msigal

בהשלמה למה שדניאל כתב, אני יכול להוסיף ש: 1. הקרמן גיאה המוכרת בארץ (ובעולם - דניאל אל תפגע) היא זאת הידועה כדגם 14. יש 2 צורות מרכב - קופה וקבריו (הקבריו נדירה בארץ ונחשבת יקרה מאוד גם בארה"ב - מחיר כפול מזה של הקופה). 2. מבחינה מכאנית הרכב זהה לחלוטין לחיפושית, לטוב ולרע - מצד אחד הוא פשוט מאוד לאחזקה ויש גם חלקים וגם מכונאים שמבינים איך לתקן, וניתן לשחוט חיפושיות לצרכי חלפים ואפילו לתקן דברים בסיסיים לבד. מצד שני אל תצפה לביצועים עוצרי נשימה, למרות שעם משקל עצמי של כ-800 ק"ג היא קלה למדי ונוסעת היטב. מה שכן, כשהמנוע מאחור וההנעה אחורית, קצת גשם והרכב רוקד סמבה בסיבובים. 3. לגבי דגם אוטומטי ל-14, עקרונית קיים בדגמים המאוחרים (דניאל צדק - יוצר כמעט 20 שנה, עד 1974), אבל למיטב ידיעתי עוד לא נתקלתי באוטומטית בארץ - כולן עם גיר ידני 4 הילוכים. המנועים נעים מ-1200 לראשונים ועד 1600 לדגמים המאוחרים, אבל אצלי למשל המנוע הוא 1300 שהוגדל ל-1600. הגדלת הנפח קלה מאוד בגלל מנוע הבוקסר (בעקרון צריך רק להחליף שרוולים לצילינדרים) וחוץ מזה ממילא למצוא אחת עם מנוע מקורי זה די נדיר - רובן קיבלו מנועי חיפושיות. 4. אם אתה רוצה לדעת מה המחלה ב-ח הידיעה, זוהי החלודה. את כל השאר ניתן לתקן בקלות ויש עשרות אתרים המציעים את כל הפיצ'יפקעס הקטנים (ניקלים, מתגים וכו') שברכבים אחרים עולה הון ולוקח שנים להשיג - עדיין מייצרים היום חלקים חדשים לקרמן ולחיפושית! מה שכן, רכב חלוד יחייב אותך להשקיע המון בפחחות, ורצוי לעשות עבודה טובה אחרת הבת-זו__ חוזרת, ומהר. תבדוק את התמונות שמצורפות להתפקדות שהתחלתי, ותראה כמה צריך להשקיע בשלי. בסך הכל, זהו בהחלט רכב מסובב ראשים ויפהפה, קלאסיקה אמיתית בלי להתפשר על האפשרות ליסוע בה יום יום והאמינות המופלגת של החיפושית, כמו גם בונוס בצורת חלפים זמינים וזולים. בקשר למחיר, למרות שלא שאלת, ממה שראיתי בארץ המחירים הם סביב 30K לרכב במצב טוב ונוסע. ודרך אגב, למרות שככלל מחירי הישנות בארץ נחשבים גבוהים (ביחוד כאשר המדובר ברכבים לא קלאסיים כוולוו 144, אופל קדט וכו' - יסלחו לי בעליהן), הרי שבארה"ב מחירי קרמן יפה מגיעים בקלות ל-5,000 דולר, ז"א בערך כמו בארץ, מה שמוכיח שזהו רכב מבוקש יחסית. בהצלחה בחיפושים.

