הנסיך.

חשוב לקנות משקפי שמש באופן חכם בגדול משקפי שמש נחלקים לשני סוגים - המעצבים החברות אלה של מעצבים נמכרים בארץ במחיר ה-ר-ב-ה יותר גבוה ממחירם בארץ המוצא או ארה"ב, את אלה של החברות הגדולות מוכרים גם בארץ במחירים אטרקטיביים - אלא שצריך לעקוב. יש בדיוטי פרי מידי פעם מבצעים על BOLLE \ ARNETTE \ OAKLY או משקפי שמש אחרות שהיו באופנה כשהייתי בתיכון חוץ מזה יש אצל היבואנים הנחות כל פעם שמתחלפת קולקציה. הבעיה עם היצרנים האלה היא מיעוט החידושים - מה שאומר שיש דגמי-עונה שצצים והולכים ונמכרים במחירים מצחיקים, ויש דגמים שמיוצרים כבר שנים, להם יש ביקוש כל הזמן, ועליהם לא ממהרים להציע מבצעים. אצל המעצבים זה לא המצב - משקפי השמש שלי, של רוברטו קוואלי, עלו לי 2800 ש"ח בשיא העונה לפני שלוש שנים. חצי שנה אחרי הן כבר עלו 2200 באותה רשת, ושנה אחרי חבר הזמין זוג זהה לשלי ב250 דולר מארה"ב (במקביל בארץ הן נמכרו כקולקציה ישנה ב1600 ש"ח)

כל הכבוד ! סחתיין על היוזמה, ההפקה, הארגון וההרמה של אירוע כזה מחמם את הלב שאפו !

כמה אתה מחפש? יש לי אלטרנטור בוש 90 אמפר שמחפש ביית

מקרה תיאורטי - אתה לקוח אתה מגיע למוסך ומספר שאחרי שאחרי טיפול מסויים האוטו שלך מאיץ 0.3 שניות איטי יותר מלפני הטיפול. המוסכניק יגיד לך - "חפיף, מה זה 0.3 שניות? זה כמעט אותו דבר" אם אתה נוהג במשאית - המספר הזה זניח עבורך, אם יש לך לוטוס אליז, קיים סיכוי סביר שתאוצת ה-0-100 שלך עלתה בכמעט 10 אחוז.. כבר בכלל לא זניח. אני צריך להמשיך אדון E&A? בשורה התחתונה - ברזום ביקש מה שביקש, קח את שני המנועים ותשווה אותם יש גרף דיינו של כל אחד מהמנועים - יש בסיס להשוואה אין גרף דיינו של כל אחד - אי אפשר להשוות בין המנועים, ולא מענין אותי מה תספר לי על ההספק (על הנייר) שלהם או על המומנט. אתה לא יודע איך המנועים האלה מתנהגים כתלות בסל"ד שלהם ולפיכך כל תשובה שתהיה על סמך המספרים האלה תהיה במקרה הטוב חובבנית ובמקרה הרע פשוט לא נכונה. רוצה דוגמא? תעיף מבט על מנועי M42 \ M43 של ב.מ.וו, אותו נפח, אותו קדח בוכנה, נתוני מומנט דומים, נתוני הספק קרובים, אפילו נתוני התאוצה לא רחוקים מידי, ובכל זאת, לשניהם יש אופי שונה לגמרי. יאללה, יום טוב.

ועוד כתב פותח הת'רד "...הבדל בתאוצה 0.3 שניות לטובת מנוע ב'..." מסתבר שאתה לא היחיד שיודע לקרוא

