Cadillac58

הנה טבלת המרה בסיסית, למיטב ידיעתי אפשר להתעלם מהאבחנה שהיא עושה בין מודל 1964 ומטה לבין 1965 והלאה, כלומר 600-15 אכן שווה ערך לשתי האפשרויות שנרשמו כאן למעלה, אפילו שהרכב משנת 60'. מנסיוני, לשנות ברשיון הרכב זה לא פשוט ותלוי במידה רבה לאיזה מכון רישוי אתה ניגש. אני הלכתי לקומפיוטסט בראשל"צ עם הטבלה, והם לא הסכימו לשנות ושלחו אותי למשרד הרישוי. הלכתי למשרד הרישוי, ושם אמרו שרק בוחן במכון רישוי מוסמך לשנות. חזרתי למכון רישוי אחר (מכון ישראל בקסטינה), שם בדקו ב"אוטו דאטה" וכמובן לא מצאו L78-15, אז אחרי לחץ ותחנונים הסכימו לשנות ברישיון רכב על סמך הטבלאות שהדפסתי מהאינטרנט. את הצמיגים עצמם החלפתי לרדיאליים עוד לפני כל הסיפור הזה (האמריקאים היו גמורים), כי בטיחות קודמת לבירוקרטיה. רון

בני ויעקב! הפאלקונים יפהפיים מבחוץ ומבפנים, תאווה לעיניים, ואת תאריך קבלת הפנים אי אפשר יהיה לשכוח. בני - כל הכבוד על השיפוץ העיקש והארוך, ועוד במקביל לכל שאר הרכבים והעיסוקים במסגרת המועדון. מזל טוב לשניכם, תהנו וסעו בדרכים טובות! רון נ.ב ספרות אחרונות 72 ברכב אספנות - לא ידעתי שקיימות... כנראה בודדים ממש, אחרי שנגמרו 71 ולפני שעברו לסיומת 55

לכל מי שנכנס לשרשור הזה בתחושת ערגה, ורוצה להיזכר בעוד פרטים על הדלוריאן המופלאה - ראו כתבה מה"אבטומוביל" האחרון, ביטאון מועדון החמש. חברי מועדון מקבלים הביתה את הביטאון, 3-4 גיליונות בשנה - כולם על טהרת רכבי אספנות. ולבחור הצעיר עם החלום הייתי ממליץ: חכה לגיל בו תוכל לנהוג, יתכן מאוד שעד אז הגישה שלך כלפי הרכב תשתנה ותגיע למסקנה המתבקשת שלכל היותר ניתן לעשות שינויים פנימיים (הלוח עם התאריכים אכן מגניב, מה לעשות). השינויים החיצוניים לא יעברו את בדיקות הרישוי כאן, אין סיכוי, אלא אם תיפול על בוחן בשם ד"ר אמט בראון. רון פז Delorean.doc

השרשור נפתח בנוגע לפסי קישוט, שאפשר בקלות יחסית להסיר אותם, להשרות אותם בסבון וכו' ולהחזיר. מה לגבי הגומיות שמסביב לחלונות, ספי חלון? חלקן סדוקות, יבשות, בלאי ברמות שונות. מה הדרך הנכונה להאריך את החיים שלהן, לעצור את ההתפוררות? האם ספריי סיליקון, המוצר ה"צהוב" של STP, או משהו אחר? בהנחה שאין רצון להוריד את הגומיות מהרכב (ולהשיג חדשות לרכב כמו שלי ולהתקין אותן זה לא פשוט). תודה רון

כיף לפרגן לשני חברים נמרצים שמשקיעים כל כך הרבה בלהפתיע ובלבדר אותנו (וגם נהנים על הדרך). להלן כתבה על "חמישי חופשי - מסע בעקבות רכבי אספנות", של צביקה את מתניה (סליחה על האיכות - העלתי תמונות כי ה-PDF כבד מדי, אם מישהו מכיר פתרון לבעיה, אשמח ללמוד). אחרי פתיחת התמונה, ליחצו על הפינה הימנית תחתונה כדי להגדיל את התמונה לקריאה ברורה יותר. הכתבה התפרסמה בגיליון נובמבר של מגזין "הגה" שהופץ השבוע. ושוב תודה בשם כולנו לשני המופלאים ~ רון פז דובר מועדון החמש

