meir_gi

אשמח אם תעדכן בהמשך. אני צריך לאזור כח וסבלנות להתחיל לתאם עם חברת הליסינג ופורד נסיעה עם בוחן. השקעתי זמן ואנרגיה בעבר וזה בסוף לא עזר. במקרה הזה חברת הליסינג הופכת להיות גורם מפריע ולכן טיפלתי הכל באופן ישיר. אני מרגיש שפורד לא מתייחסים לנושא בצורה מקיפה ומלאה כמו VAG. כבר שמעתי תשובות שכך הרכב תוכנן, או שבגלל שהמנוע 2 ליטר אז קשה לגיר עם המומנט החזק של המנוע ולכן יש רעידות....ועוד אוסף של שטויות.

הרעש והרעידות מורגשים במעבר בין ראשון לשני, בין שני לשלישי ובין שלישי לרביעי אבל בין שני לשלישי זה הכי מורגש. מדובר על רעש מכני כמו טרררר... ממש מורגש, אבל גם רעידות/וויברציות שמורגשות אפילו בידיים שאוחזות בהגה. כאמור, הכי מהותי בין שני לשלישי. זה לא קורה תמיד, אבל בדרך כלל כן קורה. אם אני מושך הילוכים אז זה לא מורגש. קורה בעיקר באיזור ה 2000 סלד. אצלי הוחלפו הקלטץ, מיסב לחף, סט מוטות מרימים, תושבת ונעשו מספר רב של עדכוני תוכנה. כלום לא עזר. לאחר העידכון האחרון נראה לי שהרכב קצת יותר כבד בהאצות ומגמגם יותר בזחילה אולפ נראה לי שיש התמתנות קלה ברעידות המדוברות במעבר בין ההילוכים. התופעה אינה זריקת קלטץ אלא רצף של רעידות. הרכב עם 61,000 אבל התופעה הזו מורגשת כבר מהרגע שקבלתי את הרכב עם 25,000 (הועבר אלי מעובד שעזב). אשמח לשמוע את הרגשתך לאחר עידכון התוכנה. ביצעתי נסיעת מבחן עם בוחן של פורד מניר צבי שאישר לי שהמצב הנ"ל לא תקין, אבל לאחר מכן הוחלף כל מה שכתבתי וכלום לא השתנה.

אצלי בוצע העידכו הנ"ל בדגם 2012 מנוע 2 ליטר. את הרעידות שיש בגיר בעיקר בהעברה בין שני לשלישי זה לא פתר, אבל נראה לי שהרכב קצת יותר עצל. לדעתי הרעידות בגיר בזחילה מעט התגברו. מעניין אותי לבדוק אם אכן בעיית הסירקולציה נפתרה. לא שמתי לב שזמן ההתראה על אי חגורת החגורה התארך.

ברשותי הרכב הנ"ל מנוע 2 ל. רכב חזק מאד ומהנה לנהיגה אבל......וכאן בא אבל גדול, גיר גרוע עם רעידות משמעותיות במעבר בין הילוכים 1-2, 2-3 ן 3-4. מספר פעמים במוסך כולל החלפות של חומרה ותוכנה לא עזרו.

ברשותי הרכב הנ"ל. מנוע חזק ושקט אבל גיר גרוע עם רעידות בהעברה בין ההילוכים הנמוכים. מספר עדכוני תוכנה שבוצעו פלוס החלפת מכלולים בגיר לא פתרו את הבעיה.

ה I20 בסדר גמור ויעשה את העבודה עבורך.

ברוך הבא למגא שנקרא גיר רובוטי בפורד. ברשותי פוקוס 2 ליטר עם בעיות דומות לשלך. הרכב היה כ6-7 פעמים במוסך כולל 4-5 פעמים עידכון גירסא ופעמיים החלפת חומרה (מכללול קלטץ, מיסב לחץ, מוטות מרימים, תושבת מנוע וכו )ודבר לא עזר. קבעתי נסיעת מבחן עם בוחן של פורד שאישר את תלונתי וקבע שיוחלפו רכיבי החומרה שציינתי, אבל גם זה לא עזר. חברת הליסינג לא ממש עוזרת ומגלגלת את הכדור לפורד שדי נוטים להתעלם ומותנים תשובה שככה הרכב. לדעתי מטרתם להתיש ואכן הצליחו. כל כניסה למוסך לוקחת שבוע ומקבלים רכב חליפי ברמה ירודה כך שדי נמאס לי להתעסק עם זה.....עד הפעם הבאה שאצבור אנרגיה. חבל שפורד לא לוקחים אחריות כמו ש VW עשו. אנית מאד מאוכזב.

