LEGACY 1.8

גם ב 3 אצלי יש רעשים עדינים.. שנת 2015 שנעסה 45 אלף ק"מ בסך הכל. בבדיקה על הליפט לא מצאו חופש או משהו מיוחד. משולשים קדמיים נחשבים למחלה ברכבי מאזדה 3, 6, ו CX5. אל תחליף אם לא ממש מפריע.

כמה זמן הרכב בבעלותך? יודע מתי הוחלפו משולשים?? מדובר בחלק שנהרס מהר במאזדה 3.

תצורך זה יש עריכה.. אמרת משהו לא נכון? ישר תרשום כמה מילים.. תיקן את הטעות אחרי שעה ומשהו של דיבורים.. לא כולם נשארים עד אז. אבל זו לא התלונה היחידה.. הרבה פעמים עושים טסט וולוג בלי לשלוט בחומר..

ראיתי את הסרטון כמה פעמים.. הרכב אומנם עולה בסל"ד לאט לאט - במקביל גם המהירות עולה. התחלף הילוך והמהירות המשיכה לטפס/לא צנחה.. השאלה כמה לחצת על הדוושה באותו רגע? ומה השיפוע של אותה עליה שצולם בה הסרטון?? מה קורה אם לוחצים עד הסוף (קיק דאון)? או מורידים הילוך בצורה ידנית?? מה מצב מותחן החגורות - בסוף חייו מוסיף הרבה רעש לעסק.. תתחיל בניקוי חיישן MAF שמודד את כמות האוויר הנכנסת למנוע ועלול לפגוע בסחיבה. לוקח בחשבון שהמצתים החדשים עומדים בתקן מאזדה - כי אם לא זה ממש משפיע לרעה.. כמו כן אל תשכח שמזג האוויר התחמם וזה גם פוגע בהרגשת הסחיבה. גם לי יש 3 עם אותו מנוע.. אם אתה מהצפון מוזמן לכרמיאל לנסיעת השוואה.. לא חסר פה עליות 😉

את האמת באתי בטוב.. אמרתי אשתדל להחזיק מעמד עד הסוף.. נשברתי כבר בדקה 2:13 כשאמרו שהתיבה האוטומטית עם מצמד כפול.. הערתי על כך והרצתי את הסרטון במהירות.

טסט וולוג ארוווך של בועז וכפיר.

אהבתי את הכתיבה.. וכמובן את הברז. הלוואי עלי.

צריך עשרה עמודים כדי להכיל מודעות מהסוג הזה. בחודשים האחרונים חיפשתי מחליפה לפיאסטה - בגלל אנשים כאלו אמשיך לנסוע בה עוד הרבה זמן.. בכלל אני חושב שזה עיתוי גרוע לקנות רכב. אי וודאות בכל התחומים + מצב כלכלי מקומי וגם עולמי יכולים להפיל את השווקים בצורה דרסטית..

https://www.yad2.co.il/s/c/ys9lvqzy הבחור לא מחובר לפיוז..

ביום שבת פורסם פוסט על זה באחת מקבוצות סקודה הגדולות בארץ.. חבר בקבוצה שהזמין סקודה והתבשר שהמחיר עלה בכמה אלפי שקלים כתב פוסט חריף בו הוא מצהיר על ביטול ההזמנה ופונה לכל בר דעת לבטל גם. קרא להם להמשיך לנסוע ברכבים שלהם עד שהיבואן החמדן יישבר. בפעם האחרונה שהייתי שם היו קרוב ל 70 תגובות - מחציתם של אנשים שהזמינו וביטלו בעקבות הפוסט. להפתעתי הפוסט נמחק אחרי יומיים היות והקבוצה לא אמורה להיות ממונת על ידי היבואן.. אז חשבתי.. בקיצור, עד שכם ישראל לא יתעורר - לא יהיה פה שינוי באף תחום..

כשהמצבר מת זהו - במיוחד אם הוא ישן.

מצבר. קח בחשבון שאחרי החלפת מצבר צריך לעשות לימוד מצערת. ייתכן והמנוע ייכבה לאחר התנעה בלי שתידלק מנורת מנוע.

