kompy

ראשל״צ - רמי בן דוד

רינגים - טבעות אטימה. הטבעות עצמן אינן יקרות. עלות העבודה ושאר התוספות שיש לבצע ולהחליף = אלפי ₪.

אני נתקל בזאת על בסיס שבועי. הלקוח טוען שקבל מענה שלילי, אז אני אומר לו: תנסה שוב ותדגיש את נושא הביטוח הזמני.

לא כל טלפנים/ות מכירים את הנוהל, לכן יש להתעקש איתם ולדרוש ביטוח חובה זמני לתקופה קצרה. התשובה האוטומטית - אי אפשר, כי הם חושבים/ות שהמבקש/ת רוצים ביטוח לחצישנה עד שנה. יש להבהיר להם כי נדרש ביטוח לתקופה קצרה.

האישור נשאר צמוד לדף הבדיקה, יחד עם שאר המסמכים. אין צורך להוציא אישור רכב מיושן (או בלמים) אלא אם חלפו 90 ימים מיום הנפקתו.

לעתים גם ב״פול״ יש פקידים/ות אשר מסרבים להוציא ביטוח לרכב בלי רשוי בתוקף. יש להתעקש איתם ו/או לדרוש לדבר עם אחראי/מנהל.

התשובה של @amosbmw נכונה, כי כך קבוע בתקנות. למה? בשנת 1996 התיישרו כל יצרני הרכב ויצרו עדשות אחוריות, שלבד ממחזירור מובנה או בנפרד, גם העדשה עצמה היתה מחזירת אור חלקי בשל הזוויות הפנימיות שבהן. עם השנים, גם עדשות אלו הלכו ונעלמו ומשרד התחבורה לא החזיר את הגלגל אחורה, אך גם לא שינה את התקנה לגבי רכבים(M1) עד שנת יצור 1995 והם עדיין מחוייבים בהם. כל שאר סוגי הרכבים, עדיין מחוייבים בפסים זוהרים לפי סוגם ומשקלם.

ישנן עדיין מקומות בהן המדרכות סלולות אספלט, למרות שהן הולכות ונעלמות מנוף ארצנו. כך שגם אם המיקום סלול אספלט, זו עדיין מדרכה לכל דין ועניין. סוג החיפוי אינו העניין פה, מאחר וקיימים גם כבישים עם אבנים משתלבות (רחובות משולבים).

אמת

הבנת היטב.

לא טענתי שאין בוחנים שמבקשים תלי תלים של הלכות על כל תג ותג, רק שהדוגמות שהבאת לעיל אינן כאלה.

מס׳ שלדה על הדש תחת השמשה בצד שמ׳ אינו קביל ויש לוודא את הטבוע על המרכב. טבעי שהבוחן יפתח תא מטען, יבדוק תקינות גלגל חליפי, המצאות של משולש אזהרה, ישאל אותך על אפוד זוהר ואשפתון (אשפתון, אולי זאת מעט התקטננות).

רק לידיעתך, ברבים מהרכבים מס׳ השלדה מוטבע מתחת לשטיח/כסא בצדו הימני של הרכב (לעתים ליד/מתחת מושב קד׳ ימני ולעתים תחת ספסל אחורי), כך שיתכן והבוחן חפש זאת (והפרנויה היא שלך).

כן, זה מסונכרן. לאחר 30 ימים, הרכב יכול לבצע רישוי מחדש בכל מכון שיחפוץ. אגב, בעל הרכב מסתכן בנסיעה שאינה כדין (שלא לצורך תיקונים בלבד) ובוחן משרד התחבורה/משטרתי יכול לבצע לרכב הורדה מהכביש (+ 1,000 ₪ קנס).

ללכת ולבקש בדיקה. לא בכל מכוני הרישוי קיימת הבדיקה הנ״ל, וכפי שנמסר לך במשרד הרישוי ישנם גם מוסכים שמבצעים זאת.

ברוך הבא אל עולם זיהום האויר של יונדאי/קיה.

דוגמה מהשבוע האחרון. כביש 4123, הכניסה לרחובות דרך קבוצת שילר (גן שלמה), היה מסומן בחלקו עם קו הפרדה רצוף יחיד (חלקו האחר, קו קטעים). השבוע, לאחר קרצופו וסלילתו מחדש, סומן בו קו הפרדה כפול. דוגמה אחרת (שוב רחובות). רחוב בן ציון פוגל, הרחוב של מגרש הכדורגל של מכבי שעריים. רק לפני כשנתיים-שלוש טרחו לסמנו עם קו הפרדה כפול. אגב, העיר רחובות ידועה בחוסר סימון כללי, הן של קווי הפרדה והן של קו קטעים. אתם תמצאו בה רחובות דו-נתיביים לכל כיוון אשר אין בהם כל סימון של קו קטעים. גם האכיפה העירונית בה לוקה בחסר, לבד ממרכז העיר, המערב הישן ואזור התעשיה ת.מ.ר (הצמוד לרכבת).

עצם אי קיומו של פס הפרדה רצוף יחיד בלוח התמרורים, ינו מעיד על המציאות. בפועל, הוא קיים, ויחיה עד שיחודש הכביש.

במיוחד עם ההתר לביצוע שינוי מבנה לדאבל-קבינה.

יש לא מעט דו״חות שניתנו בגין מצלמות אלו וחלקן אף נדונו בבית המשפט. דוגמה 1. דוגמה 2.

מתי? = תחילת נסיעה, אמצע נסיעה? ע״פ הוראות היצרן, הנך אמור למלא 33PSI בקדמיים ו-29PSI באחוריים כשהם במצב קר והרכב ללא עומס. אם הנך ממלא לאחר נסיעה של מס׳ ק״מ, במקומך הייתי ממלא 35-36PSI בקדמיים ו-31-32PSI באחוריים.

בוא נתחיל מהבסיס. כמה ל״א אתה ממלא, ומתי?

לא מדוייק. שחיקה צדית אינה מעידה בהכרח על זוויות היגוי שאינן מכוונות. היא יכולה להעיד גם על אופי נסיעה בפניות/עיקולים.

לא רק שווה ערך לרכיבה, אלא גם חייב ב-ר.נ. מתאים.

על פניו, נשמע שתבת ההילוכים נשארת בהילוך אחד נמוך.