favorite 1

התעוררת הבוקר, הצטיידת באקדח. אמא תמיד אמרה שאתה הנבחר... http://www.youtube.com/watch?v=NUT07eZoXPw דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

היה? לא היה? 130 דפים, לך תזכור.

בייליס? שרידנס? אני מניח שמדובר באינפיניטי כזו:

נכון. הקולגות שלי ואני שמענו שמועות על פושטקים שחלקם לעיתים דוחף את המנוע עד למנתק ההצתה:shock: א. פייביש.

בעלי קליאו ספורט נוהגים להסתדר בטור, שורה יכול להיות קצת מסוכן .

+1 לסדרת סרטי "TAXI"

לזכותו של בעל המרצדס יאמר כי יש אמת בדבריו, סובארו בהחלט היטיבה עמו. ליתר דיוק עם חשבון הבנק שלו... הרכב שייך לגד זאבי, מבעלי יפנאוטו, יבואנית סובארו.

שני הרכבים הראשונים אשר ציינת אינם קיימים. השלושה האחרים בעלי נטיות ספורטיביות רק ביקום מקביל שבו שש-בש מוכר כספורט אולימפי. בתקציב הנ"ל ולאור הדרישות, הפיאט בהחלט יכולה להתאים

חלאס עם הטיעון הטפשי הזה. זה רק מראה כמה אנשים לא מבינים את גודל האחריות הכרוך בתפעול כלי רכב!! הלוואי ומישהו פה היה לוקח את ההגה בידיים באותה רצינות ויראת כבוד כפי שהוא לוקח נשק בידיים. רבאק, אני עשיתי מסלול ביחידה מובחרת ובמשך 20 חודשי הכשרה לא שיחררתי ולו כדור אחד בודד ללא השגחה של סמל צוות וקצין ממונה. למדתי לכבד/לפחד/להעריך ובעיקר להפנים את המשמעות של הכלי המשחית שמונח לי בידיים, בין אם זה היה רוגר 0.22 חלשלוש עם משתיק קול ועד בארט 0.5 קטלני. שניהם יכולים להרוג ואת השימוש בשניהם יש לאפשר רק למי שמבין את גודל האחריות, בדיוק כמו קיה פיקנטו קטנה ואסקלייד מפלצתית. הלוואי והיו מחנכים נהיגה (בניגוד ל"מלמדים" נהיגה) כמו שצה"ל מחנך לשימוש נכון בנשק. אולי אז אחוז התאונות בכביש יצמצם פערים לכיוון אחוז התאונות בנשק.

מ'זתומרת? בשביל לדחוף לו צ'יפ מפלצתי ולתת רכבות ברמזור. מה קרה, צרפתיות אלרגיות לצ'יפים?

להגיע מהר מנקודה לנקודה.

4 גלגלים דבוקים לכביש נון סטופ במלחמה נגד הסטופר זה יפה ונחמד אם קוראים לך סבסטיאן פטל ואתה נוהג בקוניגסג, גומפרט ומקלארן. 99.9 אחוז מהנהגים בעולם מתניידים ברכב שאמור לשנע אותם ממקום למקום ומדי פעם, על מסלול מזדמן- לפרוק קצת אנדרנלין. במצב שכזה כמעט כל חובב נהיגה יקזז בכיף כמה שניות מהסטופר תמורת כמה החלקות זנב נשלטות, או במילים אחרות- יעדיף רכב "מתנהג" על פני רכב "חזק". כמו שמישהו כתב מעלי- בקיימן למשל ישנן שתי דרכים לנהוג: קוים ישרים והרבה אחיזה או לחילופין היגוי נגדי המוציא את הזנב לריקוד. אין נכון או לא נכון. הדרך הראשונה תהיה מהירה יותר ואילו השנייה תהיה מהנה (ומפחידה) יותר. הנקודה היא שמכונית כמו הקיימן תוכננה כך ששתי האופציות אפשריות. שתי מכוניות בעלות זמני מסלול זהים פלוס מינוס, שתי אסכולות שונות, אחת נצמדת לאספלט והשנייה רוקדת גל הזמן: http://www.youtube.com/watch?v=SQKADZcQM4c דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. ושמישהו יארוז לי רקדנית עם סמל הפרופלור בצבע שחור.

