kompy

את המאייד יש לרק לגורמים לקשור בחוט תיל ולהשרותו בחומצה(משך הזמן רשום על האריזה). יש כמובן להחליף אטמים וגומיות בחדשות לאחר ההשרייה. (רצוי לעבוד עם כפפות גומי). לגבי המים נמתין לאיציק-שויין. לגבי שמירת הגומיה לציריה מיובש,אף אחד לא מבצע טיפול מונע אך אני משער שנוזל סיליקוני יבצע עבודה טובה,אך בתנאים שבה הגומיה שורה זה בטל ב-60. עמית

(1)שטר-מכר על מנוע מפירוק,בו רשום פרטי הרכב ממנו הוצא המנוע. (2)אישור ממוסך מורשה על ההרכבה. (3)רישיון הרכב אליו הועבר המנוע. (4)ת.ז. של בעל הרכב בו הורכב המנוע. יש לגשת לעמדה מס' 1 במשרד הרישוי בחולון לשם זיהוי,רצוי להתייצב מוקדם ככל האפשר(המשיגנע ממתינים מ-6 בבוקר),הקבלה עד 12.30. תקבל שובר אגרה לתשלום בבנק-הדואר(50-60 ש"ח). לאחר-מכן תצטרך להמתין באשנבים לצורך הרישום ונפקת רישיון רכב חדש(לא חובה בחולון,כל משרד רישוי יתאים). יש לוודא לפני שניגשים לאשנבים,או במקביל להסיר את הרישום של מנוע מהרכב ממנו הוא הוצא(אין חובה לרשום תחתיו מנוע אחר). עמית נ.ב. משרד הרישוי בראשל"צ נפתח לפני כחודשיים מחדש,מיקומו בראשון-סנטר,רח' הרצל ,לפני התחנה-המרכזית הישנה(לבאים מכיוון צפון).

לשפץ את הדיפרנציאל באקספרס לא משתלם כלכלית. הח' הגיר(הדיפרנציאל כלול בפנים) בחלק אחר מפירוק הוא ההמלצה שלי. נכון,אתה יכול ליפול על גיר דפוק אך עדיין העסק המשתלם יותר הוא ההחלפה. עמית החליף לפני כשנה ומחצה גיר לרנו-9 82'.

אולי נמצא הפתרון שיגאל את כל חובבי הרייסים מיסוריהם להוכיח של מי גדול יותר... http://www.bip.co.il/news.asp?catID=25&pgID=6545 עמית

ולדעתי מה שטוב בקורס הזה,שהנהגים לאחר יציאת את שערי ביה"ס נוהגים בשיא הזהירות,מאותתים כמו ילדים טובים,עצור זה עצור וכו' ןכו' מה חבל שהכל נגמר למחרת בבוקר,ושוב הם עמך ישראל. עמית

