chesy

סקודות יש להן אמינות טובה לרוב, אתה לא צריך להפליג רחוק לחו"ל. תפוס את המונית הקרובה, כמובן שתהיה פאביה מ2008 והלאה - התצורה החדשה, ותשאל את הנהג שלה מה דעתו. תהיה לך פרספקטיבה טובה על רכב שעבד קשה ועבר הרבה קילומטראז' בתקופת זמן לא גדולה, ושאל אותו על מהות הטיפולים. תוכל לשאול אותו מה בראש שלך, וזה עדיף על בעלי רכב פרטי שחלקם נוסעים מעט קילומטרים ומכלולי הרכב נשחקים פחות בהתאם. אחרי מספר רב יותר של קילומטרים בכבישי ארצנו החביבה מתגלים בד"כ קרקושים, התקלפויות, נזילות, ושאר מרעין בישין, שלאו דווקא יתגלו בק"מ נמוך. חוץ מזה לבעלי רכבים פרטיים חדשים מהחברה, לעיתים, יש תכונה כזאת, להיות פרפקטציוניסטיים, ולחשוב שאם קנית רכב חדש אז כל הדברים אמורים לעבוד בסדר ושקט מופתי כמו במינימום מרצדס SLS כלשהי, ולפעמים הם מגזימים מאוד בהשמצות שלהם.

עונה על השאלה בצורה נהדרת. כמו שכבר ענו פה לפני, הנפח לא קובע בלעדית את כמות הסוסים (הכוח על הנייר), או את המומנט (הכוח המועבר לגלגלים בפועל). נפח המנוע זה רק גורם אחד מתוך הרבה גורמים אחרים שמשפיעים (סוג/מבנה המנוע, סוג התערובת של הדלק, האחיזה של הרכב ועוד מלא דברים שאין לי כוח לפרט ב12:50 בלילה) אם אתה בן אדם שנוסע הרבה נסיעות רגועות, במהירות שיוט, צריך מנוע חסכוני, ושנותן לך יותר מומנט כבר בסל"ד נמוך - דיזל הוא הבחירה הנכונה. בנסיעות עירוניות, האיכויות של הדיזל פחות באות לידי ביטוי. והרעש, אוי הרעש

רק חרם צרכנים יצליח לקדם משהו בנושא לצערי. אני חושב שאנשים צריכים לנסות חודש אחד בשנה לא להשתמש ברכב, לא משנה מתי, כל מי שרק יכול, ולמי שממש קשה אז יום אחד בחודש, אפילו משהו סמלי כאות הזדהות, זה יחלחל לאט לאט אם הרבה אנשים יקפידו. המדינה תתחיל להפסיד כספים ותבין שיש גבול עד לאן ניתן לחלוב אנשים. הפגנות ענק ברחבי הארץ שיעלו את הנושא למודעות ולא ירפו ממנו, גם יועילו. המיסים על רכב במדינה הזו הם לא נורמליים, ונמאס להתייחס לרכב כאל מותרות.

תראה אתה מזלזל באינטרנט! אני מציע לך לקרוא קצת על אופן העבודה של רמקול לפני שאתה אומר משהו. http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A8%D7%9E%D7%A7%D7%95%D7%9C וברשותך אצטט: "כאשר זרם חשמלי עובר בסליל מושרה מתוך הסליל שדה אלקטרומגנטי שעוצמתו וכיוונו יחסיים לעוצמת הזרם החשמלי ולכיוונו. (ולכן בין היתר יש חשיבות בחיבור הפלוס והמינוס לרמקול בצורה נכונה ולא הפוך) שדה אלקטרומגנטי זה גורם לתנועה של הסליל ביחס למגנט הקבוע הנגרמת מהכוחות הפועלים בין השדה המגנטי הקבוע והשדה האלקטרומגנטי המושרה מתוך הסליל. תנועת הסליל גורמת לתנועה של הממברנה המחוברת אליו, וזו דוחפת את האוויר שמסביבה בכיוון ובעוצמה יחסיים לכיוונו ולעוצמתו של הזרם החשמלי העובר בסליל. מכאן שכאשר הזרם החשמלי העובר בסליל מתנודד, הוא יגרום לתנודה של הממברנה בקצב ובעוצמה התואמים לקצב ועוצמת תנודות הזרם, ולהרעדת האוויר סביב הממברנה. תנודות האוויר הנוצרות הן גלי קול - הצלילים המופקים מהרמקול." מיקרופון עושה את אותו התהליך רק בכיוון ההפוך, עם מעט שינויים של מסננים ומשתיקים בדרך כתלוי במעגל השמע וייעודו. אשמח להסביר עוד קצת על מעגלי RF, על מבנה מלבני של מקלט ומשדר, ובכלל על העבודה שלי במשך ה-5 שנים האחרונות.