בהשלמה למה שדניאל כתב, אני יכול להוסיף ש: 1. הקרמן גיאה המוכרת בארץ (ובעולם - דניאל אל תפגע) היא זאת הידועה כדגם 14. יש 2 צורות מרכב - קופה וקבריו (הקבריו נדירה בארץ ונחשבת יקרה מאוד גם בארה"ב - מחיר כפול מזה של הקופה). 2. מבחינה מכאנית הרכב זהה לחלוטין לחיפושית, לטוב ולרע - מצד אחד הוא פשוט מאוד לאחזקה ויש גם חלקים וגם מכונאים שמבינים איך לתקן, וניתן לשחוט חיפושיות לצרכי חלפים ואפילו לתקן דברים בסיסיים לבד. מצד שני אל תצפה לביצועים עוצרי נשימה, למרות שעם משקל עצמי של כ-800 ק"ג היא קלה למדי ונוסעת היטב. מה שכן, כשהמנוע מאחור וההנעה אחורית, קצת גשם והרכב רוקד סמבה בסיבובים. 3. לגבי דגם אוטומטי ל-14, עקרונית קיים בדגמים המאוחרים (דניאל צדק - יוצר כמעט 20 שנה, עד 1974), אבל למיטב ידיעתי עוד לא נתקלתי באוטומטית בארץ - כולן עם גיר ידני 4 הילוכים. המנועים נעים מ-1200 לראשונים ועד 1600 לדגמים המאוחרים, אבל אצלי למשל המנוע הוא 1300 שהוגדל ל-1600. הגדלת הנפח קלה מאוד בגלל מנוע הבוקסר (בעקרון צריך רק להחליף שרוולים לצילינדרים) וחוץ מזה ממילא למצוא אחת עם מנוע מקורי זה די נדיר - רובן קיבלו מנועי חיפושיות. 4. אם אתה רוצה לדעת מה המחלה ב-ח הידיעה, זוהי החלודה. את כל השאר ניתן לתקן בקלות ויש עשרות אתרים המציעים את כל הפיצ'יפקעס הקטנים (ניקלים, מתגים וכו') שברכבים אחרים עולה הון ולוקח שנים להשיג - עדיין מייצרים היום חלקים חדשים לקרמן ולחיפושית! מה שכן, רכב חלוד יחייב אותך להשקיע המון בפחחות, ורצוי לעשות עבודה טובה אחרת הבת-זו__ חוזרת, ומהר. תבדוק את התמונות שמצורפות להתפקדות שהתחלתי, ותראה כמה צריך להשקיע בשלי. בסך הכל, זהו בהחלט רכב מסובב ראשים ויפהפה, קלאסיקה אמיתית בלי להתפשר על האפשרות ליסוע בה יום יום והאמינות המופלגת של החיפושית, כמו גם בונוס בצורת חלפים זמינים וזולים. בקשר למחיר, למרות שלא שאלת, ממה שראיתי בארץ המחירים הם סביב 30K לרכב במצב טוב ונוסע. ודרך אגב, למרות שככלל מחירי הישנות בארץ נחשבים גבוהים (ביחוד כאשר המדובר ברכבים לא קלאסיים כוולוו 144, אופל קדט וכו' - יסלחו לי בעליהן), הרי שבארה"ב מחירי קרמן יפה מגיעים בקלות ל-5,000 דולר, ז"א בערך כמו בארץ, מה שמוכיח שזהו רכב מבוקש יחסית. בהצלחה בחיפושים.

כמו המרינה של אשקלון - אף אחד לא רצה לגעת בה... כיום זו סתם חתיכת פח שלדעתי לא כדאי להשקיע בה ולו שקל אחד. המרינה היתה מכוערת וגרועה עוד כשהיא נסעה, ואפילו הגרר שצריך להביא כדי להזיז אותה יעלה יותר ממחיר הרכב (כשהוא משופץ). חבל על הזמן והכסף.

דניאל - אתה צוחק עלי או איתי? תאמין לי, המצב עכשיו עוד טוב לעומת מה שהיה לפני חודש. ולפי הבטחות הפחח יהיה לי "אוטו עשר". נחיה ונראה. מה שכן - למזלי הרכב היה בר שיפוץ, כך שבעוד שלושה שבועות, כשהכל ייגמר, אני אדהר ב-40 קמ"ש לעבר השקיעה כשמנוע של חיפושית מטרטר מאחור וסיגר תקוע בזוית הפה...

