הנסיך.

ואוו איזה גבר

אני קצת מרחם על היפנים זה נהיה עכשו הבון-טון לקחת טויוטה להשחית אותה ולהגיד [במבטא צרפתי] "או לה לה, זה רכב מסוכן מאוד" מגזין רכב לודאי לקח לא מזמן סיליקה ישנה ונכנס איתה בעץ, לנהג שלום. האוטו טוטאל-לוס. ההמלצה שלהם - ביטוח מקיף. בברכת "קצת פרופורציה" רון

עוד חלקים לאוסף: הגה קטן - 350 מ"מ, מתאים לBMW E21 \ 2002 \ E9 \ E7 או דגמים ישנים אחרים - 150 ש"ח הגה מקורי של E30, קוטר 410 מ"מ, מצב מצויין - 100 ש"ח או תמורת AIRBOX של E30 או E36 חוץ מזה מי שלא קונה חלקים לBMW שלו מפסיד

הרוטרקס האלה הם חיות רעות, SC בגודל שנכנס לקופסת נעליים של בלרינה הוא מייצר ספיקות מטורפות ומשמעותית קל יותר להתקנה מהטווין סקרו רגיל

אולי הרבה לא יאהבו את מה שאני אכתוב אבל אני לא רוצה יום מסלול זול מידי. המחיר לטעמי מהווה מסננת איכותית למי שרציני ורוצה לעלות למסלול עם אוטו ראוי למי שסתם בא לו להגיע, לשלם 50 שקל ולהתחרע על מסלול בזמן שאחרים רוצים להנות. אני חושב ש200 ש"ח הם מחיר סביר ליום מסלול שמאורגן כהלכה, כולל ביטוחים רציניים שצריכים להיות מתוקף האירוע.

יש דרך מאוד פשוטה לנו כאזרחים ולקוחות להתמודד עם התופעה - יש לכם חברים? יש לכם אי מייל? תעתיקו את הכתובת של השרשור או את הלינק לכתבה ותשלחו לכמה שיותר אנשים מודעות לבעיה היא שלב בדרך לפתרון שלה - ככה שיותר אנשים ידעו הענין יקבל יותר הד.

מדובר בסדק פצפון, לא אמורה להיות לו השפעה על שום פרמטר בהתנהגות הרכב. במידה והסדק יתרחב - מומלץ להחליף, פחות בגלל השפעה על ביצועים, שלא סביר להניח שתהיה, אלא כי הגזים החמים מאוד שנפלטים מהסעפת דרך הסדק יכולים להמיס דברים שעומדים בדרך שלהם ושלא תוכננו לעמוד בטמפרטורות האלה. רון.

נתחיל בקטע הקל ביותר - חישבת ספיקה של מנוע? כמה אוויר מנוע יונק במחזור? [מנוע 1.2 \ 1.4 לשיטתך] הייתי מתחיל בלבדוק בכלל אם אתה בסביבה של המספרים האלה או שהיא כלל לא רלוונטית בנוסף - מנוע חשמלי - בחיבור ישיר ייתן לך ספיקה אחת קבועה - במצב כזה תוספת הכוח התיאורטית שלך לא תהיה ליניארית כי בסל"ד נמוך תקבל גדישה גבוהה ובסל"ד גבוה תקבל גדישה נמוכה עד אין גדישה כלל חיבור של המנוע האמור לבקרות שישלטו על המהירות שלו הן כבר ענין מסובך יותר - ושווה לערב את ניהול המנוע האם זה שווה כדרך להוציא כוח ממנוע 1.2 / 1.4 - אפשר להתווכח על זה האם זה שווה כדי לצבור ידע - יכול להיות בהצלחה רון.

רשימת הריג'קטים שלך לא רצינית. בוא אליו עם מחזירי שמן פגומים, רעידות בהילוכים, בלם יד לא מכוון כמו שצריך, פנסים לא מכוונים שלא עוברים טסט - ואז נדבר. חוסר מיים בשפריצרים זה לא ריג'קט - זה התקטננות. אני לא רוצה להעיב על השפרצת הניטים - אבל אחריות לנוזל שמשות גם אני נתתי למי שקנה ממני את הרנו 5 שלי

מכיוון שלא כתבת מאיפה אתה אני אמליץ על מקום במרכז נראים ל.כ. ונמצאים ממש צמוד לבית החולים אסף הרופא. מחירים זולים, מחזיקים כלי איכותיים ודברים מופרכים לחלוטין, כולל מכווצי קפיצים שעלו בדיוק חצי מהמחיר שקניתי אותם ביצחק שדה בתל אביב...

