favorite 1

כשאני למדתי נהיגה לפני עשר שנים בערך החלה "הנהירה" של מורי הנהיגה לעבר רכבי ה 4X4 והתלמידים הצעירים הגיבו בהתאם. הם (או יותר נכון הוריהם) הסכימו לשלם מחיר גבוה יותר בכדי לקבל את הזכות לבצע חנייה ברוורס עם עם קרון במשקל שני טון. גאוני. כששאלתי את המורה שלי מה דעתו בנושא הוא ענה לי:"חכה, חכה אני הולך להפתיע..." הוא באמת הפתיע. הוא החליף את הקורולה שלו ב gt טורבו כחולה. לא לשכוח, השנה היא 1997! אבל לפני שאנחנו "צולים" את מורי הנהיגה על הניצול הציני שהם עושים בעזרת הגרזנים הספורטיביים, בואו לא נשכח שהם לא מלמדים נהיגה 24 שעות ביממה. יש להם חיים גם מעבר למתן הוראות לתלמידים מחוצ'קנים, ובמסגרת החיים האלו גם הם רוצים להנות מרכב ספורטיווי, ואולי יש גם ביניהם סוטים חולניים שהשם ישמור אוהבים נהיגה ספורטיבית. לא נראה לי שלרוב מורי הנהיגה שמלמדים על רכב סטנדרטי יש את התקציב הדרוש להחזיק איזו NC חביבה בחנייה לנסיעות פאן.

ה c4 מאובזרת היטב יחסית לרכב ליסינג בדרגה 2. האיבזור כולל מראות, חלונות (4) חשמל, רדיו mp3 עם שליטה מההגה, בקרת שיוט, גיר אוטומט עם תפעול ידני, שש כריות אוויר, מערכת esp עם אפשרות ניתוק וצג מרכזי גדול שמספק מידע מיותר בצרפתית... אה, כמעט שכחתי- ציפצוף נוראי שהולך ומתגבר שמתריע על נוסע לא חגור. מה לא עושים בשביל לרצות את החבר'ה ב NCAP...

אחלה דגם ספורט. גם ה טייפ R לא רע בכלל... ב 20k יש מבחר מטורף שלהם, פשוט להיכנס ליד 2 ולבחור את זאת שהצבע שלה הכי יפה... די ברור (או שאולי לא) שהתכוונתי לדגמי ההצ'בק הנפוצים בארץ שאליהם גם התכוון פותח השירשור. מתוך ניסיון אני יכול להגיד שאין לרכב הזה שום נטייה ספורטיבית what so ever !

בפעם המיליון: עונדה ערסבק זה לא רכב ספורט. הקולט כנ"ל. איביזה או פולו בגרסאות ספורטיביות לא יכנסו לך בתקציב. לגבי ה 106... כל פרט אפשרי נטחן כבר בפורום. חיפוש.

בתור אחד שהיתה ברשותו hgt במשך חמש שנים ועכשיו נוהג בקליאו ספורט אני מוכרח לציין ששתי המכוניות נבדלות בעיקר באספקטים של התנהגות ובתקשורת עם הנהג ופחות בכוח. יש לי גם ניסיון אך לא רב במיוחד עם xs של חבר טוב ומבחינת התנהגות אין ספק שהיא עדיפה על הפיאט. היתרון הגדול של הפיאט על שאר הרכבים בקטגוריה היא דווקא בקלות התפעול של הרכב- ההגה החשמלי מצויין לנסיעות רגועות ובשימוש בתוך העיר והעברת ההילוכים מצוינת. לעומת זאת הקליאו מרגישה "בבית" דווקא שלוחצים עליה. הפיג'ו מהתרשמות שלי מהווה פשרה לא רעה בין שתי העולמות ואם אני הייתי צריך לבחור בין הפיז'ו לפיאט הייתי מעדיף את הפיז'ו אבל רק בגרסת ה 110 סוסים.

צודק ב 100%.

k.t.m 360 שתי פעימות מוסב לחלוטין לסופרמוטו עם צמיגי סליקס, אגזוז לחץ (הנה דוגמא לכלי רכב שבאמת ניתן להתקין לו אגזוז לחץ אמיתי) ובולמים סגורים. הכלי החביב הזה שירת אותי בשטח למשך תקופה לא קצרה ולקראת סופה נפלה ההחלטה לבצע הסבה. בכביש הנכון, מהסוג המתפתל (מאוד) אין לשום רכב עלי אדמות סיכוי להדבק למפלצת הזו לזנב.

הסיכויים לראות את האקסית שלך לא גבוהים במיוחד... התחייביות קודמות כנראה יימנעו מהכחולה להופיע

לפי התיאור הזה יבוא לך בול חיפושית קאבריולט בצבע ורוד... הכל בהומור כמובן.