האספו כולם, גברים נשים וטף, מקרוב ומרחוק - סוף סוף, בעזרת חברה טובה, יש לי תמונות חמות וטריות של הקרמן בשלבי שיפוץ מתקדמים. הסבר קצר - עקב מספר שנים של חניה ליד הים ובריכות המלח בעתלית, החלודה היא מה שחיבר את הרכב ולא נתנה לו להתפרק סופית (למרות שמבחינת חלקים ופיצ'יפקעס היא מושלמת). אז מה עושים? כמיטב המסורת היהודית - חותכים! אה כן, ומרתכים. ומרתכים. ומרתכים. עד שיצאה לי הנשמה (והמשכורת). כרגע הרכב עובר ציפוי של חומר בשם "ALUMINIO" על בסיס... נו, מי יודע? נכון, אלומיניום (זה הצבע האפור היפה שבתמונות) וציפוי בזפת לתחתית ולחלקי המרכב התחתונים. ואגב - שימו לב למנשא המטען המקורי על מכסה המנוע. מי שרוצה להעתיקו לייצור עצמי מוזמן לשלוח ה"פ ואשלח מפרט. ולסיום - כפי שהבהרתי לעיל, אני מקבל בשמחה הצעות לצביעת הרכב. איך נראה לכם האדום עם גג שחור כמו בתמונה שצרף TYPE34? אז עד הפעם הבאה - להתראות. נ.ב. - לדעתי התרגום הנכון צריך להיות "קרמן ג'הנום"...סתם, קרמן גיאה זה בסדר.

סחתיין על ההענות. חביתוש - היכן המכונית הסגולה? ואם ידוע לכם על שמות או טלפונים של הבעלים, אנא ציינו אותם או שילחו לי בה"פ. !KEEP ON THE GOOD WORK

אני מקווה שאתה צוחק - לחייב את הולכי הרגל? ואולי גם ילדים ש"מעיזים" להתאבד לתוך רכב נוסע ב-50 קמ"ש על מעבר חציה? למיטב ידיעתי, הסכנה נגרמת מקיום כלי רכב ולא הולכי רגל - מטבעו האדם אמור ללכת ברגל, לא לעוף. ובקשר להעלאת התשלומים לביטוח לאומי - ראשית, אין קשר בין האחד לשני, מאחר וביטוח חובה מתייחס לפעילות ספציפית אשר לא כל האוכלוסיה משתתפת בה, אולם כידוע כל אזרח מעל גיל 18 ועד גיל 65 (70 אם ממשיכים לעבוד) משלם ביטוח לאומי. וכמובן, שוב תעלה הזעקה כי העשירים מחייבים את העניים הנוסעים בתחבורה ציבורית ו/או הולכים ברגל, להשתתף עימם בתוצאות הנובעות מזה שלעשירים (יחסית...) יש רכב.

בא לי לנסות ולארגן משהו יצירתי. לאחר מחשבה מרובה (בערך 3 שניות) החלטתי לנסות ולערוך מפקד של כל הקרמן גיהה הנמצאות בארץ. אני אתחיל: 1. קודם כל - שלי הנמצאת במוסך לשיפוצים. המדובר בקרמן שנת 1963 מנוע 1200 מוגדל ל-1600, צבע לבן. בקרוב שינוי צבע (מקבל בשמחה הצעות לצבע חליפי). 2. ברח' התשבי בחיפה, קרמן שנת 1969 בצבע צהוב עם גג שחור. עומדת מזה תקופה ובמצב "לא מזהיר". 3. ברח' מרגלית בחיפה,קרמן לבנה 5 ספרות (ככל הנראה 59'-61') משופצת אבל לא באופן מקורי. נראית כ"DAILY DRIVER". 4. לפי השמועה - ברח' דאונס בחיפה יש קרמן משופצת לחלוטין והכי חשוב - דגם קבריולט, ממנו למיטב ידיעתי יש עוד אחת בת"א ואחת בירושלים. אז עכשיו הכדור אצלכם - כל מי שיודע על קרמן גיהה ובמיוחד איך להשיג את הבעלים (להקמת מועדון, החלפת מידע וכו'), מוזמן להוסיף תגובה משלו. ודניאל - גם קרמן דגם 34 מוזמנות... נו טוב, אפילו אוטומטיות... ולמי שלא מזהה, הרכב נראה כך (לא, אלו לא שלי אלא אמריקאיות מ-E.BAY):

