I.G

אני לא קורא ולא כותב בפורום כל כך הרבה שנים, אבל בשביל לבדוק שמן אני לא צריך את הפורום. כנראה שהרכב היה בשיפוע קצת בפעם שעברה שבדקתי, עכשו הוא על משטח ממש ישר וזו התוצאה (מה שהויכוחים שלכם גורמים לי לעשות באמצע הלילה) מקווה שתדעו לקרוא את המדיד. ולגבי המוסך- אולי המנהל נחמד ועושה מה שדי כל מוסך ממוצע שרוצה לשמר לקוחות עושה- נותן לך הרגשה של טיפול מיוחד ובדוק את כל החשדות, ואולי הוא יודע לטפל בבעיות באופן מקצועי יותר ממוסך ממוצע, אבל עובדתית בקטנות הוא מחפף. הוא בדק לי את השמן 5 דקות אחרי שהרכב עמד והיה בערך חצי ממה שיש עכשו מעל לנקודה העליונה, הוא ידע שיש יותר שמן ממה שהמדיד אומר ועדין נתן לי לנסוע ככה. מסתבר שיש לי איזה ליטר עודף שמן.

בני בעצמו ראה, אמר שיש יותר מידי שמן וזה לא נורא ואני יודע לבדוק שמן (גם במדיד המסובך של הסוזוקי). אם כל כך קשה לכם להאמין אני אעלה תמונה מחר\ מחרותיים

ספר לי על זה... פעם ניסיתי לשאוב לבד שמן וזה די היה חסר תועלת. צריך להעלות את הרכב על ליפט- אני מאוד מקווה ששבוע הבא אני אצליח לעשות את זה. יש בערך רבע גובה מעל לקו העליון מתחתית המדיד, שזה בערך 20% מה-3.3 ליטר שצריך להיות (המדיד לא מגיע לתחתית המיכל, טיפה מעל)

ראיתי על המד... לא יודע איך לקרוא לזה- מה שהמודד כמה נוזל עבר בצינור, שהעובד שם לי 4 וקצת ליטר בדקתי שזה עובר את המקסימום במדיד אחרי שהרכב עמד שעתיים. נפח מנוע 1.25 ליטר, קוד לא יודע- אני מניח שיש רק אחד בשביל סויפט 2013 בנפח הזה (אגב, בשילוב עם הידני ממש לא מרגיש חיסרון בכוח. הרכב די כיפי חוץ מהילוך שני שקצת לוקח לו זמן להתעורר) ותהיה לי אפשרות רק בעוד שבוע (או אפילו שבועיים) לנסוע שוב למוסך כלשהו כדי לרוקן את העודף- ואני נוסע 550 ק"מ בשבוע. אני רק מקווה שבגלל שהשמן סנטטי מלא הוא לא יתקשה בגלל הקצפה ולא יתנפח בחימום כמו המינרלי.

צריך לשים באופן שוטף אבל לא ברכב חדש. וזה גם תלוי באופן השימוש ברכב- אם אתה כל הזמן בפקקים צריך לשים יחסית הרבה תוסף (כל 5000 ק"מ, נגיד) אם אתה כל הזמן נוסע 90-110 (כמוני) אז אפשר אפילו כל 20,000. למוסכניק אין איך לדעת את זה בלי לשאול, והייתי מצפה מאיש מקצוע לברר את הדברים האלה (ראבק, עשיתי 10,000 ק"מ בחצי שנה) ולך לא שמו יותר מידי שמן כי אצלך הקארטר הוא 4 ליטר, כמו ברוב המשפחתומטיות 1.6. בסוויפט לא. וכששילמתי כל כך הרבה כסף בשביל החלפת שמן במוסך מורשה ציפיתי שיתייחסו להוראות המדוייקות לדגם שלי ולא כמו ל"עוד רכב". בשביל "עוד רכב" הייתי יכול להחליף את השמן גם ב200 ש"ח.

