favorite 1

טעות בידך: ע"פ החוק, ילד מתחת לגיל 12 חסין מפני כל הליך משפטי. ההורים יועמדו לדין במקומו. ובצדק!!!

ממליץ בחום על קומפיוטסט שממוקם מול קניון לב המפרץ. הח'ברה שם עשו עלי רושם שהם מקצועיים, הם עובדים עם מערכת ממוחשבת מתוחכמת וסה"כ ההרגשה שלי היתה (אחרי שבדקתי שם כ- 5 רכבים במהלך השנתיים האחרונות) שהם "יודעים את העבודה" בהצלחה

קליאו mk2 בצבע כסף שנצפתה היום בכרמל נהוגה ע"י בחור מבוגר (+60 להערכתי) והקנאה בבחור המאושר שיקנה אותה ממנו ויגיד "יד ראשונה מזקן"... חוץ מזה, המרצדס קלימן השחורה שנמצאת באיזור מתחם הבורסה גורמת לי לתהות איך זה לשבת מאחורי ההגה שלה ופשוט ללחוץ חזק...

שרירי צוואר מנופחים? רק אם נפל עליך נחיל דבורים. בתור אחד שמתאמן שנים וגם מבין קצת בפיזיולוגה ובאימון, בחיים שלי לא יצא לי לראות מתאמן שעובד על שרירי הצוואר בצורה פרטנית. היחידים שעושים זאת הם נהגי מירוץ בכלל ופורמולה 1 בפרט שעובדים על שרירי הצוואר שלהם באינטנסיביות ע"י ביצוע תרגילים שכנראה נלקחו מהאינקוויזיציה הספרדית. לשאלתך, אם תשווה בין אדם רגיל מן הישוב לבין מתאמן ממוצע בחדר כושר,השוני בנזק בפועל לחוליות יהיה מינורי.

חמש שנים עם hgt זה מספיק זמן? אם כן אתה מוזמן לשאול בה.פ. כל מה שמתחשק לך. בנוסף יש לי קרוב ל 10,000 ק"מ מאחורי ההגה של t sport אז נראה לי שאני נמצא בעמדה שאני יכול להשוות בין השניים. אז ככה: כרכב יומיומי שניהם טובים, אמנם קופצניים ותזזיתיים אבל עושים את העבודה. הפיאט מרווחת יותר בצורה משמעותית (לפחות בהרגשה), היא בין המרווחות בקבוצתה אם לא המרווחת ביותר. היאריס צפופה יותר בצורה משמעותית. איכות הנסיעה- שתיהן קשות יחסית. איכות חומרים- האיטלקייה חוטפת אגרוף. מנוע- האיטלקיה מחזירה בנוקאאוט.למרות שבזכות הגיר הקצר שלה, היאריס מרגישה חזקה יותר ממה שהיא באמת. צריכת דלק- זהה. חישוב משולב- היאריס לוקחת בעיר בזכות מנוע קטן יותר, הפונטו לוקחת בבין עירוני בזכות גיר ארוך יותר. אמינות- שמעתי הרבה על "האמינות האיטלקית" הידועה לשימצה. אמנם אני הוצאתי את הפונטו מהסוכנות "עם הניילונים" אך בזכות טיפול ראוי היא הפגינה אמינות נהדרת!!! היאריס היתה אצלי רק כמה חודשים שבהם לא נתקלתי איתה בבעיות. ולעניין הספורטיביות... השאלה מה אתה מחפש מהרכב? אם אתה מחפש רכב מהיר מנקודה X ל Y אז הפונטו לוקחת. כן, גם אם נס הרים נמצא בין הנקודות הללו... הפונטו חזקה יותר, יציבה יותר ותמיד גם מהירה יותר. יצא לי להשוות עם סטופר את שתי המכוניות הללו בקטעים מאתגרים שונים. הפונטו תמיד היתה יותר מהירה אבל היאריס היתה זו שהרגישה יותר מהירה... מוזר קצת, אבל ההסבר הוא שהיאריס הרבה יותר מהנה בנהיגה על "הקצה" אפשר להגיד שהיא מזכירה כמה צרפתיות חביבות, בעוד ש hgt מזכירה... פונטו ספייס עם הרבה כוח!! שורה תחתונה: אני העדפתי את הפונטו ולא הצטערתי מסיבה הפשוטה שהיא יותר התאימה לי במרבית האספקטים. בהצלחה.

גם הדיקדוק לא משהו...

זה הסמל הישן של מאזדה עוד מהימים שהחברה נקראה: Toyo Cork Kogyo Co. דרך אגב, ישנם שווקים מסוימים בעולם שמאזדה עוד נודעה בשמה הקודם עד תחילת שנות ה 90 למרות שהמותג "מאזדה" כבר היה חי ובועט.

