Cadillac58

הערב בתוכנית "לילה כלכלי" עם שרון גל, בערוץ 10 בסביבות השעה 23:25 (אחרי החמישייה של ברזיל לרשת צפון קוריאה), יתראיין חבר המועדון איציק קובל לקראת הראלי בהרצליה, בו ישתתף עם הרכב הנוסע הכי עתיק בארץ - דודג' 1921. בכתבה יופיעו גם תמונות של הרכב וידובר על מועדון החמש וחגיגות ה-25. היום פורסמה גם ידיעה קטנה בידיעות אחרונות על הראלי. צפייה מהנה. רון פז דובר מועדון החמש

היה כאן אומנם שרשור על ה-207 לפני שנה, אבל מאז דברים השתנו כשבגדול ה-207 הוזלה משמעותית ומתחרותיה התייקרו או שמרו על המחיר. ה-207 בגרסת טרנדי, 1600 סמ"ק אוטומאטית, שווקה בארץ ב-2008 ב-116 אלף שקל, אח"כ ירדה ל-108 אלף שקל, ולפני כשבועיים המחיר נחתך ל-102 אלף שקל (בגלל היורו). אף רכב קטן חדש אחר לא עשה את הדרך הזו. הפער בינה ל-308 הגדולה והמאובזרת יותר (אבל עם אותו מנוע וגיר) צמח ל-18,000 שקל לא מבוטלים! על הנייר החבילה שלה היום הכי משתלמת: מנוע חזק של 120 כ"ס, בקרת יציבות עם 6 כריות, איכות חומרים משופרת, ארוכה ב-20 ס"מ מה-206 וב-25 ס"מ מהיאריס, טיפולים כל שנתיים או 30 אלף ק"מ, מערכת שמע טובה וגיר אוטומאטי רגיל כמו שצריך. צריכת דלק סבירה מאוד (14.3 לליטר משוקלל) ועיצוב יפה. אין לי נסיון עם פיז'ו, ואשמח לשמוע ממי שמכיר את האוטו אם זו קנייה מומלצת ומשתלמת. אני לא מחפש "חדוות נהיגה" שהיתה ידועה ב-205 ו-206, אלא נוחות בנסיעה בינעירונית, בטיחות והוצאות אחזקה נמוכות. תודה לעונים.

המשיכה ימינה נמשכת, באותה עוצמה אם לא יותר. העדכון הקודם שלי כאילו היא נפתרה היה מאוד מאוד זמני, ומאז הזנחתי את זה. הגיע הזמן לגשת לעידן מחולון. מישהו יודע אם המחיר שם הוא מחיר סטנדרטי של מכוני פרונט, כלומר סביב 200 שקל, או שזו מעבדה מיוחדת שגם גובה מחירים מיוחדים? תודה.

מחירון קראוס המפורסם (Collector car price guide), שמשמש כאחד הכלים של המכס בארץ בהערכת שווי רכבי אספנות, מוציא לאור מהדורה חדשה פעם בשנה, במאי או ביוני. עכשיו יצאה מהדורת 2011 (לא להתבלבל עם מהדורת 2010). עולה רק 15$ באתר אמזון: http://www.amazon.com/gp/product/1440212856/ref=s9_newr_co_ir03?pf_rd_m=ATVPDKIKX0DER&pf_rd_s=left-2&pf_rd_r=1VDMQHBA83ZQPVGY6PJ2&pf_rd_t=3201&pf_rd_p=1263271402&pf_rd_i=typ01 ממליץ בחום למי שמתחיל לשקול ייבוא כלשהו - צעד ראשון הוא לקנות את המחירון. מכיל המון אינפורמציה חשובה - לדוגמא, רכב אמריקאי משנות ה-50 עם 2 דלתות על פי רוב יקר בעשרות אחוזים מאותו הדגם בתצורת 4 דלתות. כשהמכס יחזור ויתיישר לפי קו החשבונית מול קראוס, כפי שהיה עד לפני חצי שנה, החשיבות של המחירון ברורה. עם כל הביקורת על אי דיוקים שיש במחירון הזה (ואיך אפשר לדייק בתחום אמוציונאלי כמו רכב אספנות, ועוד עם 250,000 ערכים?), הוא נותר כלי אמין ומעניין, ולכל הפחות נותן מושג לגבי הערך האמיתי. מגיע עם DVD שמסביר איך להעריך את רמת הרכב בסולם 1 עד 6. במחירון מופיעות כל המכוניות האמריקאיות, רבות מהאירופאיות (אך לא כולן) וקצת יפניות, וכן מסחריות ומשאיות.