לזוגתי יש I20 2013 עם גג נפתח מקורי. לדעתה זו תוספת פשוט מיותרת ולכן לא משתמשת. השאלה שלי אם נדרשת תחזוקה מונעת לגג נפתח חשמלית בכדי למנוע בעיות עתדיות? למשל ניקויי מסילות, שימון....וכו'. אשמח למידע בנושא. תודה

גם אצלי היתה הבעיה. קראתי פה בעבר שמישהוא כתה שנעשה לו עידכון תוכנה שפתר את הבעיה. תריץ חיפוש. נראה שזה מחלה שך הרכב הזה.

היה לי I30 דור קודם ומאד נהנתי מהרכב, אבל קיטרתי קצת על רמת הרעש בתא הנוסעים והחלתתי לעבור לפוקוס. הפוקוס שקטה ונעימה יותר לנהיגה, אבל הגיר קטסטרופה. אני סובל מרעידות במעבר בין הילוך 1-2 ובין 2-3 וכל מה שהוחלף לא עוזר, עד כדי כך שאני מתגעגע ליונדאי. אני, אם הייתי יכול להחזיר את הגלגל לאחור, הייתי לוקח I30 חדשה.

ראתי את השמן הנ"ל KIXX בהום סנטר והוא שמן מדרום קוריאה וסינטטי מלא (מתייחס ל 5W-30).

מאכזב. אני מניח ששמנים אילו אינם סינטטים מלאים.

ברשותי יונדאי I20 2013. אני עומד לפני טיפול ראשון וברצוני לדעת באיזה שמן מנוע משתמשים במוסכים המורשים של יונדאי (אני אלך להילוך שישי בראשון)? האם 5W-30 סינטטי מלא? חשוב לי לדעת את הצמיגות והאם השמן סינטטי מלא או לא. תודה

קח בחשבון שזה דורש קידוח בבסיס וקיבוע עם ברגים. ראיתי משהוא דומה מותקן בג'ז שחיפשתי רכב לקניה וסך הכל זה ניראה לא רע וישב די יציב

יונדאי I 25

נראה מצויין. תתחדש.

איך מתנהג הגיר? אין רעידות בזחילה ובמעבר בין ההילוכים? אני נוהג בפוקוס והגיר פשוט נורא.

לטעמי עשית עסקה מצויינת ביחס לשאר האופציות שיש בשוק. סע בדרכים טובות ותהנה.

לדעתי, אם יש לך נובמבר 2014 על המדבקה, לא צריך. ברכב ליסינג תפעולי שלי שקבלתי ביולי 2012, על המדבקה היה רשום יולי 2013, כלומר טסט אחרי שנה ראשונה שכך באמת היה.

אני מתעניין כרגע ב I20 חדשה. האם אתה יכול לפרט את תצרוכת הדלק שלה? אשמח לאינפורמציה על נסיעה עירונית, מעורבת ומחוץ לעיר. תודה

האם אצלך זה הדגם הרגיל מנוע 1400 (לא הייברידי )?

האם מנסיונך המנוע מורכב יותר או חשוף יותר לבעיות עקב שמונת המצתים? האם החלפת המצתים הופכת למאוד יקרה ביחס למקובל? מה רמת האמינות של הרכב והאם הוא אכן חסכוני בדלק כפי שמקובל לחשוב? האם הטיפולים של הונדה סבירים בעלותם? שוקל לרכוש רכב כזה, אבל לא יודע עליו מספיק. תודה

תודה על התשובות. המחיר אכן גבוהה, אבל אני מחפש משומשת שנת 2011 1400 לא הייברידית ( המחירים נעים סביב ה 85000 ש"ח או קצת יותר) לרכב פרטי. במחיר הזה אפשר לקנות I20 חדשה 2013 עם 0 ק"מ מליסינג וכאן ההתלבטות שלי. ההונדה יותר מרווחת וחסכונית. בסך הכל אני צריך רכב לאישה להתנהלות יומיומית (רכב שני בבית) וגם היונדאי תעשה את העבודה. מניח שלאורך זמן מחיר היונדאי ישחק יותר עקב ההצפה בשוק וריבויי רכבי ליסינג. מתעתד להחזיק את הרכב כ 6-8 שנים (מנסיון עבר). מאד מתלבט......

בעבר היה למנוע 1400 של ההונדה ג'אז 8 פלגים. האם בדגם של 2011 והלאה (הדגם המחודש) יש מנוע שונה עם 4 פלגים? האם המנוע והגיר (רציף) נחשבים אמינים או שיש בעיות מאפיינות לדגם זה? האם הרכב באמת חסכוני בדלק (מתייחס לדגם הרגיל (לא ההייברידי)? אשמח לכל אינפורמציה בנידון. תודה

האם בהונדה ג'אז המחודשת, מדגם 2011 במנוע 1400 (לא הייברידי) יש גיר רציף או רובוטי? ידוע לי שבאיזשהוא שלב הוחלף הגיר הרובוטי ברציף ואשמח לדעת מתי. תודה