meir_gi

תודה על התשובה. עניין אותי לדעת איך עובדת מערכת הבקרת שיוט אדפטיבית בפיזו במצב של עצירה. מבין שגם בסיאט ארונה זה כך. אני מחכה לקארוק ושם לפי מה שהבנתי מהספר רכב, המערכת (בגירסאת style) אכן עובדת החל מ 30 קמ"ש, אבל ניתן לדרוך אותה גם במהירות נמוכה יותר ואז היא לוקחת את ה 30 קמ"ש כמהירות של המערכת. בנוסף, לפי הספר, המערכת תגיע לעצירה מוחלטת בפקק ואם הרכב שממול החל לסוע שוב בפרק זמן קצר אחרי העצירה, הרכב יתחיל לסוע שוב לבד. אם עבר פרק זמן ארוך יותר, צריך לתת ליטוף לדוושת הגז, או ללחוץ set. אני מאוד מקווה שזה אכן עובד כך, למרות שאני מתקשה להאמין ונוטה לחשוב שזה עובד כמו שתואר פה בפיזו והסיאט. שאקבל את הרכב אדע ....

תתחדש....רכב איכותי שהיה ב short list שלי לאחרונה שחיפשתי להחליף את הגולף. שאלה לגבי בקרת השיוט האדפטיבית. אתה מציין שהיא מביאה את הרכב לעצירה מוחלטת ובכדי לחדש פעילות צריך לעבור מהירות מעל 30 קמש בכדי לדרוך שוב את המערכת. האם נגיעה בגז לאחר עצירה לא מחדשת את פעולת המערכת? האם צריך לנהוג רגיל עד 30 קמ"ש ואז אוטומטית המערכת חוזרת לפעילות, או שאז צריך להפעיל את המערכת עי לחיצה על לחצן set? איך בדיוק מתנהל תהליך החזרת המערכת לפעילות? אני מבין מהתיאור שלך שהמערכת אינה נוחה לשימוש בפקקים.

חוויתי בדיוק את אותה תופעה שאתה מתאר עם אותה מצלמה. הבעיה נגרמה ממיר ה hard wire שנראה דומה לצילום שלך. ניסיתי להוסיף קבל גדול, אז זה לא עזר. לבסוף, השתמשתי בספק המצית שהגיע בערכה עם המצלמה וקניתי לו מאיביי את המחבר נקבה לספק מצת וחיברתי ישירות לפיוז של המטען בקופסאת הפיוזים. אכן היה מבאס לפרק את הכבלים ולהשחיל הכל מחדש, אבל זו היתה הדרך היחידה להתגבר על הבעיה. מאז, הכל עובד תקין. בהצלחה

בחירה מצויינת אבל גם אני שלאחרונה חיפשתי SUV, פסלתי את ה CX5 אך ורק בגלל חוסר במערכות בטיחות אקטיביות מקוריות. מעבר לזה, פשוט אהבתי את הרכב ואת ההרגשה הטובה שיושבים בקוקפיט. אני משוכנע שהתחרות תעשה את שלה ובקרוב דלק יצטרכו לשדרג את הדגם הבסיסי אקסקיוטיב לרמת איבזור מקורי כמו מרבית המתחרים בקטגוריה

רכב מאוד איכותי ומרשים. קצת מפליא שהוא מגיע עם איבזור בטיחות מקורי מוגבל. בכל מקרה, בחירה טובה. תהנו וחזור לדווח בהמשך.

בסקודה כעט ההנחות הם להוט ולמורים, לא חבר. בסיאט יש הנחות נאות לחבר כרגע

תהנה מהרכב וסע בדרכים טובות. למיטב ידיעתי ב 2015 לא היתה אחריות מורחבת על המצמדים והמכטרוניק אבל אם הנציג אמר.......

לדעתי תתעלם....אין לך באמת דרך לדעת אם הרכב סובל מהבעיה או לא, אלא אם תתקל בה בזמן שנותר שהרכב במסגרת האחריות. לא בהכרח שזה יקרה....תנסה לשאול את המוכר אם נתקל בהודעת השגיעה בלוח השעונים תוך כדי נהיגה.... בהצלחה

זה היה בדגמים של 2017....בחודשים האחרונים אין שם מצבר

ולא לשכוח את שוק המוניות שקונה סקודה בהמוניו

לטעמי עשית בחירה טובה. תתחדש ובהצלחה

מאמין שכן....אם תתגלה בעיה, בטוח יטפלו במסגרת אחריות לפני תום השלוש שנים.

צריכת דלק אמיתית בנהיגה רגילה משולב בפקקים הקשים של איילון בוקר ערב ובסופש בכבישים פתוחים יוצא לי כ 14.5-15 קמ לליטר בדוק במשאבה. בנסיעה טהורה מחוץ לעיר יצא 18-20 ק"מ לליטר, אמיתי במשאבה. הרכב אכן חסכוני בצריכת הדלק. אינני יודע את מחיר החלפת המצמדים כי טופל באחריות. לאחרונה מופיע לי הודעת שגיאה רנדומאלית על בעיה בידית ההילוכים. ההודעה נעלמת אחרי 1-3 שניות. הבנתי שזה דורש החלפת מנגנון הידית, ואם זה לא מכוסה באחריות, זה יכול להגיע ל כ 8000 שח. הרכב אצלי חוזר במהלך החודש לחברת הליסינג כך שכנראה לא אדע איך יטפלו בזה בחברת הליסינג. מבחינתם, כל עוד הרכב נוסע, אז הכל בסדר.....

