הנסיך.

ידידי, הR1R הוא אחד מצמיגי הVALUE FOR MONEY הכי טובים שאפשר לקנות היום. היוקו אדוואן עולה בהתאם? בהתאם למה? הR1R עולה צמיגים שעולים הרבה יותר ממנו, ממתי מחיר או מדיניות תמחור של יבואן כזה או אחר הופכת צמיג לטוב יותר או פחות?

YY איפה התחבאתם עד עכשיו? משהו פה היה בסט של ג'מי XX בשישי האחרון?

בחברות עם ציי רכב של עד 50 רכבים אין הכרח חוקי להחזיק קצין רכב, ואכן ב-99 אחוז מציי הרכב הקטנים אין קצין רכב. יותר מזה - במרבית החברות הקטנות (ציים של עד 100 רכבים פחות או יותר) קצין הרכב הוא בחור שמועסק במשרה חלקית, שהגיע לחוזה מול החברה דרך המלצה של חברת הליסינג, ובאותו אופן, אם הוא יתחיל לגלות לויאליות יתר לחברה ולא לחברת הליסינג שהמליצה עליו, ימצא את עצמו מחוסר עבודה. אחרי כל אלה, יש את 20-30 החברות הגדולות בארץ שכנראה מחזיקות קציני רכב מטעם עצמן - שם הסיפור אחר. ולבחור עם הליסינג, שמעתי על מקרה מענין בו חברת הליסינג התעלמה מבקשה של לקוח לבדוק את הבלמים, אותו לקוח נטל את הרכב לנסיעה מאומצת שהצריכה מספר בלימות אגרסיביות למדי. בסופה של הנסיעה לא נשארו יותר מדי כוחות בלימה באוטו - לא מהרפידות שהגיעו לברזל החשוף ולא מהדיסקים, שנחרטו היטב בעקבות תום הרפידות. היה סמוך ובטוח שמאותו מקרה ואילך תלונותיו לגבי טיפול בבלמים ברכבו קיבלו יחס טוב משמעותית.

אני ממליץ על משהו מטורף לגמרי, קצת לא שגרתי, ואולי אפילו פורץ דרך - השג ניהול מנוע שמתאים למנוע וסגור עניין.

הכי גרוע שיכול להיות הוא תאונה רצינית מאוד עם פציעות שייגרמו למוות אבל זה תרחיש לא סביר יותר סביר -מנוע שעובד עשיר מידי פלאגים שמלאים בפייח ולאורך זמן, מנוע שעובד לא טוב כי הוא רץ לאורך זמן עם תערובת עשירה מידי שפוגעת בצריכת הדלק, מדללת את השמן ומפייחת היטב את פנים המנוע. בשביל מה לבזבז על זה זמן?

החיישן הוא בכל מקרה לא של AEM ולא של INNOVATE בתשעים אחוז מהמקרים מדובר בחיישן של בוש או וואלאו או AC או יצרן אחר של חיישנים. לי יש נסיון עם אינובייט, וחיישן של BOSCH. בגדול הכי טוב יהיה לקנות שעון שיודע לעבוד עם מגוון גדול ככל האפשר של חיישנים, או לחלופין, יודע לעבוד עם חיישן מאוד נפוץ ושיש לו תחליפיים רבים וזולים - ככה הכי קל לתחזק את הסיפור הזה.

גם אחרי עשרים ומשהו שנה, האוטו הזה עדיין רלוונטי מתמיד, עם צריכת דלק מעולה, אמינות מופלאה, התנהגות שאף אחד לא מצפה לה ועיצוב \ מרווח פנים שיכול ללמד מכוניות מודרניות כמה שיעורים טובים בהנדסת אנוש ותכנון נכון של חלל. אחת המכוניות הקטנות האהובות עלי, תתחדש.

בעיה מוכרת, בדוק את הדברים הבאים: 1. המתלה המרכזי של הדרייבשאפט (אומגה) 2. הגויבו (תותב גומי שיושב בין הגיר לדרייבשאפט בצד המנוע) 3. תושבות דיפ' 4. המידה והדרייבשאפט פורק אי פעם - שווה לוודא שהוא הורכב חזרה לפי הסימונים ושהוא מאוזן 5. תושבות תת-שלדה אחורית רשימת הבדיקות היא לפי רמת הקושי של הבדיקה והסיבוכיות בלפתור אותה סתם מתוך סקרנות, אשמח לשמוע מה היתה הבעיה בסופו של דבר.