האוטו אמור להיות נחמד למדי ה525 אמור לשאת בתוכו את הבייבי-סיקס של BMW, הM20, מנוע אמין מאוד, נפוץ מאוד. ההזרקה אא"ט אמורה להיות אחד מהדורות הראשונים של המוטרוניק (כלומר, לא הזרקה מכאנית) בגדול מבחינת חלקים - אין יותר מידי היצע בארץ, בחו"ל- אירופה וארה"ב יש ים של חלקים, המון רכבים כאלה בפירוקיות בארה"ב למשל. מכלולים - הרכב חולק מכלולי מתלה והנעה רבים עם דגמים אחרים של ב.מ.וו, חלק עם הE30, חלק עם הE24 וסדרה 6 של אותם זמנים. האוטו מאוד נוח לתחזוקה, בנוי טוב ומרווח. על המיזוג איני יודע - רוב המכוניות שהגיעו לפה קיבלו מזגן מהתקנה מקומית. מקומות שוודאי יצטרכו טיפול - תושבות התת שלדה האחורית (נדירות המכוניות בהן הן הוחלפו) כל תותבי המתלים - זרועות אחוריות, משולשים קדמיים תושבות מנוע, גויבו (תותב גומי שמחבר את הגיר עם הדרייב-שאפט) והאומגה (המתלה המרכזי של הדרייב שאפט) אגב, מכיוון שמדובר בE28 משושת צילינדרים, רעיון טוב ומאוד פשוט יחסית יהיה להסב אותה למנוע מודרני יותר כמו M50 \ M52 עם ניהול OBDI (אפשר להשאר STCOK בקלות) ולקבל יותר כוח, נשימה טובה יותר, מנוע גמיש יותר וחדש יותר בעלות לא גדולה (סביב ה6K למנוע עם מחשב וצמה באיזור חיוג 04) כמעט ולא ידרשו התאמות בהסבה שכזו. לשימוש יומיומי מבחינת צריכת דלק - האוטו אמור להיות אופייני לשנתון שלו, 1:8 אמור להיות נתון סביר לאוטומט, 1:9-10 לידני. לא ציינת אם מדובר במנוע ETA, מצד שני מנועי הETA הגיעו לרוב בנפח של 2800 סמ"ק ונקראו 528E מבחינת בלאי- לדעתי זה יהיה רעיון גרוע, למרות זמינות החלקים הטובה, מספיקה דפיקה בפח \ פנס שבור \ בקליט שצריך להחליף כדי לשלוח אותך להמתנה (אני לא יודע כמה רכבים כאלה לפירוק יש בארץ) או לקניה של חלק במחיר שחיטה בקמור או אצל מחזיקי הב.מ.וו המתות המפורסמים. בנוסף - טסט פעמיים בשנה, אישורים למיניהם, על זה אני מניח שאין צורך להרחיב. דבר אחרון -שני ייתרונות ענק שיש לסדרה 5 מהשנים האלה: על סדרה 3 - היא מרווחה הגלגלים ה"נכון" ומידות צמיגים חוקיות נוחות יחסית - מה שאומר שבקלות אפשר למצא סט גללגלים תקין וטוב לרכב בלי הרבה מאמץ (מה שאי אפשר לומר על E30 למשל) באופן כללי - זה רכב שיש לו עדת מעריצים ראויה ברחבי העולם ויש ה-מ-ו-ן מידע באינטרנט למי שייחפש, ומכיוון שכך, רב העיסוק יהיה בחיפוש פתרונות שכבר קיימים ולא בלאלתר פתרונות חדשים לבעיות שעלולות להתעורר. בהצלחה

למזלם הם לא דרסו בן של שופט. פעם נוספת - סיבה לגאווה במערכת המשפט הישראלית

בבקשה תספר לי כשאתה מוצא M3 מקורית למכירה ב8-10 אלף לפי מצב השוק. אני מוכן לשלם לך עוד 8-10 אלף דמי תיווך.

אין יותר מידי מבחר בתחום הE30 אם אתה מחפש רכב נעים ומהנה - אתה צריך 325. נכון, נמכרו גם 323, 320 318 ו316, אבל הן כולן או נדירות (320 \ 323) או מעפנות ואיטיות (316 ו318) בנוסף - אם אתה הולך על אופציה כזו קח בחשבון שאחרי התחרעות אתה צריך לטפל בפצעים, לחבוש ולנחם אותה - כי מדובר ברכב ישן. ב50K אתה יכול למצא אחת שמורה, אבל גם המכוניות השמורות ביותר יצטרכו אחזקה ברמה גבוהה כדי להמשיך לתפקד כמו שצריך. 4 או 2 דלתות לא כל כך משנה - הקשיחות המבנית של הרכב היא שום דבר שאתה רגיל אליו מהקליאו והשלדה תרגיש לך כמו ספגטי שבושל יתר על המידה ממילא. אפשר לשפר את זה עם ברייסים, בולמים ותותבי מתלים ראויים - אבל שוב, מדובר בהוצאה, התקנה וכל המסביב. כמובן - כדאי לזכור גם את הטסט, פעמיים בשנה של כיף חיים ואם אחרי כל זה עוד יש לך חשק לאחת - קנה. הרכב כיפי ברמות, כמעט כל מי שאני מכיר עם E30 מתוחזקת ברמה גבוהה מאוהב באוטו ושופך עליו כמויות של כסף. אופציה אחרת ששווה לשקול היא מיאטה דור ראשון, אבל זה אם לא אכפת לך לנהוג באוטו של ספרים

