I.G

אני אקח את זה בחשבון עכשו איזה בדיוק אני צריך לקנות ואיפה?

אני די מטייל בין רחובות לטבריה אז האזור לא כזה חשוב... לפרק גלגל יודע, לפתוח קאליפר- לא מכיר אבל נראה לי שמברג יפתור את הבעיה, להחזיר בוכנה בהרכבה, לא? לא רואה בעיה... אפשר לעשות על ג'ק רגיל, נכון? (*אני מהנדס- ולא מאלה שנרקבים מול מחשב כל היום )

אני אדע להחליף את הבלמים (בשביל זה אפילו לא צריך להעלות את הרכב על ליפט... לפרק שני קליפסים?) לגבי האחריות- אני אבדוק. לגבי הבלמים - איזה ואיפה אני משיג תודה!

שלום לכולם. ברשותי סויפט 2013 ידנית שעברה 17.5K ק"מ, והבלמים התחילו לזמר בבלימות חזקות יחסית. מלבד זה שזה מוזר לאללה שבכזה קלומטראז' בלמים מקוריים מתחילים לשרוק, אני רוצה לעשות קצת שיעורי בית ולהזמין אולי בלמים מתאימים מחו"ל- מקוריים או טובים יותר. אין לי מושג באיזה בלמים מדובר- ויותר מזה, אין לי מושג איפה אפשר לקנות חדשים (באופן בטוח). אני מניח שבמוסך מורשה המחיר של זוג קדמיים יהייה באזור ה-400 ש"ח בלי מע"מ ושעתיים עבודה (אני יודע שזה 10 דקות לשני הצדדים) ואני רוצה לדעת איך אני יכול לחסוך (כי אני יודע שאפשר לחסוך) תודה לעוזרים!

ה-צהובות והמטלית של דודו משאירה סימנים כי היא לא סופגת הרבה מים (די קצת האמת). בגלל זה צריך ליבש את החלון כמעט לחלוטין לפני שמשתמשים בה לפיניש

יש מטלית צהובה מיוחדת לחלונות של דודו ג'וס. הרבה יותר טובה מהצהובות של הקוריאני אבל רק בשלב האחרון של הברקת החלון (= לשטוף עם חומר כלשהו שמנקה - מAPC ועד ONR, לנגב עם לא משנה מה עד למצב של 90% יבש - ונקי, ואז להבריק עם הדודו עד לייבוש מוחלט)

אתם מכירים אולי איזה חנות ישראלית שאפשר לקנות בה את הSRP וה UC? ראיתי שהמחיר של הUC בארץ לא שונה משמעוית מבחו"ל, ולא מצאתי את הSRP בכלל בחנויות ישראליות שאני מכיר

mcaspi- לא יודעים. כשמוסכניק מורשה (ותיק, שהמליצו לי עליו בפורום) שם לי יותר מליטר שמן עודף ומסביר לי בחיוך שההפסד שלו כי הוא שם ליטר יותר מידי, ואין לי שום בעיה לנסוע ככה (עם איזה 35% יותר ממה שצריך, ברכב שאוהב סל"ד גבוה)- אז מבחינתי הוא לא יודע. כי אני יכול לתבוע אותו על רשלנות אם ממש בא לי. הוא מחוייב לטפל ברכב לפי הספר של הרכב, לא לפי מה בא לו. ואם יש כאלה שלא רוצים אז זה מוסיף גם רמאות על הרשלנות. מכל המורשים שהייתי בהם, רק במורשה של מצובישי בעפולה (שכחתי את השם) יצא לי לדבר עם בנאדם שמבין מה יוצא לו מהפה (המכונאי הראשי שלהם, שניגש אלי כשאחד העובדים לא הבין על מה אני מדבר כששאלתי אותו איזה משהו טכני שחשדתי בו) וזה לא שה-Y מרגיז. הY הזה בד"כ מושג ברמאות (לדוגמא התוספי דלק חרטא שברכב חדש רק דופקים את הממיר קטליטי וזמני עבודה מנופחים, שכוללים לפעמים את הזמן שהרכב יושב באיזה פינה ומחכה)

אני יודע שאני מעלה בעוב- אבל אתה יכול לתת חוו"ד על המוסכך עצמו במקרה?