לגבי התוסף- הוא היה בחשבון שלי עוד לפני שהוא שם אותו- או באוטו או במיכל זה לא משנה את העובדה שהוא ניסה לדחוף לי את זה ולא לשאול. (אגב המיכל היה מלא ואני די בטוח שהוא שם לב לזה כשהוא עשה סיבוב עם הרכב לפני שהכניס אותו לטיפול). ואיזה סיבה יש לו להגיד לעובד שעושה לי טיפול לשים את התוסף (לא משנה איפה) ולא לתת לי אותו ביד כשהוא מוסר את הרכב ויכול להסביר שאני צריך לשים אותו אחרי התדלוק? מקצועית אין שום סיבה לשים תוסף ברכב שעשה 10K ק"מ. אז או שהוא לא מקצועי או שהוא עובד בשיטת מצליח. את השמן הוא מילא באמצעות צינור ממיכל גדול (כמו שמתדלקים - יש לו משאבה שאומרת כמה הוא שם ממיכל ענק שיש לו בכניסה) אז אני בכלל לא יודע מה הוא שם לי (כתוב בחשבונית 5W30- לא יודע כמה אמין. זה נראה כמו משהו שהוא שם בכל רכב, ולא נראה לי שבאלנו בת 15 נוסעת עם שמן כזה) ודבר שני- כל מה שהוא שם נכנס למיכל באוטו- לא ג'ריקן ולא כלום. ראיתי בעצמי. במינימום הייתי מצפה ממוסך מורשה שלוקח 180 ש"ח על השמן ועוד 220 ש"ח על עבודה לדעת כמה שמן אני צריך לשים ברכב שלי- בשביל זה הלכתי למוסך מורשה! זה לא שונה מאיזה סנדלר שהייתי אצלו וטען שהוא שם יותר שמן כדי שאנשים לא יתלוננו (שם לי כמעט ליטר יותר ברכב הקודם שלי, ולא מהסוג הנכון). ומי אתה בדיוק שתגרש אותי מאיפשהו? אני סיפרתי את מה שהקרה, כמו ששמעתי וראיתי שזה קרה (ואני עדין לא בגיל של הזיות).

הייתי הבוקר ב"שבתאי שמר" ודי התאכזבתי. החלפת שמן ומסנן שמן עלה 500 ש"ח והאמת שדי הצקתי לבני עם כל מיני שאלות (שלא לכולן קיבלתי תשובה, אבל לחשובות כן) מה שהכי עצבן אותי בביקור זה שהוא ניסה לדחוף לי תוסף דלק. לרכב שעבר 10000 ק"מ מהמפעל. אני שמעתי אותו אומר לעובד שישים לי את התוסף, כששאלתי למה הוא אמר שתפקידו "להציע" (כנראה כשהתוסף כבר במיכל דלק). גם אם מציעים- זה לא לרכב עם 10150 ק"מ על השעון. סתם דופק את הממיר קטליטי ומיותר לחלוטין. דבר נוסף שנראה לי תמוה- לרכב שלי צריך לשים 3.1 ליטר שמן. בטיפול שמו לי 4 (אגב, כמה זה רע? 5W30). בני טען שזה 3.1 בלי המסנן (נגיד עוד 250 מ"ל), ועדין יש לי איזה חצי ליטר (ואפילו יותר) עודף. בני אומר שזה בסדר ואני יכול להמשיך לנסוע ככה. בשורה התחתונה- לא חוזר לשם יותר, ולא משנה כמה חיוכים יש שם (לא הרבה) וכמה מתלמדים אין שם (לא התרשמתי יותר מידי מה"ותיקים")

יש צפי לתחליפי פלסטלינה (הספוגים\ גומי)?

אני משתמש בשמפו הזה- http://www.chemicalguys.com/Chemical_Guys_CWS_301_Citrus_Wash_Gloss_Concen_p/cws_301.htm שגם אם הוא מתייבש לי תוך כדי השטיפה זה ל15 דקות מקסימום עד שאני שוטף עם מים. על הרכב יש וקס שיושב לא פחות חזק מגלייז ממוצע. הבעיה שהכתמים כבר קיימים (כנראה נוצרו עוד לפני הפעם הראשונה ששמתי את הוקס, שסגר אותם על הצבע) ואני מחפש איך להוריד אותם. חדשים אני לא חושב שיהיו. הערה- שמתי וקס לפני שבוע ואני לא רוצה להוריד אותו עד פסח לפחות (יחזיק כמו גדול). זה יחמיר את המצב מאוד או שיהייה אפשר להוריד את זה בעוד כמה חודשים- בפסח אני רוצה לעשות פלסטלינה ופרי-וקס וכל מה שצריך (חוץ מIPA. זה פשוט לא עושה שום דבר ורק מסכן את הצבע)

הקטע שהכביש היה בקושי רטוב. בגלל זה הייתי בטוח שהצמיגים יחזיקו גם במהירות לא של זחילה (הייתי בפחות מ-40. אזור ה-30 יותר. לא בדיוק לאט אבל גם לא מהירות של כניסה לדריפט) איך הESP עובד? אני אמור להרגיש משהו בהגה? פדלים? לשמוע רעש?

