעית - או לשלם את הטסטים, להעביר טסט ולהעביר בעלות, או למצוא רכב אחר.

קודם כל תלוי על איזה CRV אתה מדבר - זה שלפני שינוי הדגם? או החדש? כך או כך, המדובר במיני-ואן (לא ג'יפ!) נחמד, עם יכולות שטח מוגבלות מאוד. בסה"כ-רכב טוב ואמין לנסיעה בכביש, לא מיועד באמת לשטח.

OTWITO - בסוף יצאת אדיוט מושלם. בפעם הבאה שאתה מחלק "מחמאות", כדאי שתבדוק קודם את מה שנכתב, עובדתית. מכיוון שאני צדקתי לחלוטין הן לעניין ה"הפרעה" לתנועה והן לעניין חוסר הרצון להפוך את הרכב ליומיומי ("רכבי סטודנטים". הבנת?), נראה לי שתגובתך היתה "שליפה" בלי לבדוק את העובדות. כדאי שלא תרשום יותר תגובות אם אתה לא מבין בנושא, אחרת הפורום הזה באמת ירד מיוקרתו ובמיוחד בגלל "חכמולוגים" כמוך. אתה הבנת את זה או שצריך לנקד לך?

למיטב זכרוני, היתה בחיפה ברקודה שחורה למכירה (תנסה אולי בלוח קלאסיקאר). הרכב נמוך, רחב ובתצורת קופה ונראה די דומה חיצונית למוסטאנג (בייחוד בחושך, כשאין תאורה והירח עוד לא זרח - נחמת עניים...). כמו כן, יש בזכרון יעקב מוסטאנג מאך 2 פאסטבק יפהפיה, שייכת לבעל מסעדת ארומה - תנסה את מזלך.

כדי לא "לעכב את התנועה" ולא רשמית - כדי להתעלל במי שמחזיק רכב אספנות (יכול להיות אף כדי לצמצם הכדאיות לרשום "רכבי סטודנטים" כמו חיפושית וכו'). ממש "הגיוני", לאור העובדה שגם פרארי שנת 1974 יכולה להרשם כאספנות (וכידוע יש בארץ הרבה כאלו זרוקות ברחובות). נראה לאנטיס 2003 משיג אותה... זו רק דוגמה לעוד הוראה מטופשת כי הרי מי שברשותו רכב משנת 1910 שלא נרשם כאספנות יכול לנוע בכל שעה שהיא. כמו כן, מי שמתעלם ממנה ונתפס נוהג בשעות האמורות מגלה להפתעתו שחוץ מזה שנהג בשעות אסורות (+דו"ח כמובן), הרי שבשעת תאונה אין לו ביטוח, אפילו לא חובה... אאוץ'!

כתבה מעולה. אפשר רק להעריץ את מי שמוכן עבור את ההתעללות של כל גורמי ההובלה, המכס וכו', בגלל אהבת-אמת למכונית. לצערי, ספק אם רבים יהיו מוכנים להשקעה כל כך גדולה, בייחוד לאור החשדנות והטמטום הפושים בכל גוף ציבורי/ממשלתי... ועכשיו, נשאר לך רק להתיישב מאחורי ההגה, ולנהוג אל עבר האופק תוך כדי שירה בקול (כולם ביחד!) "שוטי, שוטי, ספינתי...". בהצלחה!

בהנחה ששללת את כל היפאנו-קוריאניות (ובצדק, יש האומרים...) ובהנחה נוספת ששנת 2001 היא המוקדמת ביותר אליה אתה מוכן לרדת, אני סבור שה-307 תהיה הבחירה הטובה ביותר. גם ה-1600 הבסיסית מאובזרת למדי, נוחה ובטוחה, ומרווחת מאוד. יש יתרון גם לאחריות למשך 4 שנים (ואצל כל רכב שהוא לא יפאני יש סיכוי טוב לפגוש במוסך מעבר לרצוי ולצפוי...). לשלילה אפשר לציין גיר אוטומטי "לא מבריק" שמסרס למדי את המנוע, ותחושה יותר מדי "מיניוואנית" בנהיגה. אין ספק שעקרונית הרכב עדיף על המגאן דור קודם והפוקוס מבחינת מרחב, עיצוב ואבזור. תתחדשו.

למה עד עכשיו אף אחד לא ציין את היגואר S TYPE? גם הגרסה הבסיסית עם מנוע 3.0 מציעה 238 כ"ס, נוכחות ופאר שרק בריטיות יודעות לתת (ואני יודע שמרצדס וב.אמ.וו. יותר איכותיות, אבל מה עם הלב?). מסקנה - אם הוא מעוניין ברכב ספורטיבי אבל קלאסי, עם נוכחות שאומרת "הגעתי, עשיתי את זה ואני שונה מכולם", אין כמו היגואר. ואל תשוו אפילו לרובר - אמנם העיצוב דומה, אבל הרכב קטן יותר, השוק ושמירת הערך שלו איומים ונוראים גם המנוע החזק של הרובר (2500 V6 עם 177 כ"ס) לא ממש משכנע. מה שכן - ישנה גרסת ZT או איך שלא קוראים לה, שאמנם לא ספורטיבית מבחינת הביצועים אבל נראית סוף הדרך...