לא ברור לי איך אנשים מסוגלים לענות להשוואה כזו כשמדובר על רכבים שונים. מישהו יודע פה מה היחס העברה? מישהו פה יודע איזה דיפ' מותקן? איזה קוטר גלגלים? רוחב צמיגים? לפי נתוני המנוע אפשר לענות רק על נתוני המנוע. אי אפשר לדבר על תאוצה ברכבים שונים מלברר על הספק המנוע בלבד.

הלקח מכל הסיפור - להבא, אל תדרוס בן של שופט עליון. דרוס מישהו מפשוטי העם. אני לא חושב שהמשטרה תשקיע שליש מהמשאבים בחקירה של הפגע וברח ברחובות מאתמול בלילה.

משלוח של קאמים לא אמור לעשות בעיות במכס - מלבד דרישת תשלום לקבי הבאה של קאמים לארץ - הכי פשוט במזוודה, בבטן המטוס. במקרה הטוב לא עושים עם זה כלום במקרה הרע פותחים את המזוודה, רואים שזה שום דבר וסוגרים בחזרה. עם המכס בארץ צריך להסתדר כמו בכל יבוא נורמלי. בהצלחה. רון.

סטיישן 4 מושבים? נראה לי תמוה.

אם עדיין מציעים את הCW עם גג שמש בליסינג - לך על זה. לימים זו היתה העסקה המשתלמת ביותר בקבוצת 2 לשעבר, יחד עם זאת אני הבנתי שמלאי המכוניות הללו נגמר (ולראיה - בחברה בה אני עובד ההצעה של הCW כרגע מתייחסת לדגמים נטולי גג השמש)

לא רימו אותך ולא בטיח (כמו שאומרים) הוא ביקש מחיר - אתה הסכמת לשלם. בהנחה שהצמיגים תקינים ושהכל היה על השולחן - אני לא חושב שיש פה מקום לביטול העסקה. להבא פשוט עשה סקר שוק קצר לפני שאתה רוכש צמיגים.

1. אם היה בזה כסף - היית רואה מלא סדנאות כאלה 2. יש סדנאות בארץ - לרוב פרטיות, לרוב של אדם אחד או שניים, לרוב זו לא העבודה העיקרית שלהם, כי זה פשוט לא מכניס יותר מידי כסף. 3. כדי לרדת קצת לאדמה - אל תחפש ללמוד מדיסקברי \ ערוץ המדע \ סרטון יו טיוב של קן בלוק איך משפצים רכב \ בונים מנוע \ משחקים בלשפר מכוניות. כדי לבנות מפות הצתה \ לתכנן יחס אוויר דלק \ להתחיל להתעסק בדברים הכבדים אתה צריך נסיון, והרבה ממנו. כדי לרכוש נסיון אתה יכול להתחיל בתור שוליה באיזה מקום רציני, ומקביל להתחיל לקרוא חומר תיאורטי וללמוד את הנושא - לא רק דלק והזנה, כל הנושא - מתלים, בולמים, קפיצים, חלוקת משקל, עומסים וכו' כשיהיו לך את כל אלה - תוכל לפתוח סדנא ראויה בעצמך. בלי כל אלה תוכל לפתוח סדנא ולהעסיק אנשים שיודעים - אבל לא נראה לי שלשם אתה מכוון. בכל מקרה, הרבה דברים גדולים התחילו מחלום של מישהו נאיבי, ככה שלמרות הסקפטיות הרעיון שלך נראה לי כמו שאיפה מרשימה בהחלט.