קדילק מודל 1948 אורגינאלית, יפהפיה ומושלמת, שלך ב-12,500$, וכנראה גם בפחות. השנה הראשונה של ה"סנפירים" האחוריים (Tailfins), שנשארו בעיצוב של קדילק עד 1964. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1948-Cadillac-Series-62-Sedan-ONE-FAMILY-OWNED-Very-original-Very-clean-/260879398822?pt=US_Cars_Trucks&hash=item3cbd9fb7a6

למיטב ידיעתי קרו שני דברים ב-1972: הראשון - יצרני הרכב החליפו שיטת מדידה של הספקי המנועים: מברוטו לנטו. המשמעות: הספק המנועים עד 1971 נמדד כשהמנוע מחוץ לרכב, שום מכלול הנעה לא מחובר אליו, ובתנאי מעבדה אופטימליים; החל מ-1972 הספק המנוע נמדד כשהוא פועל ומחובר בתוך הרכב, עם כל הפסדי הכח הכרוכים בזה. אני לא מכונאי ומבין קטן בנושא, אבל זה הכיוון. השני - תקנות זיהום אוויר מחמירות שנכנסו לתוקף בארה"ב בזמן ההוא הביאו לשינויים מכאניים מינוריים שהנמיכו את ההספק האמיתי של המנועים, במעט. ברקע היה גם איזה סיפור עם חברות הביטוח, שהעלו את הפרמיות למנועים עתירי הספק או משהו כזה, וכתוצאה מכך המירוץ המטורף להציג הספקים גבוהים ככל האפשר קיבל מקלחת צוננת. תיכף יתקנו אותי ויוסיפו הידענים הגדולים של הפורום.

It looks absolutely amazing!! Thanks everyone for the pictures, and compliments to the organizers - great job!! So sorry I missed it, Ron, from South Korea

תודה רבה! אני מחכה לצ'ק מיונדאי... ולמי שלא מוצא את הכתבה המדוברת בתוך השרשור כאן - הנה היא: http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000684562 רון (זהו, מעכשיו אני שותק )

טוב, ממש לא רכבי אספנות. הבטחתי שכאשר הכתבה על שבט ההימבה תתפרסם אשתול כאן לינק לכל המעוניין - אז אני מתכבד לעשות זאת: http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000684562 מתפרסם הערב בגלובס, במוסף סוף השבוע "G". מבחינתי זו כתבה מאוד מיוחדת. קריאה מהנה ושנה טובה. רון פז

היה סוף שבוע נפלא, ואני רוצה דווקא לספר על האווירה מסביב, בעיר המארחת (ובמידה מסויימת גם במגזר המארח). אלפי מבקרים מנצרת ומכפרי הגליל גדשו את רחבות התצוגה גם ביום שישי וגם בשבת, הסתכלו בהערצה, צילמו בלי סוף ושאלו שאלות בסקרנות - זו הייתה חגיגה אמיתית של דו קיום, תקווה לחיים נורמליים בארץ הקטנה הזאת! ראיתי במו עיני שופט מכובד, סגן נשיא בימ"ש מחוזי של מחוז הצפון, מחליף פרטים עם אספן צעיר ישראלי, מציג עצמו בשמו הפרטי - "תאופיק", ומספר באריכות את סיפור שיפוץ המרצדס 280S שלו. פשוט יוצא מן הכלל! האירוח היה ידידותי מאוד, מאיר פנים ויעיל - צוות גדול שהפעילו עמותת נצרת לתרבות ותיירות, עיריית נצרת ונזרין טורס עזר מאוד בתפעול האירוע (סדרנים, מדריכים בסיורים, נהגים, מפעילי דוכנים, אפילו חילקו לנו פרחים ביציאה עם תודה מכל הלב). צוות המלון בהחלט ביצע תפקידו על הצד הטוב ביותר. קהל המבקרים התנהג לדעתי כראוי, גם אם יש כאלו שלא מתאפקים ורואים עם הידיים, ובטוח שהצתנו את הדמיון עבור צעירים רבים שהסתובבו משתוממים בין הרכבים. עשינו כאן משהו חשוב, חברים - ותודה ענקית לזמי לוין ולמתניה הלוי על השעות הרבות של ארגון והפקת האירוע, לאליאס כתיילי, שהצטרף השנה למועדון ודאג לפרטים מן הצד הנצרתי המארח, וכמובן תודה לכל החברות והחברים הרבים שהגיעו במזג אוויר חם וממרחק רב - כ-100 במספר (פלוס מינוס חמישה), עם כ-90 רכבים מהמועדון ועוד כ-20-30 להערכתי מנצרת והגליל. שנדע רק ימים יפים, ושנה טובה לכולם רון פז דובר מועדון החמש