הפתרון שאתה מחפש נראה כמסובך מדי ויכול שיפתח פתח לרמאויות על בסיס זהות הנוהג, שלא להזכיר את האופציה של חברות הביטוח שלא לבטח נהגים מסויימים או לבטחם בפרמיה גבוהה מאוד. ביטוח החובה, שאף אני אינו שמח מדי לשלמו (מדהים, נכון?) עדיין מהווה הפתרון הנכון ביותר משום שיש בו מידה של חלוקת נטל, כאשר כל רכב יכול שיהיה מבוטח בביטוח חובה בלא קשר לבעליו ולהיסטוריה התאונתית שלו. נכון שקיימת אי-שוויוניות בולטת למדי בין רכבים יקרים לזולים, אבל כאן כבר מדובר במדיניות של הרגולטור, קרי הממשלה הקובעת כללים לביטוח רכבים - אם הממשלה היתה מעוניינת ניתן היה להצעיר ולשפר את צי הרכב בישראל בעידוד הוזלת הביטוח לרכב חדש ושמותקנות בו מערכות ככריות אויר, איי.בי.אס וכו'. אבל כמובן שאז היו רבים זועקים ש"שוב העשירים מתעשרים". ניתן אף לווסת לפי מאפיינים שנראים במבט ראשון מוזרים - לדוגמא באירופה רכבים בצבע צהוב/כתום, אשר נחשבים לזולים יותר מבחינת ביטוח החובה והרישוי בגלל הצבע הבולט אשר מסייע להקטין את מספר התאונות בהם הינם מעורבים (בשל הבולטות הויזואלית העדיפה של רכבים אלו בתנאי מזג-אויר קשים, חושך וכו'), ומנגד רכבים אדומים שלגביהם הביטוח יקר יותר בשל היותר מקושרים לנהיגה ספורטיבית, נהגים צעירים וכו'.

לצערי, טעות לחשוב שביטוח החובה יכול שיהיה "אישי" - הביטוח הזה כשמו כן הוא - זהו הביטוח היחיד שהינו חובה לכל רכב הנע בכבישים. הסבר קצר: הביטוח מחולק כידוע ל-2 חלקים או קטגוריות: א. ביטוח חובה שהינו ביטוח גוף/חיים בעיקרו ונועד לענות על פגיעות גוף כתוצאה מתאונה/שימוש ברכב (לאו דווקא בעת תאונה, אבל על זה כבר אצטרך להעביר קורס מהיר בדיני נזיקין ותאונות דרכים...). הביטוח הוא לנוהג ברכב (מלבד מי שנהג שלא כדין - גנב וכו' או שנהג בניגוד להוראות ספציפיות החלות עליו - לא כאן המקום להסביר), וכן לנוסעים ברכב ולכל הסובבים אשר עלולים להפגע מהרכב - בין אם ברכבים אחרים ובין אם הולכי רגל. ב. ביטוח רכוש, קרי ביטוח צד ג' לנזק כספי הנגרם לרכוש הזולת כתוצאה מפגיעת הרכב, או ביטוח מקיף הכולל ביטוח צד ג' וכן ביטוח עצמי של הרכב המבוטח, מבפני נזק כספי כתוצאה מאירוע תאונתי. לעומת זאת שכל רכב המותר בתנועה על הכביש חייב בביטוח חובה, הרי שהביטוח המקיף/צד ג' הינו רשות בלבד. הרציונל מאחורי הוראה זו הינה הבטחון כי כל רכב יהיה מבוטח להגנת הנוסעים בו והסובבים אותו, מאחר וארעו כבר מקרים בהם (לדוגמא) הנהג יצא מן הרכב, זה הדרדר ופגע בהולך רגל - למרות שהנהג לא נהג ברכב באותה עת, הרי שביטוח החובה עדיין כיסה ביטוחית את הנפגעים השונים. באשר לביטוח חובה/צד ג', הרי שיש לבעל הרכב האופציה שלא לקנותו ולקחת על עצמו את הסיכון שתתרחש תאונה באשמתו ויהא עליו לפצות את הנפגעים בגין נזק לרכושם (להבדיל מנזקי גוף). בסיפא לדברים, יש לציין כי יש חריגים לחובת רכישת ביטוח חובה: גופים גדולים מאוד ומבוססים כלכלית, כמשרדי ממשלה, הצבא, המשטרה וכדומה, מקבלים פטור מביטוח חובה מאחר והינם מוגדרים כמי שמבטחים את עצמם. ואגב - לא כדאי, בלשון המעטה, לקחת סיכון בענייני ביטוח ובדאוי שלא ביטוח החובה, מאחר וכפי שכבר אמר ידידנו מרפי, דווקא אז נוטות התאונות לקרות... באשר לביטוח מקיף לרכב אספנות כבר כתבתי בעבר שיש לקחתו בערבון מוגבל (מאוד), מאחר ויתכן שיגרור הורדת הרכב מהכביש בגין נזק קל יחסית. בברכת נסיעה בטוחה ומבוטחת.