להזכירכם: כביש רטוב,ערפיליות וליקויים ברכב הנם מרשם לתאונה אפשרית. לכן,בדוק והכן רכבך לתקופת החורף,למען בטיחותך ובטיחות הנוסעים. רצוי לעשות בדיקת חורף במכון רישוי או במוסך מורשה.בדוק אצל יבואן הרכב לגבי מבצעים,או אולי שירות זה ניתן בחינם. אם אינך רוצה להנות משרות מומחים או שאתה מומחה בעצמך,אנא בצע הבדיקות הבאות למען בטיחותך: בדיקות בטיחות: מע' הבלמים!!! אם אתה מוסיף נוזל בלמים ו/או מצאת שחסר. אם ישנה רטיבות על צנרת הבלמים ו/או על רפידות הבלימה. אם מצאת רטיבות שמנונית מתחת לרכב ליד הגלגלים. אם בזמן לחיצה על הבלמים הרכב נמשך לצד. אם חשת שדרושות לך לחיצות רבות על דוושת הבלם לעצירה. פרוש הדבר שבלמיך זקוקים לטיפול ו/או תיקון,פנה למוסך מיד. בלמים לקויים-נושא שאסור לשחק איתו וגם אם זה יקר אסור לחסוך. מע' היגוי בדוק אם נשמעות נקישות כשההגה מסובב לצד ימין או שמ',בנסיעה איטית. בדוק בעזרת חבר אם אתה מסובב את גלגל ההגה ובו זמנית מע' ההיגוי נעה או שקיים מרווח(חופש). גם אם מצאת תקלה אחת,פנה מייד למוסך,אל תקפח חיים. מגבים מאחר והמגבים מתייבשים בשמש.חשוב לבדוק האם הם קרועים,אם משאירים פסים לא מנוגבים על השמשה ו/או משאירים פס שחור על השמשה.סימן שצריך להחליפם. עשו זאת ע"מ שראייתכם על הנעשה בכביש תהיה ללא הפרעה ביום גשם. צמיגים צמיג שחוק,חוסר/עודף אוויר,סדקים/קרעים,נפיחויות הם מתכון לתאונה או החלקה. לכן,בדוק את מצבם אצל מומחה ואל תחסוך. מע' תאורה ראה ותראה סיסמא זו חשובה בחורף יותר מאשר בקיץ.לכן בדקו את כיוון התאורה,עוצמתם ואם ישנן נורות שאינן תקינות והחלף אותן. בדיקות למניעת אי-נעימות: מצבר-אם נתקלת בבעיות התנעה בקיץ,אם המצבר הוא בן שנתיים,גש לחשמלאי שיבדוק את המצבר ייתכן שיש צורך לנקות את הקטבים ויתכן וימליץ על הח' מצבר. רצוי לעשות זאת כי בדר"כ מזג-האוויר הרטוב מסיים את חייו של מצבר פגום. מע' חיווט חשמל וכבלי הצתה-בדוק את מע' החיווט.אם היא לא יבשה רסס עליה חומר המונע רטיבות או החלף אותה במידה והיא סדוקה. מע' הפליטה-בדוק וודא שאין חורים במפלט מאחר והוא עלול להחדיר גזים לתא הנוסעים וכאשר החלונות סגורים הדבר מסוכן. בלמ"ז-בדוק את תקינותם מאחר ובולמים לא תקינים מגדילים את טווח העצירה-יש להחליף בזוגות על אותו סרן. מע' החימום-בדוק שאין נזילת מים במע' שכן נזילה עשויה לגרום להתחממות המנוע מאחר והיא משתמשת בנוזל הקירור של מע' קירור המנוע לצורך חימום. זכור!! חשוב להפעיל את מע' מיזוג האוויר מדי פעם,גם בחורף,ע"מ להבטיח למזגן חיים ארוכים יותר. עמית

יש להרים את הרכב ע"ג מגבה(ג'ק) ונדנד את הגלגל לצדדים,לנסות ולוודא חופשים,צריך מעט ידע וניסיון בכדי לאתר את מקור החופשים. עמית

הייתי ממליץ לך לבדוק חופשים במתלה. אזורים רגישים במיוחד: (1)משולש הפרונט,לאו דווקא בתפוח אלא יותר לכיוון התותבים(בוקסות). (2)תושבת עליונה של בלמ"ז. לבדוק ולא להזניח. עמית

בסוף המאה ה-19 הומצאה המכונית. כלי התחבורה שהיו בשימוש בתקופה שלפני המצאת המכונית היו סוסים,מרכבות הרתומות לסוסים,אופנים ורכבות שהונעו במנוע קיטור. אבותיהם של מכוניות הבנזין הופיעו בגרמניה ב-1885. גוטליב דיימלר פיתח מנוע בנזין מהיר והתקין אותו על אופני-עץ כבדים. קארל בנץ בנה כרכרה בת שלשה גלגלים כשהגלגל הקדמי יכול לנטות מצד לצד באמצאות ידית היגוי,את המנוע מיקם בירכתיים. במשך שנות התשעים של המאה ה-19 התחרו בנץ ודיימלר בעיצוב מכוניות חדשות,ב-1897 קמו חברות חדשות לבניית מכוניות. במכוניות היו תקלות רבות ובאנגליה הגבילו את מהירות הנסיעה ל-6 קמ"ש וזאת עד אמצע שנות התשעים של המאה ה-19. כאשר חברות דיימלר ובנץ החליטו להתמזג הם קראו למכוניתם בשם המסחרי מרצדס-בנץ. ב-1810 בנה המהנדס הצרפתי אמיל לבאסור מכונית שאת מנועה מיקם מלפנים. המבנה העקרוני של המכונית נקבע אז,מרכב בעל 4 גלגלים,שהגלגלים האחוריים מקבליםאת תנועתם מהמנוע המורכב מלפנים. ב-1896 בנו האחים דוריה ממסצ'וסטס באמריקה 13 מכוניות עם מנוע בנזין וזו הייתה תחילת תעשיית המכוניות האמריקנית.גם במנועים חשמליים התחילו להשתמש במכוניות באותה תקופה,מכוניות אלו היו שקטות ואמינות אך איטיות. גם במנועי קיטור השתמשו במכוניות,ב-1906 הגיעו המהירויות של מכוניות אלו ל-200 קמ"ש,אך מנועי הקיטור היו מסורבלים וקשים ומסובכים לתיקון. ב-1908 הוקמה תעשיית המכונית של הנרי פורד בארה"ב שהשתמשה במנוע בנזין. ייחודה היה בשיטת היצור המהפכנית שלה שאפשרה יצור המוני על פס יצור נע. פס יצור נע הגדיל את תפוקת המכוניות ואפשר את הוזלת מחיריהם. ב-1912 פותח מתנע עצמי,מנוע חשמלי שהחליף את הצורך להתניע את המכונית בעזרת מוט התנעה ידני שהצריך הרבה כח,השינוי אפשר גם לנשים לנהוג במכונית. ב-1934 שיפור נוסף למכונית,ממסרה אוטומטית. המכונית המודרנית היא פרי שכלולים איטיים ומתמידים ולא פרי תהפוכות טכנולוגיות דרמטיות. עמית הועתק: http://www.w-angle.galil.k12.il/studio/patent/car/histori.html

