Cadillac58

קודם כל תודה לכל המגיבים בשרשור, לא ידעתי כלום על מטעני מצברים ועכשיו אני דוקטור במענה להודעה שציטטתי למעלה: חנות "מצברים" מוכרת את ctek 3.6 תמורת 350 ש"ח כולל מע"מ, לא כולל משלוח. לא שולחים בדואר. אפשר לבוא אליהם לחנות ברח' חזקיהו 51 ת"א ולקנות במקום. אותה חנות "מצברים" מוכרת את ctek 5.0 תמורת 470 ש"ח כולל מע"מ, לא כולל משלוח. שמוליק מהחנות, שהוא חשמלאי רכב, המליץ בעצמו על הדגם של 3.6 כמספיק גם למצברים גדולים של 80A. ב-eBay המחיר של ה-3.6 הוא 92$ לא כולל משלוח, עם ספקות לגבי מתח ההזנה (110 או 220 וולט) ובעיה במימוש האחריות. לא משתלם. המסקנה שלי היא שלרכב פרטי עדיפה העסקה של ctek 3.6 בחנות "איש-שטח", שם הוא נמכר ב-350 ש"ח כולל מע"מ ומשלוח בדואר רשום. http://www.e-shetach.co.il/pl_product~3191~16~127.htm הזמנתי, לקראת החורף... בהצלחה.

אכן עד 1,200 ש"ח יש פטור ממכס. רלוונטי בעיקר לסחורות מתוצרת המזרח הרחוק, כי תוצרת אירופה או אמריקה במילא פטורה ממכס. שים לב שבין 75$ ל-1,200 ש"ח אין אומנם מכס, אך יש מע"מ ומס קנייה (האחרון לא מוטל למיטב זכרוני על חלקי חילוף לרכב למעט צמיגים). וכמובן שאת מחיר המשלוח מוסיפים למחיר המוצר לצורך חישוב המיסים. חפש שרשור מפורט בנושא.

הליף לא מתאימה למי שצריך טעינות מהירות על בסיס קבוע. טעינה מהירה זה פתרון טוב לנסיעות חריגות ולשקט הנפשי

תחנות דלק של "פז" מתחילות בימים אלה לפרוס עמדות טעינה מהירה (440V) לרכב חשמלי. בחצי שעה טוענים 80% מהסוללה, והמאגנום ב"ילו" יעלה יותר מהטעינה. את הגנרטור תשאירו בבית. אגב קרסו ירדו מהחבילה המוזרה של דמי אחזקה של 100 ש"ח לחודש. משווקים כעת את הרכב עם עמדת טעינה במחיר של 5,200 ש"ח כולל מע"מ, וללא דמי אחזקה. העמדה עדיין יקרה לדעתי.

אם היה יחס ישר בין מחיר לאיכות, אז כולם היו משלמים אותו דבר על אותה עבודה, נכון? גם ערס מירושלים וגם צפונית מהרצליה, ושנינו יודעים שזה לא המצב ברוב המוסכים בישראל. בארץ אוהבים לתמחר לפי כמה שהלקוח מוכן לדעתם לשלם, ולא לפי עלות. כל מי שעושה קניות באתרים בחו"ל רואה את הפערים העצומים. היתה לי קיה עם פנס אחורי שבור, במוסך רצו עליו 1,150 ש"ח (כי אפשר, אין תחליפי). קניתי בחו"ל ב-60$. נדיר שמוסך מפרסם מחיר לשירות ועומד בו בלי משחקים, ועל זה מגיע למוסך גוונים שאפו על השקיפות וההגינות.

קבל חוות דעת טרייה על צביעה במוסך גוונים - ואפילו מדובר במונדיאו http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=4053020#post4053020 בהצלחה

