I.G

רק להבהיר משהו- מדובר על פלסטלינה לרכב, לא פלסטלינה של ילדים, נכון? בכול מקרה, הבחור שם וקס של מגס' כל חודש אז לא נראה לי שצריך לדאוג להגנה. ובאותו נושא- לפותח השרשור- תמצא וקס\ אוטם אחרים. הגנה נורמאלית אמורה להחזיק בממוצע חצי שנה.

שלום לכולם, יש לי עכשו 3 סוגים של פוליש יחסית גס (ברמה של בUC, בכמויות קטניות שמספיקות למעבר אחד על רכב שלם לטובת ניסוי. חוץ מהUC שיש לי ממנו מפסיק כנראה לאיזה 4 רכבים) ופד הקסלוג'יק כתום (חיתוך). המטרה שלי להעלים סוירלים יחסית עדינים וכמה שריטות של פתיחת דלת. אני חושש שאני אוריד עובי מיותר מהלכה עם הפד הכתום. יעזור לי להשתמש בפד מג'ס צהוב במקום או שזה יקשה עלי את העבודה ולא יעזור לחסוך בעובי שאני מוריד? תודה לעוזרים.

אפשר. יש עוד חנויות- תקרא בפורום תלוי במסקנטייפ. חנויות ציוד דיטיילינג מחזיקות מסקנטייפים בטוחים

למריחה - פדים (גם צהובים של מגוואיירס יהיו טובים מספיק) להסרה - מטליות מיקרופייבר. עולה כסף (בניגוד לגופיית כותנה) אבל הרבה יותר יעיל. ואני מדבר מנסיון. הבדל של שריטת על הרכב ויומיים אשפוז לך. לגבי הוקס- לא מכיר. לכל וקס יש הוראות עבודה קצת שונות, תוודא באתר החברה לפני תחילת העבודה. בנוסף תצתרך מסקנטייפ שלא משאיר שאריות צבע על הפח כדי למסך גומיות ופנסים

וזה לא נדבק לבגדים או משהו כזה? אני עושה איזה 30K ק"מ בשנה, לא בא לי להרוס את כל הבגדים

OK, צודקים, משום מה אף פעם לא שמתי לב שיש בו שמנים. עכשו קראתי שוב בכמה מקומות ואכן זה לא יתאים לציפוי (אבל לא בגלל החלקיקים האברזיביים!)

עולה יותר בכיוון של 150 למי ששאל אם התכוונתי לאופטי סיל- לא. אני יודע שטעות עם האופטיקוט דורשת פוליש, אבל יחסית קשה לטעות איתו כי הוא אמור להיות מותאם לעבודה לא סופר מקצועית. ועדין לא הבנתי מה הבעיה של החלקיקים השוחקים בפריים ליים? הוא מיועד להכין בצורה הכי טובה את המשטח ליישום הגנה. החלקיקים השוחקים זה פיצ'ר, לא באג. וגם סילנטים מתחברים לצבע ואפשר\ מומלץ ליישם אותם אחרי הפריים ליים

מישהו יודע מה קורה עם ויקס? 3 שבועות לא היה בפורום, אני דואג (ומעוניין לדעת אם יש גלון של ONR במלאי)

לכן הצעתי לעשות הכנה עם הפריים ליים- זה אמור לתת טיפה מעבר ברק מפלסטלינה לגבי הציפויים- פחות מכיר את הסוגים אבל הבנתי שהאופטיקוט הוא אחד הותיקים וה"אמינים" (נפוץ מאוד ומחזיק לרוב האנשים המון זמן) וגם אחד הנוחים ליישום (שזה גם חשוב לחובבים)

אז מה? אז יש לו סוירלים שרואים רק בימי רביעי בשעה 3:33 כשיש בדיוק שני עננים בשמיים. כאמור- אי אפשר להמנע מזה. ההשקעה הדרושה בפוליש כדי להעלים את כל הסוירלים לחלוטין לא שווה את זה (אלא אם המצב חמור ובכול מקרה עושים פוליש) עדיף לשים שתי שכבות של אופטיקוט וזהו. סיכוי סביר שזה ימלא קצת את הסוירלים וימנע חדשים

סויסX- טיפ על חשבון הבית- במקרה כזה לא נראה לי שהבחור ירצה להוציא כמה מאות שקלים על טיפול שלם. הוא צריך בשלב הראשון לנסות פלסטלינה (מוזמנים להמליץ) ואם לא עובד פוליש (מוזמנים להמליץ על חומר) יראה כי טוב, יתלהב, יודע לאן לחזור לצורך טיפול מלא

לפי הידע שאני צברתי (ויכול להיות לא מדוייק ב-100% אבל אני מקווה שקרוב לזה), לצבע חדש בלי סוירלים צריך לעשות פלסטלינה וIPA, כשאת הIPA רצוי (ולדעתי אפילו מאוד רצוי) להחליף בחומר להכנה לפני יישום הגנה כמו הליים פריים של דודו ג'וס שמכיל גם פוליש עדין מאוד וזה לא שאי אפשר ליישם על סוירלים- פשוט אחרי היישום הסוירלים ישארו וכדי להוריד אותם תצתרך להוריד את הציפוי (שכאמור יקר ומסובך ליישום)

