I.G

התכונתי שעם המיכל 4 ליטר אפשר למלא כמה פעמים שפריצר קטן בשביל כל חלק ששוטפים (אני שוטף כל חלק בנפרד מPW ועד לניגוב כדי שלא יתייבש לי סבון על הרכב). בד"כ 2 ליטר מספיקים לי כדי להרטיב טוב את כל הרכב. אני ממלא שפריצר של 250 מ"ל במים, שם טיפה סבון (CG Wash & gloss), נותן ניעור ומשפריץ ב"זרם" (בניגוד לספריי\ פיזור) צריך בכלל לחץ חזק כדי לשטוף את הסבון? כמו שכתבתי- אני שוטף עם כפפה בכלל, מנגב את הסבון עם הרבה מים ובד"כ דלי שלם מספיק לי בשביל לשטוף את הסבון מכל הרכב. אני חושב שאני צריך פשוט שיטה יעילה יותר מכפפה כדי להביא את המים לאזור שאני צריך לשטוף. מישהו מכיר אם יש\ איפה בארץ מוכרים מיכל כמו המארולקס (אבל משהו ששווה את הקניה)? rsm130d- אפשר בבקשה קישור למרסס?

הי, דבר ראשון- בתור מישהו שמתמודד עם בעיה דומה (אני משתמש בדלי שלישי וכפפה נוספת למים נקיים), זה נראה מגניב לאללה (יקר מידי בשבילי) דבר שני- מכירים אופציות זולות יותר? יש אפשרות להשתמש בעוד מיכל Marolex לשטיפה עם מים נקיים (למלא אותו מספר פעמים כמובן...) או שהלחץ ומרחק ההתזה שלו ממש לא מספיקים? 3- עד כמה קריטי להשתמש בפיית ההקצפה? אני יודע שקצף זה חלק חשוב מהעניין, אבל אם אני שוטף עם כפפה שמלאה במים עם סבון (בלי קצף), זה עד כדי כך קריטי כדי שלא יהיו שריטות?מבחינתי פרי-ווש זה רק כדי להמיס לכלוך קשה (קקי של ציפורים, חרקים ופיח) 4- במקום בקבוקי 1.5 ליטר ממליץ להשתמש במיכל גלון של מים מזוקקים\ נוזל שטיפת שמשות וכאלה. אני בד"כ לוקח 3 דלאים לשטיפה ומיכל 4 ליטר בשביל מילוי של בקבוקון עם מרסס בשביל הפרי ווש

בסופי שבוע אני בטבריה, במהלך השבוע במרכז אבל אני התכוונתי לפדים לעבדה ידנית (אני מתכנן פוליש ידני מקומי להעלים כמה שריטות) אז כנראה שלא הכי יעזור

צריך אחד לכל רמה (לא יעזור לעשות פוליש עדין אם הפד "מלוכלך" בשאריות של החומר הגס יותר), ואפשר להסתדר עם אחד- אלא אם הוא מתלכלך וכאלה, ואז אפשר לשטוף אותו במים וטיפה סבון, לסחוט טוב ולהמשיך או לקחת אחד ספייר והרמות השונות של הפדים משמעותיות בעיקר בעבודה עם מכונה. זה פחות משנה בעבודה ידנית. לפוליש לפי דעתי (הדי מקצועית בקטע הזה) עדיף פד מיקרופייבר פשוט (אם את יכולה לחכות עד סוף השבוע אולי יהייה לי כמה ספריים)

די בטוח שאת הציוד אפשר להשכיר בטלפון ושישלחו לך אותו עם שליח וסוירלים של רכב בן 3 וקצת שטיפלו בו באופן סביר בד"כ אפשר להעלים באופן לא רע עם גלייז - http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?t=10656 (קרדיט ל-KoM) אם רק בגג במצב רע אז אפשר לקבוע עם מישהו מקצועי שיטפל רק בגג כדי לחסוך קצת

מזל טוב! מה הכתובת של האולם תצוגה? לא מוצא באתר שלכם (נראה לי קצת מפספס את הרעיון)

פונטו לא הכי אמין אבל להחליף מנוע עולה איזה 200 ש"ח. גם בראבה אפשר לקנות- בחצי מהתקציב. כשמתקלקל להשאיר בצד של הכביש ולקנות עוד אחת ומורזילקה- נראה לי שכדאי לך לרשום בחתימה או משהו כזה "אני בחורה"

הזמנתי מאיביי - http://www.ebay.co.uk/itm/Autoglym-SUPER-RESIN-POLISH-500Ml-Cleaner-Sealant-Shine-Easy-Use-Car-Maintenance-/400480162019?ssPageName=ADME:L:OC:US:3160 (שים לבשרשום שזה הנוסחא החדשה) ויש קצת וירלים וכמה שריטות\ שחיקות שאני מקווה להעלים בעזרת זה ואולטימייט קומפאוד. רק זה לא קשור כל כך לנושא אז פעם הבא לפרטי