הכי חשוב אבל זה שאתה מרוצה מהרכב עצמו ומעיצוב קונסולת הרדיו, כי לאורך הדרך יהיה אפשר לשנות דברים בשמע של הרכב כאוות נפשך. (או עד כמה שהכיס מרשה )

+1 לגמרי! אני לא מבין למה אנחנו חיים בשנת 2011 ועדיין אין מוניות שירות בתוך עיר הבירה של המדינה?! בנוסף חניוני חנה וסע כמו המסופים שיש בת"א, הם דבר נהדר, וחבל שבירושלים לא השכילו לעשות כך עד היום בצורה טובה ומשתלמת יותר לתושבים. עירייה בושה כבר אמרנו? אגב, לא הייתי בא עם רכב גדול ויפה למרכז העיר מ-2 סיבות: יותר קשה למצוא/להכנס/לצאת לתוך ומתוך חנייה, ורכב שמושך את העין של כל מיני טמבלים, תבין לבד... בטוח שכבר יצא לך לסבול מזה.

1. אני לא בעד שאף אחד יחפש הרבה זמן חנייה, זה פשוט לא יהיה מתחשב. אבל שוב, זה לא שחסר מגרשי חנייה במרכז ירושלים, זה פשוט שכולם פרטיים וכולם גובים כסף לא נורמלי, ואין שום התחשבות בכלל ולו המועטה ביותר במי שצריך את החנייה ליותר מפרק זמן קצר מצד העיריה. 2. בחניון הבימה ביקרתי לפני כחצי שנה. מה אני אגיד? הלוואי ובירושלים היה חניון אחד בסדר גודל שלו ובאיכות והנגישות שלו. (אולי בעצם רק חניון ממילא או מלחה, אבל הם פרטיים ולא של העיריה) כאן בירושלים יש הרבה מגרשים עזובים וריקים שגובים עליהם סכום גבוה יותר מאשר לחנות בחניון הבימה המטופח, המואר והמאוורר, והנגיש לנכים. א. ולא כיסיתי את כל האוכלוסיה, אלא רק את מעוטי היכולת שממילא לרובם אין רכב (סטודנטים/בעלי מגבלויות/גמלאים) ואת העסקים שבלעדיהם לא יהיה לך סיבה לבוא לעיר מלכתחילה. סבסוד לתושבי ירושלים צריך להיות זהה לתושבי ת"א, למה הם משלמים 0.67 ש"ח לשעת חנייה וירושלמים 3.5 ש"ח יותר? איפה ההגינות? בת"א יש יותר רכבים ופחות חניות מירושלים. 3. אני בעד כל דבר שיוריד את הפקקים, רק שמיעוט או צמצום חניות ממש לא יפתור את הבעיה אלא רק יחמיר אותה. ככה אנשים יצטרכו להסתובב יותר זמן בשביל למצוא חנייה ולהיאבק על כל 2 מטר רבועים. זה לא צורה. הפתרון הוא הרחבת התשתיות, סימון נת"צים, ושיפור והתחבורה הציבורית כאלטרנטיבה זולה, כדאית, וירוקה יותר. כל חודש עולים לך על הכביש עוד 20 אלף רכבים, יש גבול עד לאן תצליח למשוך עם התשתיות הקיימות. צריך להסדיר חניוני רבי קומות במרכז העיר כמו שיש באזור תלפיות. בתלפיות למרות שזהו מרכז הרכבים של ירושלים ומרכז קניות אחד גדול מאוד, כמעט ואין מצוקת חניות, כי בעלי העסקים דאגו ללקוחותיהם ולנוחות הקנייה שלהם - זה מתבטא בשגשוג העסקים (מי שביקר בחניון קניון הדר או רב חן יודע למה אני מתכוון). בנוסף בת"א יש הרבה חניוני חנה וסע חינמיים, שמעודדים אנשים להשתמש בתח"צ ע"מ להגיע לעבודה, בירושלים לעומת זאת בכל אזור דרום העיר יש רק חניון חנה וסע אחד ויחיד! (תחנת הרכבת מלחה) שממנו יש קווים רק לחלק מהעיר, וזה המון זמן נסיעה כך או כך. אתה לא יכול להכריח אנשים לזנוח את הרכב שלהם מבלי שנתת להם אלטרנטיבה ראויה לשמה. זה לא הוגן. כשתהיה בירושלים תחבורה ציבורית ראויה לשמה, אני אהיה הראשון לנעול את סטלה היקרה שלי למטה בחנייה ואלך לתחנת האוטובוס/רכבתקלה הקרובה. עד אז? ניאלץ לכתת את הצמיגים שלי ממרכז העיר במהלך היום.

