kompy

מידות הצמיגים המאושרים לגולף: 175/80R14 185/60R14 כך שהרבה אפשרויות אין בגלגליך,לדעתי המומלץ לרכבך היא האפשרות השנייה. עמית

המכונית הראשונה שלי,NSU,"פרינס"-1000 שנת יצור 1970. בנעורי כל מצוק היווה אופציה לסנפלינג(גם קירות בניינים),השנה 1983,והמקומות המועדפים עלינו באיזור המרכז היו המצוקון ליד שילת(קרוב למתקן -אדם,יער בן-שמן),והמצוקון ליד בית-אריה. כמובן שלא התקרבנו למקום בזמן הדגירה של הבזים(חובבי טבע). נוסעים שלושה חברים היעד שהוחלט הוא מצוקון בית-אריה,רק לידיעה זוהי הפעם הראשונה שאנו נוסעים לשם,במקום לפנות לאיזור המחצבות(הגעה מכיוון לוד)ומשם לכביש 443,המשכנו לכיוון פ"ת(כביש 44 כמדומני)לאחר נסיעה לא מועטה חלה הארה אצל אחד מיושבי הרכב שטעינו בדרכנו. לחזור או למצוא דרך חלופית? ההחלטה נפלה על האפשרות השנייה. החלטנו לפנות לנחלים(היינו מצויידים במפה-חכמים אך לא מתורגלים)הנסיעה עברה בכבישים סוג...אך זה עוד כלום לעומת דרכי העפר של הפרדסים,השדות וכל תלאות האפשריות. להזכירם הרכב הוא "פרינס" לא "בדיוק" רכב-שטח,אחרי צליחת שלוליות ענק(החברים היו יורדים לוודא עומק)ושבילים בוציים,שמחנו לעלות שוב על דרך המלך. בכדי להשתחרר מעט ממועקת הנסיעה המטלטת,האיטית ושוברת העצמות. הגברתי מהירות בהתמדהבניסיון לשבור סקאלה,עד היום הרכב נסע רק נסיעות מנהלתיות(40-50 בעיר ולא יותר מ-80 מחוץ). 80...85...90...95...100 וואוו הרכב סוגר מ-א-ה קמ"ש...105,זהו הרכב מסרב לנסוע מהר יותר,טוב גם זו לטובה. ממשיכים לשייט(חחח)על 100-105 (יש התיישנות על עברת מהירות...נכון?!). המנוע צורח הצילו,אך אין מושיע,כמובן לא מצד סדיסטים שכמונו. פונים ימינה מטפסים באיטיות,עוברים את תחנת הדלק בכניסה לכפר הערבי(שכחתי שמו)פונים שמאלה,דרך הררית קלה עם פניות משגעות(רק הרכב לא מתאים לנסיעה כזאת). המצוק,מבצעים בו אשר זממנו(סנפלינג). אחרי מנוחה...שתיית תה מעשבי מרווה שנקטפו טריים במקום. מתקפלים ונוסעים חזרה,בירידה עדיין לא מורגשת שום בעייה בסחיבת הרכב,אך אבוי,פונים שמאלה לכיוון בית נבאללה,מתחילים להאיץ,אך מה? הרכב מסרב בכל תוקף לעבור את ה-30-35 קמ"ש. זוכרים,הרכב צרח "הצילו" טוב נסיעה שאמורה להמשך כמחצית השעה עברה עלינו פי-3. רכב ראשון-השבתה ראשונה,מאז באו עוד רבות. עמית

רכב מענג,בעצם למה להכביר קומפלימנטים זה יכול רק לגרוע. תבלה. עמית

לכל משפרי הבלמים למינהם: תקנה 333 ד' לא ישנה אדם את מע' הבלמים המקוריים של הרכב,לא יחליף ולא ירשה לאחר להחליף חלק או אבזר במע' הבלמים בחלק או באבזר אחר בעל מידות,איכות או סגולות טכניות אחרות מאלה שקבע יצרן מע' הבלמים,אלא אם קיבל אישור מאת רשות-הרישוי ובהתאם לתנאיו. עמית

כעיקרון,ועיקרון רציני ביותר,אני עם משפחה וחברים לא עושה עסקים!!! למה לקלקל יחסים(בתנאי שהם טובים)על עיניינים מתכלים,מתבלים אשר יכולים לגרום רק לצרות צרורות. עמית