דבר ראשון תודה לכולם על התגובות. אני אנסה לנסוע יותר בזהירות- כנראה אני לא רגיל לרכב הזה עדין (כאמור- ממש לא חורף ראשון שלי ולא רכב ראשון- אבל עם הרכב הזה עשיתי רק 10K ק"מ) במיוחד להגה שכנראה קל מידי ולא רגיש מספיק. (דווקא ביציאה מפניות על כבישים מהירים ויבשים הייתי טיפה נכנס בכוונה לכאילו "היגוי יתר"- נותן גז בהילוך נמוך מיד אחרי יישור ההגה גורם לגלגים האחוריים להגרר קצת עד שהם מתיישרים לכיוון הנסיעה כאמור- נוהג רגוע מאוד עד שמשתעמם... רוב הנסיעות שלי ארוכות מאוד וצריך למצוא דרך לשעשע קצת את עצמי בלי סיכון של אחרים ) ותמיד חשבתי שבכביש רטוב עדיף דווקא שהלחץ בצמיגים יהייה נמוך יחסית (לא מעל להגדרות היצרן) כדי שיותר סולייה תשב על הכביש. ESP יכול לגרום לתת היגוי? לנסות לישר לי את הגלגלים או משהו כזה כשאני באמצע פניה

לכיכר נכנסתי ב35-40 קמ"ש ותוך כדי האטתי קצת- וזה בערך 10 קמ"ש פחות ממה שאני נוסע שם בד"כ את הטסט השני שלי לא עברתי בגלל שהתחיל גשם ראשון בדיוק באמצע והבוחן שם לי ברקס. מאז אני מאוד נזהר עם גשם, שמירת מרחק וכו' (טראומות מפה ועד הודעה חדשה של צעירות- אבל אחרי כמעט 80K ק"מ על הכביש אני מאמין שאני כבר לא בדיוק טירון) זה הרכב הרביעי שאני נוהג עליו, הוא הכי קטן ועם הגלגלים הכי קטנים מכל האחרים. פעם ראשונה שזה קורה לי. באזור חקלאי (בוץ על הכביש) אחרי גשם ראשון החלקתי פחות (לנסר 2007, בהתחלה לא שמתי לב שיש בוץ, אחרי שהחלקתי הצידה איזה מטר בעיקול הפעלתי אורות גבוהים וראיתי שאני נוסע על ביצה) נניח רגע שאני בסדר (אני יודע איך זה נשמע אבל אני באמת נהג זהיר ורגוע בד"כ- כשלא משעמם לי)- יש דרך לבדוק שהכול ברכב עובד חוץ מלעלות על מסלול ולהביא אותו למצבי הקיצון? בשבוע הבא אני הולך לטיפול במוסך מורשה- להגיד להם לבדוק משהו מיוחד? just in case רוב הנסיעות שלי בינעירוניות (550 ק"מ בשבוע) ואני לא רוצה לנסוע על 70 כל הדרך כדי לא לעוף לאיזה תעלה. אני רוצה להיות בטוח שהרכב יחזיק את עצמו על הכביש ב-100 קמ"ש (כמובן בתנאי שלא יורד גשם שוטף, לא גשם ראשון וכ') בנוסף- ניפוח צמיגים: יש לחץ מומלץ ל"נוחות" (נמוך יחסית) ולחץ ל"חיסכון" (גבוה יחסית). בד"כ הייתי מנפח משהו באמצע, אבל עכשו בדרך הביתה ניפחתי ללחץ הנמוך יותר. זה בסדר או שרצוי לעשות משהו אחר ליתר ביטחון?