המיאטה וה mgf הינם רודסטרים שתוכננו לספק חווית נהיגה מהנה ולכן הונדסו על שולחן השירטוטים במרכב רודסטר. לעומת זאת רכבי קבריולט לרוב הינם גירסה פתוחה של מכונית קיימת ולכן ברוב המקרים הם עוד פחות מהנים לנהיגה מהרכב עליו הם מבוססים וזת עקב תוספת משקל ושילדה קשיחה פחות. אתה צריך לשאול את עצמך מה אתה מחפש? רכב פאן טהור כמו המיאטה ואז תתכונן לשלם הרבה ולוותר על הפרקתיות, או רכב קבריולט כגון הרובר שציינת שמצטיין יותר בפוזה מאשר ביכולת וכאלו יש מבחר גדול יותר במחירים נמוכים בהרבה כגון: קוואליר, 306 פונטו קאבריו ועוד.

חשוב לזכור שזה לא ממש משנה מה הנזק שנגרם לאוטו מכיוון שהיום הדגש הוא על שלמות תא הנהג והנוסעים על חשבון שלמות המרכב. מזכיר לי תאונה שהייתי עד לה לפני כשנתיים כאשר נהג הונדה סיוויק קופה, תוך כדי השתוללות פראית נכנס בנהגת מסכנה שנהגה בקליאו B. אני הייתי הראשון להגיש עזרה ומה שהכי הצחיק אותי היה כשבזמן "שהעמיסו" את נהג ההונדה על אלונקה ובעודו צוותי מד"א עסוקים בלקבע אצלו כל איבר אפשרי, הוא פונה אלי מרוצה עד הגג ואומר לי(אני מקווה שזה היה בהשפעת החומרים שהוא קיבל, כי הוא דימם כאילו שהוא עלה על זירת מטענים בדרום לבנון) : "ראית אך ההונדה כיסחה את הרנו המסריחה!?". הוא באמת צדק- ההונדה נראתה כאילו היא ספגה נזק מינימלי ולעומתה הרנו נראתה (להערכתי) כטוטאל לוס וודאי. מה שהוא לא ידע שאותה נהגת מסכנה פונתה על ידי לביה"ח רמב"ם כשהיא בעיקר מבוהלת ועם כאבי צוואר קלים ביותר.אין ספק שההונדה ניצחה בקרב על המרכב החזק יותר (כמובן שזווית הפגיעה היא גם משמעותית ביותר) אבל הרנו היא זו שהביסה במלחמה על חיי הנהג.

אם אני לא טועה, ג'רמי שנהג בוולוו דווקא הפסיד במבחן הזה כי הוא שבר את האצבע...

אני דווקא מסכים עם מרק10 בנוגע למה שהוא כתב על פורום vag. אין ספק שיש שם הרבה חבר'ה מקצועיים שכותבים דברים לעניין אבל לצערי יש לא מעט ילדים/מתלהבים או סתם ילדים מתלהבים שפותחים שירשורים על ימין ועל שמאל שהכותרת שלהם היא בערך כזו:" כנסו! תראו איך ה vr6gti turbo RR הזאת מעיפה 911 במירוץ דראג!" חלאס, את מי זה מעניין ולמה המנהלים מאפשרים זאת? אם אני רוצה לראות A3 superchager quarto twin turbo משופרת משו טילים אח'שלו עושה רכבות לדוקאטי 916 sps אני פשוט אקיש את הערך הנ"ל ב youtube במקום להעמיס שטויות על השרת המסכן. כמובן שאין טעם להסביר למתלהבים הנ"ל שגם לאדה סמארה עם ארבע טון NOS ומנוע של וייפר תיתן בראש לכל פרארי "מסכנה"...

עכשיו כדי לקרוא את כללי הפורום!

אני כמעט בטוח שהרכב הזה מפורסם יותר מחודשיים. הרבה יותר.

אמנם אני רק סטודנט למשפטים אבל אני יכול להבטיח לך שניסיון לרצח זו עבירה "קצת" יותר מורכבת ממה שאתה חושב וזה לא רלוונטי למקרה. אם זה היה המקרה היית עכשיו בתא מעצר. תקיפת שוטר אגב, כן רלוונטית. אבל אם זה לא היית אתה אין לך מה לדאוג, הם בסה"כ חבורה של שוטרים שקיבלו דיווח משוטר אחר וע"פ מיטב המסורת ההוליוודית האמריקאית הם מחפשים את ה "cop killer" בכדי לעשות קצת שרירים...

יש פלח באוכלוסיה שירוויח יותר מחברות הליסינג: ילדי הראלי! תחשבו על זה ככה- גם עכשיו דורשים על ראלי בערך 200% מעל המחירון. תחשבו מה יקרה שלא יהיה תיעוד לכך שהם עברו 13 ידיים ב8 שנים בממוצע...