דבר ראשון- תודה דבר שני- הכי חשוב לי בוקס זה ההגנה והעמידות. ובמחיר הגיוני- תמיד אפשר לקנות משהו יקר שיהייה יותר טוב, השאלה כמה יותר יקר וכמה יותר טוב. אני לא מצפה שמוצר שעולה פי 4 יהייה פי 4 יותר טוב, אבל אם מהקולונייט אני מקבל 4 חודשים של הגנה (ויש מצב שיותר כי הזמנתי לפני שבוע אוטוגלים SRP שיהייה בסיס כנראה יותר טוב מ...כלום), אני מצפה לקבל 6-7 חודשים של הגנה לפחות מהמוצר היקר יותר (כולל עמידות בשטיפות, כן?). במחיר של הויקטוריה אני יכול לקנות את הקולונייט 476 (אפילו זול יותר) וקבל הגנה אפילו יותר ממושכת (עם כרטיס חופשי חודשי לפיזיוטרפיה) אבל אני לא קונה אותו כי ממה שהבנתי הוא לא נותן את הברק של ה845. אם אתה אומר שהויקטוריה, נגיד עם שתי שכבות (בכל זאת לא יורד פה גשם כל יומיים), יחזיק לי חצי שנה (אחרי הכנה עם פלסטלינה, שטיפה עם פיירי ושכבת SRP) אני אשקול לקנות אותו- אחרת זה לא משכנע (אגב, ראיתי את הגלריית תמונות ששמו בCYC למוצר והתוצאה מדהימה פשוט). בCYC כתוב שהוא עמיד "יותר מחודשיים". זה מתאים בכלל לצבע מטאלי? ממה שכתוב הוא מיועד יותר לצבעים כהים ואחידים (solid) (ולא ממש הבנתי איך קשור ערך המכירה... אני לא מוכר פה שום דבר- אני מחפש מוצר יעיל בשקלול עלות- תועלת)

מישהו קרא לי היום שמתי שכבה על הגג והמכסה מנוע נגד ה"גשם" (טיפטופים מעצבנים) וסופות האבק שבדרך- אני מתכנן טיפול קצת יותר רציני בעוד איזה חודש~ חודשיים אז אין טעם לבזבז עכשו חומר (כמה חודשים בלי הגנה זה לא סוף העולם) אני משתמש בפד מיקרופייבר של דודו ג'וס- בלו רו. רגע, למה אני מספר את זה?! בפעם הקודמת ששמתי וקס, בערך 60-70 מ"ל הספיקו לי לשכבה כפולה. היום השתמשתי בעוד כמה טיפות. בפעם שעברה שטפתי את הפד עם סבון כלים ומים חמימים, וחשבתי שזה סבבה (הסיבים עדין מכוסים בוקס ואין מצב להוריד אותו 100% אבל לא מפריע) היום שטפתי את הפד בדלי עם APC של שופרסל והזדעזעתי. מתוך הפד נסחט מספיק חומר לאיזה חצי רכב! (ועדין הסיבים שלו דוחים מים לחלוטין ) מוסר השכל- לשים אפילו פחות חומר, לגעת בכמה נקודות בפח בשביל פיזור ואז למרוח. גם כשנראה שאין חומר על הפד- לנסות לכסות אזור נוסף כי כנראה שיש מספיק. שמתי גם הפעם על הפנסים הקדמיים, נראה איך יחזיק צ'יזס לא שמתי לב ממתי הדיון... סורי על ההקפצה

איפה משיגים כזה? (לי יש בכלל סוזוקי אבל נראה לי שיראה מגניב)

תודה. נראה מעניין אבל זה באמת נותן את אותה העמידות כמו הקולונייט? יש שם את הקאוס שמכיל כל מיני פולימרים שנותנים עמידות גבוהה (לפה מה שרשום בתיאורים). יש לך מושג אם הוא אמור לתת גם את הברק\ עומק לצבע? ולכמה זה אמור להספיק? נראה לי שזה ממש יקר- גם אריזה קטנה יחסית, גם ממליצים לשים 3 שכבות כל פעם, וגם עולה 28 פאונד לחבילה... קולונייט עולה 16 פאונד לחצי ליטר ומספיק ללפחות 10 מכוניות, כששכבה אחת דקיקה זה כל מה שצריך. זה לא קריטי אם הוא באמת יותר עמיד אגב, חזרתי עכשו משטיפה של הרכב שלי (היה קצת טיפטופים לפני איזה שבוע שהשאיר נקודות ג'ינג'יות על כל הרכב ) קצת פורנו לשבת... נחשו איפה שמתי קצת וקס?