אני דווקא בדעה שצריך ללכת ישר על מימוש הפנטזיה, כאשר התקציב מאפשר זאת. מי שחלם 20 שנה על מוסטנג או מרצדס לדוגמא אבל ישתכנע שעדיף "להתחיל עם חיפושית", עלול למצוא עצמו תקוע עם משימה "אפשרית" אבל כזו שלא השביעה את הרעב או את החלום. ועל זה נאמר, "אם כבר לנהל רומן, רוצים גם לזיין" זו דעתי, לפחות לגבי מי שרואה בזה תחביב והנאה, ולא מנסה לעבור את "המסלול המושלם בדרך להיות אספן מקצועי". בהצלחה לחבר החדש, שגם לפי גילו לא נראה לי שיילך על חיפושית.

מירי ונחום, ומשפחת קדמיאל היקרה אין מילים להביע את הכאב וההלם מקווה שתצליחו לאסוף את השברים ולמצוא נחמה אחד בשני ובהמוני החברים שמסביבכם. רון פז

יונתן, שיחקת אותה בגדול. הענקת לנו עונג של שבת... תודה רבה וחג שמח

לא היו צריכים לדרוש ממך להחליף לוחיות - זה ברור, החוק מול עיננו ואנחנו לא טיפשים. למה בכל זאת דרשו? הרשו לי להציע אפשרות אחת, וסליחה על הציניות: בקומפיוטסט פ"ת גובים 100 ש"ח ללוחית + 40 ש"ח למדבקה, כלומר 280 ש"ח לשתי הלוחיות. בקומפיוטסט ראשל"צ החלפתי לאחרונה 2 לוחיות עם מדבקות אספנות ב-140 ש"ח לזוג, כולל המדבקות - כלומר בדיוק חצי מחיר. וגם זה מחיר יקר: השבוע יצא לי להחליף לוחית לרכב שאינו אספנות, במכון ישראל בקסטינה, ב-50 ש"ח ללוחית - וגם על זה הם הרוויחו 100% אם לא יותר. אין גבול לסחטנות, לשרלטנות ולהמצאות (אדום? מי שמע על מדבקה בצבע אדום?) חג שמח

סימן ראשון לשינוי? בדיוק למחרת פרסום הכתבה התקשר המכס לאלכס פרבזנר שמוזכר בכתבה, ואמר לו בפשטות לבוא לקחת את הרכב. הרכב משוחרר בהתאם להצהרתו על מחיר הקנייה (מרצדס 280SE מודל 1973). אלכס לא גולש בפורומים, ואני מעדכן בשמו. לעניות דעתי, את הקומבינות של פעם יהיה קשה יותר לעשות וטוב שכך. אבל יבואנים ישרים שיעשו שיעורי בית ויצטיידו בניירת הדרושה, בסבלנות ובנחישות - לא יפשטו את עורם במכס.

להלן הגירסה המקוונת באתר גלובס (עם תגובות) - http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000548883&fid=2

לאחר חבלי לידה קשים, הערב מתפרסמת כתבת התחקיר על מיסוי רכבי אספנות - השתלשלות העניינים, פירוט מקרים פרטיים, פרשנות מומחי מיסים, וכמובן תגובת המכס לטענות. קריאה מהנה ומועילה, תגובות יתקבלו בברכה. ביום ד' בבוקר הכתבה תהיה הכותרת הראשית של אתר גלובס, וככזו ודאי תמשוך טוקבקים רבים - יהיה מעניין לעקוב. תודה מקרב לב לחברי הפורום ששיתפו עמי פעולה - למצוטטים וגם למקורות השקטים... חג שמח ונסיעה בטוחה רון פז erv11.pdf

