meir_gi

הרכב שעליו נהגתי היה עם 17,000 כך שהמנוע לא היה בתולי.

היום נהגתי במאזדה המדוברת (2015 2 ליטר) והופתעתי שהמנוע לא נמרץ בהאצות כמו שחשבתי/ציפיתי. ציפיתי למנוע יותר תזזיתי. מנסיון עם אוקטביה 1.2 ליטר אני בטוח שהאוקטביה 1.4 ליטר תהיה הרבה יותר זריזה מהמאזדה. לטעמי גם הפוקוס 2 ליטר שברשותי מעט יותר נמרצת מהמאזדה. שלא אובן לא נכון, המאזדה מאיצה יפה, אבל ציפיתי ליותר. בנוסף, הופתעתי לרעה מצריכת הדלק שהופיעה במחשב הרכב (כאשר עליתי על הרכב) שהיתה 11.9 ליטר ל100 ק"מ (לא טעות). זה משקף צריכת דלק גבוהה מאוד....ציפיתי יותר מגירסאת ה Skyactive . מה שכן, הגיר רהוט בהעברות הילוכים ומגיב מהר ללחיצה על דוושת הדלק. גימור פנימי איכותי.

הרכבים הללו חוסכים מעט דלק אבל כל החיסכון יורד לטימיון בגלל ריבויי תקלות וגם מחירי ביטוח יחסית יקרים.

איכות הדלק בהחלט יכולה להשפיע על צריכת הדלק.

אכן פורד מתעלמים באלגנטיות ואין להם ממש פתרון. הם מחכים שתגמר האחריות. גיר גרוע ביותר מנסיון. בעוד מספר שבועות מחזיר את הרכב לליסינג. ברוך שפטרנו. מסכן מי שיקנה את הרכב הזה. החליפו חצי גיר וכלום לא עוזר. בפעם הבאה, רק גיר פלנטארי או רציף. אני מרחם על מי שקנה רכב כזה ממיטב כספו.....

תודה, עכשיו זה עובד.

misterb : מתחבט באותה בעיה. הלינק ששלחת עם האקסל לא מאפשר להכניס מספרים עדכניים. האם תוכל לשלוח שוב את האקסל? אשמח לקובץ שמאפשר לקבל תשובה מה יותר משתלם במקרה שליץ תודה

שוקל את הרכב הנ"ל דגם 2015. האם התיבה הרציפה אמינה בדרך כלל? ניתן להשוות לגיר אוטומטי פלנטארי? מי יותר יעיל ואמין? האם בתיבה רציפה צריך להחליף רצועות מדי פעם? למה לא כל היצרנים משתמשים ברציף וזה במיוחד אצל היפנים? איזה תיבה חסכונית יותר בדלק? איזה תיבה מאיצה טוב יותר? אשמח לתובנות....

ברשותי מנוע 2000 עם רעדות קשות בגיר. היה כבר קרוב ל10 פעמים במוסך עם החלפות של מכלולים רבים וכלום לא עוזר.

הגיר זהה וגרוע באותה מידה בין שני הדגמים

מנסיון כואב של למעלה משנתיים עם פוקוס 2 ליטר, ממליץ להתרחק כמו מאש. למרות שהכל כבר הוחלף בגיר (עכשיו האוטו מאושפז בדלק מוטורס כבר כשמונה ימים על מחשב גיר שהלך) הגיר עדיין בעייתי מאוד. פשוט נפילה. מחכה בקוצר רוח להחזיר את הרכב לחברת הליסינג. מקווה שזה יקרה בקרוב.

פשוט גרוע. ממליץ לוותר על התענוג.

איזה שנה הרכב?