לאחר כמה נסיונות "רענן","F5",וקבלת תוצאות של דפים שגויים,סיגלתי לעצמי עיניין פשוט,ללחוץ בראש הדף או בתחתיתו על הקישור אליו אני רוצה לפנות,אינדקס או חזרה לפורום,התוצאה דפים חלקים ללא שגיאות. עמית

תקנה 364 ה' (א)לא יירשם רכב ולא יחודש רשיון לרכב מסוג האמור להלן ששנת ייצור 1996 או לאחריה,אלא אם כן הותקן בו מיתקן המגביל מהירות- (1)אוטובוס או טיולית שמשקלו הכולל המותר עולה על 10,000 ק"ג: (2)רכב מסחרי שמשקלו הכולל המותר עולה על 12,000 ק"ג: (3)תומך ברכב מורכב: (ב)המיתקן יגביל את האוטובוס והטיולית למהירות מירבית של 100 קמ"ש ואת הרכב המסחרי והרכב המורכב למהירות מירבית של 85 קמ"ש. אז תקנה להגבלת מהירות של רכבים "כבדים" יש לנו,ומה אין לנו? (1)שיתוף פעולה של מכוני הרישוי עם משרד התחבורה לבדיקת תקינות המגביל,(דרישה לפיצוי כספי). (2)פועל יוצא מכך שמאחר והמתקן לא נבדק,לא ניתן להאשים את הנהג בעברת מהירות. עמית

המספר הנוסף/סבר פלוצקר הנתיב החסר ב"חוצה ישראל" ומהמורות נוספות בכביש עוקף מציאות ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ לכביש חוצה ישראל יש כבר אתר באינטרנט,מודעות תדמית צבעוניות ועיתונות טובה.מה חסר לו? בין היתר חסר לו נתיב,לפחות אחד. היזמים הבטיחו כביש חדשני עם שלושה-ארבעה נתיבים לכל כיוון,אבל כשביקשתי לחנוך באופן פרטי את חוצה ישראל,מצאתי כביש לא להשתלבות,נטול נוף,עם שני נתיבים בלבד.הנתיבים נראו לי-ולמכוניתי-צרים.חיפשנו את הנתיב השלישי.לא מצאנו.מצאנו גדר גבוהה,אפורה,מדכאת,הנושקת לשולי הכביש,ומאחוריה העיר הפלסטינית קלקיליה,החומה כבר כאן. הנסיעה בחוצה ישראל בקטע הפתוח לתנועה,מנחשונים לאייל,מאכזבת.חרשתי כמה אוטוסטרדות באירופה ובאמריקה.זו לא אוטוסטרדה.זהו כביש שירות משופר במקצת עם כניסות ויציאות מעצבנות כל שלוש דקות. החידושים הטנולוגיים של חוצה ישראל מתייחסים בעיקר לשיטות גביית האגרה.גלאים על שערים יצלמו את המכוניות,בווידאו ובדיגיטלי.החשבון המפורט יישלח אחר-כך הביתה.ואם הנהג לא רוצה שכל בני ביתו יידעו שנסע בלילה על הכביש? עינו של האח הגדול פקוחה. הכביש החדש אומרים לנו,יקל על המובטלים למצוא עבודה.בעיני רוחי אני רואה את המובטל מחדרה נכנס מדיבוקר למכוניתו ונוסע לגדרה,הסובלת,כידוע,ממחסור חריף בידיים עובדות.בין חדרה לגדרה הוא יחצה את כל קטעי הכביש החדש וישלם,הלוך וחזור,34 שקלים ליום.כ-1000 שקלים לחודש,סכום סמלי למובטל שזה עתה קיבל עבודה. המדינות המעטות שמפעילות כבישי אגרה,מקפידות על בעלות ציבורית-עירונית,מחוזית,מדינתית.אגרת הנסיעה נקבעת לא כדי לכסות עלויות אחזקה,אלא כדי לפתור עומסי תנועה.אלא אצלנו התחכמו:כביש חוצה ישראל נסלל במימון פרטי עוקף-תקציב,כשהממשלה ערבה לרווחי המשקיעים.לו נסלל על-פי אינטרסים ציבוריים של פיזור התנועה והאוכלוסייה,היה חוצה ישראל מציע נסיעה חינם.את האגרה היו גובים דווקא מהנוסעים בכבישים הקיימים,הסמוכים לערים הפקוקות.תשלום האגרה היה מאיץ בכולנו לחפש חלופה תחבורתית בחינם,אפילו מרוחקת.עומס התנועה היה מוסט ממרכז הארץ למעטפת.כביש מס' 6,עלול לגרום לתופעה הפוכה-להסיט את התנועה אל המרכז. עלות חוצה ישראל למשק הישראלי תגיע ל-1.2 מיליארד דולר.בחצי מהסכום הזה אפשר היה לשפץ את מערכת הכבישים במערב ישראל,להוסיף חיבורים,גשרים,מחלפים ונתיבים,בלי לפרוץ אוטוסטרדה.את 600 מיליון הדולרים הנחסכים ראוי היה להשקיע בכלי תחבורה ציבורי התפור עלינו,ארץ קטנה וארוכה. הרכבת כמובן. 23/8/02 -7 ימים/כניסה חופשית. עמית