חלק מהכיף והקסם בקליאו (ספורט), בדומה ל 106 ו ה 205 מתבטא בכך שאין שום בעיה לגרום לרכב לאבד אחיזה, אבל באותה מידה גם ניתן בקלות (לאחר תירגול) "לתפוס" אותה שנייה לפני שנהיה מאוחר מדי. ברגע שלומדים להכיר את הרכבים הנ"ל העניין הופך לממכר . הקליאו MK1 המדוברת, דווקא בגלל שההספק שלה לא בשמיים, בשילוב עם צמיגים צרים יחסית מאפשרת להגיע למגבלות בקלות יחסית ותודות להיגוי צרפתי של פעם ,דואגת לספר לנהג מה קורה שם-בין הגלגלים למע"ץ.

הנוקיה באמת "מרפרש" מדי פרק זמן מוגדר מראש. ה BB לעומתו מחובר תמידית, כלומר ברגע שנשלח אליך מייל, ה BB יתריע מיידית, מקדים אפילו את המחשב. בכל מקרה, חיבור דאטה תמידי איננו רק כזה אשר בודק מיילים מדי פעם. אם תתקין אפליקציות אשר דורשות חיבור תמידי כגון whatsapp, nimbuz ודומיהן, תגלה כי חיי הסוללה מתקצרים משמעותית, אבל כפי שכתבתי קודם לכן- "קצר משמעותית" הינם יומיים בפועל בשימוש סולידי (זמן מכובד ביחס לסמארטפון מודרני), בעוד ה BB "יסחוב" יום נוסף. בשורה התחתונה, אם מחשבים עלות אל מול תועלת, E72 מכשיר מאוד מומלץ (חס וחלילה לא לרכוש אצל הספק הסלולרי).

מסכים איתך לחלוטין לגבי ה E72 מלבד עניין הסוללה. אין ספק שה E72 מצטיין בזמן סוללה מצוין, אבל הוא תמיד יהיה מס' 2 כל עוד BB BOLD בסביבה. "על הנייר" הנוקיה צרכן סוללה טוב יותר, אבל אסור לשכוח שה BB מקיים חיבור תמידי עם השרתים שלו ועדיין הוא מחזיק שלושה ימים ללא הטענה בשימוש סולידי. אם תגדיר את הנוקיה כך שגם הוא יהיה מחובר תמידית למוקד הדאטה של הספק הסלולרי- הסוללה תחזיק מעמד יומיים מכובדים.

כל הקטע הזה עם הקרינה מאוס וממש לא מדויק! היצרן מחוייב לפרסם נתוני קרינה מקסימאלים. כמות הקרינה הנפלטת מן המכשיר עומדת ביחס הפוך למדיד הקליטה- ככל שהקליטה טובה יותר, כמות הקרינה הנפלטת נמוכה יותר (וגם צריכת הסוללה נמוכה יותר). למזלנו בישראל הכיסוי הסלולרי מצוין כמעט בכל מקום ולכן מרבית הטלפונים הסלולרים פולטים קרינה נמוכה בהרבה מן הקרינה המקסימלית המוצהרת מכיוון שהם אינם צריכים "להתאמץ".

לא אגוזים, אגזוזים..

לא חושב שדיסקברי 4 חדש מתקרב בכלל לתקציב.

אופל טיגרה, מגאן קופה.

בניגוד גמור אליך, חבר קרוב, חמוש גם הוא בדיסקברי 97 התנגש חזיתית סמוך ליישוב פארדיס ברנו מגאן במהירות של 60 קמ"ש פלוס מינוס. הצלקות שעל רגליו, הידיעה שהוא כבר לא יהיה מג"ד בשריון והעובדה שהבחורה במגאן יצאה ללא פגיעה משמעותית מדגימים לך שספציפית הלנד רובר דיסקו מהווה דוגמא מעולה לשאלה "באיזה רכב לא כדי להמצא בזמן התנגשות חזיתית"?: http://www.youtube.com/watch?v=rIKu1UDoa6s דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. ולא הבנתי למה קבעת כי השרשור איננו כולל בטיחות אקטיבית? בטחיחות אקטיבית (או העדרה של זו, אפילו ע"י התקנת מערכות בעלות שם מפוצץ שמנסות ולא בהצלחה יתרה להלחם בחוקי הפיזיקה) מהווה גורם חשוב מאוד במכלול הנקרא "בטיחות" ולצערי המון בעלי משפחות נוטים להתעלם ממנו ולא מבינים מדוע הפאג'רו שלהם החליק בסיבוב והתהפך (אבל אל דאגה, הילדים יצאו עם שריטות מינימליות, מפחיד לחשוב מה היה קורה אם היה לנו רכב אחר שהוא לא "ג'יפ", הוזמן פאג'רו חדש, הפעם הוזמנה חבילת בטיחות הכוללת גם את הפיצ'ר החדש TH או בעברית "תפילת הדרך".) לא עדיף פשוט להקשיב לשכן ולקנות פורד גלאקסי?