אני פותח שרשור חדש במטרה להגיע למקורות חדשים שייבאו רכב אספנות בשלושת החודשים האחרונים (ולא להיבלע בתגובה מספר 200 באחד השרשורים הקיימים בנושא). הכתבה בגלובס נמצאת בשלבי גיבוש אחרונים - יש כבר מספיק מידע ומקורות בשביל לצאת בפרסום, ואתמול גם הופנו שאלות נוקבות בעניין לרשות המיסים. ולמרות זאת, כל סיפור נוסף יחזק את הטענה ויגביר את האפקט. אני מחפש סיפורים נוספים של נפגעי זלטין שיסכימו לחשוף מסמכים - חשבונית קנייה בחו"ל מול שומה בלתי פרופורציונאלית בישראל, בצירוף תמונה של הרכב שתמחיש את האבסורד. מי שלא ירצה להיחשף בשמו המלא - נוכל לציין רק ראשי תיבות או את שמו הפרטי. כמו כן אני מחפש עדות של מישהו שייבא רכב אספנות לפני הגל הנוכחי, כלומר לפני נובמבר - ושיוכל להעיד שבמקרה שלו המכס קיבל את החשבונית המקורית מחו"ל ושהמס חושב בהתאם. מסיפורי החברים עולה תמונה של עושק, ואת המגמה הזו אנו מנסים לבלום לפני שתשתרש. לא מדובר כאן ביומרה לשנות את החוק, אלא לעמוד על כך שהמכס יפעל על פי החוק הקיים - לא דרישה מוגזמת למדינה שרוצה להיות נורמלית. מעצר של כמה חשודים בהונאה אינו מצדיק הפיכת החריג לכלל ויציאה מכלל הנחה שכולם רמאים עד שיוכח אחרת. מצד שני ולמען ההגינות - אם מישהו יודע שדווקא זלטין בדר"כ בסדר ופשוט אלו שמרוצים מהשומה שותקים בצד - אנא שיאמר זאת. תודה מראש לפונים (אפשר כמובן בהודעה פרטית, או ישירות למייל שלי - [email protected]). כשהכתבה תתפרסם אשים לינק בפורום. רון פז

לא נכון. אצלי יש 6 ספרות, ופשוט הקשתי את הסיפרה אפס משמאל לשש הספרות, המחשב קיבל את זה בלי בעיה.

גם לי יש חידוש בתחילת מרץ, וגם אצלי הטסט הקודם היה לחצי שנה וחידוש הרשיון התעכב. נכנסתי לאתר משרד הרישוי, שילמתי 316 שקל לשנה אפילו בלי לקבל את החידוש בדואר - ותוך יומיים הגיע הרשיון המשולם הביתה.כשאתה מקיש את מספר הרכב ותעודת הזהות, פרטי התשלום ותוקף הרשיון החדש עולים אוטומטית. 316 ש"ח הוא התעריף הרגיל לשנה שלמה.

מדהים איך תמונה סתמית הופכת למרתקת רק משום שעברו עשרים ומשהו שנים.

- במידות הנוזלים בספר אני רואה שכתוב engine crankcase 4 quarts כלומר קצת פחות מ-4 ליטר, האם זהו לא כמות קטנה מידי למנוע שכזה ? (כלומר אני מבין בזמן החלפת שמן בטיפול צריך להכניס 4 ליטר לאחר ריקון השמן הישן). המעט שאני יכול לתרום לך הוא בעניין כמות שמן המנוע לאחר ריקון השמן הישן: בקדילק שלי נכנסים 6 ליטר שמן, ומדובר במנוע 365CI. קשה להאמין שבמנוע 429CI ייכנס פחות. לגבי מדיד השמן - הכי טוב למצוא מפירוק, ואם לא מצאת אז בטח יש לאחד מהשלושה (דוט קום): Caddy daddy, Cadillac king, Cadillacs only