"מנוע שורף שמן"-הציון בבדיקה הוא ב-99% כסת"ח,במיוחד כשהבוחן ציין בפניך "שריפה בעומס". שריפה בעומס מתייחסת לשריפת שמן דרך גומיות שסתומים,כרגע ראה את הצעתו של איציק כרלוונטית ביותר,פשוט לגמוע ק"מ ולעקוב אחרי הצריכה. לדני יש השפעה רבה על תוצאות הבדיקה: 1)מצבר חלש-לא יתקבלו תוצאות בדיקה,יש לחבר למצבר תקין או לצ'ארג'ר. במידה ולמצבר יש עדיין כח התנעה,ומתקבלות תוצאות בדיקה,באחת השורות יהיה רשום "מצבר לא-תקין". 2)סטרטר,מתנע לא תקין-לא יתקבלו תוצאות בדיקה כלל,יש לתקן ולחזור לבדיקה,במידה והבוחן מוסר תוצאות,תהיה בטוח שאלו אינן של הנמוע הנבדק!!! 3)הפרש של-7 בתוצאות של 41-48 מעיד על לחצים שאינם זהים(קומפרסיה לא-אחידה),הבעייה נובעת ככל הנראה מהצטברות פיח בראש המנוע. מנסיון של בדיקות רכב 323 רבים מחב' השכרה זוהי הבעייה לרוב. בוקר טוב ויום נעים. עמית

הטענה העיקרית לאישור ה-110 קמ"ש ב"חוצה" הינה איכות הכביש שעומדת באמות-המידה ובסטנדרטים הגבוהים ביותר בעולם. אנו כב יודעים ומכירים את איכות הכבישים האחרים בארץ...אז מכאן נובעת התשובה... אין לכך שום סיכוי!!! עמית

כיום אין בודקים קומפרסיה ואיבודי -לחץ. הבדיקה שבוצאה הינה התחליף,זוהי בדיקת התנגדויות הצתה. ההפרשים בין התוצאות הינו המדד לקביעה באם ישנם הפרשים בלחצים ובאם קיימים איבודי-לחץ. במקרה שלך התוצאה תקינה. לגבי ציון "מנוע שורף שמן",האם מצויין בדו"ח הבדיקה מהיכן נובעת השריפה(גומיות שסתומים,טבעות בוכנה)? ציין בבקשה מי הבוחן שבדק לך את הרכב ואתן לך חוו"ד באם הבוחן הוא כסת"ח או לא. עמית

יש בייבי חדש במשפ',וכי היכן הוא ימקם אל כסא הבטיחות? עמית הגיע זמן הסדאן.

ידיעות אחרונות/ערוצים/גולדן-איי/שי גולדן. רוצים אותך-רק קודם,עוף לנו מהפרצוף ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ פרסומת השבוע:לפיג'ויש דרכים משונות לומר שהיא אוהבת נורא רוצים אתכם בפיג'ו.כל כך רוצים,עד שהשקיעו בפרסומת שכל כולה בדיחה על חשבונכם. "יש לך פיג'ו?",שואל הקול,בעוד איש בנעלי בית בצורת בובת אריה חוצה את הסלון ביף-כף נינוח,"אז אתה יכול להתפנק!". רגע,לא כל כך מהר:לפני הפינוק,האותיות הקטנות. בתחתית המסך מופיע כיתוב:"רכב שנקנה מ-1999 ואילך". אה,טוב,שלי מ-97'.יד שנייה בכלל. "אנחנו נבוא לשטוף לך את הרכב אצלך בבית". מבטיח הקול השמיימי. באמא שלכם? תרגיע,יא מתלהב,מצננת הכתובית את הצהלות המוקדמות: "שירות השטיפה בגוש דן בלבד". אה,וואלה.אני גר בצפון. לא נורא,יש עוד! "ניקח אותו במקומך לטיפול בטסט". אתה מכיר את ההמשך: "חלק מהשרותים כרוכים בתשלום". טסט בתשלום אני יכול בעצמי,תודה רבה. "כי עם פיג'ו אתה המלך". ואל תשכח:"ללקוחות פרטיים בלבד,חברי מועדון נלקוחות של פיג'ו". זה גשם או שאתם יורקים עלי? 23/08/02 עמית