קומפיוטסט מול קניון לב המפרץ- בדקתי שם כבר מס' רכבים, הבדיקה קפדנית מאוד ומפורטת.

מסכים עם הנאמר עד כה. אני בתור אחד שרץ שנים ממליץ על: סקוני, ברוקס, ניו באלאנס ואסיקס. להתרחק כמו מאש: נייק! יופי של עיצוב- חרא של נעל. דרך אגב בסקוני הכלל הוא הפוך- ככל שהנעל יותר מכוערת ככה היא יותר טובה

תיאור פריטים: מסנן שמן- 46.36 ש"ח אטם מתכת- 6.18 ש"ח מסנן דלק- 59.88 ש"ח נוזל בלמים- 29.52 ש"ח נוזל קירור- 138.11 ש"ח מצתים- 774.16 ש"ח מסנן אוויר- 86.92 ש"ח סט דיסקיות- 360 ש"ח שמן מנוע- 210 ש"ח סה"כ עבודה (בשעות) 815.90 ש"ח מע"מ 391.73 ש"ח סה"כ : 2912 ש"ח

כל הכבוד על ההשקעה. הבנתי שלא עשית את זה בשביל החיסכון בכסף, אבל גם אני מצטרף לשאלה כמה עלה לך הסיפור הזה במיוחד לאור העובדה שאני עשיתי לקליאו שלי טיפול פלטינה לפני חודש ונפרדתי מקרוב ל 3000 ש"ח טבין וטקילין במוסך מרכזי קרסו- צומת וולקן.

אבי התלבט באותה שאלה (כמו חצי ממדינת ישראל) כאשר הגיע זמנו להחליף את הסקודה אוקטביה (המצוינת) שלו. מכיוון שיש בחברה שבה הוא עובד את כל הרכבים הנ"ל- קצין הרכב נתן לו לנסות את רובם. בסוף הוא החליט לקחת קורולה (לא יודע מה עבר לו בראש) אחרי שהוא ניסה את המאזדה 3, פורד פוקוס ורנו מגאן. בזמן ההמתנה לקורולה הוא קיבל רכב זמני- סיטרואן c 4 והחליט חד משמעית לבטל את הקורולה ולהזמין c4 חדשה. יצא לי גם לנהוג על הרכבים שהוא הביא מהעבודה וגם אני מסכים שה c4 היא המוצלחת מכולן. וכן, יש לה esp, רדיו mp3 נשלט מההגה ובקרת שיוט. לדעתי זו הבחירה הטובה ביותר, כאמור על סמך ניסיון. בהצלחה.

התייאשתי כבר מלחפש אתרים שיכולים לתת תחזית משוערת ע"פ סטטיסטיקה ברודוס. התאריך המיועד הוא 7.10 עד ה 14.10 כשכל עם ישראל ואחותו חוזרים מחו"ל, סחבק מתכוון לטוס לחו"ל. אז ככה: אולי אתם, חברים שלכם, משפחה, בעלי חיים או מי שלא יהיה, היו ברודוס בסביבות חודש אוקטובר וזוכרים מה היה מזג האוויר? חלק אומרים כמו בארץ, חלק טוענים שיותר קר וכמובן יש את אלו שאומרים שיותר חם. אז אנא מכם למי שיש ניסיון עם חודש אוקטובר אשמח אם יישתף אותי! תודה.

לגבי הפלאגים- בקרסו המחיר הוא סביב ה 800 ש"ח- תחלפיים זולים בהרבה (למדתי את זה על בשרי). כמו שקספר אמר האחזקה של הקליאו אינה יקרה כמו שאנשים חושבים מלבד החלקים שהוא ציין. אני גם עברתי לקליאו ספורט מפונטו hgt, המעבר לא כזה קיצוני מבחינת הסיכון שבנהיגה (הקליאו נוטה להיגוי יתר מהנה לעומת הפונטו שנוטה לתת היגוי בטוח) אבל אין מה להשוות - הקליאו בהחלט מהנה יותר. בעניין עלויות האחזקה- השוותי עם חבר שהוא בעלים של gti 2002 וע"פ חישוב שערכנו יצא שאני שילמתי קצת פחות ממנו על אחזקת הרכב בחצי שנה האחרונה למרות שאני הכנסתי את הרכב לטיפול תקופתי מקיף "פלטינה" בשפה הקרסואית והוא לא היה זקוק לטיפול ועדיין הקליאו היתה יותר זולה לאחזקה אך לא בפער משמעותי.

ב 30k המיאטה היחידה שתמצא תהיה על שלט רחוק וגם היא תהיה עם שאסי.