שלום לכולם, עכשו כשהחלפתי תחתונים אני יכול לספר לכם על אחת החוויות הפחות נעימות שהיו לי: יש לי סויפט 2013 ידנית- שזה אומר ברמת אבזור של חמור ועם צמיגים 175-65-15 (תקנו אותי אם אני טועה, זה מהזיכרון) בנסיעה שהייתה לי עכשו, בדרך עירונית, הילוך שלישי, פחות מ-40 קמ"ש, בעליה, נכנסתי למעגל תנועה ובקושי יצאתי ממנו. סובבתי את ההגה שמאלה (הייתי צריך להמשיך ישר) והרכב עשה לי "מאא, לא היום" ולא הגיב לחלוטין. בלמתי טיפה כדי להגביר אחיזה וממש יצאתי על הקשקש מהפניה תוך שהרכב עושה רעש מוזר (נראה לי גרירה של הצמיגים או משהו כזה, אף פעם לא היה לי כזה רעש) הנסיבות: כביש לח (אני לא יכול להגיד אפילו רטוב),עליתי עם הגלגל אחורי שמאלי על האי תנועה (החלק שנראה כמו רמפה קטנה, לא החלק המוגבה של האי) ויכול להיות שסובבתי את ההגה מהר קצת (מעגל קטן, לקחתי ימינה וחזק שמאלה- פה איבדתי את האחיזה) בשלב אחר של הנסיעה נכנסתי לעיקול קל שהיה קצת יותר רטוב, ובכוונה לא הורדתי מהירות (גם, זה לא שנסעתי בפרעות מידי) וכשנכנסתי לחלק היותר רטוב הרגשתי שהרכב מחליק קצת. השאלות: 1. יש מערכת ESP. זה לא התפקיד שלה למנוע כאלה מקרים? זה לא שהרמתי אמברקס ב90 קמ"ש... נסיעה רגועה בהילוך נמוך. יש איזה רעש שהמערכת עושה כשהיא פועלת? 2. יש מצב שהגלגים המיניאטוריים של הרכב מסכנים את החיים שלי? מדובר על צמיגים של קונטיננטל (קונטי אקו חרטא משהו), בני שנה בערך (הרכב חצי שנה על הכביש)- אני מתכנן להחליף את מידת הגלגל לקצת יותר גדול כשהצמיגים ישחקו, אבל אם צריך אני אחליף עכשו. אני לא רוצה להתרסק חצי שנה אחרי שקניתי את הרכב. 3. יש מצב שההגה שלי כל כך חסר תחושה שאני לא ארגיש בכלל מה קורה על הגלגלים?

אין מצב שזה לשלשת. יש לי איזה שני סימנים שלא ניקיתי בזמן אבל את הסימנים האלה ממש יש על כל הפגוש. הרכב ממש היה צריך להיות קבור בח#א כדי להשאיר כאלה סימנים. יכול להיות כשהוא היה במגרש שבנמל? פלסטלינה אמורה להוריד כאלה סימנים בטוח? יש גם חומרים של פרי-וקס כמו הליים משהו של דודו ג׳וס שעושים פוליש ממש עדין ואמורים לנקות לכלוך עמוק יחסית. יעזור?

שכחתי לציין ששלפני ששמתי את הוקס לפני כשבוע שפשפתי את זה עם IPA 6% ושום דבר לא קרה

שלום לכולם, לאחרונה שמתי לב שכל המכסה מנוע של הרכב שלי (סוזוקי סויפט, חצי שנה על הכביש, כחול מטאלי- למי שעדין לא מכיר ) מלא במעין סימני מים. הרכב רוב החיים שלו (אצלי לפחות, לא יודע מה היה איתו במשלוח וכמה זמן הוא ישב במגרש של החברה) היה עם וקס קולונייט 845, נשטף פעם אחת במכונה, פעמיים ידנית אצל רוצחי צבע (משתמשים במטאטאים כמברשות) ופעם אחת במכונה עם ג'ילדות. פעם אחת נשטף עלי ידי שמפו אמריקן איגל ומאז (שזה היה פחות מחודשיים אחרי הקניה) נשטף ע"י שמפו נורמאלי של CG. מישהו יכול להסביר את הסימנים האלה ומה אפשר לעשות כדי להפטר מזה? (מעדיף לא פוליש בשלב הזה) הכתמים נראים בתמונה בין שתי נקודות האור.

כנראה התכוונת לחצי bar. כמה PSI לפה או לשם זה לא כזה נורא, חצי bar כבר מתחיל להיות מורגש

אתה רציני או מסטלבט?

מה שרשום על הדלת זה לא המלצה אלא הנחייה ללחץ התקין בצמיגים במידה של המקוריים, בלי קשר ליצרן של הצמיגים (בהנחה שזה לא צמיגים מיוחדים כלשהם. לא נראה לי שזה המצב)

והם מקצוענים שם? יש לבני המנהל "אוזן"\ "רגש" לדעת אם הרכב מזייף?