לצערי, טעות לחשוב שביטוח החובה יכול שיהיה "אישי" - הביטוח הזה כשמו כן הוא - זהו הביטוח היחיד שהינו חובה לכל רכב הנע בכבישים. הסבר קצר: הביטוח מחולק כידוע ל-2 חלקים או קטגוריות: א. ביטוח חובה שהינו ביטוח גוף/חיים בעיקרו ונועד לענות על פגיעות גוף כתוצאה מתאונה/שימוש ברכב (לאו דווקא בעת תאונה, אבל על זה כבר אצטרך להעביר קורס מהיר בדיני נזיקין ותאונות דרכים...). הביטוח הוא לנוהג ברכב (מלבד מי שנהג שלא כדין - גנב וכו' או שנהג בניגוד להוראות ספציפיות החלות עליו - לא כאן המקום להסביר), וכן לנוסעים ברכב ולכל הסובבים אשר עלולים להפגע מהרכב - בין אם ברכבים אחרים ובין אם הולכי רגל. ב. ביטוח רכוש, קרי ביטוח צד ג' לנזק כספי הנגרם לרכוש הזולת כתוצאה מפגיעת הרכב, או ביטוח מקיף הכולל ביטוח צד ג' וכן ביטוח עצמי של הרכב המבוטח, מבפני נזק כספי כתוצאה מאירוע תאונתי. לעומת זאת שכל רכב המותר בתנועה על הכביש חייב בביטוח חובה, הרי שהביטוח המקיף/צד ג' הינו רשות בלבד. הרציונל מאחורי הוראה זו הינה הבטחון כי כל רכב יהיה מבוטח להגנת הנוסעים בו והסובבים אותו, מאחר וארעו כבר מקרים בהם (לדוגמא) הנהג יצא מן הרכב, זה הדרדר ופגע בהולך רגל - למרות שהנהג לא נהג ברכב באותה עת, הרי שביטוח החובה עדיין כיסה ביטוחית את הנפגעים השונים. באשר לביטוח חובה/צד ג', הרי שיש לבעל הרכב האופציה שלא לקנותו ולקחת על עצמו את הסיכון שתתרחש תאונה באשמתו ויהא עליו לפצות את הנפגעים בגין נזק לרכושם (להבדיל מנזקי גוף). בסיפא לדברים, יש לציין כי יש חריגים לחובת רכישת ביטוח חובה: גופים גדולים מאוד ומבוססים כלכלית, כמשרדי ממשלה, הצבא, המשטרה וכדומה, מקבלים פטור מביטוח חובה מאחר והינם מוגדרים כמי שמבטחים את עצמם. ואגב - לא כדאי, בלשון המעטה, לקחת סיכון בענייני ביטוח ובדאוי שלא ביטוח החובה, מאחר וכפי שכבר אמר ידידנו מרפי, דווקא אז נוטות התאונות לקרות... באשר לביטוח מקיף לרכב אספנות כבר כתבתי בעבר שיש לקחתו בערבון מוגבל (מאוד), מאחר ויתכן שיגרור הורדת הרכב מהכביש בגין נזק קל יחסית. בברכת נסיעה בטוחה ומבוטחת.