המון מזל טוב קובי היקר, אוהבים ומעריכים! יופי של חגיגה וכל הכבוד על הארגון - עוד ארגון מושלם מבית היוצר של קובי ב"נ, ושנזכה לעוד רבים. רון

באמת מפגש מושלם, במיקום ובעיקר בחברותא, אתמול הוכח שאפשר ושאין סיבה שלא! המאחד את כולנו גדול וחשוב בהרבה מכל היתר. ח"ח גדול לקובי ולאילן וליתר היוזמים, הלוואי שיהיה לזה המשך, אולי אחת לרבעון. ומזל טוב לבועז איתן על הרכישה החדשה שעשתה הופעת בכורה, קרייזלר אימפריאל 1961, עם סנפירים כמו שצריך רון

חן חן למפרגנים. אענה בקצרה על כמה מהשאלות כאן, ומי שרוצה יותר פרטים מוזמן ברצון לשלוח לי הודעה פרטית או מייל - [email protected], כדי שלא נחרוג כאן יותר ממה שכבר חרגנו מכללי הפורום. נסעתי לחודש, הקיץ שלנו הוא ה"חורף" שלהם - שזה אומר מזג אוויר נוח של 20 וקצת מעלות בלי גשם. אין שום בעיה להשכיר רכב מכל סוג - רכב קטן יעלה 40 עד 60 דולר ליום כולל כל התוספות, רכב שטח יעלה 100 עד 150 דולר ליום. אם שוכרים ומחזירים בבירה ווינדהוק או בסוואקופמונד (עושים טיול מעגלי) זה יוצא הכי זול. המסלול שלי היה מלוסקה (זמביה) עד קייפטאון (דרא"פ), הכל בדרך היבשה. 7,000 ק"מ, מתוכם נהגתי 3,000 (רוב הזמן בדרכי עפר) ו-4,000 באוטובוסים ברמה סבירה. חמשת השיאים של הטיול היו מפלי ויקטוריה, הספארי בצ'ובה ובאטושה, שבט ההימבה, הדיונות האדומות של סוסוסווליי במדבר נמיב, וקייפטאון כקינוח מושלם. איך התייחסו אלי - אני מבין שהשאלה מתייחסת לכפר של שבט ה-Himba (צפון-מערב נמיביה). אפשר לומר שגם בקצה העולם הכלל של "יחס גורר יחס" תופס. תהיה בן אדם, יתייחסו אליך כמו שצריך. מי שרק רואה בהם אובייקט לצילום לדעתי יפספס הרבה מאוד. שווה להתאמץ לתקשר איתם, עם טיפה אנגלית והרבה שפת גוף (לפעמים מוצאים מישהו בכפר שיכול לתרגם קצת יותר), והסקרנות ההדדית היא גדולה. ג'יפים של תיירים באים ויוצאים מהכפר כמעט כל יום, מצלמים, קונים מזכרת וממשיכים הלאה, כך שאני לא הלבן הראשון ולא האחרון שמגיע לשם. אבל לישון אצלם כמה לילות בבקתת בוץ וקש, לראות איך הם חיים באמת, בלי חשמל, מים זורמים, טלפון, נייר טואלט, רהיטים וכיו"ב (בקר הוא רכושם היחידי) - זו חוויה אחרת, ומאוד מאוד מומלצת. בתמונות למטה - הבקתה מבחץ ומבפנים. אגב, לכל דבר שהן לובשות יש משמעות וסמל - כל צמיד, ראסטה, חגורה, שרשרת וכו' מסמלת משהו: רווקה, נשואה, כמה ילדים, אלמנה וכו'. כולם עוקרים 4 שיניים תחתונות בגיל 11, זהו סימן ההיכר של השבט. ההקשר הישראלי, אם לכך כיוון השואל, לא רלוונטי בכלל. לא שאלו בכלל מאיפה אני, וממילא הם לא מכירים. אפילו על אמריקה הם לא שמעו (בדוק). כן, אחת בת 17 ישבה לידי (תמונה למטה, אומנם מנסיעה אחרת), דמיינו אותי חוגר לה חגורת בטיחות... חבל על הזמן. אפריקה אכן היא עולם אחר, לדעתי צריך לפחות פעם אחת לתכנן ביקור שם. כל מי שרגיל לקחת תרמיל ולטייל בשיטת "נגיע ונראה מה לעשות", צריך לקחת בחשבון שבאפריקה הדרומית זה פשוט לא עובד ככה, בטח לא בעונת התיירות כשמזג האוויר נסבל. אפילו במזרח אפריקה הרבה יותר קל לאלתר בסגנון תרמילאי, פשוט משום שיש שם אוכלוסייה גדולה ויחד איתה תחבורה ציבורית ושירותים שונים. בנמיביה ובבוצוואנה המדבריות יש רק 2 מיליון איש בכל אחת על שטח עצום - אין כמעט תחבורה ציבורית, ומקומות הלינה המבוקשים (קמפינג או לודג'ים, לא משנה) נתפסים לפעמים חודשים מראש. חייבים כאן תכנון מוקפד ומפורט, ולקחת בחשבון הוצאות של כ-100$ ליום לאדם (כן, אני יודע שבהודו מטיילים עם זה שבוע. זה לא יעבוד בנמיביה). חובה לקחת שק שינה ואוהל לטיול כזה, אלא אם התקציב בלתי מוגבל. לשאלות האחרות - אנגלית היא שפה רשמית בנמיביה וחלק מבני ההימבה דוברים אנגלית משובשת. בדר"כ יהיה מישהו שיעזור לתרגם. בירת המחוז היא העיירה Opuwo, שנמצאת 720 ק"מ צפון-מערבית לווינדהוק על כביש אספלט, ושם אפשר לפגוש את בני השבט ולבדוק אם ניתן להתארח אצלם בכפר בקרבת מקום (בתמונות למטה: אפשר לפגוש את בנות ההימבה כבר בסופרמרקט ב-Opuwo!). נהוג בתמורה לקנות להם שק קמח/סוכר/אורז/שמן וכיו"ב. אכתוב בקרוב כתבה בגלובס על שבט ההימבה, כשתפורסם אשתול כאן לינק. עד כאן, פרטים נוספים בפרטי וסליחה ממנהלי הפורום. רון