בוא נגיד שאת הרכב אספנות שלי לא הייתי צובע במבצע ובלי הרבה בדיקות, אם כי ראיתי אצלו באותו זמן שלושה רכבי אספנות. הכל תלוי בצרכים שלך, ולמיטב הבנתי צביעה על פח תקין וישר תחזיק מעמד שנים. אם לא היו פיצוצים, חלודה או קילופים לפני הצביעה - אין סיבה שיופיעו אחרי הצביעה, גם אם היא זולה יחסית. אגב מי מבטיח לך שצביעה ב-5,000 שקל תיתן תוצאות יותר טובות - הקשר בין המחיר לאיכות בתחום הזה לדעתי רופף מאוד, אלא אם מדובר באומן ממש שגובה בהתאם. לשאלות האחרות שנשאלתי כאן: המחיר כולל מע"מ הוא 2,950 ש"ח, צבעתי את כל האוטו, את הסיבות פירטתי, דיטיילינג לא היה עוזר הרבה כי יש לא מעט מקומות שהצבע נפגע מדלתות של רכבים חונים, שריטות, חורים בפגוש וכו' (קשה לראות בתמונות), בהרבה מקומות עשיתי תיקוני צבע קלים עם מכחול אבל די, כמה אפשר. וואקס עשיתי יותר מ-10 פעמים ופוליש לא רציתי לעשות כי עשו לו בעבר באגרסיביות (היה בליסינג שנה) וזו כנראה הייתה הסיבה שכבר לפני 4-5 שנים הצבע היה בעייתי יחסית לגיל הרכב.

אחרי התלבטות ארוכה - האם להחליף את הרכב המשפחתי (פורד מונדיאו 2008) או לשדרג את הקיים באמצעות פחחות וצבע חדש - החלטתי לצבוע, וכמו כולם חששתי שיסבנו אותי, או במחיר או באיכות או בשניהם. לא הייתה באוטו אף דפיקה רצינית שהצריכה פחחות וגם לא קילופים או פיצוצים בצבע אבל לאורך 5 שנים הצטברו שריטות, מעיכות קלות, הצבע השחור איבד את הברק ולא עזרו כל הוואקסים (עבר כנראה פוליש לא מקצועי לפני שנמכר לי). במקום להוסיף 70 אלף שקל עבור רכב חדש ולמכור את המונדיאו טיטניום (שמטופלת באהבה ובמצב מצוין) בהרבה פחות מהערך האמיתי שלה, השקעה של 2,500 ש"ח + מע"מ פשוט עשו שדרוג אדיר. שמעתי דרך הפורום על המבצע של אלי בן עזרא ממוסך גוונים באזור התעשייה הצפוני של אשדוד ( http://www.musachgvanim.com ), הגעתי לקבל הצעת מחיר ופגשתי בחור מקסים ומנוסה שהבטיח לתקן את כל המעיכות והשריטות ולצבוע בלי קיצורי דרך (שכבות של צבע יסוד, תנור, צביעה בצבע מטאלי המקורי של פורד, בכמה שכבות, אח"כ לכה - סה"כ 9 שכבות על אוטו גדול, אם כי הוא הודה שגם השתמש קצת בחומר), והכל במחיר מבצע שהוא מפרסם בחודשים האחרונים בפייסבוק ובאתר. אם הייתי רוצה להחליף את הצבע ולצבוע גם בדפני הדלתות וכו', היה עולה עוד אלף שקל. העבודה לקחה 4 ימים והתוצאה מעולה (ולא אכפת לי אם הוא פירק חלקים או שם עליהם נייר דבק, אפילו לא שאלתי - מה שחשוב זה איך יצא). בתמונות - השורה הראשונה היא לפני, השורה התחתונה אחרי. הטלפון של אלי - 050-7265201. שנה טובה לכולם רון

גם אצלי יש בעיה דומה מאוד בקדילק, בהתחלת הנסיעה הדוושה קשה עם עוצמת בלימה נמוכה, ולא עוזר אם לוחצים הרבה פעמים ו"מנפחים". אחרי כמה קילומטרים זה פתאום משתחרר בבת-אחת, הדוושה הופכת רכה והעוצמה מצוינת. כל זה החל לקרות אחרי ששיפצתי בלמים (החלפת משאבות גלגלים, סנדלים וצינורות - וכמובן נוזל בלמים), לפני כן זה לא קרה. הבעיה היא כנראה במשאבה המרכזית והבוסטר, וזה סיפור לא פשוט. אשמח לקבל המלצה על בעל מקצוע טוב לעניין, וגם לשמוע עדכונים מפותח השרשור על פתרון הבעיה. רון

