LEGACY 1.8

מנוע מאוד רגיש לאי ביצוע טיפולים בזמן! הרבה כאלו התפגרו בגלל בוצה / שמן לא איכותי.

השוק מוצף ברכבים במצב מעולה עם נתונים לא פחות מעולים. פשוט לרוב הקונים אין את הכסף ביד ובמקום לקחת הלוואה יקרה לכל מטרה, מתפתים לקנות חדש באחוז שניים פחות.. וחיים את החלום. אוכלסיה כזו רגילה לחיות על הקצה מבחינה כלכלית כך שבעזרת תמהיל הלוואות מסויים משדרגים את עצמם באשליה. לא מזמן פנתה אלי ידידה בעשור השני לחייה ושאלה אם יש אפשרות לממן ראב 4 חדשה בהלוואה ל 10 שנים.. אחלה צרכנות ואחלה תכנון לעתיד.

שאלו יהיו הבעיות שלך! בסך הכל אמינות מצויינת וניחושים שעלו לך בהוצאה מיותרת.

^ איך האמינות של מנוע המאזדה?

1. תתחדש. 2. אני רואה ששני הרכבים ללא מערכת איי-סייט. ממה שאני זוכר הייתה אמורה להיות מיוצרת החל מחודש ספטמבר. מה השתנה?

תודה רבה!

לפני כמה ימים רכשתי פאביה 1.4 ידנית עם המנוע המדובר. הרכב ללא שעון חום. לאחר הקנייה בוצע יישור קו שכלל גם טיימינג ומשאבת מים. בעל המוסך אמר ששאריות האוויר יצאו לבד אחרי שאסע עם הרכב. מאז אני נוסע קבוע עם obd כדי לבדוק תקינות המערכת. להלן הממצאים: המאוורר נכנס לפעולה במהירות נמוכה בסביבות 94 או 95. ואז הטמפרטורה גולשת עד 98 מקסימום ויורדת לכיוון 91 מינימום וכך חלילה. הנתונים מתייחסים ליום חם יחסית (35 מעלות). האם זה תקין? עם מזגן העסק שונה. לפעמים המאוורר עובד במהירות נמוכה ולפעמים בגבוהה אך למרות זאת הטמפרטורה נשארת סביב ה 93. במאמץ עולה לכיוון 95. הפעולה התמידית של המאורר גם במהירות גבוהה לא תורמת להורדה משמעותית. בפיאסטה 1.25 למשל המאוורר עובד קבוע מרגע הדלקת המזגן והטמפרטורה נשארת סביב ה 90. ללא מזגן תעמוד בין 95 ל 105. 1. אשמח לדעת אם זה תקין? 2. באיזה טמפ' נפתח הטרמוסטט? 3. מהו אמור להיות טווח הטמפרטורה התקין - במיוחד בימי החמסין שיש לנו בארץ? 4. איפה ניתן למצוא מידע טכני מדוייק על מערכת הקירור ובכלל על הרכב? בעבר היו שני שרשורים דומים שלא סיפקו לי מידע מספק. להלן הקישורים. שבוע טוב ובשורות משמחות.

מה זה עוזר בהנחה והחליפו חצי רכב? צריך לראות היסטוריית טיפולים. מה שמוזר ברכבי VAG שחלק מהרכבים נוסעים ונוסעים ללא תקלות, וחלק מתקלקלות כאילו מדובר בלימון..

מילים כדורבנות! אין יותר צפון, מרכז, ודרום. יד הרשע תגיע לכל מקום. ויש לזה סימוכין! המדינה נמצאת בסכנה קיומית - הן מהטרור החיצוני והן מהפנימי שבעיני לא פחות מסוכן!

הסיד של אמא? אם כן אני בטוח שהרכב מטופל טיפ-טופ. אבל הבחורה רוצה ידני. היונדאי נראית ומרגישה יותר מודרנית ובטיחותית. זו הבחירה למרות המנוע החלשלוש. בעבר קניתי את האחות - ריו ידנית.. בכבישי הגליל ההרריים המנוע דרש הרבה התעסקות עם התיבה. משאר הבחינות הרכב היה ממש טוב. אחלה תמורה למחיר.