זוכרים את יפנאוטו?? היבואן החמדן שפעם נעל את הרכבים באולמות התצוגה.. ובהמשך תימחר רכבים גבוה גבוה ובקושי מכר.. בשנת 1998 היו לו בסך הכל ארבעה דגמים להציע : אמפריזה, לגאסי, פורסטר, ואאוטבק. רכבים פשוטים וצנועים למראה אך אמינים ובעלי ערך מוסף בגרסאות ההנעה הכפולה... שבקושי קנו אותם כי פשוט לא היו תחרותיים בגזרת המחיר. בתחילת 1998 עשה מעשה - חתך מחירים בצורה חדה, ונחשו מה קרה? לא נשארו רכבים בארץ.. גם רכבי תצוגה נמכרו.. לא נשארו להם אמפריזות, לגאסי, וגם פורסטרים.. אולמי תצוגה נשארו ריקים לתקופה ארוכה. לדוגמא רכב שקנינו אז: לגאסי 1.8 ידנית עלתה 97 א' ₪ לפני אגרת רישוי, צבע מטאלי, ותוספות (כן, פעם רדיו טייפ ואזקעה נחשבו לתוספות נחשקות..) - לשם השוואה מאזדה 626 עם מנוע 2.0 ותוספות עד הגג עלתה 106 א' ₪ באותה תקופה. אחרי ההנחה אבי שילם עבורה 82 א' ₪ "על הכביש" כולל מרימי שמשות שהתווספו כצ'ופר נוסף בהמשך. חכינו לרכב חודש וחצי עד שהגיע לארץ.. המהלך הזה לא רק עזר למכור הרבה, אלה העלה את המודעות לרכבי סובארו. מאז ולאורך הרבה שנים סובארו מכרה בכמויות נאות עד סוף שנות האלפיים. צריך יבואן כזה שירים את הכפפה בימינו ויעשה מעשה דומה בתקווה ששאר היבואנים יישרו איתו קו ויתנו לנו להרגיש שקונים תמורה נאה ביחס למחיר. כי לדעתי אין בארץ רכב שעונה להגדרה זו..

יש לי פורד פיאסטה 2012 עם המערכת המקורית - לטעמי הסאונד פשוט מדהים.

1. העברת בעלות מקוונת מתבצעת על ידי שני הצדדים לרבות קבלת קוד אימות אצל כל אחד. 2. לא חסרים "לא ערבים" שעוקצים בשוק יד 2. 3. אתה אשם גדול שלא ספרת את הכסף כמו שצריך. 4. לא אמכור את הרכב לאבא שלי במזומן!! הגיע מוכר ונדלק על הבובה - תפאדל בכיף. לך תתארגן מבחינה בנקאית ותדאג לי להעברת זה"ב בלבד. לא שיק בנקאי ולא נעליים. במדינת ישראל כל דבר חוקי - גם מה שלא.. והנוכלים משתדרגים מיום ליום.. אז אם יש ספק - אין ספק. בחמש שנים האחרונות אני ואשתי מתניידים ברכבים זולים יחסית.. בין 5 ל 30 א' ₪. כל פעם שפירסמתי התקשרו אלי הרבה תכשיטים (מכל המגזרים..). מכרתי לראשון שיכל לעשות העברת זה"ב. לא הסכמתי לקבל שקל במזומן גם יכולתי לפי החוק.

אחד היבואנים החמדנים והחזירים השיק את אחד הרכבים הכי מבוקשים כיום בשוק.. יבואן שמנצל את השם שלו בשביל למשוך את המחירים למעלה ולייצר רמת תמחור חדשה כל פעם מחדש.. קבלו בבקשה את מתיחת הפנים של הקורולה שהתייקרה בעוד כמה אלפים ביחס לדור שלפני. היה ממש שווה לחכות לה.. לא יודע למה, אבל טסלה מודל 3 פתאום נראית לי זולה..

ראיתי את המודעה לפני כמה ימים.. שאלתי את עצמי אותה שאלה. גם עצם זה שאין הרבה כאלו יכול להוות בעיה במקרה שצריך חלקי חילוף או אחזקה כלשהי.

תתחדש! סע בדרכים טובות. חלום של רכב!! תהנה ותחזור לספר.