אם במושבה הגרמנית עסקינן, אז כשאתה מחפש חנייה, דבר ראשון אני מציע לך לבדוק את רחוב מסריק, ואת הרחוב שלפניו שמוביל לחנייה ליד קופ"ח (רחוב חנניה), כמעט תמיד יש שם חנייה גם בשעות היותר עמוסות של היום. גם ברחוב עזריאל הילדסהימר שנמצא פנייה אחת ימינה אחרי הרמזור הראשי בצומת, יש בד"כ חנייה פנויה, ואפילו יש שם מגרש מסודר. אגב, יש שם גן אירועים שנקרא "לב המושבה" או "גן המושבה" משהו כזה ברחוב עזריה, שיש בו חניון תת קרקעי, ופעם אחרונה שהייתי שם באירוע אף אחד לא ביקש ממני אישורים להחנות את הרכב, אין שם שומרים. חוץ מזה הייתי שם אתמול, קפצתי למכללה למנהל שנמצאת בצד השני של רחוב עמק רפאים (הרחוב הראשי במושבה הגרמנית), יש שם רחוב כזה צדדי שמקביל לפסי הרכבת הישנים (עשו ממנו כבר טיילת), שבד"כ גם בו יש חנייה, אמנם הכל בתשלום, אבל בד"כ יש. פשוט לא כולם מכירים.

כל החלפת/פירוק של צמיגים/ג'אנטים למטרה כזאת או אחרת בטח ובטח אם מדובר בהחלפה, מצריך כיוון ואיזון במקום מורשה. תוודא שעשו לך עבודה טובה, קרה לי שהייתי צריך לחזור כמה פעמים גם למכון מורשה אחרי עבודה לא מזהירה בלשון המעטה שהם עשו.

איך אתה מוכיח למשרד התחבורה שמדובר בחלקים מקוריים/תחליפיים מאושרים? אתה לא צריך ללכת לאותו יבואן מחורבן ולבקש ממנו אישור על החלפים שבהם הוא משתמש ושאותם הוא מאשר להתקנה אצלו לא ככה? למה שהיבואן יתן לך פירוט על החלפים שבהם הוא משתמש? זה לא מדליק נורה אדומה אצלם?