יש רכב שני במשפחה, אבל גם למי שאין - תהיה האופציה לטעינה מהירה בתחנות דלק (טעינה במתח גבוה שאינה אפשרית ברשת חשמל ביתית). גם לגבי ירידת ערך אני לא מוטרד מדי - זוכה רכב השנה 2011-2 ביפן זה כנראה לא גימיק, מחירי הדלק במגמת עלייה בשנים הקרובות, המיסוי על היברידיות יעלה בקפיצות משמעותיות החל מ-2014 והרפורמה של כץ לא בדיוק מורידה את מחירי המכוניות. בקיצור, לקנות רכב ב-140K, שהם בסה"כ 4,000 ש' יותר מקיה סיד 1.6 מאובזרת, זה סיכון נמוך. לדעתי להשוות לסופר מיני משומשת זה כמו להשוות נסיעה במונית לנסיעה באוטובוס. מה שמחבל בעיסקה זו הגניבה של 5,000 ש"ח לעמדת הטענה + 100 ש"ח לחודש "אחזקה ושירות" לחברה המתקינה. מבלי לבדוק אני מתערב שבארה"ב זה הרבה יותר זול. לא ברור אם יש חובה לקנות את עמדת ההטענה הזו או שאפשר לייבא מחו"ל כאבל מתאים.

ניסאן ליף במחיר הזה היא סופר אטרקטיבית ונשאר רק להתפלל שלא תתייקר ב-2014 עם הדגם החדש והפרקטי יותר (שחוסך 15% בצריכה ומגדיל טווח ב-50 ק"מ). אני נוהג שנה פלוס בטויוטה היברידית (אוריס), שעושה 20-22 ק"מ אמיתיים לליטר עם מזגן ופקקים, מאוד מרוצה ממנה - ובכל זאת כמעט בטוח שאקנה ליף בשנה הבאה כי היא תחסוך לי עוד 400-500 שקל לחודש עם בונוס של תחושה עתידנית (אגב בסיס גלגלים של 270 ס"מ). עלות ק"מ בבטר פלייס ז"ל: 65 אגורות. (מרגע שעברו שם מחבילות מעורפלות למחיר לק"מ - כל אידיוט פתאום הבין שזה בעצם פלופ) עלות ק"מ במשפחתומטית חדישה: 55 אגורות. מס קנייה 83% (עם זיכוי לפי קבוצות זיהום. אבל מה זה משנה, במילא אתה בליסינג) עלות ק"מ בטויוטה היברידית: 35 אגורות. מס קנייה 30%. (סוללת ניקל-מטאל) עלות ק"מ בניסאן ליף: 10 אגורות. מס קנייה 8%. (סוללת ליתיום חדשנית כמו בפריוס פלאג-אין) בזכות הנהגים השמרנים והספקניים שיש בישראל, הליף תמכור בטח פחות מאלף חתיכות בשנה והזוכים המאושרים יזכו להישאר מתחת לרדאר של רשות המיסים. אז תודה לספקנים. אה כן. ויש לי בית פרטי במרחק מיאש של 60 ק"מ מהעבודה - בדיוק מה שצריך בשביל לנהוג ב"ליף".

תמונות מההשקה, ברכות חמות לישראל על שיפוץ מדהים! https://www.facebook.com/media/set/?set=oa.10151780147742013&type=1

סט אחרון, ותודה רבה למארגנים בראשות נחום, מתניה, קובי מילוא וסמדר, שעמלו והפיקו עוד אירוע מוצלח. כן ירבו, וגם השילוב עם השקת ה-ATS של UMI היה אלגנטי ולא מאולץ - שאפו.

עוד מהטופינים שהיו בתצוגה אתמול בנוקיה:

ועכשיו לכלת השמחה של אלי ברכה, קדילק פליטווד לימוזין, סדרה 75, 1960:

סט רביעי, מעורב:

לא סיימנו, קדילקים סט שלישי:

עוד קדילקים, החל מ-1947 (הפליטווד השחורה) וצפונה:

חגיגה אמיתית של קדילקים, הרכב המושק פשוט משגע, תענוג! גם לא זכור לי שראיתי בארץ קדילק 1960, דגם יפהפה בעיני. ברכות לאלי ברכה על עבודת שיפוץ יוצא מגדר הרגיל, באורך 6.25 מטר - לדברי קובי מילוא, הרכב הארוך ביותר שהושק במועדון (לא כולל נמרים...) רון פז