אתמול בעבודה ראיתי דבר שזמן רב לא ראיתיו ושבתי שעבר מן העולם. פנסי איתות בחיפושית אשר מורכבים בהם נורות בעלי שני מגעים/חוט להט בודד. כמובן שנורות כאלה קשות בהשגה כך שהיינו צריכים להחליף את את החיווט. אך היסטוריה. עמית

או מסמרים לא ישפיעו עליו. http://www2.iol.co.il/hayadan/elef/3708 הכתבה אמנם ישנה(מה-20.01.02). עמית

מנהל,מתכנת ומפעיל מחשב נסעו במכונית לי-ם.בדרך קרה פנצ'ר. אמר המנהל:"נעצור מונית,ובעוד עשר דקות נהיה בי-ם". "אין צורך",אמר המתכנת,"יש לנו כאן ספר הוראות לנהג,נחליף גלגל לפי הספר ונמשיך בדרכנו". "חכו חכו",אמר המפעיל,"קודם כל נכבה ונדליק את המנוע,אולי הבעיה תפתר". עבר במקום מהנדס מחב' מיקרוסופט ויעץ להם:,לפני כל טיפול,סיגרו את כל החלונות,צאו והיכנסו שוב". ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ מנהל,מהנדס ומתכנת נסעו לי-ם.בירידה מהקסטל איבדה המכונית את הבלמים,ורק במאמץ רב הצליח הנהג לעצור אותה בגדר הבטחון שבצד הדרך. אמר המנהל:"עלינו להקים ועדה שתבדוק את התקלה,תגדיר יעדים ברורים וצצווה דרך לפתרון הבעיה". "לא כדאי",,הגיב המהנדס,בעודו שולף "לדרמן"מכיסו."זה יקח זמן רב ולא יביא תןעלת.מיד אפרק את הבלמים,אאתר את התקלה ואתקן את הטעון תיקון". "לא ולא",אמר המתכנת,"קודם כל עלינו לדחוף את המכונית חזרה לראש ההר ולרדת שוב,כדי לראות אם התקלה תחזור". עמית

לעומת זאת את גאולה היה לי הכבוד להכיר ואף לשוחח על דא ועל הא. הבחורה פשוט מדהימה,אולי לא מסובבת ראשים,אך ראש על הכתפיים יש לה,לא סנובית נהפוך הוא חברמנית וצחקנית מכל הלב. עמית חושב על הטרנד החדש של הקמת מועדונים אולי אחד לגאולה.

הסיפור הוא איך היא ניגשת לביצוע טסט לרכב. http://www.larechev.co.il/prepare_item.asp?id=34 פשוט להתעלף. עמית

רדיו לא פועל בפיאסטה 84 זה לא חוכמה(הרכב הגיע ללא רדיו וגם ללא מיקום). נראה אותך מקים מועדון ל-DL שהרדיו קלריון שלה לא פועל(רדיו אלמותי). עמית

גם 205 גם GTI ובנוסף לכל אוטומטית. גם אם היתה אחת כזאת בארץ שימת הדגש צריכה להיות על לשון עבר. אלא אם כן אופתע ואשמע כי הרכב צופה בנפטלין ואופסן אחר כבוד למשמרת, כיאה לרכב שובר מוסכמות. מי מתנדב לצעוק את המשפט האלמותי...צרפ... עמית

מי שרוצה לראות כבלים איכותיים,שיגיע מחר למפגש. הכבלים לא למכירה,ולא ניתן להשיגם בשום חנות,אלו הם בנייה עצמית בהזמנה אישית דרך מוסך למשאיות. עמית