יוצאת מזה רגל נוספת פנויה ולא לוחצת על בלם הרגל, אולי זה הגיוני אבל האם זה שימושי? לא נראה לי. גם אני לא מבין את ההגיון שבשימוש בלם היד באמצע נסיעה בכלל, ובאמצע צומת בפרט, בשביל זה המציאו את הילוך P. אבל אני מעדיף להישאר על D, לא אוהב לשחק עם ההילוכים ממילא

אגב, סתם מעניין אותי, מה האופציות לצמיגים שיש כיום ללאונים, ז"א מה משווקים? (אני מתכוון לגרסאות הפשוטות ולא לקופרות) אני מתכוון לחברות וכמובן לגדלים, סתם מעניין לדעת =]

בנוגע למסירה עצמה, יש לי רק כמה טיפים: תבקש שיוציאו את הרכב לשמש ולא ימסרו לך אותו בתוך חנייה חשוכה, כי בשמש אתה תוכל לראות את הפגמים במידה ויש בבירור. תן מבט טוב על הג'אנטים, היו פה כמה מקרים של חברי פורום שהתלוננו על שריטות. תזיז את הכסא נהג קדימה תסתכל בפלסטיק שמתחבר לרצפת הרכב מצד הנהג, תראה שאין שם סדקים/שריטות - הרבה כבלים עוברים שם ומי שמתקין לך את המערכת פותח את החלק הזה. לגבי דלק, אם אתה רוצה ביצועים טובים ויש מספיק שופוני, אז 98, הוא גם נקי יותר ושומר על המנוע לאורך זמן. אבל לא לכל רכב זה עדיף. הכי חשוב זה לעבוד עם רמת אוקטן שאליה המנוע שלך תוכנן. לא לכל מנוע בנזין הדבר רלוונטי. היו על זה הרבה דיונים, מה עדיף למנועי TSI 1.8, תחפש ותקרא. ממליץ לך לבוא עם חברים למסירה ולא לבד, כמה שיותר זוגות עיניים בוחנות - יותר טוב.

+1 תחשוב שיש היום רכבים שמוצעים עם מספר סוגים שונים של גדלי ג'אנטים וחתך צמיג שונה. (וגם אם לא אז אפשר לשנות בד"כ) אם מישהו שקונה רכב מעט ספורטיבי רוצה לשנות חתך צמיג, הוא לא יוכל להשאר עם הטאסה הישנה כי היא לא מתאימה בגודל. גודל הג'אנטים השתנה בשביל הנוחות והעיצוב. החברות ראו את התופעה של אנשים שמשנים גודל, ועלו על הטרנד. הם התחילו לייצר ג'אנטים בכמה גדלים ובכמה עיצובים (שכמובן הם מחפשים שהם יהיו מתאימים לכמה שיותר דגמים), כי זה מה שמושך את העין. וזה מקור הכנסה אפשרי נוסף לחברה.

חבל שאופל לא מייבאים לארץ את הגרסאות הדיזל הידניות שלהן. (במיוחד של האסטרה הידנית שנסעתי עליה בהונגריה) נראה לי שבמחירים האטרקטיביים שמוכרים אותן, זה יכל להיות להיט מכירות לנהגי מוניות.