באמפ

עם מקדחה וידיים שמאליות מאוד קל להרוס קונצנטריות. ולך תדע מה המצב של הכריכות הראשונות (או בכלל). לפי דעתי ההברגה שם הלכה לגמרי והבורג יושב בלחץ בלבד בלי תמיכה של כריכות (או לפחות לא של כריכות שיכולות לקחת עומס). רק מההצעה של המוסך למכור את הרכב אפשר להבין את עומק בור הח&$ שהם יצרו. משום מה לא חושב שהם לקחו את הציר לחרט שיודע לשחזר קונצנטריות.

1. היום, עד כמה שאני מכיר לפחות, ברוב הרכבים גל הארכובה הוא מפלדה "מסוגסגת" (גם יציקה יכולה להיות מסוגסגת) ומיוצר בעיבוד שבבי. יוצא הרבה יותר מדוייק ועמיד ואפשר לעשות טיפולים מיוחדים שמשפרים את העמידות של החומר אפילו יותר. 2. יציקת ברזל או פלדה רצוי (מאוד) לא לרתך. במיוחד בגל ארכובה שאמור להיות בחוזק גבוה יחסית ובגלל עוד הרבה סיבות שלא רואה טעם לכתוב פה 3. אם ממש רוצים לסדר הברגה זה אפשרי אבל לך תמצא עכשו מי יעשה את זה. וזה לא ע"י הברזה מחדש- אם כבר, רצוי לשים תותב over size ולעשות בו את ההברזה לגודל התבריג המקורי. התותב כנראה יצתרך להיות בייצור מיוחד וחוץ ממפעלים שמשפצים ציוד באופן קבוע לא מכיר מי יכול לעשות כזה (ואל תבנה שבמפעלים האלה יתעסקו עם ייצור מיוחד של חתיכת ברזל בשביל לקוח פרטי). בקיצור לסיכום הסעיף הזה- אתה לא רוצה להכנס להתעסקות הזו, ואתה לא רוצה לתת לחאפר שדפק את ההברגה ועוד גבה ממך כסף לעשות את זה בשבילך. 4. שיחליף לך גל ארכובה תקין ממנוע עם קלומטראג' דומה (מפרוק. רק שים לב שהמנוע לא עבר חימום ייתר.) ודחוף. גל ארכובה שמסתובב לא כמו שצריך יכול לאכול לך את כל המנוע. (ולמהנדסים פה שתוהים למה- רעידות בגל ארכובה מועברות לזרועות שמקושרות לבוכנות (שכחתי את השם שלהם... תקוע לי בראש טלטלים משום מה, אבל זה לא זה)- וזה יכול לשבור אותם, בנוסף זה יכול להעביר מאמצים בזויות שונות לבוכנות עצמן שיגרמו לשחיקה של הצלינדרים וכו'). זה כנראה הסיבה שיש רעשים ולמה ה"מוסכניק" אמר להפטר מהאוטו. 5. די סביר להניח שזה לא הדבר היחיד שנדפק בטיפול הזה. רצוי לבדוק. 6. לתבוע לו את הצורה. יש ירידה משמעותית בערך הרכב (עד כמה שאפשר בפיג'ו), אובדן ימי עבודה, עוגמת נפש ובטח עוד כמה סעיפים. במקרים כאלה אין לי בעיה גם לפגוע לו בפרנסה- שלפי העדויות האלה הוא מרוויח ברמאות. 7. מהנדס מתכות 7 שנים.

יש מצב לקישור? זה וקס נוזלי או משחה? העבודה איתו גם פשוטה כמו עם הקולונייט? אפשר גם קישור למשהו סביר שמחזיק יותר זמן? תודה!

שלום לכולם. בפעם האחרונה יישמתי (ישירות על הצבע, אחרי ניקוי עם 7% IPA) שתי שכבות של קולונייט- שהחזיק לי קצת יותר מ-4 חודשים. זה נורמאלי? יש ואקס שנותן עומק והגנה דומים ל-845 ומחזיק יותר זמן?

האמת שטיטניום כן רתיך וסתם מסגרים לא מרתכים אותו לא בגלל הטמפרטורה אלא בגלל הריאקטיביות שלו (מת על הסנדלרים שקנו רתכת וקוראים לעצמם רתכים) להדביק טיטניום לא יעבוד יותר מידי. הדרך הכי טובה זה לקחת דבק חזק (אולי מאלה שהציעו פה- לא מכיר אותם), לשפשף באופן גס את אזור ההדבקה (גריט 60 או גס יותר), לנקות טוב עם אלכוהול (רצוי לא אצטון) ולהחזיק אצבעות. חזק. אם גם זה לא עובד אז תנסה לסמרר איכשהו. ואיפה בכלל מצאת טיטניום?