אשמח לשמוע הסבר איך עובד דיפ' מכאני לחלוטין שלא באמצעות פלטות. אני מניח שאתה מבלבל דיפ' ויסקוזי - שעובד על צמיגות של נוזל לעומת דיפ' מכאני - שעובד על פלטות חיכוך, כמו הקוואייף או דיפ' אחר. כל הרעיון בקוואייף הוא המודולאריות שלו - היכולת להחליף בקלות יחסית דיסקיות ולשלוט בנעילה לעומת דיפ' סטנדרטי שמגיע עם רמת נעילה קבועה ששינוי שלה הוא לא פשוט באותה מידה.

נראה מעולה אפשר טלפון של המכונאי \ לשאול אותו היכן קנה את הבידוד לתא המנוע - זה שמודבק על מכסה המנוע מבפנים?

למרות שאני חובב פאלקן נלהב, וכמו טויו אני חושב שגם הם מספקים אחלה תמורה למחיר - אני לא חושב שהפאלקן האמורים הם איפשהו בסביבה של ביצועי הT1R או הR1R. מדובר בצמיג אול סיזון סביר, לא מעבר. רון. -אני מתגלגל על כאלה בב.מ.וו שלי-

AX ג'י טי זו הבחירה שלי. מכונית לא שפויה שנולדה וחייתה בצילה של האחות המיושבת לבית פג'ו [ה106] משהו בקסם האנדרדוגי, במשקל הזעום של האוטו הזה, ביחס ההספק-משקל ובספרטניות של האוטו הזה מדבר אלי מאוד - כרכב הוט האצ' [ושמרבית חלקיו יכולים לשמש מאכל גמלים כי לעולם לא יחלידו] הבאות אחריה היו בוודאי ה205GTI לבית פג'ו ואחר כך הגולף GTI MKI. אופציה תמוהה לגמרי שמופיעה ברשימה לדעתי היא דווקא הGOLF GTI MK5, שעולה פי כמה, שוקלת פי כמה, ומלבד מבנה 5 דלתות - לטעמי אין לה כלום עם הוט האצ', שכן היא אולי מאוד הוט, אבל במימדים היא כבר מזמן לא האצ' קלאסית אלא יותר סוג של בועה עגלגלה ושמנמנה. רון.

אטם קרטר שמן תחתון למנועי M40 \ M42 \ M43 -ש 100 שקל אטם קרטר שמן עליון למנועי M40 \ M42 \ M43 -ש 100 שקל פילטר פתוח משומש K&N, מתאים לE30 \ E36 דורש ניקוי 150 ש"ח פילטר דלק גדול למנוע M40 \ M42 -ש 100 ש"ח מיכל שמן ברקס וקלאץ' - 100 ש"ח מתלה מרכזי לדרייב שאפט - אומגה - חדש,מתאים לE30 88-91 תוצרת למפורדר מקורי - 200 ש"ח לינקים למוט מייצב קדמי או אחורי - 150 ש"ח לזוג פלאגים בוש למנוע M42 - ימסרו בחינם לקונה מאושר כלשהו פילטר שמן חדש של MANN - בדקו שמתאים לפי מק"ט - 50 ש"ח צינור רדיאטור עליון - מתאים לZ3 \ E36 עם מנועי M40 \ M43 - ש 100 ש"ח בושינג \ תושבת לדיפ'רנציאל של M3, עם עיקום קל שקרה בעת החליצה - שמישה ותקינה לגמרי - 100 ש"ח בלבד בושינג \ תושבת לדיפ' מקורית מתאימה לE30 \ E36 ואולי גם לדגמים אחרים שהם לא M של BMW - חדשה לחלוטין, תוצרת למפורדר - 100 ש"ח קופלונג הגה חדש לחלוטין של E36 - ש 500 ש"ח בלבד רביעית מזרקים של M42 - מצב טוב -100 ש"ח תומך סעפת יניקה - למנוע M40 1.6 או 1.8 - 50 ש"ח מוט הילוכים של 316 - 100 ש"ח, מעולה למי שרוצה לקצר מוט ולבנות לבד QS חליל דלק של SAAB 900 TURBO, מתאים למזרקים של M42 - ש 100 ש"ח מודול נעילה מרכזית ופעמון אורות של BMW E30, נקנה ולא הורכב מעולם, לא נבדק וללא אחריות - 50 ש"ח אוזן מנוע - M40 - ש 20 ש"ח כיסוי מצערת - מנוע M43 \ M42 עם סעפת יניקה משתנה - 50 ש"ח מותחן אלטרנטור - 50 ש"ח גויבו חדש לחלוטין - מתאים לכל הE30 \ E34 \ E36 - ש 150 ש"ח מחזיר שמן - אין לי מושג לאן מתאים או מאיפה - 10 ש"ח מחזיק מפתחות של BMW - ש 0 ש"ח יימסר לקונה המאושר [ככה זה כשאתה קונה מליון חלקים שאתה לא צריך ומפרנס היטב את חנויות החלפים בארה"ב, גרמניה וצרפת] משאבת בלם לE30 \ E36 עם תופים מאחורה - 100 ש"ח תותבים למוט ההילוכים - E30 \ E36, אתה לא מבין כמה שהחלפות ההילוכים שלך גרועות עד שאתה לא מחליף את החלקים האלה - 150 ש"ח לשניהם אפשר למצא אותי ב 052-4599020 המחירים קשיחים לחלוטין. רון.

