nit_zan

לא יודע באיזה מכון עברת. איפה שאני עושה הם מאד מאד קפדניים יותר מאי פעם(כבר שנים שם) הם לא יעבירו רכב ללא אור חניה.

אם כך יש פה גם הצדקה בטיחותית שעליה לא חשבתי ולו רק לצורך גיבוי. אבל זה גם מטעה כי אתה לא מבחין מייד שנשרפה לך נורה.

ברגע שאתה מקבל את הכסף מהביטוח, הרכב שלך שייך לביטוח והוא יכול למכור אותו לחלקים, גריטה ,ברזל, וכל מה שבא לו-הרכב עובר לבעלותו.

עוד מעט תקבל נו נו נו מבוקי(לא נאה ),עברת עבירה:"העמדת רכב שלא לצורך בשוליים תוך סיכון ...בלה...בלה") ולא...,ה"צורך" שלך זה לא נחשב "צורך" בעיני משטרת ישראל.

נכון ,שעון חום מנוע לא קשור אך זה סתם מעצבן ,וזו הזדמנות להוציא קצת קיטור

גם אתה וגם בוקי שני מתיפיפים. עם יד על הלב מתי לאחרונה השתמשתם שניכם באורות חניה?

יותר חשוב שיוחזר שעון חום המנוע למכוניות.מהדבר הדבילי הזה שנקרא "אורות חניה". אני חוזר, שאם היצרנים לא היו מחויבים ע"י הממשלות לייצר את השטות הזו שאף אחד, אבל אף אחד לא משתמש בה, אז הם היו מורידים אותה ,כמו שהורידו את שעון חום המנוע,באמת ,מכוניות מהשנתונים האחרונים הפסיקו להתחמם,ראשי מנוע כבר לא "הולכים" במכוניות חדישות: x.

יום טוב ונסיעה בטוחה. ניצן

בכל 27 שנותי כנהג מעולם לא השתמשתי באורות חניה. אורות חניה נועדו רק לדבר אחד-לעלות את הסיכוי לעוד ריג'קט בטסט ולתת עבודה לחשמליה שצמודה למכון(כי מי יתרוצץ בשביל החלפת מנורה ב 10 ש"ח) כי רק שם באמת הם נבדקים. ושיהיה למכוני הרישוי עוד משהו להתעסק איתו ולמכור בנוסף ל"אפוד זוהר" ו"פח". אגב מעולם לא ראיתי רכב עומד או נוסע שדולקות לו אורות חניה. זה אותה גברת כמו ה"פסים זוהרים" שלדעתי יעילים מספיק לזיהוי רכב בחושך במידת הצורך ללא ריקון המצבר. לאחרונה התחילו לבדוק גם גלגל ספר משום מה ולתת "תעודת תקינות".(לפני חצי שנה זה לא היה קיים, כל פעם "חידושים והמצאות" כמיטב הדימיון של פקידי משרד התחבורע ) לא שזה רע, כן?...

היה לי פעם קובץ PDF עם כל הASTM של תקני ACEA. ממה שזכור לי HTHS ע"פ ACEA צריך להיות מינימום 3.5CP. ACEA מכיל הרבה יותר פרמטרים מAPI וILSAC. דווקא היום קראתי על תקן ILSAC GF5 והבנתי שמהותו היא החמרה והגבלה על רמת הDEPOSIT של השמן שמצטבר סביב הרינגים ובכלל בתהליך עבודת המנוע.

יצרניות כגון הונדה טויוטה כוללות שמן בצמיגות הנ"ל בהמלצות. השמן הוא למילוי בהונדה JAZZ של אחותי אשר גומעת ק"מ רבים ומנסה בכל דרך לחסוך בדלק כולל מעבר לשמן דליל יותר. לאחר התייעצות ראיתי שהשמן מהסוג הזה משלב דלילות אך גם הגנה למנוע .

עומד בתקנים: API SM ACEA A3/B4 עמידה גם בתקן האירופאי שהוא מחמיר יותר ומחייב מינימום HTHS. Eurol_Super_Lite_5W-20.pdf

השאלה בכותרת כן?...