סט אחרון, עם רמז על מה יש עוד במדבר. שבט ההימבה, שאירח אותי בכפר לכמה ימים אחרי שלקחתי 3 בנות טרמפ של 400 ק"מ ביונדאי i20 שכורה. השלישייה שלמטה הן הטרמפיסטיות, והתמונה של מושבי היונדאי היא עונשו של מי שאוסף בנות שבמקום בגדים הן "לובשות" תערובת של שומן ואדמה (ולא, הן אף פעם לא מתרחצות). מי שמתעניין ימצא בקרוב תמונות נוספות בפייסבוק שלי. צפייה מהנה.

סט שני, נמיביה:

חזרתי הבוקר ממסע של פעם בחיים באפריקה הדרומית, טיול של חודש לבדי. במוקד היתה נמיביה, שאין די מילים לתאר אותה. לענייננו... במקום מבודד בשם סוליטייר, בכניסה למדבר נמיב, הקים משוגע אחד חוות בודדים, עם מסעדה ותחנת דלק, ואסף/גרר שלדי מכוניות עתיקות לקישוט החווה. חלקן מוצגות לראווה במיקומים אסטרטגיים, וחלקן מפוזרות מאחורה איפה שרק חברי מועדון בודקים . עזרה בזיהוי תתקבל בברכה... על הכבישים עצמם יש לא מעט חיפושיות וטרנספורטרים T2, כמה מרצדסים של שנות ה-70-80 וזה הכל (נמיביה, זמביה, בוצוואנה). בקייפטאון זה כבר סיפור אחר ומסתובבות בגאווה בין היתר לא מעט MG יפות, ניצפתה יגואר אחת ואפילו אולדסמוביל עם הגה ימני (אם אינני טועה, לא הספקתי לצלם). רון פז

