I.G

2. אם אתה כבר עושה עם מכונה עדיף לעשות הכול בשביל האחידות סבון כלים מכיל דטרגנטים די חזקים שבשטיפה- שתיים יורידו את ההגנה של האוטם והווקס. אם אתה רוצה לשמור על ההגנה לאורך זמן (אוטם סביר מחזיק חצי שנה צפונה) צריך סבון יעודי ובכול מקרה- אם אתה שוטף עם סבון כלים אז אסור לתת לו להתייבש על הרכב (בלי קשר להגנה)

הכחולות מגיעות גם בסגול וירוק כפפות ניטריליות. פחות נמתחות מהלטקס ולכן הרבה יותר נוח לעבוד איתם. יש מצב שתמצאו בטמבוריות, ואם לא אז אפשר למצוא אולי במוסכים. בגוגל מצאתי מלא ספקים

כשתמצא כזו ספר לנו

ואיך המבחר ג׳אנטים שם? אם זה רשת אז אתם אומרים שאפשר לחשוד קצת פחות? בגדול אני יכול להגיע גם לתל אביב אם המקום שם יותר מומלץ

למישהו יש חוות דעת על "צמיגי אנטון חנניה" ברחובות?

התחליף היחיד שאני מכיר זה הlow on euw של דודו ג'וס והוא פחות טוב- כסיכוך לפלסטלינה הוא יותר טוב אבל כחומר לניקוי הוא פחות טוב, וזה השימוש העיקרי. הדודו גם נותן ברק טיפה יותר חזק אם נותנים באף כמו שצריך

1. רואים סרטונים ביוטיוב. 2. בסרטונים אני למדתי שצריך לשים 4-5 נקודות של חומר על הפד, לרסס שפריץ של מים על הפד, לשפשף אזור של 50X50 ס"מ עד שהחומר של הפוליש נעלם (המשטח בהתחלה יהייה לבנבן ואז מבריק). לחזור על התהליך לפי הצורך. אפשר גם לשאול את שלומי (הבחור מויקס) מה הוא מציע לעשות (ואולי גם הדגמה). הP40 לא נמכר באריזות סטנדרטיות כי זה חומר שמגיע בגלון למקצוענים. לרכב לפי דעתי צריך לפחות בקבוקון דוגמית אחד וחצי. באותו מחיר אתה יכול לקחת גם את הUC (אין בויקס) ולקבל תוצאה דומה

בכיף ורק אני הצלחתי לעשות איתו מארינג? יש אצלי ברכב הרבה קימורים שמשנים כיוון. בשינויי כיוון האלה יצא שחלק אחד של הספוג נלחץ יותר מחלק אחר ואז נהיו לי מעין מריחות "חלביות" (רואים רק בחושך עם אור נקודתי מהצד. אני רואה את זה כל פעם שאני שוטף את הרכב) אני רוצה לקנות איזה פוליש עדין ולעבור על הרכב בקטנה בפעם הבאה שאני מחדש הגנה (יורד בשניות עם פוליש עדין ידני) קיצר- לוקח קצת זמן להתרגל לעבודה עם הספוג הזה אבל עובד ממש אחלה.

המשהו האחר הכי משתלם שאני יכול להציע זה שכשתהיה בויקס קח 5 דוגמיות של חומרים שהם מוכרים ב75 ש"ח כש-2 מהם זה p40 שזה פוליש יחסית גס אבל אמור להתפרק תוך כדי עבודה לעדין יותר ולתת פיניש טוב. למרות שקראתי בהרבה מקומות המלצות מאוד חמות על הUC. אני בדיוק באותו המצב (רכב בן שנה עם סוירלים של לימוד וסימנים של פתיחת דלת שאת חלקם אני רוצה להעלים בתיקוני צבע מקומיים) לי יש פד האקסלוג'יק כתום של CG, בקבוקון דוגמית של הP40 (אמור להספיק לאיזה חצי רכב) ובקבוקון של ג'יטכניק P1 (עולה 70 ומשהו ש"ח לבקבוקון קטן של 150 מ"ל נראה לי... אמור להספיק לרכב בתאוריה)

האמת שאם כבר לא רוצים להסתבך עם שטיפות עדינות במיוחד ולכלוך שנשרף על הצבע, ממליץ להשקיע בציפוי הגנה קבוע. יש בפורום כמה המלצות על דיטיילרים שעושים ציפויים כאלה. מאמין שעולה סדר גודל של 2000-3000 ש"ח ונותן הגנה לכמה שנים

מתחרה של פאביה ספורט 12V. להרבה אנשים פה אין חניה פרטית. סוחבים דלאים או מושכים צינור מהבית. גם על שטיפה ללא צינור יש פה מספיק שירשורים. אם יש לך את הכסף (אזור ה500-600 ש"ח) אפשר לקנות גרניק חשמלי שלא חוסך בלסחוב אבל חוסך בזמן העבודה.