שמע בלי ציניות - אני מבין אותך לגמרי לאחרונה גם אני והשכנים שלי התחלנו עם חילוקי דיעות רציניים, בהתחלה זה היה ריב על חניה שגלש לכדי מילים לא יפות והנה - שבוע שעבר חברה שלי חוזרת הבית ומגלה את כל הסכו"ם שלנו דבוק לקיר בצורה מרתיעה. לא הבנו מה קרה, הלכנו לישון באותו לילה ופתאום אנחנו קמים ומרגישים שהמיטה זזה - מסתבר שהשכן שלי בנה סליל טסלה ענקי והוא מקרין עלינו קרינה מגנטית מייננת עם עזרים טקטיים. עכשיו - למה זה הגיוני? כי שכן שלי הוא נהג אוטובוס - והם, יש להם מאפיה של נהגי אוטובוס והם יכולים להשיג סלילי טסלה כמה שבא להם, אז למעשה - מאז הריב הוא התחיל לבנות סליל מפלצתי ולהקרין עלינו בשדה המגנטי. חוץ מזה שכן שלי גם לא יהודי - הוא טמילי, מהמורדים המקוריים, וההורים שלו באו לארץ בתוך בלון פורח (היה על זה סיפור שלם בזמנו, ראיינו אותם ב"דן שילון מארח") בכל מקרה, ידוע שלטמילים יש ידע מטורף בתחום המגנטיות בכלל והסלילי טסלה בפרט. אולי יש מצב שהשכנים שלך החליפו מידע עם השכן שלי? מאיפה אתה?

אני חושב שלאור המדובר בשרשור אליו קישרת - יהיה חכם למי מבין האמריקאיות שאינן STOCK להצניע לכת. טחנות הצדק הישראליות טוחנות לאט (ולא בכיוון)

BMW E30 שמורה יכולה להתאים כרכב שנראה "רע" והוא גם לשימוש יומיומי. רכבים חדשים יותר יהיו - לטעמי - מזדה 323 משנות ה90 המוקדמות, אלה עם הפנסים המתרוממים וגם - יונדאי לנטרה על עיצובה המעוגל והקווים המעניינים שלה יכולה להפוך בקלות לרכב מאוד יפה אם טיפה משקיעים בו. הייתי ממליץ לך להמנע מלנצ'יות \ אלפות למיניהן - למרות העיצוב המאוד מושך שלהן - שכן הרבה פעמים מתחת לעיצוב מתחבא צורך מאסיבי של השקעה בתחזוקה של הרכב עצמו.

רשמית אי אפשר להכניס ציוד בטיחות לארץ שלא על ידי יבואן מורשה פרקטית אם תביא את זה איתך מחו"ל בתוך התיק אף אחד לא יגיד לך כלום. עוד יותר פרקטית - אם אתה כבר טורח - קנה רפידות אמיתיות ולא את הקקה שEBC מייצרים (למרות השם המגניב גרין-סטאף, רד-סטאף, אחלה-שיווק-רפידות-לא-משהו-סטאף)

אין סיבה שלא תקבל על הרכב 5-7 אלף שקל. יש די הרבה מה להנציל ממנו.

מענין אם עם כל הרצון הטוב - יש מי במשפחת שליט שמפעיל טיפה את הראש ומבין איזה נזק הם עושים לעצמם בצעדה המטופשת הזו. (מעלים את מחירו, מרחיקים את העסקה, ממאיסים את עצמם על חלקים מסויימים בעם) כתבו כבר מעלי - אפשר לפעול מהראש ואפשר לפעול מהלב מאנשים בוגרים הייתי מתפה לפעולה מהראש, שכן כבר מראה ההיסטוריה שפעולה מהלב לא מביאה כלום מלבד שירים גרועים של בועז שרעבי.

כמה מעניין לראות חלק מהמסיונרים הגדולים ביותר של צ'מפיון הופכים את עורם ופונים נגד היבואן שלהם... אני מקווה שהשרשור הזה יעלה למי שייחפש המלצות לקנות או לא לקנות פאביה. ולפותחי השרשור - אני אתכם, על הכבוד על הנכונות, על היוזמה, על התעוזה. לי אישית אין VAG, אבל יפה לראות התארגנות צרכנית מול יבואן שמשתין מהמקפצה. בהצלחה !

מ י ד ת י ו ת היא תכונה שלא קיימת כשפוגעים במישהו מהחונטה השלטת. אפשר לשאול את הנהג שדרס את הבן של משאל חשין. אולי הם יחלקו את אותו התא (אחרי שהוא יורשע כמובן ברצח, בלי עסקת טיעון ובלי ראיון)

אולי כדאי שאתה תתעורר קצת... אנחנו בפתחו של העשור השני של שנות ה-2000, מנועי דיזל יכולים ללמד מנועי בנזין כמה וכמה שיעורים במומנט, כוח, ואספקה של שניהם יחד. אני לא יודע אם שמעת על זה אבל דיזל עצלני זה כל כך שנות ה-80...