חברי מועדון החמש שלום רב! אנו שמחים להודיע על אירוע נפלא שמתקרב: פסטיבל רכב בנצרת, בו מועדון החמש ייקח חלק מרכזי, בשיתוף העמותה לקידום ועידוד התיירות בנצרת, עיריית נצרת ובחסות נזרין טורס. האירוע נולד כיוזמה שלנו, והנצרתיים ממנפים אותו באופן מקצועי ומעורר כבוד. פרטים מלאים מרוכזים בימים אלה ויפורסמו בקרוב ע"י משרד המועדון. בינתיים, אנא רשמו ביומנים - מצפה לנו חווייה יוצאת דופן, אינשאללה, ולא פחות חשוב - קירוב לבבות בין המגזרים וחשיפת התחביב והמועדון לאוכלוסיות חדשות בגליל. הטיול יתקיים בימים שישי-שבת, 16-17 בספטמבר (שבועיים לפני ראש השנה). נפגש בשעה 12:00 בחניון "ביג פאשן", ונצא לסיור בעיר בשיירת רכבי אספנות. נצא מהעיר דרומה להר הקפיצה הסמוך, בו תיערך התצוגה - המקום גדול מספיק לכמות גדולה של רכבים, הגישה אליו נוחה ונוף יפה לעמק נשקף ממנו (האפיפיור ביקר שם לפני שנתיים והמקום שודרג עם אמפיתיאטרון ועוד). הרכבים יישארו שם 24 שעות, תחת שמירה צמודה ותאורה. שאטלים (חינם) יובילו אותנו מההר למלון ובחזרה. ניסע בשאטלים למלון, נתכבד בקבלת פנים עם כיבוד קל ונקבל חדרים. נחזור אחה"צ להר הקפיצה לתצוגה ותוכנית אומנותית. נתאכסן במלון גרדניה בנצרת - http://www.gardeniahotel.co.il כל 120 חדרי המלון משוריינים למועדון החמש (עם סיום ההרשמה בתחילת ספטמבר נציע את יתרת החדרים לבני משפחה של חברי מועדון). נסעד ארוחת ערב מיוחדת במסעדה מעולה, דיאנה - http://diana.index.co.il בשבת בבוקר, אחרי ארוחת בוקר במלון, נתחלק לקבוצות של 30-40 איש ונצא לסיור רגלי מודרך באתרים המרכזיים בעיר העתיקה של נצרת (3 שעות סיור - מאוד מומלץ!). אחרי הסיור נחזור בשאטלים לרכבים בהר הקפיצה, פיזור בשעות הצהריים המאוחרות. מחירים לכל החבילה: מחיר ליחיד בחדר: 450 ש"ח; מחיר לזוג: 660 ש"ח (המחיר כולל גם את ארוחת הערב במסעדה); תינוק עד גיל שנתיים - חינם; ילד בגיל 2-12 בתוספת של 100 ש"ח למלון וסכום נוסף שטרם נקבע לארוחת הערב במסעדה. ילד מעל גיל 12 יצריך חדר טריפל - פרטים בהמשך. רשמו בבקשה את התאריכים, פרטים מלאים יובאו בימים הקרובים. אנא המתינו עם השאלות עד לאיסוף ופרסום כל הפרטים. להתראות בנצרת! רון פז דובר מועדון החמש

זה יילקח בחשבון, וגם יבוצע. חברנו יוסי פרנקוס לקח על עצמו לנהל את פרויקט הקמת האתר החדש, נאחל לו הצלחה בתפקיד. רון פז דובר המועדון

שלום רב, ועד מועדון החמש החליט להאיץ הקמת אתר אינטרנט חדש למועדון. מדובר באתר חדש לחלוטין על פלטפורמה מודרנית, שיחליף את האתר הקיים שאינו עונה עוד על הצרכים. לצורך בניית האתר הוקצב סכום כסף ראוי, בהתאם למחירי השוק, מתוך כוונה שחברה רצינית ומנוסה תיקח על עצמה את הפרויקט תחת חוזה עבודה ולוח זמנים מוגדר - בתשלום מלא ו"בלי טובות"... במידת הצורך יוקצב סכום נוסף לעצם התנעת המהלך ולגיבוש הדרישות המפורטות מהאתר - עבודה חשובה בפני עצמה. אנו מעדיפים שחברת בניית אתרי האינטרנט שתיבחר תהיה בעלת זיקה/ידע/נסיון עם תחום הרכב, וקוראים כאן לגולשים המכובדים, אם מי מהם מייצג גוף שמסוגל לענות על הדרישה, אנא ייצור קשר עם המועדון ויציע הצעה שתכלול אפשרות לעדכון תכני האתר ע"י מספר מנהלים, גלריות תמונות, ארכיון עם אפשרות חיפוש, לוח קונים/מוכרים, לוח מודעות וכן עמודי תוכן שונים עם אפשרות להצגת סרטונים. ההצעה תכלול אחסון האתר דרך קבע על גבי שרת. נא לפנות בכתב למשרדי המועדון בכתובת [email protected] בהזדמנות זו, תודה מקרב לב לחבר צביקה תמרי, על התנדבותו לסייע בהקמת ותחזוקת האתר הנוכחי. בתודה, רון פז דובר מועדון החמש