השריטהנ שהייתה עברה את הצבע יסוד והגיע לפלסטיק. היו חייבים לצבוע אתה יכול לנסות לעשות שיוף סבון (קוראים לזה שלייף לפעמים, תעשה חיפוש) ותיקון צבע מקומי ע"י ערכה של paints4U או משהו כזה (איביי. לפי קוד של צבע)

פרוייקט מדהים. כל הכבוד אתה מבזבז המון וקס. מה ששמת על המשקוף אמור להספיק לאיזה חצי רכב. צריך לשים אותו על הפד ולמרוח שכבה דקה. גם פוליש אין סיבה לפזר על משטח כל כך גדול ( המכסה מנוע מבפנים). סתם מתייבש עד שאתה מסיים את האזור הראשון

לא לעלות שני הילוכים - מובן. גם נסיעה בסל"ד נמוך מידי להילוך מזיקה (ברכב בנזין ללחוץ עד הסוף על הגז בהילוך חמישי מתחת ל2K סל"ד כדי להאיץ, לדוגמא) לא לשלב ביחד - בד"כ אני משתדל לא לפצל גג"שים

מה הכוונה? לא לשלב מ5 ל-3? אף פעם לא הבנתי למה? כל עוד מהירות הנסיעה מתאימה, מה זה משנה? נראה לי רק מפחית את הבלאי של הקלאצ'

כל השיטות האלה מיועדות לרכבים שנשטפים במקרה הרע פעם בשבועיים ואין עליהם חקרים דבוקים, ח^א של ציפורים שהתייבש ועוד מרעין בישין כי זה כבר דורש בד"כ שמפו קצת יותר אגרסיבי, השריה ויותר מגע של כפפה (שמנמנה וספוגה במים)-פח

תתחדש. יהייה כיף אם תעשה חיפוש- ענו על זה כבר 3000 פעמים לפחות.

עזוב צבעים איפה אני יכול לעשות את הצבע נצנצים הזה שבסרטון, על איזה ג'נטים זה עובד וכמה עולה? ואם ממש בא לך צבעים- אז אני בעד כחול כהה (נקרא לזה שמי לילה?)

למה קיט? ועוד ב130 ש"ח זה בטוח חומרים נחותים. וקס בכול מקרה אתה צריך? (גם אחרי פוליש מומלץ מאוד לשים הגנה) - וקס או אוטם סבירים עולים לבד 130 ש"ח, מתחת לזה אני לא מכיר משהו ששווה את הזמן שנדרש כדי ליישם אותו. פלסטלינה באיביי עולה 15-20 ש"ח (יש גם ב11 ש"ח אבל לא נראה לי המוכר ההוא) חומר סיכוך יכול להיות גם השמפו רכב שלך (אם יש לך. אם אין אז חבל לך לבזבז כסף גם על הוקס\אוטם) או ONR שטוב לעוד 20 שימושים ומספיק להרבה זמן.

לא יודע, בטח שלא בלי לראות בעצמי. תנסה פלסטלינה- אם לא עובד בזבזת 15 ש"ח וחצי שעה.

הוקסים של מג'ס לא נחשבים לעמידים במיוחד ומנסיון עם מוכר ששאלתי אותו לגבי מוצר של מג'ס- כנראה שאף אחד לא אמר להם מה זה בכלל.

חבר'ה, לא לחרטט. 1. גשם חומצי זה לא הטיפות החומות, אין לזה צבע מיוחד. הטיפות החומות שאתה מתכוון אליהן בסבירות גבוהה משקע של מינרלים (אבנית), או שאריות של סבון שלא נשטף טוב או אבק שהתגבש. תנסה דבר ראשון להסיר עם פלסטלינה (לא פוגע בצבע אם עושים נכון) ואחרי זה פוליש (מוריד קצת מהצבע וצריך הרבה יותר מיומנות והשקעה כספית כדי לעשות) 2. ואקס סביר (טווח מחירים של 130 ש"ח ומעלה) לא יורד בחודש (אלא אם שוטפים עם מטאטא וסבון כלים). וקס איכותי (קולונייט, ויקטוריה, CG וכו') יחזיק חודשיים עד מעל לחצי שנה. אוטם צבע באותה רמת מחיר יחזיק כ-50-100% יותר זמן. וזה באופן מאוד כללי, תלוי על איזה וקס ואוטם מדברים ובאיזה תנאים של הכנת המשטח לפני היישום ומזג האויר. 3. לפני שמתחילים להשתגע עם גלייז אוטם ווקס צריך להבין מה ההשפעה של כל אחד- יש על זה המון חומר בפורום, בגדול, גלייז נותן ברק, אוטם הגנה ווקס מעל לאוטם נותן עוד קצת הגנה ובעיקר מראה צבע עמוק יותר. אם רוצים להגן בצורה סבירה על הצבע בלי להשתגע אז רק אוטם או וקס מספיקים, שוב, תלוי באוטם והוקס המדוברים. 4. לסיכוך עדיף לעבוד עם שפריצר - מבזבזים פחות חומר ומים 5. לא חייב לשים הגנה אחרי פלסטלינה, פשוט חבל לא לשים כי העבודה הקשה לא תחזיק להרבה זמן בלי. ואחרי שאתה שם צריך להקפיד לשטוף עם כפפה וסבון יעודי לרכב (ובריכוז הנכון) אחרת אין טעם להכנס לכל הסיפור הזה.