אני לא מאלה שירוצו וישקיעו מאמצים בחיפוש אחרי הרכב האידיאלי. אני בקניית רכב ממש איפולסיבי,מחפש,רואה,לוקח. את הדייהו קניתי לפני כחצי שנה,הרכב שנת יצור 94',ידני בדרגת הפאר הנמוכה ביותר(לא שזה משנה הרבה),הרכב נקנה במחיר מציאה,הרכב היה לאחר גניבה וגמא 70K. הרכב נקנה עם טסט לשנה ותיקונים ע"ח המוכר(הרשימה הייתה ארוכה ארוכה). מרווח הנשימה שלי ברגע שארצה להיפטר ממנו הינו גדול דיו כך שאין כל סיבה נראית לעין שאתקע איתו. הכל תירוצים,אך זה המצב. עמית DL 1300 אוטומט,קונה עכשו בעיניים עצומות,מחליף מנוע ל-1600 ומוכר,רק שכל סוחרי ישראל כבר עשו זאת לפי עשור.

לא יודע אם כבר עשו זאת לפני,אם כן קבלו התנצלותי הכנה,אם לא אז הפעילו את מיטב דימיונכם ונסו להשוות את רכבכם למשהו,כלשהו. בואו נתחיל: הרכב(אם אפשר לקרוא לו כך)-דייהו רייסר. ההשוואה:חופשה בים המלח לא ב"עונה". ןכי מי יורד לים המלח:כל החולים למינהם,הסובלים מראומטיזם,פזוריאזיס או סתם טיול שנתי של בית אבות. והדייהו ראומטיזם לא חסר לה ולנוהג בה,כמובן שמחלות נוספות יש גם יש כהנה וכהנה. חופשה אמרנו-חופשה הרי צריכה לתת לך הרגשה מתוקה,איזה מתוק ואיזה נעליים,רק מלח ומלח(גם אשלגן שגם הוא סוג של מלחים). והדייהו-מאכילה אותך על ימין ועל שמאל עד שאתה לא בטוח אם זה מלוח או סתם מרורים. ים המלח נותן לך הרגשה של נינוחות,רוגע אמנם חם אך מה זה יבש. והדייהו אותו דבר-איפה האדרנלין שזורם בגופך על כל פניה וסיבוב על המגבלות,מכונית יבשה לחלוטין,אפילו טיפת זיעה קרה אינה יורדת על גבך. ואחרון אחרון חביב(נו נגיד חביב): יותר נמוך מזה כבר אי אפשר לרדת. עמית

יש להחזיק גלגלת נפט,נו אתם יודעים,כמו בחוף הים,בשביל לנקות את הסוליות לפני שעולים לרכב. ועכשו ברצינות,רקב הפרי על פח הרכב=ללשלשת הציפורים. אז דיר באלקום עמית

לדברי איציק בזמנו כשהייתה לי אונו החלפתי לה בלמ"ז קד' ואחרי 6 ח' הם "הלכו" להם,החלפתי שוב לסוג יותר טוב,והנה עברו הפעם 8 ח' והם שוב "הלכו". בבדיקה שערכתי במרווח הכנף לצמיג אובחן מרווח כפול בצד אחד לעומת השני. החלפת זוג קפיצים+בלמ"ז הביאה לאונו גואל מיסוריה הקופצניים. עמית

אך קבלו קישור לסיפורים של מישהי...והיא יודעת לכתוב ולספר: http://www.larechev.co.il/prepare_main.asp שווה קפיצה וקריאה. עמית

כמובן שלך....אך גם בקרוב לרכבך. מזלך שזה קרה פה בעיר קרוב לידידים. עמית נזכר איך לפני 15 איבד סיבוב ליד תקוע ומצא עצמו תלוי,עם DL 83 על צלע הר,כשמתחתיו 400 מטר תהום. שבת,צהריים,לך תחפש גרר באמצע שום-מקום. טוב גם אינתיפאדה עוד לא הייתה. אייי היו ימים.

בדר"כ כאשר צינור פליטה נסדק,לא נרקב,העיניין נובע מחופש יתר בתושבות. סיבה נוספת היא הרכבה לא מדוייקת והמשכית של כל חלקי האגזוז. לבדוק וליישם. עמית

המון מזל טוב ותמשיך להתגלגל. שנית: תא כפפות נפתח כלפי מעלה: זאת בשביל שלא יתעסקו עימו במשך הנסיעה. מה זה VTR? Video Tape Recording עמית נזכר בבחרותו במט"ל בשנים 81-82 תוכנית "אות ועוד".