כל העיניין של גיוס רכבים לשימוש צה"לי מוגדר בחוק תחת "פקודות לשעת חירום". פקודות לשעת חירום הן חלק ממכלול של חוקים/פקודות שמוגדרים כחקיקה משנה. ע"פ פקודות אלו צה"ל רשאי לגייס רכבים, ומי שזוכר בזמן מלחמת המפרץ הראשונה היה גיוס מסיבי של רכבים: אזרחים קיבלו הודעה שרכבם מגויס אבל עדיין נשאר ברשותם, הם פשוט היו במצב של סטנד ביי למקרה שהצבא יזדקק להם.

זה שיש נזילה זה ברור. ונזילה דורשת מוסך. אני מעוניין לבדוק את מפלס שמן הגיר בכדי לקבוע אם הרכב יגיע לשם בנסיעה או על גרר. לכן אני חוזר ומבקש עזרה ממי שיכול להדריך אותי כיצד לבדוק את כמות השמן בגיר. תודה.

הבוקר התעוררתי וחיכתה לי הפתעה: שלולית שמן קטנטנה מתחת לאוטו. לאחר בדיקה אני יכול לומר כמעט בוודאות שלא מדובר בשמן מנוע (אגן השמן יבש), וכנראה גם לא מדובר בשמן הגה ובלמים. מה שנשאר (החשוד המרכזי)- להערכתי מדובר בשמן גיר. אין לי מושג כיצד בודקים זאת- לכל מערכות השמן ברכב יש מיכל +מדיד אך לזו של הגיר אין. הרכב אצלי כשבוע, הוא נבדק בקומפיוטסט לפני הקניה ושם נאמר לי שאין הזעה מהגיר, שלא לדבר על נזילה. אז למי שיש מושג היכן וכיצד בודקים את כמות השמן בגיר- מוזמן לעזור. תודה.

שנת ייצור: 1998 יד: 3 ק"מ: 150k נפח מנוע: 2000 cc ברכב ישנו מנוע חדש מייבוא. הרכב נמכר בצער רב עקב הזדמנות חד פעמית שצצה לפתע. רכב שמור ביותר, מטופל באהבה מחיר 70k. מבקש בכל לשון של בקשה: אנא קשקשנים, ילדים וסתם מתלהבים- חיסכו ממני את שיחת הטלפון. לירן- 052-6517402

החלפת גיר לא משנה את ההספק. לעומת זאת לעיתים, תלוי ברכב, בדגם וביחסי העברה המקוריים שלו, ניתן להחליף לגיר בעל יחסי העברה קצרים יותר מן המקור וכתוצאה מכך תקבל זמינות כוח טובה יותר עם פחות "בורות" בין ההילוכים ובד"כ גם ההאצה מהירה יותר. יש גם חסרונות כמובן כגון צריכת דלק גבוהה יותר, שיוט פחות רגוע במהיריות גבוהות וכו'

מדהים!! כיף לראות שיש אנשים במדינתנו הנכה מוטורית שיש להם את הידע והיכולת לבצע את הפרוייקט הזה. כל הכבוד, אני מקנא בחיוך שיש לך כשאתה מועך את הדוושה...

תתחדש, יפיפייה!

אתה קונה hgt משומשת מסוכנות? תחשוב פעמיים. אח"כ תחשוב עוד פעמיים. אם הגעת למסקנה שאתה עדיין מעוניין- אני מציע ש... תחשוב עוד פעמיים. למה? בתור בעלים של אותו הרכב גם אני חרשתי את כל הארץ בכדי למצוא אקזמפלר ראוי. הרכבים הכי יפים וקורצים לעין תמיד היו בסוכניות/מגרשים. מה לעשות הם אלופים בזה. לכל בעלי הסוכניות יש קומבינות עם מכוני בדיקה- תהיה בטוח בזה. בשורה התחתונה יש סיבה שהרכב הגיע לסוכנות ולא נמכר ע"י אדם פרטי. אני יכול לספר לך סיפורים וחוויות מאוד "מעניינות" בהקשר הזה על רכבים שיצא לי לבדוק בסוכניות. עצה שלי: תקנה רק מאדם פרטי גם אם הרכב נראה קצת פחות יפה, מה שחשוב זה המכלולים ותקינותם. בהצלחה.

כולנו מכירים את הציטוטים של מומחי הרכב בנוגע להגה החשמלי של הפונטו. אך לכמה מאיתנו יש ניסיון עם שני הרכבים? אני מכיר את שני הרכבים היטב. שלושה חודשים עם היאריס וכיום בעלים של hgt. אני חייב לציין שלוקח זמן ללמוד את ההגה של הפונטו אבל בסוף לומדים להכיר אותו. כיום אני יכול להגיד חד משמעית שהפונטו עדיפה גם כרכב ספורט ובטח כרכב ליום יום.

חבר טוב שלי חיפש גולף gti, בגלל שהוא חמור, ומי שחמור כידוע אוכל קש הוא היה חסר סבלנות ובסוף קנה v5. לפני זה היה לו איביזה טורבו שדווקא הוא היה מרוצה ממנה אבל כסף לא ממש חסר לו והוא רצה לשפר את התדמית. בשורה התחתונה הוא הצליח להיפטר מהגולף (לא בקלות) וקנה עוד הפעם איביזה. את המסקנה ניתן להסיק לבד.