בתור מי שנוהג ברכב עם התיבה המדוברת בפוקוס למעלה משנתיים ממליץ לך להתרחק מרחק רב

ביום רביעי הפוקוס היה בטיפול 90000,. התלוננתי על הגיר, עשו עדכון תוכנה ומבחינתם הכל בסדר. כמובן שכלום לא בסדר והגיר ממשיך ברעידות המשמעותיות שלו. היום ביציאה מרמזור הרכב התחיל לסוע מהוסס, כאילו מתחיל בשלישי. המשך הנסיעה לווה בחילופי הילוכים ברוטליים עם מכות משמעותיות בהעברה. פתרום גם נדלקה נורה כתומה של תקלת מנוע check engine. המשך הנסיעה היה מהוסס עם החלפות הילוכים אגרסביות עם מכות והגיר בפירוש התחיל נסיעה משני או שלישי אבל לא ראשון. עצרתי בצד כיביתי מנוע ואחרי התנעה חוזרת הגיר התנהל סביר, כאילו לא קרה כלום, אבל הנורת תקלה הכתומה נשארה דולקת. למישהוא יש מושג מה קרה? האם הנורה הכתומה עם ציור מנוע דולקת בגלל הגיר? האם יכול להיות שנרשמה תקלה במחשב? לרכב הוחלף קלטץ ומיסב שנזל ומוטות העברת הילוכים ותושבת מנוע עקב תלונות על רעידות בין שני לשלישי (לא עזר) כמה גרוע הרכב הזה יכול להיות....

מנסיון אוכל לומר שדלק מוטורוס פשוט התרשלו במציאת פתרון, או שפשוט אין להם פתרון. לפחות בVAG התייחסו לבעיה ושיפרו משמעותית את תפקוד הגיר.

מעריך את ההתעקשות שלך. שלמת ממיטב כספך על משהוא ספציפי ובסוף קבלת אותו. כך לדעתי צריך לנהוג. סע בדרכים טובות

ממליץ מאוד להימנע מהרכב בגלל גיר רובוטי גרוע ורועד שהיבואן לא יודע לטפל.

בחירה מצויינת, במיוחד אחרי הפוקוס עם הגיר הגרוע (מנסיון). תהנה ודווח בהמשך. אני עוד מספר חודשים מחזיר את הפוקוס (הגיר הגרוע ביותר שעליו נהגתי) והסיד סטיישן בהחלט אופציה אצלי.

ברשותי פוקוס 2 ליטר 2012. הגיר על הפנים גם לאחר החלפת מספר רב של מכלולים בגיר ומספר רב של עדכוני תוכנה. לא ממליץ.

ךחבר יש את הרכב הנ"ל. הרכב אצלו כשנה או קצת פחות. כבר 3 פעמים שרמת נוזל הקירור במיכל העודפים ירדה לקו התחתון, הוא הלך למוסך, ממלאים לו נוזל קירור ושוב אחרי חודשיים שלושה רמת הנוזל יורדת למינימום. כלומר אם לא היה טורח להוסיף נוזל קירור הוא היה יורד לרמה מתחת למינימום. ברינו בדקו ולא מצאו כלום. לטענתם "ככה זה ברנו ואצל כולם יש להוסיף נוזל קירור מידי פעם". הוא נוטה שלא לקבל את התשובה הזו. שאלתי לבעלי הרכב הנ"ל, האם גם אצלכם התופעה קיימת? האם גם אתם מוסיפים אחת למספר אלפי ק"מ נוזל קירור? אשמח להבהרות תודה

מתעלק על השירשור. אני שוקל את האוריס סטיישן היברידית. יש לי חשש מהקרינה במושב האחורי שמתחתיו מונחת הסוללה. נאמר לי שהנוסע הימני מאחור חוטף את מירב הקרינה. האם מישהוא כאן בדק את הנושא לעומק ויכול לשפוך או על הנושא?

אם נימכר לפני תום ה 12 החודשים הראשונים, אז גם אם תמכור שוב אחרי שלוש שהים ההפחתה נשטרת 12%. אם נמכר מהליסינג למשל אחרי 15 חודשים אז ההפחתה היא 22% וכנל גם במכירה הבאה מתי שתהיה. זה פירוש ראשי למחירון יצחק לוי.

גם אני שקלתי את הפיאסטה בתור רכב שני לאישה, אבל בתור אחד שנוסע בפוקוס וסובל מאוד מהגיר החלטתי ללכת על ה I20

למיטב ידיעתי אין כבר I20 באתרים של מוטורי ומוטודיל. הכל נחטף.