אביב, התשובה שלך מעט מגמתית לטעמי, מצד אחד אתה בא מהתחום ויש לך לא מעט נסיון, מצד שני אתה מספר ש"ראית הרבה רכבים בהם החום הגיע למקס' ולא נגרם נזק משמעותי" אז מה נגרם? נזק לא משמעותי? מהו ברשותך נזק לא משמעותי? אם נפרץ מעבר מיים בראש אבל לא נפרצו הפקקים זה נזק בעל משמעות קטנה או גדולה? אם נפרצו הפקקים אבל האטם ראש לא - זה משמעות קטנה? אם הלכה משאבת המיים כי הצטבר לחץ במערכת ולא היה לה לאן לנקז אותו - זה נזק לא משמעותי? אני מכיר כמה וכמה רכבים בהם גם ביקור של שעון החום ב3/4 הוא מאוד לא תקין ויכול לגרום בקלות לאטם ראש להפרץ במיידי או לאחר תקופה קצרה גם בטיעון בו "הלקוח נושא בחלק מהאשמה כי ביקש מפורשות מהעסק לטפל לו ברדיאטור וגרם לו להקטין ראש" - היית מקבל טיעון כזה ממישהו שעושה עבורך עבודה, ועוד מקום שמתיימר להיות מהשורה הראשונה במקצועיות שלו? הרי לא החליפו לו רדיאטור ואז התפרק לו הגלגל - התקלה שהתגלתה היא באותה מערכת בה טיפלו.

לפי מה שכתבת שיפור הבלמים הטוב שיותר שתוכל לקנות לעצמך יהיה קורס נהיגה. ניכר שהגורם האנושי הוא האשם העיקרי בתאונה הזו, והיה אפשר בקלות למנוע אותה לו היית נוהג אחרת. בנוסף - קורס נהיגה לא רק ישפר את יכולות הבלימה שלך, אלא גם את יכולות ההאצה, את ההסתכלות על הכביש ואת הבטיחות האקטיבית שלך באוטו. אני לא חושב שיש עוד שיפור שהוא כלכלי כל כך.

היי אבי, אני קורא את התגובה שלך ולא יכול שלא יתעוררו אצלי כמה שאלות: 1. למה מקום עם נסיון, שעובד לא מעט שנים ולא בדיוק "חדש בתחום" בכלל מגיע למצב שיש לו עומס והוא מקבל עוד לקוחות ומוסיף עומס ובלאגן על מה שכבר יש? 2. ברשותך, איך גיליתם את הטעות? האם הלקוח היה צריך להזעיק עובד שלך או שמישהו עמד ליד האוטו וביצע ביקורת? 3. אתה כותב שם שהטעות תוקנה אחרי מספר דקות - מהו מספר הדקות? 2? 40? האם זה נכון שהעובד השאיר רכב מונע והלך להתעסק במשהו אחר מבלי להשגיח על חום המנוע? מה היה חום המנוע כשנתגלתה הטעות? 4. כדבריך, לאחר עוד מס' דקות שמתם לב שיש נזילה באחד מפקקי ראש המנוע "ממקום שלא ניתן לראות ללא בדיקה יסודית" - כלומר המנוע עבד די הרבה זמן, הגיע לטמפ' עבודה, התגלה שיש תקלה, היא תוקנה, אחר כך המנוע הופעל שוב, ובפעם השניה בתוך כל הבלאגן של ביצוע העבודה בפעם השניה, גיליתם שיש נזילה נוספת. אם אני מבין נכון, הרכב הגיע אליכם בנסיעה, כלומר, הוא כבר היה בטמפ' עבודה, עם סירקולציה של נוזל הקירור במערכת, האם לא היתה אפשרות לגלות את הנזילה הזו עוד קודם להחלפת הרדיאטור? 5. אתה מתיחס לתקלה כ"כשל רגעי" - האירוע כולו, כך זה נראה, ארך לא מעט זמן, התחממות של מנוע, התקררות שלו והעבודה כולה זה לא סיפור של כמה שניות, אשמח להבין מדוע התקלה הזו נחשבת כ"כשל רגעי" השאלות שלי באמת מגיעות ממקום של להבין את ההתנהלות הזו. השרשור כולו נוסך הרבה חוסר בטחון לגבי היכולות המקצועיות של מי שעבד על הרכב, אני חושב שראוי, גם עבור פותח השרשור וגם לטובת תדמית העסק לקבל מענה ענייני לנושאים האלה.

אני לא מאחל לך - אבל אני אשמח לראות אותך פותח את מכסה המנוע של האוטו שלך אם יקרע לך הכבל. מומחה לא תצטרך - אבל אם אין לך מושג מאיפה להתחיל, צפויות לך שעות של הנאה בחיפושים....