האירוע סוקר בכתבה של ערוץ 9 (בשפה הרוסית), ושודר אתמול בכיכובו של "ההיסטוריון" קובי מילוא, עם הופעות אורח של אבי גרוסברג, יורם מקובר ודני שובינסקי, הבן-של. אחלה אירוע! http://9tv.co.il/video/2013/05/17/42077.html רון

פרק שלישי ואחרון (טפו טפו טפו), עם עוד מסקנה חשובה. למרות שעברתי טסט הרגשתי לא נוח עם הבלמים ובעצת החברים כאן הלכתי לחרוט את הדראמים באמצעות אותו המכונאי. הוא פתח גלגלים, בחן את המצב והגיע למסקנה שהסנדלים החדשים שהבאתי ושהוא הרכיב לפני חודש הם, בקיצור, מחורבנים. המידות מתאימות אבל חומר הציפוי שלהם לא איכותי, קשה מדי, מחליק ורוקד. הוא הציע לפרק אותם ולצפות את הסנדלים הישנים המקוריים בציפוי רך מספיק ואיכותי, ואח"כ לחרוט בעדינות את התופים. הסכמתי וכך היה - שכבת חומר טוב הולבשה על הסנדלים וחוזקה בניטים אצל חרט ותיק ומקצועי באשדוד שעשה עבודה מדויקת בזהירות מירבית. 1,400 ש"ח כולל מע"מ לקח החרט עבור החומר והחריטה, עבודה של כשעה על כל גלגל. הבלמים עכשיו פשוט מעולים, הדוושה מרגישה מצוין ונותנת ביטחון. הסנדלים החדשים שעלו 144$ פלוס מע"מ נשארו מיותמים. אם לוקחים בחשבון את בלבול המוח שבייבוא סנדלים (ארגז של 9 ק"ג שלא יחמוק מהרשויות), נראה לי שאופציית ציפוי מקצועי עדיפה על ייבוא. גם ממה שקראתי ברשת הבנתי שאיכות חומר הציפוי היא קריטית ושהייצור היום לא באיכות של פעם. לא סתם הם עולים רק 35$ לזוג בארה"ב. ברקע היה עוד סיפור, של דוושת ברקס שנתקעה למטה, קשה כמו אבן ולא זזה מילימטר לשום כיוון. אחרי חצי שעה מנוחה היא השתחררה מעצמה. התגלתה בעיה בבוסטר שלא החזיק לחץ אוויר, המכונאי מצא לזה פתרון בלי שיפוץ, מתפלל שלא יהיה פה אפילוג.

בהמשך להודעה שפותחת את השרשור: עוד לא חרטתי את התופים. היו לי כמה שעות פנויות באמצע השבוע אז הלכתי ככה לעשות טסט, לראות מה יהיה... כרגיל הלכתי לבד, אין קשרים ואין אחים, או שעובר או שנכשל. עברתי. שאלתי את הבוחן איך הבלמים, הוא אמר שטובים מאוד. הבדיקה הראתה תוצאות של בין 400 ל-500 לכל אחד מבלמי השירות ("תקין"). מה אומרים המספרים האלה? משקל הרכב אם זה רלוונטי הוא 2,730 ק"ג לפי הבדיקה. אין לי מושג מה היו התוצאות בשנים קודמות, לא שמתי לזה לב. ללכת לחרוט למרות הכל? האם חריטה יכולה לא להצליח גם אם היא ראשונה בתופים האלו? בנסיעה אני עדיין לא מרגיש בלימה כמו שהייתה לי. אגב היה רגע, ממש בזמן שאני על המסלול בטסט, שדוושת הבלמים כאילו נתפסה ורק אחרי דקה השתחררה. הבוחן שם לב לזה כי הוא אומר לי "סע קדימה" ואני רק מפזר עשן למזלי זה לא נגמר רע. מה זה יכול להיות, דוושה קשה כמו אבן? לא קרה בעבר. תודה.