600 ש"ח בשביל זוג רפידות?! בשביל דיסקים הם רוצים גם את הבן הבכור שלך אולי? גנבים. יש חברות נוספות שמומלצות? לא משנה לי גם אם יש חנות אחת שמוכרת ויכולה לשלוח בדואר איך אני יודע איזה סוג בדיוק אני צריך לקנות? מה מתאים לרכב שלי?

פוליש זה לא יישום- זה חומר שמבצע פעולה על פני השטח (מוריד שכבה\ מחליק שריטות) ויורד אחרי שהוא סיים את התפקיד שלו. "יישום" מתייחס לחומר שנשאר אחרי שמורחים אותו, כמו סילנט ווקס

אני מתכוון לעשות פוליש עדין עם אוטוגלים SRP שהוא גם משמש כגלייז פדים הזמנתי מיקרופייבר של הקוריאני

לא מתלונן... ציינתי עובדה- הריח של המוצרים האלה זה לא שיקול בבחירה ומה הקשר לבקטריות?

1. לא הייתה קיימת. ב-2007 היא נקראה "קלאסיק". 2. הייתה לי כזו. ב-120K ק"מ הלך הממיר קטליטי - תבקש אחריות לשנה על זה (זה בעיה יחסית מוכרת ודי כואבת לכיס), והמצערת קצת גימגמה לי (תראה שכשאתה מפעיל כל מיני דברים שמשתמשים בחשמל, לדוגמא אורות ואוורור, או כשאתה עוצר ברמזור כשהרכב חם, הטורים לא משחקים מעצמם. אמור להיות יציב על 650-700 סל"ד בערך. אל תסתפק בניקוי ואיפוס מחשב- שיחליפו מצערת. 750 ש"ח) בגדול רכב אמין לאללה אבל אל תקנה בלי בדיקה במכון טוב. תוודא שעשו טיפול טיימינג- את שלי קניתי עם 113K ק"מ ומברור מול המוסכים שהרכב טופל בהם (גם היה בליסינג) גיליתי שלא עשו לו טיימינג - עוד 1200 ש"ח. אא, וגם נקרעו לי התושבות מנוע, אבל זה כבר פרוטות יחסית (200-300 ש"ח כולל עבודה) דבר נוסף- שים לב שהבלמים ששמו לך מקוריים כי בלמים לא מקוריים- ולא משנה מאיזה חברה- יעשו רעש בבלימה, גם כשהם חדשים. הכי טוב לבדוק בבלימה עדינה עד בינונית בירידה. אם הכול טוב לא הייתי מפחד מהקלומטריז'. רק תוריד במחיר לפחות ל-22K ש"ח. לגבי הרכב- המנוע קצת עצלן, לא תזנק איתו ראשון ברמזור- אבל הוא סוחב סבבה. אני עשיתי איתו בממוצע 1:12 ק"מ לליטר. בגדול רכב מאוד קל לנהיגה, יציב, בגאז' יחסית קטן לקטגוריה. המושב הרס לי את הגב- תקנה כרית ב-40 ש"ח בהום סנטר.

באוטודיפו אמור להיות תחליב לפלאסטיקה STP סאן אוף א'גאן (בקבוק ספריי צר יחסית). הוא משאיר שכבה יותר שומנית על הפלאסטיק (לא משהו שמלכלך את הידיים אבל מרגיש טיפה שומני) והאמת שאהבתי אותו יותר מהפלאש דאש. הוא אומנם לא מריח כמו הFD אבל הוא דוחה אבק יותר טוב ונותן קצת יותר ברק. וזה לא שהריח של הFD מחזיק יותר מיומיים אישית אני אתן לפלאש דאש עוד ניסיון (יש לי עדין בקבוק שלם) ואם הוא לא יתחיל להתנהג כמובטח אני חוזר לSTP.

יצא לי כבר כמה פעמים לראות איך המוסכניק מחליף רפידות. בד"כ מסתכם בשני קליפסים שתופסים את הרפידה. על רכב חברה נראה לך שהייתי מוציא שקל? אני מהנדס חומרים - לצורך העניין אני מהנדס תהליכי ייצור של מוצרי מתכת (זה ההסבר הכי פשוט וקצר למה שאני עושה) אני לא ממש רוצה להתחיל להתעסק עם הקרביים- בסך הכל להחליף רפידות בלמים... לא טיונינג למנוע. הבעיה עם חנויות חלפים בארץ שאי אפשר למצוא חלקים מקוריים וקשה למצוא חלקים טובים לא מזוייפים (בערך כמו באיביי רק יותר יקר) מיוטיוב אני חייב להודות ששכחתי - אבל עכשו זה התחנה הבאה שלי