לדעתי הלא מלומדת (זה לא שאני משפטן או משהו), רכב שעלה על הכביש בדרך חוקית יכול להמשיך ולנוע באותה דרך שבה עלה על הכביש - אין לשום גורם הסמכות לשנות הוראות יצרן שעברו תקינה כשהרכב עלה על הכביש בפעם הראשונה. יתכן שטסטר מקומי ומתלהב נטל יוזמה "ברוכה" והחליט על דעתו שצריך לשנות ולעדכן, אבל אם תשאלו אותי (וכנראה אתם לא...) אז הוא פשוט חורג מסמכותו. אפשר, לדוגמא, להשוות את המצב לרכב שאין לגביו חובת התקנת וחגירת חגורות בטיחות - למרות שהיום זו חובה (ברוכה) ברכבים חדשים, הרי שלא ניתן לחייב רכב ישן שלגביו לא היתה חובה כזו להתקין היום חגורות, וגם אם בעל הרכב התקין בשלב כלשהוא חגורות, לא ניתן לאכוף חגירה שלהן בפועל. ואגב - אני ממליץ בחום להתקין חגורות בכל מקרה שניתן, ולעזאזל המקוריות - החיים שווים יותר . בקרמן אני מתכוון להתקין חגורות מיד עם תום השיפוץ. סופו של דבר - אם אתם רוצים ניתן לברר זאת בפניה אל בוחני הרכב שיושבים במשרד הרישוי (לא במכונים הפרטיים, שיש להם עניין שתחזרו שוב ושוב לבדיקה חוזרת), ולמשל בזה המצוי במפרץ חיפה - נמצאים שם בוחנים שיכולים לתת תשובה מוסמכת. נ.ב. - לדעתי המצב יכול שישתנה כאשר מביאים רכב אספנות מחו"ל, אזי בהחלט סביר שמשרד הרישוי יחייב - כתנאי העלאה לכביש - התאמה לסטנדרטיים עכשוויים בדברים שניתן לשנות כמו פנסים וכו' - כמובן שלא סביר להתקין מזגן או חלונות מוכהים ברכב משנת 1950, אבל תמיד יש הפתעות בארץ... עוד נגלה שמסתובב כאן ג'יפ שנת 42' עם כריות אויר ו-A.B.S...

לא סתם ורוד - ורוד עם עננים לבנים, סרט מתנה ממשי כחול וסוכריה ענקית על הבגאז'... מישהו ראה את מלכת הלבבות באיזור?

בקצב הזה, הויכוח יימשך כל הדרך אל בית האבות... לא מיצינו? תלכו כבר לישון - יהיו עוד הרבה אירועים אחרים לקטר עליהם - אחרי הכל, כולנו יהודים.... לילה טוב.

מזל טוב - הגעת לחלום הרטוב של כל חובב הגה חיפאי. מיד כשקיבלתי את ה-156 שלי החלטתי לבדוק "איך היא נוסעת". מה אני אגיד - 220 סוסונים אילקיים הביאו אותי בתוך מה שנראה ככמה דקות (יותר קרוב ל-15 כנראה) מכביש החוף דרך כביש בית אורן ובמורד כביש המחצבות עד לנשר, עם חיוך דבילי מרוח על הפנים וחבר בצבע לבן במושב ליד. חויה. ממליץ לכולם לנסות, אבל דחילק - תזהרו כי אתם לא לבד על הכביש, ותמיד יש שם איזה אידיוט תורן בג'יפ ג'אמוסי שמחליט שהכביש צר לו מדי ודווקא הצד שלך של הכביש מתאים לו יותר לפוזה. אה כן - לא מומלץ בימים גשומים, כי יש שם כמה שיפועים הפוכים מרושעים למדי. בהצלחה.