משתף את כולם כדי שלא יחזרו על הטעויות שלי. קניתי את הקדילק שלי ב-2009 וביישור קו הראשוני לא עשיתי ברקסים כי לא הייתה שום דחיפות. אומנם אלו ברקסים בגדר "רק שלא יקפוץ לי מישהו לכביש כי זה הסוף שלו", אבל בכל זאת ברקסים - המשאבות לא נוזלות, הצינורות הגמישים לא סדוקים, הבוסטר והמאסטר בסדר, בסנדלים עוד יש בשר... יאללה נוסעים. אחרי 3 שנים ו-5,000 ק"מ החלטתי שהשנה אעשה ברקסים והתחלתי לאסוף חלקים. לא משום שהורגשה ירידה בעוצמת בלימה או שנשמעו רעשים וחריקות - אלא רק משום שאני מעריך שבפעם האחרונה עשו באוטו ברקסים אי-שם בשנות ה-80, בארה"ב (מאז ועד שהגיע לידי האוטו ממש לא נסע). נשמע הגיוני לעשות פעם בחיים ברקסים, לא? אז קניתי 4 זוגות סנדלים חדשים, 4 צינורות גמישים, שתי משאבות אחוריות וקיט לשיפוץ שתי המשאבות הקדמיות. למה קיט? כי הקדמיות עולות כפול מהאחוריות, הוסף משלוח ומיסים... ואילו הקיט פשוט וזול והמשאבות המקוריות הרי עובדות, לא נוזלות, אז מה הסיפור להחליף קפיץ ו-4 גומיות ולחסוך 500 שקל... הסתבר כמובן שברגע שפותחים, אי אפשר לדעת איך זה ייגמר. המכונאי אכל מרורים עם השיפוץ של המשאבות הקדמיות - לא החזיקו לחץ שמן מה שגרם לדוושת בלמים נמוכה ועוצמת בלימה מבהילה. שוב פתח גלגלים, החזיר למשאבות את הקפיץ המקורי שאוטם יותר טוב מהחדש, הרכיב, הוציא אוויר, הוסיף שמן... ועדיין אותן תופעות. פתח פעם שלישית, שיחק פה שיחק שם, ראה שעם כיפוף הצינור הגמיש הדוושה עולה - והגיע למסקנה שאין מנוס מלהחליף את המשאבות קומפלט בחדשות. כמובן שהיו עוד בעיות בדרך כמו הברגה אכולה של הצינורות ועוד. המכונאי אמר שגם תמורת 3,000 שקל הוא לא היה חוזר על העבודה הזו, ולמזלי הוא ריחם עלי עם החשבון ולקח פחות מחצי מזה. נסעתי הביתה מבואס עם מרחקי בלימה של ג'מבו 747 ורצתי להזמין משאבות חדשות, להספיק לפני הטסט. שתי המשאבות המחורבנות האלה עולות בסך הכל 105 דולר כולל משלוח לזוג חדש. השבוע הן הורכבו בקלות תמורת 400 שקל. מחזיקות יפה לחץ, הדוושה חזרה למקומה, וכוח הבלימה? השתפר, אבל לא חזר למה שהיה לפני חודש. "סע עם האוטו ותן הרבה ברקסים, עד שהסנדלים ישבו טוב בתופים", אמר המכונאי. על הסנדלים החדשים רואים אחרי 30 ק"מ נסיעה שהשחיקה לא אחידה ושרק חצי משטח הסנדל בא בחיכוך מלא מה שמסביר את הירידה בעוצמת הבלימה. חוששים לחרוט תופים שלא יתבקעו או השד יודע מה, אם לא תהיה ברירה זו המשימה הבאה. לקח אחד: אם זה עובד תעזוב את זה... לקח שני: משאבות בלמים מביאים חדשות אם יש, ולא מתעסקים עם שיפוץ. מי שיכול להרחיב את הדיון מניסיונו לגבי שיפוץ משאבה ראשית ושיפוץ משאבת הגה כח, מול קניית חדשות - יבורך. רון

מזל טוב! מעניין לדעת אם הכל עבר חלק במכס, והאם קיבלו את סכום הזכייה האמיתי שלך באיביי (פלוס עלויות משלוח) כבסיס לחישוב המיסים - בלי מאכערים ובלי קומבינות. בהצלחה רבה בשיפוץ, רכב יפהפה.

שאפו גדול לבני הספל העורך, ולכל יתר העוסקים במלאכה! גיליונות קודמים של האבטומוביל נסרקו והועלו לאתר החדש של מועדון החמש: http://www.5club.org.il/%D7%92%D7%9C%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%95%D7%AA_%D7%94%D7%90%D7%91%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%95%D7%91%D7%99%D7%9C.html מי שעוד לא ביקר באתר החדש - מפסיד... רמי מילון ודן מוזס בניצוחה של סמדר רחמים עשו שם עבודה מדהימה - תענוג