Turbo Diesel Injection. הנתונים שהבאת מקורם בדגמי הבנזין. יצא לי לנהוג ברכב הזה לא מעט, בהחלט חוויה מסוג אחר. הילוך ראשון- מיותר, הכוח אף פעם לא נגמר, אבל תמיד שנדמה לך שהנה עוד שנייה הגעת לפיק, הגיע הזמן להעביר הילוך. בכל מקרה, בעליה, כל עליה שהיא (גם במישור כמובן), מדהים לראות באיזה קלילות הרכב הזה צובר מהירות ומשאיר נהגים אחרים פעורי פה. אני אישית יכול לספר לכם על בעלים של S2000 צהובה שחשב שהוא הכי מהיר בעליה לאוניברסיטת חיפה מכיוון נשר, עד אשר איביזה עם רעש של מונית העבירה לו שיעור מתקדם בקורס "המומנט עפ"י ניוטון". ההתנהגות שלה בהחלט רחוקה מלהיות ספורטיבית בהגדרה הצרפתית של המילה, אמנם אין לי מספיק נסיון עם אחותה מונעת הבנזין, אך שמעתי וקראתי כי היא מספקת חוויה ספורטיבית זהה לכל הפחות., אפילו יתרון קל לטובת הדיזל.

אני מסתייג מן הקביעה כי "ג'יפ הינו רכב בטיחותי" ואף יצא לי לא פעם לדון בכך עם שכניי שהחליטו כי טוב יעשו אם ירכשו רכב שטח מפלצתי לנשותיהם על מנת שיובילו את הזאטוטים בבטחה לאימון הכדורגל, עד כדי כך שהרחוב בו אני מתגורר ידוע בתור "נווה לנדקרוזר". יש לשים לב שרכבי שטח גדולי מימדים (להוציא Xחמשים ו Qחמשים למינהם אשר מתנהגים יותר טוב גם מכמה רכבי "ספורט"), על שלל אביזרי הבטיחות האקטיביים והפסיביים שלהם מצייתים עדיין לחוקי הפיזיקה לכל הקשור למרכז כובד גבוה, יכולת תמרון מוגבלת וכו' ולכן הסיכוי שלהם להיות מעורב בתאונה הינו גבוה בהרבה. הנתונים מראים כי רכבי שטח מעורבים יותר בתאונות עצמאיות (נהג+עץ/תמרור/מעקה בטיחות/סתם פירואט סטייל "אגם הברבורים" רק בלי צ'יקובסקי, קרח או ברבור כי לקחתי סיבוב במהירות שאני רגיל עם המאזדה וגיליתי שלנד קרוזר לא פונה כמו מאזדה) מאשר כל רכב אחר ביחס לחלקם היחסי בכביש.

עכשיו זה סופי, הגרמלין הפוזלת A.K.A סובארו אימפרצה STI מודל 2001 מפנה את מקומה לאחר עשור בו היא שלטה ללא עוררין בקטגוריית "רפליקת הראלי המכוערת ביותר" לטובת הטוענת לכתר מודל 2011. מי מנהל שם את מחלקת העיצוב, סטיבי וונדר?

מצטרף להמלצות. אם כך נאמר לך, כנראה שזה המקרה. ולא, אין שום קשר למוצאו של המוכר!!

קפוצ'ון זה גיי? מדוע כאשר שני ערסים (או יותר) נפגשים, הם מתחילים במרתון נשיקות כאילו היו נערות קולג' שיכורות בחופשת קיץ בקנקון. מה הקטע הזה עם הנשיקות על הלחי בין שני "גברים" בני 14, אפשר לחשוב שאלמלא תחלופת הרוק הזו, הפולריס פרדטור שלהם לא יתניע. ובלי שום קשר,להלן סרט "דוקומנטרי" המנסה לתת מענה לגבי מוצאו של הערס. http://www.youtube.com/watch?v=qXrGtLEmW-Y דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.