לגבי הטורבו - לא סתם כתבתי שרוב המכוניות עברו חיים קשים, כי "בתוך עמי אני חי". בהחלט יכול להיות מצב שהמגדש יעבוד נהדר שנתיים, שלוש וגם עשר, אבל זה רק מקרב את קיצו... (או כמו שאמר האפיפיור "בכל יום שעובר אני חש שאני מתקרב ליום שאעזוב את העולם", בתרגום חופשי. מבריק, נכון? ואני לתומי חשבתי שכולנו באותו מצב...). לגבי הדיפרנציאל - אכן, בהיותו מוגבל החלקה הוא אמור לפתור את המצב של היגוי מומנט וכד' בתנאים רגילים, אבל במיוחד אם הרכב שופר וההספק הועלה ו/או מדובר ביום גשום ובכביש מפותל, הסכנה בהחלט קיימת ומוחשית (ואלה הנתונים שלגביהם התייחסתי). ברור שביום בהיר ובקו ישר לא צפויות בעיות, מלבד "פרפור" צמיגים "קל".

מקבל התיקון. קליאו ספורט, הא? להתראות ברמזור!

בוקסר - קבל תיקון. הבחור מתכון לב.אמ.וו ולא ללאנטיס או מאזדה 323. יש הבדל קטן, נכון? כמו כן - גיר 6 הילוכים אינו "אופציה" באלפא 2500, אלא הסטנדרט. האופציה הינה גיר QSYSTEM שהוא למעשה אוטומטי לכל דבר ועניין, אבל איתו הביצועים חלשים יותר ובאופן כללי אינו מומלץ. לגבי ה-SELESPEED - זהו גיר ידני במקור שמעביר הילוכים ללא קלאצ' ועם אופציה לאוטומטי מלא. אמנם הוא פחות טוב מגיר אוטומטי, אבל למי שמבקש ביצועים זהים לדגם הידני, צריכת דלק טובה ומנגד "פטור" מהעברת הילוכים, זו אופציה טובה בהחלט, בודאי שטובה יותר מאשר גיר אוטומטי רגיל לעניות דעתי. ואגב - מנוע ה-2500 גמיש בהחלט (V6, להזכירך, גם אם חובב סל"ד באופן נדיר לגבי מנועי V) ודווקא ה-2000 מצריך סל"ד גבוה יותר ע"מ לקבל הספק טוב. בסה"כ - אי אפשר לפספס עם 156 (ואפילו יצא לי חרוז, במבטא מרוקאי ).

מהנסיון שלי עם סאאב 9-5 טורבו, האמינות ממנו והלאה, במיוחד בכל הקשור למע' המחשוב ולמגדש. אני מקווה שהמצב ב-900 האטמוספרית טוב יותר...

ככלל, המדובר בשלדה טובה בהחלט, והנהיגה מהנה. יחד עם זאת, 200+ כ"ס על שילדה קצרה לרכב קל עם הנעה קדמית, מגדש טורבו ובלי בקרות אלקטרוניות או 4X4 זה מתכון בטוח להיגוי-מומנט ותחושה שהרכב "בורח" לך בסיבובים. בהחלט סיבה להזהר בכביש חלק או באיזור הררי (כמו חיפה, שבה אני התנסיתי בנהיגה על הרכב). שים לב גם שהמדובר ברכב בן 7-8 שנים, עם הרבה כוח וחיים שבד"כ היו קשים, מה שלא תורם לבטיחות המכלולים שודאי כבר בלויים למדי (הסיכוי למצוא רכב כזה עם 20,000 ק"מ יד ראשונה מזקנה עם שער כחול הוא "לא משהו" - עדיף למלא לוטו). יחד עם זאת, ולאור מה שאמרת - קבל זאת כ"כלל אצבע": לעולם לעולם אל תקנה רכב ואל תתחייב בזכרון דברים לקנייתו לאחר נסיעה במושב הנוסע! רק לאחר נהיגה תוכל לדעת אם הרכב מתאים לך ויותר חשוב - אם אתה מתאים לו. לא הייתי ממליץ לך לקנות אותו אם אתה נהג חדש/צעיר, מכיוון שרצוי להתחיל עם רכבים חלשים יותר ובטח שללא מגדש, שעשוי לתפוס אותך לא מוכן עם מכת כוח רצינית - עניין "לא רצוי" בסיבוב ביום גשום... (והפחחים יחלקו עלי).