פוקוס זה לא רכב נדיר ברכב שנת 2001 הדבר האחרון שצריך להדאיג אותך הוא דפיקה בפגוש - אם שאר הפרמטרים תקינים - ספר טיפולים מלא מצב מכאני מעולה וכל השאר בסדר - יש מצב לשלם מחירון או טיפה מעל. ממש אין סיבה למוכרים להתחיל לעוף עם מחירי המכוניות שלהם - לא מדובר פה באיזה אקזוטיקה נדירה אלא פורד פוקוס

היי ארז האם יש בעיה ספציפית להתקין כבל חדש לפתיחת מכסה המנוע? אצלי באוטו - כשנקרע כבל פתיחת מכסה המנוע הוא הוחלף אחד כבוד בכבל ברקסים לאופניים מתוצרת שימאנו, כולל המובילים - כל זה קרה לפני מספר שנים והכל מתפקד היטב - הייתי מציע לך לשקול את הפתרון הזה. בתור סיומות הרכבתי תותבי נחושת שמגיעים בתוך "שוקולדות" של חשמל - מפשיטים אותן מהבידוד שמקיף אותן ויש לך סיומת כבל מאוד עמידה ומאוד שימושית עם נעילה כפולה [שני ברגים]

אתה לא מרגיז אף אחד - אתה רק מפספס את "מר ישראלי" שעושה לו נעים לומר מסביב לארוחת החג "הזמנתי גולף" וכולם יודעים על מה הוא מדבר ולא "הזמנתי סופרב" או "אוקטביה" וכולם ירימו גבה ויגידו לו "הזמנת מה?" הגולף עבור הישראלי הממוצע היא כמו H&M, כמו נופש בתורכיה, כמו לאהוב את שלמה ארצי - צ'מפיון עשו עבודה מעולה במיתוג ומיצוב של האוטו ויצרו מותג חזק מאוד בשוק הישראלי. מרכב איזוטרי מעפן ונשכח עד הדור השלישי שלה הם הצליחו למצב את הדור הרביעי והלאה באופן מעורר השתאות. מזדה, עם כל מספרי המכירות שלהם יכולים לחלום על כזה מיצוב אצל "אדון ישראלי" לכן אנשים ישלמו עוד פרמיה על השם, על הסמל בחזית, והעיקר שתהיה להם "גולף" בחניה.

הקורטינה בשחור מט פשוט יפיפיה. פשוט אוטו יפה.

ההערה שלך מתחכמת, לשיטתי, פורשה 996 או 993 או איזה קוד דגם שמבדיל דורות של 911 אחד מהשני הוא שיחתוך את רף ההשתתפות. באותה מידה ברור שסדרה 3 חדשה לא תעלה על המסלול [E92 ]לצורך הענין אבל E30 [ולא משנה מאיזה שנה] כן. אני יודע שקשה למי שרגיל לשיטות המספור האיטלקיות להבין שיש דרכים אחרות להבדיל דגמים מלהחליף מספר כל פעם שמשתנה דגם, אבל תאמין לי שאין בעל רכב אספנות אחד שלא ידע לספר לך מאיזה סדרה של איזה דגם הרכב שלו יוצר.