ברכב של זוגתי מורכבים(מבלי להשתחצן)ה"קונטי",מהסיבה הפשוטה שבתיקריה שאני מטופל בה זהו המותג הראשי המחיר לרביעיה 1200 ש"ח(בשבילי מחצית). לא לקפוץ לא ניתן לקבל במחיר הזה בשביל כולם. איציק-נתראה בעוד שנתיים עם ה"אולסטאר" כאשר בכתי הצמיגים יווצר חריץ בהקפו,לא סדקים בדופן ובפרופיל(לא שאלו יחסרו) אלא חריץ עמוק עד כדי קרע. עמית

החוק קובע במפוש שחציית כביש ללא סימון של מעבר חצייה יכול להעשות במידה ואין במרחק מסויים(לא זכור לי המרחק המדוייק)מעבר מסומן. החצייה כמובן אסורה כאשר קיימת הפרדה מוגבהת,גדר מתכת,גדר בטון,ערוגה מוגבהת(לא אי-תועה בגובה אבן שפה). ילדים אשר רואים מבוגרים חוצים שלא כהלכה,פשוט מחקים אותם. "אלהים,שמור על ילדי הגן" עמית

שבארצינו היקרה העיניין לא יהיה ישים. עמית

שנקרא MOA אמור לנקות בוצה ושאר מריען-בישין. עמית

וביקור באתר של טויוטה האירופאי http://motorshow.toyota-europe.com/g/g01_02_03.html שם נתקלתי במושג hot AMS נתקלתי באתר החברה הבאה: http://www.ams-corp.com/testing/testing.htm עמית סליחה אך לא מצליח ליצור קישור,יש לי הודעה על שגיאות בדף.

לא תמצא פה מבחן לרכיבים של מכוניות. עמית

AMS=Aerospace Meterial Specifications ובעברית חופשית-מיפרטי החומרים למנהל התעופה/חלל. קבל קישור למבחנים(גם של SAE): http://www.standardmetals.com/specification.shtml עמית

במה בדיוק אתה מתגאה? בצמיגים בני-6 שנים שגמאו 170K!!! אתה פשוט מאוד אדם בעל חוסר אחריות וחוסר מודעות לסכנות. הצמיגים הללו הם פשוט מאוד פצצת זמן!!! זה שהם צלחו את המבחן השנתי לא מפיל כהוא-זה מכל העיניין. אני פשוט לא מבין,וגם לא אבין אנשים שמתגלגלים על צמיגים בני יותר מ-4 שנים. אצלי הצמיגים מוחלפים כל 3- שנים וכ-70K בממוצע. הפנצ'רמעאכר שלי חושב אותי ללא-נורמלי(יש בזה מן הצדק),אך אצלי הבטיחות קודמת!!! לא לוקח סיכונים על צמיגים שנס-ליחם. עמית

שנית-צד שמ' זה תמיד שמ'...תמיד שמ'...תמיד שמ'...צד נהג. הפקקים נראים היטב מלמטה,שקועים בתיבת הגיר,בכדי לפתחם זקוקים למפתח אלן-12. עמית

אשר אינם חפצים בצמיגים הספורטיבים,אלא בצמיגים טובים שיקחו אותם ויעשו את עבודתם נאמנה. איציק,אין לך מילה פה? גם לבעלי הסדאן מגיע להשתתף. עמית

אם אתה מחפש פתחי מילוי/ריקון,אזי הם נמצאים בצידו השמ' של הרכב. ריקון-צד שמ' למטה. מילוי-צד שמ',מעט מעל לריקון. המילוי מתבצע ע"י משאבת-לחץ. כבל קלאץ' עשוי סיבי מתכת,עקב עייפות חומר,חיכוך,הוא עשוי להקרע. העלות סבירה לחלוטין. רצוי לבדוק האם הגיר מאורק(מחובר ע"י כבל (-) למרכב הרכב)זוהי יכולה להיות סיבה נוספת לקריעת הכבל קלאץ',הכבל פשוט משמש בתור הארקה ונחלש. עמית

הייתי אומר "סובארו-פשע",אך הדלת ה-5 עם ההתעגלות מעט מפריעה לי בקביעה. עמית