ברשותך אני לא אתייחס לשטויות שאמרת עלי, כי אין להן שום בסיס, אבל רק בשביל לשים את הדברים על מקומם אני לא מוציא חצי אוכלוסיה קפריזית כמו שאתה טוען, אלא טוען שרוב הנשים לוקות בחסר במשהו מסוים אל מול הגברים, על זה תמצית הדיון. וזה מה שאתה מסרב לקבל. אני את הדיון איתך סיימתי. ולמי שבאמת מעניין אותו קצת על הסיבה מדוע אני טוען שנשים יותר מושפעות רגשית מגברים, אז זה ממש לא "תיאוריה מונפצת" כמו שטוען כאן חברנו, אלא מושפע מהורמונים מיניים. אצל גברים זה טסטוסטרון, ורמות גבוהות של הורמון זה מובילות לאגרסיביות ותחרותיות (ראיתם נשים שמעורבות בתאונות דרכים שקשורות למרוצים ישירות? זה למשל תמצאו רק אצל גברים טיפשיים מאוד), ואילו רמות נמוכות עלולות לגרום לירידה במצב הרוח, דיכאון, עייפות ופגיעה בזיכרון. מצד שני יש לנו את הנשים המקסימות שאצלן יש הורמון מיני בשם אסטרוגן. אצל נשים המערכת ההורמונלית היא הרבה יותר מסובכת, וכוללת עליות וירידות חדות מאוד ברמות ההורמונים (מחזור, הריון, לידות, הנקה וכו'). למי שמעניין קצת לקרוא על הקשר בין השתיים מוזמן לקרוא כאן: http://women.webmd.com/estrogen-and-womens-emotions ואני מצטט מתוך המחקר: "Some experts believe that some women are more vulnerable to the menstrual cycle's normal changes in estrogen. They suggest it's the roller coaster of hormones during the reproductive years that create mood disturbances." חוקרים סוברים שאלו הם השינויים ההורמונאליים במהלך השנים הפוריות של האישה שגורמים אצלן אח"כ להפרעות במצב הרוח. "As many as 90% of women experience unpleasant symptoms before their periods. If symptoms are reliably severe enough to interfere with life, it's defined as premenstrual syndrome (PMS). Generally speaking, PMS is present when: Physical and emotional symptoms occur reliably a few days before multiple consecutive menses (periods) The symptoms go away after completing a period and don't occur at other times The symptoms cause significant personal problems (such as at work, school, or in relationships) No medicines, drugs, alcohol, or other health condition might be to blame." למעלה מ90% מהנשים סובלות מתסמינים לא נעימים לפני המחזור שלהן, אם התסמינים מספיק חמורים בכדי להפריע להן בחייהן השוטפים, מקובל להתייחס לכך כסינדרום טרום-וסתי: סימפטומים גופניים ורגשיים שקורים מספר ימים לפני מחזור בצורה חוזרת ונשנית. התסמינים נעלמים לאחר תום המחזור ולא מתרחשים בזמן אחר. והתסמינים גורמים לבעיות אישיות משמעותיות בעבודה, לימודים או ביחסים. ואין קשר לסמים/אלכוהול/מצב בריאותי. לכל אחד ואחת יצא להתקל בנשים אחרות במחזור, ולראות מה גורמים אצלן השינויים ההורמונליים שהן עוברות (בעיקר להרבה עצבים, והרבה הססנות), ככה שזה מקובל ומובן מדוע הן יותר פגיעות רגשית. וצריך לתמוך בהן באותם ימים. אני חושב שככה אנחנו נבראנו, ככה אנחנו מתוכנתים, וזה כל היופי במין האנושי! ולכל מין יש את הצד החזק שלו, ואין פה שום טיפת שוביניזם. (אני אהיה הראשון לומר את החסרונות של המין הגברי, ויש המון) פשוט נשים יותר פגיעות רגשית מגברים, ולכן בין היתר דעתן מוסחת ביתר קלות בכביש.

אני די מסכים עם הדעה שלך, אי אפשר באמת לעשות מספר דברים במקביל, כי פיזית יש לך רק 2 ידיים ו2 רגליים (או לפחות לרובנו), את הריכוז שלך יכול רק משהו אחד כל פעם לקחת, מקסימום זה לקצר זמני המתנה בין פעולות. ואפרופו קורס טיס, שהיו לי הרבה אנשים ביחידה שנשרו ממנו, אז למרות שזהו מקצוע שאכן דורש יכולת רבה בריבוי משימות וחלוקת קשב טובה מאוד, מפתיע לגלות שמשנת 1998 (השנה שבה סיימה אישה ראשונה את הקורס) ועד היום סיימו את הקורס סה"כ 19 נשים נכון לינואר 11, למרות שבשנים האחרונות ישנה עלייה גדולה בכמות הנשים המתקבלות לקורס. משנת 1998 ועד היום היו 26 קורסים, משמע שיש פחות מאישה אחת לקורס בממוצע! (מתוך בערך 25-40 בוגרים, למרות שהיו מקרים עם יותר מ40 בוגרים) מה שאומר שנשים וטיס למרות כל הבאזז והרצון לשוויון, והנתונים היבשים על הנייר של היתרון לנשים בריבוי משימות, עדיין קשה לרובן להסתדר עם ניהוג של מטוס/מסוק ותפעול משימות לחימה במקביל.