ראובן, אני מבין לחלוטין את ההגיון מאחורי האיסור - אבל אני חושב שנכון יותר יהיה לקבוע הגבלה לפי שנת תחילת ייצור \ סוף ייצור של דגם. אני מחזיק בE30 BMW שנת 1990. תחילת ייצור הדגם היתה ב1983 והסתיימה ב91'. לפי החוקים הקיימים חבר שמחזיק באותו רכב בדיוק שנת 89' יכול להשתתף ואילו הרכב שלי לא היה עובר את סף הכניסה. אני אשתדל להגיע בתור צופה - ולו כדי להביע הערכה לארגון ולמכוניות ולנהגים אבל אני חושב שיהיה נכון יותר להגביל לפי שנת ייצור ראשונה של דגם, מאשר לקבוע שרירותית שנת ייצור מסויימת - למשל "יום המסלול מוגבל לרכבים מדגם שתחילת ייצורו לא מאוחרת משנת 1984" למשל, וזאת כדי לא ליצור הפליה בין רכבים זהים שכל ההבדל עבורם הוא חודש העליה לכביש.

נוזל ATF אל תשבור את הראש - הכי זול עושה את העבודה.

הצנרת הזו נראית כמו עבודת לחובבן יש שם בדיוק 5 זויות שאפשר לרכוש מוכנות, עוד קטע צינור מנירוסטה - שלא אמור לעלות יותר מ-100 שקל עוד שרשור לצנרת פליטה [200 שקל בלחץ] ודוד של מגנה פלואו שיעלה 300-400 דולר כולל משלוח ומיסים פה בארץ. אם אתה מחפש אדם שיבנה לך את זה - יש לי שתי המלצות בשבילך: 1. איגור - מאיגור אגזוזים, עשה עליו חיפוש, הבחור אומן ויודע את העבודה. 2. משתמש פה בפורום בשם RACEPAK מכיוון שכל מערכת הפליטה בסמארט היא קצרצרה ופשוטה - זו אמורה להיות עבודה יחסית זולה, לא נראה לי שצריך לעבור את ה1500-2000 שקל להכל כולל הכל. בהצלחה

אם תפזר עליהם - כן אם תפזר לידם הם פשוט יתרחקו. מתעלק על השרשור - למישהו יש רעיון נגד נמלים בתוך הבית? עם נמלי החצר אין לי בעיה - פיזרתי דיזיקטול ומאז שוררים בינינו יחסי שכנות קרה. הבעיה היא עם נמלי הבית - פצפוניות כאלה, שיוצאות מחורים בלתי נראים וממלאות את הבית לחלוטין. יש מה לעשות נגדן? קראתי שהן לא מזיקות, אבל לך תספר את זה לאורחת שהכנת לה נס והיא מוצאת בפנים פרוטאין מין החי...

ההשוואה לקופרה לא הוגנת ולא במקום - ה-1.6 של VW הוא מנוע נכה בבסיסו, תוכנן אי שם בשנות ה80, והיה שנים רבות הלחם והחמאה של VW. הקופרה נהנית ממנוע מתקדם הרבה יותר, שתוכנן ה-ר-ב-ה יותר מאוחר עם נצילות טובה יותר ופוטנציאל שיפורים שקיים במנועים ספורים. בנוסף - המחירים שהעלית זה לבנות מנוע מאפס, זה לא מחיר להוספה של קיט SC על מנוע קיים. הנה המחירים בהם אני נתקלתי, פה בארץ, כשהתעניינתי לגבי תהליך דומה: 1. SC משומש מרכב אמריקאי \ מרצדס - 2-3K שקל 2. התאמות ותושבות - 4K 3. אם הולכים על גדישה נמוכה לא חייבים לגעת בניהול, תספיק החלפה של מזרקים - 2K שקל לכל היותר 4. הפתעות וספייירים - 3K הגענו ל-12Kשקל, לא זול, אבל הרבה פחות מה10K$ שצוינו בתחילת השרשור. בנוסף אין צורך בצנרת פליטה עבור גדישה נמוכה [5-8PSI] אין צורך באינטרקולר - זה נורא סקסי להגיד, אבל תכלס, העלות\תועלת של אינטרקולר למערכות מבוססות SC הוא שולי לעומת הסיבוך שבהוספה שלו אין צורך לבנות את המנוע מחדש - שוב, מדובר בגדישה נמוכה. במקרה הגרוע אפשר להחליף אטם ראש [ולטעמי אין הכרח לעשות את זה מההתחלה] אין מה לדאוג לגיר - לא מדובר בתוספת כוח שתפרק את הגיר, במקרה הגרוע מטפלים קצת בקלאץ' לטעמי, לאדם פרטי מדובר בפרוייקט הרבה יותר ריאלי מטורבו, מהסיבה הפשוטה - אין פה ריתוכים או מיומנויות מטורפות שנדרשות, רק הרבה עבודת לגו מדוייקת. סה"כ זה יכול להיות פרוייקט די מענין - ולו בשביל הנסיון. ולגבי ההתנהגות - כן, זו תשאר MK IV מעפנה.