מכיר WHEELWHORES? מכיר VWVORTEX? מכיר E30TECH? מכיר R3VLIMITED? בטוח מכיר אז אתה בטוח יודע שיש BBS RS, יש כאלה במליון רמות, משופצים או לא, יציקה בודדת או 2/3 חלקים, צבועים או משופשפים, עם שפות באיזה רוחב שיתחשק לך ועם אופסטים ו-CB שמתאימים בדיוק לנאבות של VAG או BMW או אאודי מהשנים ההן. מה שכן - אני מסכים - סט ראוי יעלה כ2000 דולר פה בארץ

אני לא יודע איך המצב עם הוולטרוניק שלך, אבל נסה להשתמש ברויאל פרפל 5-40W. אצלי במנוע הוא עשה הבדל משמעותי מאוד בנקישות השסתומים (אני בלי וולוטרוניק, אבל עם שסתומים הדראוליים) בנוסף - אלא אם אתה לא נוסע ברכב כמעט והשמן שוכב ברכב כבוי - חסר להחליף שמן כל 7KKM, מלבד העלות המיותרת של הפילטר והשמן - אתה גם מזהם את הסביבה. בשורה התחתונה - הופתעתי מהעלות הנמוכה לאחזקה של הרכב, כמו גם מה30 אחוז הנחה בקמור על משאבת הוואקום.

בדרך כלל אתה מקבל מה שאתה משלם עבורו לרכב שלי היה עד תחילת השנה הזו כיסוי של COVERCRAFT האמריקאית, בד של קימברלי, ויומרה להיות עמיד בסערות. הוא החזיק ארבע או חמש שנים עד שהחל להתפורר. וגם החתולים אהבו אותו מאוד - כי היה מאוד עבה ורך ונעים. האם שווה את 250 הדולרים שהשקיעתי בו? אפפשר להתווכח על זה. היום הרכב מכוסה בכיסוי של HR, 99 שקלים באייס הקרוב לביתי - והייתרון הגדול שלו הוא שממש לא יכאב לי עליו אם יהרס.

חוץ מזה שהאוטו מכוער בטירוף - באמת עבודה יפה. דווקא המזדה-6 שמופיעות שם בתמונה השלישית מהסוף (ולא רק שם) די מוכרות לי.

פפסססטטט פפפססטטטט בוא אני אגלה לך סוד - סובארו קופה הנעה אחורית? לא נראה לי...

אינני מתמצא במחירים - אבל אם ב.מ.וו סדרה 1 עם מנוע מוגדל נכנסת לך בתקציב, יש לך סיכוי לקבל מעל 200 כ"ס ולשמור על הנעה אחורית וחמש דלתות.

מעולה count me in לכשתתגבש רשימה אני צריך מנוע של ב.מ.וו ולא של מרצדס, אני מקווה שיהיה אחד כזה לקניה במצב טוב. המשך בה"פ.

מה עלות של יבוא מנוע לישראל? במידה והעלות סבירה - דומה לקניה של מנוע בארץ - אני אשמח להצטרף למשלוח ולקנות מנוע. מה ארץ המוצא?

מבאס לאללה - מבין אותך לגמרי הכי טוב לשים שם מארב ולתפוס את הגנבים המסריחים האלה. לגבי החניה של מתחם התחנה - לצערי זה ידוע ומפורסם כבר חודשים רבים - המקום הוא כר פורה לפורצי רכבים למיניהם, זה קורה שם על בסיס יומיומי כמעט, והכי מצחיק - זה שהמשטרה יודעת את זה, אבל הם לא טורחים להציג שם שמירה או איזה יוזמה למניעה של הפשעים האלה (כנראה קל יותר לשבת בחושך מאחורי איזה שלט עצור באיזור שומם ולחכות למישהו שיטעה)

המחירים האלה יחסית גבוהים. בזמנו, פלקן 912 לאוטו שלי (לפני שנה) עלו 300 ש"ח לצמיג. FYI.

או שיש להם הרשאה לגעת במכלולי הרכב כולל ההגה ולכוון את הפרונט ואת ההגה או שאין להם לעשות חצי עבודה מראה לטעמי על חוסר מקצועיות. ממכון פרונט אתה אמור לצאת כשהאוטו שלך נוסע פיקס (הגה ישר, גלגלים מכוונים)

בלי קשר, ועם דגש לבעלי הנעה אחורית מיושנת אך חזקה -במזג האוויר הזה של שמש-גשם-שמש-גשם הכבישים נוטים להיות חלקים במיוחד - חשוב לשים לב ולנהוג בעדינות ובזהירות. לפעמים מספיק שילוב של אספלט רעוע, טיפה מיים, וסימון כבישים בעייתי - ועקיפה הכי עלובה נגמרת בביקור אצל מעקה הבטיחות... שימו לב - סעו בזהירות

סט קומפלט יד שניה עולה 500 שקל, אחרי שהם יחסכו לך את ההתרסקות הראשונה - הם כבר שילמו את עצמם. במערכות בלימה מבוססות דיסק - אין תחליף למערכת הידראולית. (אני בכלל מתגעגע לאוויד ארק רייבל שהיו לי על הסקוט רייסינג שלי)