מה קרה? קצת מעונן אז נעלמים? אירוע שהיה יכול להיות מעולה הפך ל"נחמד" לא מחוסר רצון של המארגנים אלא מחוסר הענות של המאורגנים. חבל שהגיעו כל כך מעט מכוניות, שלא לדבר על מספר בני-האנוש שהיו שם... רבותי - אם כבר עושים מפגש במקום שנוח גם לחיפאים וגם לתל-אביבים, אנא מכם, קומו בבוקר, הכינו סנדויץ' מצה ו- "HIT THE ROAD".

או מיי גוד, בדיוק עשיתי פרמננט בשיער, ואני עשוי מסוכר...

תוכל לרקוד סמבה כל הדרך למוסך... ולמי שלא הבין - החיפושיות משנת 1982 יובאו בכמות קטנה מ...כן, ברזיל, שם הם המשיכו להיות מיוצרות לאחר גמר הייצור בגרמניה (וגם בעוד כמה מקומות, כמו מקסיקו וכו'). כבר כשהיו חדשות הן נחשבו פחות אמינות (ומבוקשות) מחיפושיות בנות 10 שניום ויותר (אז...), ואני מניח שהמצב לא השתפר. מה שכן - חיפושיות ככלל לא מתות, הן חיות לנצח. בהצלחה.

כמה אתה מבקש על הרכב? האם מצבו טוב כבתמונה?

מה דעתך להתקין לה טורבו? אם כבר, אז כבר! תוכל "לקחת" כל דאלים ליברטי 50 סמ"ק ברמזור... ואולי אפילו כרמל דוכס (בירידה, עם רוח גב ובתנאי שחיברת גלגלי-עזר). אבל ברצינות, אולי תתרום אותה לגן ילדים, בתור ספסל?

הלוואי שניתן היה לקנות SL190 כמו בתמונה ששמת, ב-30K ש"ח. תכפיל את המחיר ב-4 ואולי תתקרב... הדגם שאני מדבר עליו הוא 190 סדאן, רכב 4 דלתות עם "סנפירים" מאחור. ולגבי תמונה, ב-2 בלילה תגידו תודה שאני עוד ער...

למיטב זכרוני יש בפ"ת אחת שחורה משופצת למכירה, של בחור בשם גיורא שגם מפרסם בלוח החמש. ראיתי את הרכב והוא די מושקע, למרות שלא יזיק רענון של הפרטים הקטנים וכמובן טסט מאחר והרכב עמד כמה חודשים לפחות. המחיר המבוקש הינו בסביבות ה-30K. בהצלחה.

עזרה בבקשה - מי שיש לו או שיודע היכן ניתן להשיג חלקים שונים לקרמן-גיהה דגם 14 (לאו דוקא חלקים מכאניים הזהים ממילא לחיפושית), אנא הודיעו לי בה"פ. התחלתי שיפוץ של אחת כזו, ותמיד יש התפתעות... תודה.

למיטב ידיעתי מסתובבות מספר מכוניות כאלה בארץ. בחיפה היתה אחת עם גג נפתח (בחלקו, לא קבריו) אבל היא נעלמה לפני מס' שנים. ראיתי לאחרונה אחת למכירה בלוח פוקוס, נראית במצב סביר ומעלה. המדובר בדגם 1800 עם הילוך-יתר, והבעלים מבקש בערך 30-35K. לגבי טיפול, אין לי מידע מדוייק אבל אל תשכח שזו מכונית בריטית, על כל החיוב והשלילה שבכך. חלקים ניתן בכל מקרה להשיג די בקלות דרך האינטרנט, בייחוד חלקים מכאניים. בהצלחה.

תודה לכל המשיבים. אם הבנתי נכון, כדאי שאתחיל דיאטה כדי שאוכל לשבת גם מאחור...