אני בד"כ לא מתערב בדיונים לא מקצועיים, אבל בשביל דיון על מוסכים מורשים אני אחרוג ממנהגי דבר ראשון- בואו נפסיק לדאוג למוסכניקים המסכנים האלה. למרות שהם צריכים לעמוד בתנאים של היבואן וזה עולה להם כסף, זה תוספת זעירה להוצאות ביחס לתוספת במחירי השרות שלהם והחלפים. אין לי שום בעיה עם מחירים גבוהים ולאפשר לאנשים להתפרנס, אבל אני מכיר מספיק מוסכים שלוקחים אפילו 20% פחות ומתפרנסים מאוד יפה וזה בלי לדחוף עוד תוספי דלק וטבליות לנוזל שמשות. אא, ואיך זה שעוד לא דיברנו על המקצועיות? את הטיפול האחרון עשיתי כשלרכב שלי היו 10K ק"מ על המונה. המוסכניק הסתכל על הבלמים - שנראו כאילו יצאו עכשו מהקופסא- ועשה לי פרצוף של "אולי להחליף"? בסוף הוא ויתר וסיכם ב"אולי בטיפול הבא" (לא.) אחד השתולים פה הציף אותי בדמעות כשאמר שמוסך מורשה עושה סריקת מחשב כשרות מיוחד. כי במוסכים אחרים לא עושים? ובחינם! למה הייתי צריך לשם לצ'מפיון 200 ש"ח על סריקה של 3 דקות עם מסקנה מוטעת (ראו תקלה ברכיב, שהוחלף יום לפני בגלל אותה התקלה ולא חשבו אפיל שיכול להיות שהתקלה בחיישן או בחיווט בדרך לרכיב... כי למה שאני לא אשלם עוד 1400 ש"ח?) רוב המוסכים המורשים לא יודעים לטפל ברכבים יותר טוב ממוסכים לא מורשים, מזלזלים הרבה יותר בלקוחות, לוקחים מחירים מנופחים ודוחפים דברים שאף אחד לא צריך ולא ביקש. ממש לא צריך לרחם עליהם וכשמוסרים להם מפתח צריך לראות טוב טוב מה הם עושים לרכב ולמה כדי שלא תעמדו מול עובדה שגזלו מכם כמה מאות שקלים כי ככה. לפי החוק, כל עוד בוצעו כל הפעולות הנדרשות לפי הספר במוסך מורשה משרד התחבורה האחריות תקפה לחלוטין. את ה"רצון הטוב" אפשר לדחוף איפה שהשמש לא זורחת. במאות שקלים שתחסכו תתקנו את התקלה כמו שצריך.

אני מזמין עכשו פדים MF של אטופ בשבוע הבא אני רוצה להזמין את הננוסקין אוטוסקראב (יש באוטוסטור ספוגים של OPT אבל לפי ביקורות שקראתי הננוסקין יותר טובים) בנוסף אני רוצה להזמין את האוטוגלים SRP והמג'ס UC, כנראה מCYC או I4D (יש את שני המוצרים בשתי החנויות וזה יוצא משהו כמו 17 פאונד בלי מס וכולל קופונים בלי משלוח) יש למישהו הצעות נוספות?

הדילול של השמפו הזה אמור להיות 1:2000. אני משתמש בו כפרי-ווש (שם כמה טיפות בשפריצר של 250 מ"ל... לא יודע כמה בדיוק) וגם לדלי (פחות מה1:2000, אני בונה על זה שזה מתאזן עם מה שיש על הרכב מהפרי-ווש אבל די בטוח שזה יוצא לי יותר מרוכז ממה שצריך). אחרי איזה 6-7 שטיפות השתמשתי בפחות מ-20% מהבקבוק. הרכב תמיד מבריק ונקי לאללה אחרי כל שטיפה. לגבי ההסרה של הוקס- אני לא יודע על מה מדובר. הבידינג שיש לי על הרכב גם 3 שבועות אחרי שטיפה די מוכיח את זה שהוקס קיים ולא מתכוון ללכת לשום מקום. מצד שני יכול להיות שזה בגלל שהוקס זה קולונייט סינטטי בלי קורונובה לגבי שמפו שממש צריך לדלל- נראה לי שMr. Pink של CG מתקרב ל2 טיפות לדלי... ממה שאני זוכר (ב-4 לפנות בוקר) צריך לדלל אותו 1:4000 או משהו כזה

מצתרף להזמנה.

הבנתי- אני אקח בקבוק עם קצת פיירי רק בשביל האזור המטופל. צ'יפופו- מאיפה אתה מזמין?