נסיתי את שני ההתקנים הנ"ל בפיאסטה שלי. בשני המקרים האיכות גרועה. חיבור דרך RCA מפיק צליל נהדר מהמערכת המקורית. לאחרונה קניתי מכשיר ללא יציאת 3.5, אז קניתי מתאם ל usb type c. החיבור משמש גם לאודיו וגם כדיבורית.

למה צריך רכב חדש? מה רע במשומש שמצב טוב? בטח ובטח כשאין מערכות בטיחות.. קח מאזדה 3 בת שלוש (צורה אחרונה) ב 110 אלף ₪..

אם היצרן אמר - אז כנראה יש סיבה. המאזדה 3 שלי הגיעה לטיפול 7 שנים עם 41 אלף ק"מ בלבד - אך זה לא מנע מהמציתים להיראות לא טוב. האלקטרודות היו במצב טוב יחסית, אך הגוף במיוחד החלק הפנימי הפך להיות צהוב. נכון שעלות החלפתן לא זולה - רק שמלבד זה אין מה להחליף בטיפולים.. שמן פילטרים ויצאנו לדרך.

לא נכון! מחליפים כל 7 שנים או 120 אלף ק"מ.

לדעתי עשר השנים הטובות בענף חלפו. שוק הרכב התקרר וימשיך להתקרר בעתיד. מי שעשה כסף הרוויח.. מי שייכנס לענף רק יפסיד.

חתיכת תאונה! נראה שעלה על משהו וכל הפרונט נדחף למעלה..

אני עם 1.5, משתמש בקסטרול A5. אפס צריכת שמן.

באיזה שמן אתה משתמש?

מכסה מנוע לא יושב טוב, הבדלי צבע דופן ימין. התמונות לא מספיק איכותיות.. אבל לדעתי היה שם משהו.

רואים חיש קל את התיקונים.

העיקר שבכל אירוע השקת רכב חדש הכתבים מתבאסים ומציינים שהמחיר עלה ביחס לדגם המוחלף..

רמת החיים של העבר לא דומה לזו של ימינו.. אנשים נמצאים בחו"ל יותר מבארץ, כל אחד מבני הבית מחזיק רכב לעצמו, ועוד ועוד. היום יש הוצאות שלא היה בעבר - בטח לא באותם מימדים.

צודק. לא תקני. אבל זה באמת המצב. והרכבים אכן עולים.

לי יש אותה בעיה - רק יותר חמורה. עליה באורך כ 15 מטרים ושיפוע ל לפחות 45°. לדעתי עשויה מבטון משולב גרנוליט. אני גר בשכירות לכן לא בא בחשבון שינוי הנדסי כלשהו. החורף הראשון היה סיוט - המשטח מצופה במשקעי לכלכוך שהצטברו לאורך שנים, וצמיגים בני שנתיים שלוש. ומה היה הפיתרון? קניתי גיריקן של מסיר שומנים ומי אש, שפכתי על המשטח מלמטה למעלה. נתתי לו כמה דקות עד שהמיס את כל הלכלוך, ואז בעזרת גרניק שטפתי את החומר בלחץ מלמעלה למטה. התוצאה מעולה, הרכב כבר לא מפרפר, וביחד עם צמיגים שמוחלפים אחת לשנתיים הטיפוס בעליה התלולה הפך ליותר קל. הבעיה קיימת רק ברכבים עם הנעה קדמית. בעבר החזקתי סובארו B4 עם הנעה כפולה עשתה צחוק מהמגלצ'ה המפחידה. תנסה קודם את ההצעה שלי - לא תצטער. רק שים לב לכמה חומר אתה שופך שלא תעשה לגרנוליט.

ועם ישראל קונה וקונה וקונה.. ואחרי זה בוכה שקשה לו.