ציפוי בשלב הזה קצת יותר מידי overkill בשבילי (יקר ויש לי מלאי גדול של כל מיני חומרים. כשיסתיימו בעוד איזה שנתים אולי אני אשים הגנה) והבנתי שמתיזים את המים כדי לאפשר זמן עבודה ארוך יותר עד שהחומר מתייבש. כשהפד נסתם אפשר לשטוף אותו ממש. אני שואל לגבי ההתזה בתחילת העבודה לדילול\ לובריקציה של הפוליש

דני, באמת, אתה אומר לי להשתמש בוקס? אני צריך לחפור פה יותר על כל מיני שטויות שאני מנסה כדי שאנשים יכירו אותי יותר? (ומאיפה אתה חושב שיש לי את השאריות וקס בחריצים) ניסיתי קיסמי אוזניים ומטליות- לא עבד. לא חשבתי על זה שגם הפלסטלינה תתקע לי שם. כנראה שאין ברירה- קייסמי שיניים (פלסטיק עדינים ודקים במיוחד) it is. לגבי השפריצר בפוליש- אני יודע שמים יתאימו- השאלה שלי זה אם אפשר להשתמש בQD (חומר לשיכוך פלסטלינה/ ONR) או שזה יפגע בפוליש (אני מנסה לחסוך לעצמי לסחוב עוד שפריצר)

שלום לכולם כמה שאלות לחבר'ה המנוסים יותר: 1. אני מתכוונן לעשות פוליש ידני. הבנתי שרצוי להטרטיב קצת את הפד - נוזל סיכוך לפלסטלינה/ ONR יעבוד גם או שצריך רק מים נקיים? 2. יש לי שאריות של וקס בחריצים של הפלסטיקים החיצוניים והפאנלים. יש אפשרות לנסות להוריד אותם עם פלסטלינה (סינית) או שיש שיטה אחרת מועילה יותר? 3. יש לי קצת בילבול לגבי העבודה עם פלסטלינה: כמה חזק צריך ללחוץ על הפלסטלינה בזמן העבודה? בנוסף לסינית (התייאשתי לחכות לזו שהזמנתי לפני 3 חודשים אז הזמנתי עוד אחת) יש לי ספוג של ננוסקין ברמה עדינה. כשעבדתי עם הננוסקין הייתי צריך ללחוץ קצת כדי לשחרר את הג'יפה הסוררת וזה השאיר לי מרקם תפוזי בלכה (יורד עם פוליש עדין). מה אני צריך לעשות כדי שזה לא יקרה שוב? (היה מספיק סיכוך) תודה לעוזרים!

אז לאלה שאמרו יש כנראה בעיות ראיה. בשמפו הזה יש חומר הברקה שאולי בזוויות מסויימות מסנוור ומקשה לראות את הסוירלים, אבל אין בו שום פילרים והוא לא משאיר שום שכבה בעובי שמכסה את הסוירלים אפילו קצת.

איך הגעת לזה שהשמפו ממלא סוירלים?

אין בעיה עם פוליש עם צמר גפן. זה פשוט לוקח המון זמן (אבל גם התוצאה ממש טובה אם לא מחפפים) ככה עושים פוליש לחופות של מטוסים.