קיבלתי הצעה להחלפת אטם ראש נעה בין 800 להחלפת אטם לבין 1500 שיפוץ מילוי ויישור ראש במידת הצורך. כרגע מאפייני הנזילה הם כאלה שאין היא פוגעת ברצועות וצנרת,הנזילה מתרחשת רק בתחילת נסיעה עם העלאת הטורים במנוע קר לאחר התנעת בוקר. כשהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה יש עצירה כמעט מוחלטת של הנזילה(נבדק פעמיים ואומת). גם כשמעלים טורים בנסיעה מהירה מקום הנזילה נשאר (כמעט) יבש. אטמתי את האזור עם סיליקון אדום. מה שלא עזר כל כך אולי צימצם במעט. לאחר שטיפת מנוע תחתית ונסיעה למכון טסטים הרכב הגיע יבש והצלחתי ברוך השם לעבור. זיהום אויר: CO 0.12 70 HC

בבקשה

תודה רבה, אכן המנוע יחסית לשנתון במצב מעולה(זה לא מנוע מקורי-הוחלף מנוע ב2004 פירוק מיובא מיפן). העינין הוא שלפני מספר שנים הרכב עבר התחממות משמעותית עקב נזילת מים שלא אובחנה(הגיע לקו האדום). לא נגרם נזק למעט אותה נזילה. המוסכניק שלי טוען שנזילות מסוג זה זו מחלה של מיצובישי ושצריך להחליף אטם ואולי לשפץ ראש,ושסיליקון לא יעזור.

האמת שהמוסכניק שלי מעדיף לא להתעסק כמה פעמים ששאלתי אותו הוא אמר שתיקון כזה מתחיל מ 800 ויכול להגיע ל 2000. סיליקון אדום אמור לאטום(וזה מה שאטם ראש אמור לעשות). אם האטם לא אוטם נשים סיליקון שיעזור לו שלפחות יפחית ויצמצם.

יש לי סיליקון אדום. לפי עמידותו בחום זה אמור להתאים.

זה לא ממכסה שסתומים המוסכניק שלי הראה לי בדיוק מאיפה זה וגם אני ראיתי לאחר ניקוי. שמן צמיגי לא הייתי שש לשים אלא רק בלית ברירה(אולי שימוש זמני בתוסף דבש). לגבי סיליקון חשבתי לנסות באמת אין מה להפסיד. העינין הוא שאין לי כל רצון להסיר ראש מנוע דבר שיגרור הוצאות גדולות ובעיות פוטנציאליות נוספות.

ניקתי את האזור, כל החלק שבין מכסה השסתומים לאטם הראש יבש. מ ק ו ר הנזילה הוא מאטם הראש(כך גם המוסך שבדק את הרכב טען).

הי, יש לי מזה זמן נזילה קטנה ומעצבנת מאזור אטם הראש בצד המפלג(ממש בפינת הראש). האם יש למישהו רעיון "יצירתי" איך לחסום את הנזילה(כגון שמן צמיגי י, הידוק הראש או מריחת סיליקון באזור)? (יש לציין שאין מים בשמן וההיפך כמו כן אין איבוד מים התחממות וכו',הפלגים נקיים ובדיוק בצבע הנכון גם כשהוחלפו לאחר 45KKM) תודה. ניצן

נסה לנתק את המינוס של המצבר לדקה ולהחזיר.

אם כך מצבי עוד טוב

מילאתי טנק היום ואין שינוי. לפני שבועיים הוחלפו הפלגים (הגיע הזמן) ואין שיפור או הרעה.(8.64 ק"מ לליטר אותה תחנה,אותה משאבה-פעם קודמת היה 8.63). לאחר שיגיעו חוטי ההצתה נבדוק שוב.

לאחרונה החלפתי 4 בולמים KYB. המחירים שקיבלת טובים. הבולמים מצוינים:לא רכים מידי ותורמים היטב לאחיזה,לא קשים מדי ומשככים היטב את מהמורות הכביש,במהירויות עירוניות ובין עירוניות. קח בחשבון עלות התקנה ותוספת עבור גומיות בולמים.(יחסית זולים) תבדוק גם כריות בולמים קידמיות בהזדמנות זו(עלות יקרה). הפרימיום הם בולמי שמן ה EXCEL-G הם גז ושמעתי שהם יותר קשים(לי יש את השמן).