אחראי האירועים במועדון, זמי לוין, כבר הגיב עניינית לנושא (למעלה), ולהנהלת המועדון לא נותר אלא להפיק את הלקחים, כפי שנעשה לאחר כל אירוע. צר לנו אם נגרמה למשתתפים אי נעימות או אכזבה, ותודה להם על התנדבותם למען מטרה מבורכת זו. בברכה, רון פז דובר מועדון החמש

סט תמונות אחרון, ושבת שלום....

הגיע במפתיע גם המפלץ הזה, בבעלות אילן מאירי (בתמונה על הכלי), מנהל מוזיאון יד מרדכי שקנה אותו בקנדה ב-2006, שיפץ אותו למופת באנגליה והביא אותו לארץ באביב 2008. מדובר בכלי צבאי ששימש בעיקר את כוחות בעלות הברית בצפון אפריקה במלחמת העולם השנייה. יוצרו ממנו 350,000 יחידות, אך בודדות שרדו בשל כמות המתכת העצומה שעליהם. בארץ היו כאלו, אך רק שלד של אחד כזה נשאר בצפון הארץ. תוצרת שברולט, שנות ה-40, מנוע V8, הגה ימני. למיטב הבנתי הוא אינו רשאי לנוע בכבישים, ויובא לשימוש המוזיאון. אבל נוסע, נוסע... עוד פרטים - בכתבה בגיליון הקרוב של "הגה", מדור מועדון החמש. מישהו אמר שהכלי מתאים בול, גם בגודל וגם במיקום, לשאת מערכת כיפת ברזל... רון פז

היה הבוקר מפגש גדול ומהנה, נדיר עבור אזור הדרום, במוסך בקיבוץ יד מרדכי. הגיעו כ-35 רכבי אספנות בחום של כ-35 מעלות, ונהנו מאירוח נהדר של דובי בן המקום, בעזרתו הנפלאה של צביקה. תודה רבה לשניהם! סוכם על מפגש אחת לחודש, בשבת השנייה של החודש, במקום שאינו בהכרח קבוע ועליו תבוא הודעה מראש. ועכשיו לתמונות (ראו המשך בעמוד השני):

בדיוק אתמול הוצאתי מהאריזה כיסוי שקניתי בארה"ב לקדילק שלי שאורכה 5.73 מ'. נשאר מספיק מקום בכיסוי שוודאי יתאים גם לרכב של 6 מ'. הכיסוי נקנה באיביי מחנות מלוס אנג'לס שמאוד מומלצת, באיכות טובה ובמחיר מצחיק. השאלה היא אם הרכב עומד בחוץ או בפנים. שלי עומד בפנים (לא נכנס גשם ושמש), וצריך רק הגנה מאבק. כיסוי כזה לרכב כמו שלך עולה בארה"ב 27$ (עודף ממאה שקל): http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CADILLAC-VILLE-CONVERTIBLE-CAR-COVER-1961-1962-1963-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3f09fc97e9QQitemZ270750488553QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories אני הבאתי אותו במזוודה מארה"ב, אבל גם אם תזמין אותו לארץ לא צפוי שתחויב במכס. שים לב שכיסוי זה לא עמיד למים, אך מצד שני "נושם" יותר טוב ומאדה לחות. כיסוי 4 שכבות עמיד למים לקדילק 6 מ' עולה שם 43$ לפני משלוח. יש כמובן כיסויים יותר איכותיים ויותר יקרים, אך אז יוצא שמשלמים מכס ומתקרבים לאלף שקל, כפי שתואר כאן בשרשור זה. רון