במקום הוקס של טרטל אפשר לקנות וקס או אוטם צבע שיהיו הרבה יותר עמידים מול הפגזות של עטלפים וקסאמים אוטם - אופטי סיל - הכי קל ומהיר בעולם ליישם (רבע שעה לרכב), עולה איזה 130 ש"ח ומספיק להמון (עמיד למינימום של 3 חודשים אם עשית הכנה סבירה). מספיק לבערך 30 יישומים. אפשר ליישם בכל שטיפה שניה אפילו וקס - קולונייט 845 (חפש בפורום קישורים לאתרים בחו"ל שמוכרים, יש הרבה חומר) - עולה גם באזור ה130 ש"ח, דומה לעמידות של האופטיסיל אבל כנראה שיתן קצת יותר הגנה ויותר ברק, לוקח הרבה יותר זמן ליישום (40 דקות), בקבוק מספיק ל-10 מכוניות לפחות ועמיד לבערך 4 חודשים. וקס - קולונייט 476 - פי 2 עמידות מה845 (גם כהגנה וגם בזמן), פי 2 במחיר (אולי קצת פחות) ומספיק לבערך 20 רכבים, ולוקח איזה שעה+ ליישם על רכב. יש עוד חומרים כנראה שיתנו עמידות גבוהה אבל לא מכיר חומרים שנותנים את התמורה לשקל כמו אלה. מטליות רגילות לא יעבדו טוב בייבוש. אפשר להזמין 2 מגבות מיקרופייבר מאיביי ב-90 ש"ח, יספיק לשתי המכוניות. קיצר- יש פה מלא שירשורים של עצות והצעות לחומרים למתחילים, רק חפש עם מילות מפתח כמו "מדריך", "ציוד" וכו'

איך בדיוק הפחח ממזג? והערכה עולה 95 ש"ח (ועוד 30 משלוח) כשהצבע במצב טוב והיישום טוב (בלי הרבה עודפים) גם הצבע בערכה יעשה עבודה טובה.

בשביל תמחור אתה צריך לדעת כמה מוכנים לשלם לך (מקסימום) עבור העבודה ולראות שהעלויות שלך (חומרים, ציוד, שכירות וזמן) לא גבוהות יותר. כשהמינימום שלך זה העלויות + רווח שמבחינתך מינימאלי = יותר לקוחות, פחות רווח פר לקוח. כשהמחיר עולה יהייה לך יותר רווח פר לקוח אבל פחות לקוחות. יחי הקפיטליזם. עכשו כשאתה יודע תמחור לך תחשוב על שיווק

כנראה שמר אלטר מכוון ללקוחות שעושים 6K ש"ח בזמן הטיגון של ביצה לארוחת בוקר... שיהייה לו בהצלחה. מה שכן, בכזה סכום היה אפשר לצפות שהוא יוציא את הלקוח מרוצה בכול מצב (גם על חשבון הפסד- ולא נראה לי שהוא יפסיד כסף מתיקונים מקומיים של כמה נקודות) אבל השאלה שלי עדין לא נענתה- מה הבעיה בלמלא את השריטות בכמה שכבות עם קייסם וללטש שיהייה חלק? (עם ערכה של paints4u, לדוגמא) מה פחח יעשה בצביעה מקומית ששונה מזה?

אפשר למלא את הפגיעות האלה (חלקן לפחות) בעוד כמה שכבות של צבע ואז ללטש?

דבר ראשון- החומרים שדני הציע יעשו את העבודה כולל הסרה של הגנה כמו שאמרת ואם לא תתן להם להתייבש על הצבע הם לא יפגעו בלכה בגדול לא תמצא משהו שמוריד לכלוך קשה ולא מצריך שטיפה עם מים בלי נזק לחלוטין לשכבות ההגנה. יש גם את זה- http://www.cleanyourcar.co.uk/engine-and-exterior/auto-finesse-citrus-power/prod_949.html או שאתה יכול להכין בשפריצר דילול לשטיפה (1:4000) של CG wash&gloss ושפריצר נוסף (או בקבוק) של מים נקיים. אותו רעיון שהסברתי עם ONR רק לשפוך קצת מים על המקום שרססת בסוף. פיתרון נוסף זה ציפוי הגנה (אופטיקוט) או וקס עצבני - http://www.cleanyourcar.co.uk/wax/collinite-476s-super-double-coat-wax-18fl-oz/prod_451.html שים שתי שכבות של הוקס פעם בחצי שנה (או אפילו יותר, תלוי בהכנה ובתנאי השרות) ואתה יכול להיות רגוע שהצבע מוגן.

שפריצר שיודע לתת זרם ישר וגם ספריי (15-20 ש"ח בחנות לציוד גינון) + ONR כמה שפריצים של ספריי על האזור הפגוע, 2 דקות המתנה, כמה שפריצים בזרם ישירות על החרא כדי להעיף אותו ולרכך לעומק ואז לנגב בעדינות עם מגבת מיקרופייבר

ממליץ על שימוש מושכל בבקבוקי תבערה