פלסטלינה כן, IPA לא. אני רוצה לעשות את הרכב בשלבים אז אני אפילו לא מתכוון לשטוף עם פיירי... כל פעם אזור אחר- שטיפה (עם השמפו הרגיל citrus & gloss של CG), פלסטלינה, פוליש (UC ואז הגלייז) ואז וקס זה אמור להוריד את כל השאריות של הוקס והג'יפה. ואני מקווה שחצי שנה מאז היישום האחרון גם יעזור (בינתיים 4 חודשים לא הספיקו. הקולונייט אפילו לא עושה סימנים של עייפות)

אני לא מפחד להוריד שכבת לכה (כמו שכתבתי- אני עובד עם מתכות, 6 שנים. אגב, גם פלסטיק מעורב בעניין, כשאני חושב על זה) ואני יודע כמה יורד בתהליכי גימור שונים. אני חושש מהכנה לא מספיק טובה של השטח- שהקומפאונד עצמו יעשה סוירלים עדינים (כי זה חומר שוחק וכאלה) העניין הוא שאני כנראה צריך להוריד שכבה די עבה בכמה מקומות (נקודתי, לא על חלק שלם) כדי להעלים שיפשופים מעצבנים (לפני כמה הודעות שמתי לינק לשירשור אחר שלי בנושא). חשבתי בכלל לעשות את הפוליש עם הקומפאונד רק באופן נקודתי וקצת לשפשף עם הSRP את כל המשטחים כדי להחליק טיפה (בנוסף למיסוך שהגלייז נותן) את הסוירלים הסוררים תגידו לי אם אני מתכנן משהו בלתי אפשרי\ מטופש שלא יעבוד.

אם אני משתמש בUC, שלפי מה שהבנתי גס יחסית, אני לא אמור ללטש את המשטח במשהו עדין יותר (הSRP במיקרה הזה)?

תודה! נראה לי שאני אקנה עוד בלו רו\ מיקרופייבר של מג' בשביל הSRP. הצהוב נועד בקושי למריחה, לא לשפשופים של פוליש שווה לחפש את המוצרים האלה באיביי\ CYC ושות' או שהמחירים שלהם בארץ לא מונפצים מידי? אני צריך להזמין גם ספוג-פלסטלינה עדין של ננוסקין

נראה לי שזה מספיק מבחינת חומרים. (אולטימייט קומפאונד לגס ואז והאוטוגלים לליטוש עדין) איפה אני יכול למצוא אריזה קטנה של הUC? לגבי ציוד- על איזה פדים ממליצים? מהניסיון שלי בליטוש מתכת (ניסיון מקצועי), אני יודע שפד מיקרופייבר הכי מתאים לליטוש. הבעיה שהבלו רו של דודו (היחיד שאני מכיר, ומאוד מרוצה ממנו ביישום הוקס) יהייה סופג מידי בשביל ליטוש- אני צריך משהו דק יותר. אפילו חשבתי על להקריב מטלית MF דקה של i4d שיש לי (הכחולות. מטלית פשוטה עם סיבים קצרים)

נראה טוב. זה יכול להיות תחליף לדודו ליים פריים? אפשר בבקשה גם המלצות לציוד לפוליש ידני (האמת שאני אפילו חושב על ליטוש בנייר זכוכית קצת... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=510510) למקרה שלא יסתדר לי להגיע למישהו עם מכונה

תודה. מאיזה אזור אתה בארץ?

אני לא פסיכופת וממש לא מתכוון לעשות את זה אבל אני אשמח לדעת איך

רציתי לפתוח שירשור עם שאלה דומה- חבר טען שאפשר להעביר הילוכים בנסיעה ללא קלאצ' ואני לא מבין איך זה פיסית אפשרי בעמידה אפשר לנער טיפה את הרכב והגג"ש יזוז טיפה ואפשר לשלב (כששן לא תהיה מול שן) השאלה איך זה מתבצע כשהכול מסתובב ב-2000 סל"ד

rupni- תודה, אני יודע מה ההבדל בין גלייז לסילנט- בעיקרון שניהם נותנים הגנה (ברמה שונה) ויכולים לשמש בסיס לוקס (שנותן הגנה טובה מספיק כשלעצמו במיקרה של הקולונייט) אני מחפש המלצה למוצר . הדבר היחיד שאני מכיר שעומד בדרישות שלי זה הבלאק לייט, אבל הבנתי שהוא לא הכי עמיד (לאורך זמן- וזה הכי חשוב לי), לא הכי נותן הגנה וממלא סוירלים ברמה סבירה. אפשר בבקשה קישור לפולישים? ואיזה פדים אני צריך בשבילהם?

תודה, אבל אני לא צריך וקס- אני חושב על גלייז או סילנט (מה שיתאים לדרישות שלי...)