בטח יותר מהפיאסטה.. הבעיה היא בתדירות יציאה/כניסה שתגרום למנגון הקיפול לעבוד שעות נוספות ביממה.

ומי אמר שלך שלא התעניינתי בקוראסון הלבן? הבעיה ש 3 דלתות לא בא בחשבון.. חייב גישה נוחה לזוג נערים מתבגרים.. מה גם שאני לא מעדיף לנהוג ברכב של אשתי.. הפיאסטה שלי מתפקדת כרכב משפחתי לכל דבר ועניין - כולל נסיעה עמוסת מזוודות לנתב"ג 🙈🙈🤦‍♂️🤦‍♂️

השוק של רכבי מאזדה קשה.. ולא כי הרכבים גרועים חלילה. זה פשוט נובע משתי עובדות: 1. המותג מאוד נפוץ בערוצי 0 קילומטר והזמינות במגרשים "מקלה" על אלו שקונים במימון. הבעיה פה שמי שצריך טרייד מקבל מאזדה 0 קילומטר במחיר של אחת מהסוכנות. וזה יוצר בלבול לא קטן בשוק יד 2. 2. מחירי רכבי מאזדה בלוי יצחק פשוט גבוהים. אני מחפש מאזדה בת שנה שנתיים (3 האצ', או CX5).. והמחירים פשוט מטורפים. תוסיף לזה מוכרים שחושבים שרכבם סחיר ומבוקש ומחליטים לדרוש בכיף ובנוחות 10 מעל מחירון משוקלל.. יש לי כ 15 רכבים שמורים ברשימת המעקב ביד 2.. חלקם כבר מפורסמים יותר משנה ולא נמכרים.. גם בפורום זה הוצעה עד לא מזמן 3 יפייפייה שנמכרה רק לאחרונה אחרי קרוב לשנתיים והורדה דרסטית של המחיר המבוקש. החלטתי לרדת מהקנייה. שוק בסימן ירידת מחירים ומצב כללי וכלכלי הפכפך שיכנעו אותי להמשיך עם הפיאסטה הגיבורה.. אגב, אני מחפש 3 עם צבע poly metal gray.

המחירון הממוחשב של יצחק לוי בקושי מוריד 10% לרכב אפס קילומטר. הדבר הזה מסבך את השוק עוד יותר.

בבקשה חבר. מדובר בבעיה ידועה בדגמים הראשונים של השלוש. קיים פרוטוקול מסודר לטיפול בנקישות. רצ"ב סרטון מחו"ל. נראה זהה למה שיש לך. https://youtu.be/71kY-WBruVk מצאתי גם את הפרוטוקול של קריאת השירות..

סובארו פורסטר דור אחרון. מנוע 2.5 חזק, תא נוסעים מאוד מרווח, תא מטען גדול, ויכולת שטח נאה בהחלט. חסרונות : צריכת דלק לא מזהירה ותיבה רציפה שאני באופן אישי לא אוהב. רק שים לב לא ליפול על אקזמפלר אשר נטחן בשטח.

לאחרונה נהגתי בטוסון 1.6 טורבו בן כמה חודשים ו 5000 ק"מ ואני פה לספר דווקא על הגיר הרובוטי dct. נהגתי בהרבה ואגיות, גם בגרנד קופה דיזל - כזה גיר מעפן לא ראיתי. מתבלבל בכל הזדמנות, מוריד הילוכים באגריסיביות, מאבד עשתונות במצב ספורט, והשיא - הגיר החליק באמצע עליה עד כדי עצירה מוחלטת.. טורים עולים והרכב סירב להתקדם - כאילו נכנס להילוך סרק. זה היה ממש מסוכן כי רק בעצירה מוחלטת ושילוב מחדש לדרייב הסכים להשתלב ולהמשיך לנסוע. מקווה שמדובר בתקלה ברכב הספיציפי כי אבוי אם הגיר הזה מתנהג כך בכל רכבי הקונצרן. ואז חזרתי למאזדה העגלתית ובירכתי את אלוהי המוטוריקה על התיבה המדהימה שלה.. לעזאזל חסכון בדלק ואיכות הסביבה.