הבאת מחקר סטטיסטי ואתה בעצמך כתבת שאתה לא מאמין בסטטיסטיקה, אז מה אתה בא לומר פה? אתה מקשיב לעצמך? לא התייחסת למה שכתוב בכתבה, שגם שם יש מחקר סטטיסטי וסיבות כאלה ואחרות לתופעה אז מה אני אעשה איתך? חלוקת קשב טובה לא אומר שהן יכולות לנהוג ובמקביל לעשות עוד דברים, זה פשוט לא נכון! יש הבדל עצום בין להקשיב לכמה אנשים או לדבר במקביל, לבין לנהוג ברכב ולעשות עוד משהו, נהיגה זה הרבה יותר מסתם חלוקת קשב, זה דורש ריכוז מלא, מכל אחד ואחד, אשה גבר וכל מה שביניהם. LIKE IT OR NOT, גם הסטטיסטיקה שהבאת נכונה רק לחלק מהגברים ובטח שהיא לא גורפת לכל הנשים כמו שאתה אומר. בנוסף, אם קראת היטב את המחקר שהבאת, היה רשום שם במילים אלו ממש: Professor Laws said: "Men are supposed to have better spatial awareness than women, so they should have outperformed the women on the map task and the key task. משמע שחוש הכיוון של הגברים יותר מפותח משל הנשים, וחוש ניווט והתמצאות, שבו הנשים מעט לוקות בחסר הוא דבר הכרחי בנהיגה. הדיון הזה כבד עלי כי אתה מגיב פה, כל שאר האנשים התייחסו לכתבה ורק אתה מתייחס כרגיל לדברים אישיים. אתה מתסכל אותי בתגובות הציניות שלך, ובאמת שאין לי כבר כוח לקרוא אותך. ונראה לי שאני לא לבד בקטע הזה. תעשה לי טובה ולעצמך, אתה אל תגיב יותר עלי בשום דיון כזה או אחר ובינתיים אני אלך ואספר לכל הנשים במשפחה שלי, את מה שהן יודעות יותר טוב ממני ומודות בכך בעצמן. כל טוב ושבת שלום.

אני שמח שיש נשים שיודעות לקבל הכל בהומור וצורה טובה

אתה שוכח לרגע שאיביזות זה בד"כ רכבים משופרים עם לא מעט תוספות ואבזורים. (במיוחד הישנות יותר) יש המון סוגי דגמים, המון סוגי מנועים והמון תוספות לא מקוריות. ולכל אחד מחיר שונה מעט. יכול להיות לך בשנתון אחד 5-6 דגמים. ובהחלט יש מצב שיש למישהו רכב בן 4 שמור, מאובזר ומשופר כמו חדש, שיכול לתת לך יותר מרכב חדש עם אבזור בסיסי. איך אבא שלי תמיד היה אומר? לא כל מה שחדש ונוצץ זה זהב. (וזה למרות שאני מאוד אוהב את הפאביה החדשה)

אני מצטט מתוך הקישור שהבאת: The findings are from Traffic STATS, a detailed and searchable new risk analysis of road fatality statistics by Carnegie Mellon for the American Automobile Association. למאותגרי האנגלית: הממצאים נלקחו מתוך דוחות תנועה, ומחקרים מפורטים וסטטיסטיים של סיכונים לתאונות דרכים שבוצעו על-ידי המכון האוניברסיטאי של קרנגי מלון, בהזמנת איגוד הרכב האמריקאי. אם ממש משעמם לך ואתה רוצה הרצאה על סטטיסטיקה גאוסית ועל הפירוק הספקטראלי שלה, רק בשביל להוכיח לך את הנקודה, אבל בעצם מה שאני בא להגיד, זה שאתה לא יכול לצדד מצד אחד ומצד שני לבטל. יש מחקרים לכל צד, אבל בתאכלס? זה לא ממש משנה את העובדה שסטטיסטית, נשים מעורבות בתאונות יותר מגברים ביחס לאחוז האוכלוסיה שנוהג, גברים מול נשים. אפשר להתווכח עד מחר ממה זה מושפע, לדעתי זה פשוט בגלל שהן מושפעות רגשית ביתר קלות, ועל הכביש זה מתכון לאסון.