כן ... שים לב למערכת חשמל מאוד מאוד מאוד בעייתית ורגישה, שים לב גם למצב הטורבו כי הוא רגיש להזנחה ובד"כ לא מחזיק הרבה זמן (לפי מה ששמעתי 150K-200K ק"מ זה נתון יפה מאוד) והחלפה שלו גם יקרה מאוד ... בכלליות רכב מדהים, אגרסיבי, חזק, מושבים מצויינים, מאובזר, קוטר סיבוב של אוטובוס "דן" אבל זה ממש שטויות ... 150-200 אלף ק"מ לטורבו? בחיים לא. מהנסיון שלי עם הדגם הזה, יש חשש אמיתי להחלפה של שנה/שנתיים. מעבר לזה, צריך לבדוק טוב טוב את הבודי מאחר ולא מעט רכבים כאלה "נקרעו" ועברו תאונות. בסה"כ- רכב יפה ומיוחד, אבל לא באמת ספורטיבי (מנסיוני השלדה לפעמים "בורחת", בייחוד ברכבים משופרים). בהצלחה.

דב - ראשית מז"ט על הרכבים. נראה שיש לך הרבה זמן פנוי... היום, כשעברתי באיזור התעשיה ליד צומת הצ'ק-פוסט בחיפה, הבחנתי במשאית גרר של סקאניה (רישוי 5 ספרות), נדמה לי דגם 110, במצב מעולה ונוסעת. המשאית שייכת ל"גרר טבעון" - כדאי לך לנסות לברר מולם האם היא למכירה.

ככל הנראה העונש ירוצה בחופף ולא במצטבר - ענישה של שנתיים ומעלה במאסר בפועל מקובלת על עבירות חמורות בהרבה, כגון הריגה שמקורה בתאונת דרכים. גרם מוות ברשלנות, למשל, בד"כ לא מגיע למאסר של יותר ממספר חודשים, ולפיכך לא סביר שנהיגה בזמן פסילה תגרור ענישה של מאסר בפועל לשנתיים וחצי...

בתור בעליה של C5 מנוע 3000, ולאחר ששקלתי לקנות אאודי A4 טורבו, אני יכול לומר שאני לא מצטער - הסיטרואן אמינה (במפתיע!) וגם מה שיכול להתקלקל נמצא באחריות מקיפה. המכונית נוחה מ-א-ו-ד וכל כך מאובזרת שלא ניתן להאמין - ריפודי עור, גימור עץ, גג נפתח, חיישני רוורס+אורות+גשם, כסאות חשמליים, בקרת אחיזה+משיכה+יציבות, קרוז קונטרול, מחשב דרך, דיסק+צ'יינג'ר עם שליטה מההגה... צריך להמשיך? כי הרשימה ארוכה מאוד. לדעתי, אמנם התאוצה ההתחלתית איטית בגלל הגיר אבל אחרי כמה מטרים המנוע "משנס מתניים" והרכב פשוט טס. ולמי שלא יודע - יש לו מעל 30 קג"מ, מה שמבטיח סחיבה מדהימה (והמומחים יעידו שקג"מ גבוה חשוב יותר מכוחות סוס לחיי היומיום). ובכלל - תשבו פעם באאודי ותפתחו קלאסטרופוביה מהחלונות הקטנים והגימור השחור-מדכא. אני את הבחירה שלי עשיתי, ואני מרוצה. נ.ב. - לסיטרואן יש יתרון נסף בתחום עלות הביטוח - ב-4000 ש"ח משיגים ביטוח מקיף לשנה. פחות מלאנסר...

איפה שמעת שה-2000 יותר מהירה? למיטב ידיעתי, היא מגיעה ל-100 שניה נקודה שתיים לאט יותר. לי הייתה 2500 משופרת ידנית 6 הילוכים, ועם משהו כמו 230 כ"ס (צ'יפ, פילטר, אגזוז) ומתלים של קוני "נתתי בראש" לכל מה שהיה בסביבה, כולל אימפרזות מדי פעם. הרכב פשוט מדהים, אבל צריכת הדלק "לא משהו" (בערך 6 ק"מ לליטר, משולב). מה שכן - דגם ה-2000 סמ"ק עולה הרבה פחות, סביר להניח שהוא סחיר יותר ונותן תמורה כמעט זהה בעלות אחזקה ורכישה נמוכות משמעותית. ולמי שחושש מירידת הערך, שיקנה לאנטיס! חיים רק פעם אחת (חוץ מהחתולה שלי שכבר הגיע לסיבוב שביעי, אבל מי סופר...) .

אל תשכחו אופציה נוספת - אלפא 156 משנת 2001 או אפילו משנת 2002 עם מנוע 2000 - בסיס נהדר לשיפורים, רכב יפה וספורטיבי עם מראה "כמעט קופה" ובו בזמן נוח מאוד, בטוח ו"משפחתי". הפתרון המושלם לרצונות של הגבר ולדרישות של האישה. במחיר הזה אפשר בהחלט למצוא רכב שמור משנת 2001/2 עם מעט קילומטרים ועם תוספות כמו גג, עור וכדומה, ולמרות הסיפורים על אלפא, הרכב אמין למדי (לא כמו מאזדה לאנטיס, אבל מצד שני מי רוצה לנהוג בלאנטיס?). שורה סופית ומנסיון - מומלץ.