ומה עשיתי אתמול במשך 4 שעות אתם שואלים? הרבה ריסוס עם שמפו מדולל כפרי ווש (אין לי צינור... הרבה ריסוס) שטיפה עם סבון כלים פיירי (20 וקצת מ"ל בדלי) והכפפת נודלס החדשה שלי (סילברליין)- האמת שהיא די נוחה ולא סופגת יותר מידי מים. במידה. היא גם אוספת המון לכלוך, ממש ראיתי את זה כששפכתי את הדלי עם של השטיפה של הכפפה. יבוש עם המגבת החדשה של אובר: יש לי את המגבת הקטנה יותר 70X40 ובשביל הסוויפט שלי היא הספיקה בדיוק. ממש בניגוב האחרון היא התחילה למרוח לי קצת מים. מבסוט ממנה מאוד. ריסוס עם IPA בריכוז של 6% במים מזוקקים וניגוב ריסוס עם IPA בריכוז של 6% במים מזוקקים ושפשוף. ויאוש. עכשו זה זמן טוב להגיד שIPA אולי טוב להסרה של וקס לילדים קטנים, אבל מול קולונייט 845- אחרי שלושה חודשים ושטיפה עם פיירי לפני... התמונה שפרסמתי לפני 3 פוסטים זה תוצאה של ריסוס בפעם השלישית! של התמיסת IPA עם המכסה מנוע. כמו שאתם רואים, לא ממש הזיז לקולונייט. נראה לי רק עצבן אותו קצת. אחרי הבזבוז זמן עם הIPA, שמתי שכבה חדשה של וקס (קולונייט 845 כמובן), עם פד מיקרופייבר של דודו ג'וס (הכחול) באזורים של מטר וחצי על מטר בערך: על כל הגג בחלוקה ל-4 רבעים (עד לאן שהגעתי עם היד) ואז הסרה באותו הסדר, זה עבד די טוב- הוקס היה מתייבש במידה הנכונה עד שהייתי מתחיל להסיר אותו. אחרי זה שמתי שכבה נוספת באותו האופן, ובאפינג סופי עם המטלית האדומה הסופר אולטרא רכה של דודו ג'וס (היא אולי סופגת פחות מהמגבת של אובר, אבל היא רכה יותר) שמתי לב אתמול שיש לי על המכסה מנוע (בעיקר) הרבה כתמים שנראים כמו סימני מים. אני לא יודע ממה זה, ובאור רגיל לא רואים את זה, רק בתאורה חזקה (או רגילה בחושך) מהצד רואים שממש כל המכסה מנוע מלא בכאלה סימנים. ניסיתי לצלם את זה ובתמונה עם העיגול האדום זה הכי טוב שהצלחתי. למישהו יש הסבר? יש משהו שיכול להוריד את זה (ולא פוליש, עדיף משהו שאפשר לעשות ידנית- פלסטלינה או פרי-וקס עם קצת חלקיקי פוליש עדינים) ועכשו לפורנו-

OK, אז קודם כל- ממה התחלתי- כמעט חודש וחצי בלי שטיפה. מרחוק עדין הרכב נראה מבריק... רק מרחוק

רוצה לנחש עם מה השתמשתי כדי לקבל כאלה טיפות יפות? אני אעלה תמונות בהמשך- צריך לערוך אותן קצת (שיהיו פחות מחצי מגה)

את כל התוספות אתה יכול לקנות בהרבה יותר זול והרבה יותר איכותי, עם התקנה הרבה יותר טובה (שזה תאכלס הכי חשוב) במקומות אחרים. צריך קצת לחפש. רק שתבין- לקחו לי קצת יותר מ-300 ש"ח על "ידיות ניקל". קיבלתי מדבקות פלסטיק בצבע כסוף שעולות 20$ באיביי. ולהדביק אותם אני יכול לבד. וזה אחרי ש"עשו לי מחיר". אולי רק קודן שווה להתקין כי יביאו לך משהו שיושב יפה באחד ההכנות לכפתורים (תוודא את זה) לבדוק שאין פגיעות בצבע כולל במשקופים, שהכול נפתח ונסגר כמו שצריך, שכל הכפתורים עובדים, שיש גלגל ספייר. מימון: איפה שיציעו לך את הריבית הכי טובה. תראה אם יש לך הטבות כלשהן ממקום העבודה במועדון לקוחות כלשהו או משהו כזה. מקדמה- בד"כ יש מינימום כלשהו. עדיף לתת כמה שיותר בתשלום הראשון כדי לשלם פחות על ריבית בהלוואה. זה תלוי ביכולת שלך לא כל חברת ביטוח דורשת איתורן. אולי רק על דגמים יקרים מאוד.

מצטער על האיכות. המשך יבוא