לגבי ה 3008 אני מניח שאתה מתכוון לדגם אקטיב ולא סטייל. בהנחה שכך, הקארוק נותן חבילת איבזור בטיחות אקטיבית מקיפה יותר מאשר ה 3008. מעבר לכך, אני חושב שהפיזו תהיה אמינה יותר בשילוב הגיר מנוע. הגיר של הפיזו רהוט יותר והמנוע דיזל בעל מומנט חזק יותר. אני אהבתי יותר את עיצוב הפנים הסולידי והמוקפד של הקארוק. נהגתי ב קארוק 1 ליטר וגם בפיזו דיזל ובשתיהם נהנתי. בסקודה היו מעט רעידות והמנוע הפתיע לטובה בזריזות שלו ביחס לציפיה שהיתה לי. לסיכום, נראה לי שהפיזו תהנה יותר בנהיגה, והסקודה תרגיש בטוחה יותר (מתייחס לדגם פיזו אקטיב).....הייתי כנראה בוחר בפיזו בגלל הגיר ובגלל המנוע בעל המומנט החזק יותר.

הגולף ירגיש לך הרבה יותר איכותי מהבלנו. אין בסיס להשוואה. הגולף תהיה זריזה יותר, חסכונית יותר, שקטה יותר ומהנה יותר לנהיגה. הבלנו תהיה זולה יותר לאחזקה ואמינה יותר. ברשותי גולף 2015 וחוויתי בעיות במצמדים (רעש חריקה בהחלפת ההילוכים) שהוחלפו פעמיים ועכשיו ב 90000 שוב חורקים. מלבד זה היו עוד מספר בעיות קטנות שטופלו ברובם. אני מאוד נהנה מהנהיגה ברכב. אני נוטה לחשוב שאצלי זה רכב לימון ולכן לא הייתי מקיש מהבעיות שחוויתי לגבי אמינות הרכב הכוללת. כנראה, מזל רע. בכללי, אם אתה מחפש רכב איכותי ומוכן להכיל בעיות מצמדים במידה ויקרו, הגולף תהיה הבחירה הנכונה. בהצלחה

אני הייתי בוחר בארונה וכאופציה שניה את הקיה ריו. לטעמית הארונה תתקן תמורה מקס לכסף ביחד עם מנוע וגיר זריזים ומערכת מולטימדיה טובה. לטעמי גם העיצוב שלה הכי נאה. לקיה יתרון של איבזור בטיחות נרחב. בהצלחה

תתחדש, בחירה נכונה בסיטואציה שלך

תאורת full led זה פנסי דרך ראשיים מלד וזה אין באקסלנס....

באטקה אין מערכת להתראה על סטייה מנתיב ולכן הם חייבים להתקין מובילאיי. לא ברור לי למה לא מציידים את הרכב במערכת מקורית. מעבר לזה, יש איבזור בטיחות מקורי נרחב כולל התראה על שטח מת ותנועה חוצה שאין בקארוק סטייל.

במחירים שציינת, הייתי בוחר בסיאט בגלל מנוע משמעותית חזק יותר. אני אוהב יותר את עיצוב הפנים המוקפד של הקארוק, אבל חיצונית עיצוב הסיאט נאה יותר. לסיכום, במחירים שציינת, סיאט......

חשוב לציין שבדגמי פולקסוואגן באירופה יש את כל איבזור הבטיחות האקטיבי שיש גם בסקודה. זו פשוט החלטה של היבואן מה ואיך להביא....לטעמי, מותג הדגל של הקבוצה (פולקסוואגן) אמור להכיל את מירב השיכלולים ולהיות הראשון שמתברך בהם, אבל היבואן חושב כנראה אחרת.

גם ב "שלמה" יש את הקודיאק

כמובן שנמכר לליסינג....יש אצלי בחברה

מסכים שעיצוב הוא בהחלט עיניין של טעם. דווקא אני מתחבר לרכבים היותר סולידיים והפחות מנקרי עיניים....זה היה אחד השיקולים שלי בבחירה של הקארוק. למרות זאת, אני חייב לציין שהעיצוב הפנימי והחיצוני של ה 3008 שובה לב בעיניי. הצליח להם בגדול! פחות התחברתי לממשק שחלק מהפעולות החיוניות נעשה דרך המסך מגע, מד הטורים שמסתובב הפוך, ההגה הקטן והקטום משני כיוונים וכו....

אני מניח שבעיקר בנושא זיהום האויר, כחלק מהכנה לתקן Euro 6 המורחב שיכנס לתוקף בקרוב