יש יופי של רכבים בשפלה... עם שחקנית חיזוק מנתניה היה מפגש נהדר במזג אוויר מושלם, וכל הקרדיט לקובי ולמצא על הארגון למופת והמיקום המוצלח, וגם לגיא על הצילומים. שבת שלום

הגעתי לרופין אחרון (ומרחוק), אבל לפחות פגשתי לראשונה את שלמה... ה"בנות" שלנו נראו טוב ביחד - הירוקה מודל 1956 והלבנה מודל 1958. ביחד לשני הקדילקים 106 שנים על הכביש שבוע טוב לכולם רון

אין חומרים מבוססים לכתבה. כל הפניות שלי בפורום - גם הפתוחות וגם ההודעות האישיות - לא הניבו אספן אחד שמוכן לדבר לציטוט, אפילו בלי אזכור שמו. יש שני נגזלים שמסרו לי פרטים וביקשו שאמתין עד שישחררו את הרכב, ולא חזרו אלי. אי אפשר לכתוב בהתבסס על שמועות, אם יש עדויות - פנו אלי בבקשה בפרטי ואטפל בזה ברצינות.

לפי אתר רשות המיסים, מס הקנייה על חלקי חילוף לרכב הוא 19.2%. על זה יש להוסיף מע"מ של 16%, ובסה"כ 38.3%. מי שמייבא חלפים שלא מצפון אמריקה או מאירופה, משלם גם מכס של 6%, ובסך הכל 46.6% לכל היותר. לקחו מכם יותר? שיסבירו למה ויפרטו את החישוב.

אני פשוט מצדיע למי שלוקח על עצמו שיפוץ כזה של רכב כזה. איך מתכננים תקציב לפרויקט, אם בכלל? לאיזו רמה אתה שואף להביא אותו? ובעניין הארגז - אני מצטרף לקריאות לשלוח אותו לברזל ושיהיה הרבה הצלחה לדני ולטינה!

מי שחווה אי צדק בתשלום, מוזמן לפנות אלי לצורך כתבה בגלובס. נבדוק גם את טענת חובת המכרזים. ראו פרטים בהודעה מס' 24 בשרשור זה.

הנה התייצבתי... אני עוקב אחרי הפרסומים והתלונות בפורום על שינוי מדיניות גורף ומדאיג בהערכות המכס מאז מעצר (ושחרור) זיגלבוים ובוחניק. לאחרונה יצא לי לפרסם בגלובס שתי כתבות שנגעו גם למיסוי רכבי אספנות, אך לא טיפלו בבעיה החדשה שנוצרה. אני שואל את עצמי אם באמת מדובר כבר בתופעה, או שבעצם כמו תמיד - יש מאוכזבים שמשמיעים קול (ובצדק), ויש מרוצים שיושבים בצד ושותקים (גם בצדק). כחבר מועדון ה-5 ברור איפה הלב שלי נמצא, אבל בשביל לבסס כתבה הוגנת ואובייקטיבית צריך עובדות, קבלות, מסמכים ותמונות של הרכבים המדוברים. אני מכיר מצוין את מחירון קראוס ומה הוא אומר, את המחירון האינטרנטי הפתוח שהמכס בודק ומשווה מולו, ומכיר גם את החוק. יש לי את האפשרות גם לבקש תגובה רשמית מרשות המיסים, כשנגיע לשלב הזה. בינתיים אני אוסף עדויות, ומזמין את כל מי שיש לו מידע ממקור ראשון לפנות אלי - ע"ג הפורום או בפרטי. מי שלא מעוניין להיחשף שיציין זאת מראש ויפרט בכל זאת את המקרה שלו, כדי לבסס את החשד של כולנו. תודה מראש לעונים. רון פז

להלן הקישור לכתבה המלאה. נושא מיסוי רכבי אספנות מופיע בסוף הכתבה: http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000530830&fid=2602 למי שמחפש את הכתבה בעיתון של יום חמישי - תיקון: היא מופיעה בעמודים 28-29. ותשובה לרן: לא, אין פילוח גיאוגרפי לפי אזורים בארץ.