צר לי לאכזב אותך- יאריס T sport, קיימת רק מ 2003. רכב נחמד (מנסיון) אבל יקר מדי ביחס לתמורה ובטח ביחס לאופוזיציה. כמו שנאמר כבר ואתה בטח יודע שהקליאו ספורט עושה את העבודה הכי טוב. בטווח מחירים הזה אתה יכול למצוא 206 xs ולא חסר כאלו. אני אישית ממליץ לך לבדוק פונטו hgt. רכב נפוץ יחסית, זול לאחזקה ומתאים מאוד בתור רכב ספורטיבי ראשון בגלל שהוא לא "נושך". בהצלחה.

קצת סטינו מן הנושא, פותח השירשור מעוניין בסה"כ לקבל חוות דעת מבעלי ניסיון עם אוקטביות. לאבא שלי יש אוקטביה דיזל ויצא לי לנסוע איתה די הרבה, ויש לי קצת ניסיון גם עם ה 1.6. חד וחלק הדיזל עדיפה, אמנם אגרת הרישוי שלה גבוהה יותר (תעשה את החישובים הרלוונטים לגביך), בכל מצב מלבד כמעט הדיזל מרגיש חזק יותר, על אחת כמה וכמה (מילה יפה לאורגיה, לא? ) בנהיגה יום יומית שבה הדגש הוא על מומנט ולא על הספק. מבחינת נוחות לא הרגשתי הבדל בין הדגמים- שניהם משביעים רצון בהחלט. בהצלחה.

לגבי חלפים- לשניהם החלפים זולים מאוד ויש בשפע, הטיפולים של שניהם זולים מאוד (הכל יחסי כמובן).

מחזק כל מילה!! תראו מה שסרט אחד מאוד גרוע (מהיר ועצבני) יכול לעשות במדינה שכל כך רחוקה מהוליווד!! ומילא אם הסיוויקים שם היו זהים לאילו שמתגלגלים ברחובותינו, מלווים בצלילי בס נמוכים מהסאב וופר שתופס את כל הבגאז' בשילוב עם הבריטון הזועם שמייצר ה"אגזוז לחץ" (רכיב שקיים רק באופנועי שתי פעימות דרך אגב), אבל שם בכלל מדובר בדגמי si מושחזים עד רמת הוונטיל... חלאס, את הדיונים על הסיוויקים אפשר להשאיר למועדון הונדה. ניתן לסכם את כל המהות של הסיוויק בכך שזהו רכב שמלכתכילא לא נועד להתבלט בשום דבר מיוחד, הוא נועד להיות רכב יפנומאטי רגיל עם מנוע טיפל'ה יותר חזק בזכות התזמון שסתומים משתנה ותו לא!! ובתור רכב שכזה הוא עושה יופי של עבודה.

בעל של סיוויק? מזל טוב!!! זו היתה חתונה אזרחית או שמא הכלה הצליחה להוכיח שורשים יהודיים?

מה שכתבתי נכתב מתוך ניסיון של 40k בקורולה וקרוב ל 10k בסיוויק. אתה חייב להתחכם?

בדיוק לפני חודש חבר טוב שלי ואני היינו עסוקים עם אותה דילמה- חיפשנו בשבילו 206 xs ולכן יצא לי לבלות מס' ימים בחברת שני הדגמים: זה עם ה 90 כ"ס וזה עם ה 110. אני מוכרח לציין שבנהיגה יומיומית רגילה אין הבדל כמעט בין הרכבים, היה אפילו נדמה לי שדווקא המנוע החלש יותר "מרגיש" חזק יותר עקב תגובה טובה יותר של הדוושה בסל"ד נמוך, כיאה למנוע 8 שסתומים עם הסמל של האריה. כאשר בדקתי את הרכב בכבישים יותר מאתגרים ונתתי למחט לטפס במרומי הסקאלה החל לבוא לידי ביטוי ההבדל בכוח לטובת ה 110 כמובן, וגם היה נדמה האחיזה היתה יותר גבוהה- כנראה בגלל הג'אנט הגדול יותר (15 לעומת 14) וחתך צמיגים נמוך יותר. לגבי כיול -מתלים במוסך אמרו לי שהוא זהה, אבל לך תדע... בשורה התחתונה- חבר שלי קנה בסוף את הדגם החלש וזה בגלל שההפרש במחיר לפעמים יכול להיות גבוה מאוד (בעלי רכב עם 90 כ"ס יודעים שיש הרבה 110 כ"ס בשוק ואם הם רוצים למכור הם צריכים להתכופף...) והוא לא מצטער לרגע.

הסיוויק יותר מודרנית, מאובזרת, מרווחת, בטוחה ובעצם היא יותר כל דבר שאפשר לחשוב עליו... אז איזה רכב טוב יותר? ברור שהסיוויק. האם שווה לשלם את ההפרש? זה כבר החלטה של הקונה. בהצלחה.