תשמע, אני אמרתי לך את זה בעבר, אבל אני מציע לך בצורה הכי ידידותית להרגע עם הדיבור המתנשא שלך. "הסטטיסטיקה לא משקרת" זה ציטוט מתוך הכתבה, ואמרה ידועה, זה לא הוכחה שהבאתי. יש מחקרים שאחד סותר ואחד מחזק טענה מסויימת, ככה זה מקובל. ותראה איזה צבוע אתה, מצד אחד אומר ש"סטטיסטיקה זה לא משהו וודאי", ומצד שני מצדד במחקר של סטטיסטיקה שנשים "טובות יותר בריבוי משימות"? השטות היא שכל הנשים חושבות שהן יכולות לעשות הכל במקביל כשבפועל המחקר שהבאת מראה שסטטיסטית הן טובות יותר כולה בריבוי משימות מהגברים, זה ממש לא מוכיח שהן כולן יכולות לנהוג ולעשות עוד דברים במקביל כמו שהן עושות! נשים מושפעות יותר רגשית מגברים, וזה נכון, כמעט אצל כולן, וזה מה שלטעמי משפיע עליהן בין השאר גם בנהיגה. וסתם לידע, לקחתי קורס סטטיסטיקה והסתברות כחלק מהלימודים שלי לתואר. אז בבקשה אל תגלוש לפסים אישיים בדיון תרבותי.

הבדלי הגובה האלה זה בולשיט אחד גדול, לא רק בגלל שהיום יש כבר כסאות מתכווננים גם לגובה בכל רכב, אלא בגלל שהרכבים עצמם הם לא בגבהים זהים מלכתחילה. (במיוחד הג'יפים של נשות צפון ת"א שנכנסים כל שני וחמישי לתוך ויטרינה של חנות כזו או אחרת). חוצמזה לא חסר נשים גבוהות וגברים נמוכים. ההבדל לדעתי טמון בעובדה שנשים זה יצורים הרבה יותר אמוציונאליים, והן בקלות מאבדות את חוש הכיוון מכל מיני סיבות והסחות דעת. אה וגם השטות הגמורה הזאת שחושבים שנשים יכולות לעשות 1000 דברים במקביל, וגברים רק דבר אחד כל פעם זה פשוט לא נכון.

הסטטיסטיקה לא משקרת. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4092579,00.html ועכשיו יתחיל מבול תגובות של: מה? רק עכשיו עלו על זה?

דווקא אצלי היו בעיות כשתדלקתי בתחנות דלק בצומת אורה וצומת ניות (התחנה שתמיד עושים עליה מבצעים ברדיו ירושלים). ולא רק אצלי, גם חברים שתדלקו בניות ואורה התלוננו על מנוע שלא סוחב בעליות. אולי זה היה צירוף מקרים, אבל אני תמיד בודק את ההמשאבות שהן מכויילות והתאריך עדכני ושיש מדבקה של משרד התמ"ת שהכל מאושר. אמנם בפז כמעט ולא תדלקתי בחיים את האיביזה, אבל אין לי שום תחנה קרובה לעבודה/לבית, מספיק לי את המילואים כשאני צריך למלא סופות שמע לא חסר חאפרים בעסק וגנבים, אבל נראה לי שדווקא בגלל שמדובר בחברה קטנה עם פחות מ40 סניפים בכל הארץ, הם לא יפגעו בשם הטוב שלהם, והם ינסו לנגוס בשוק עם כאלה מבצעים שהם הכי זולים ותמיד. חשבו אותו דבר גם על רמי לוי בהתחלה שמכר בסיטונאות במחירי הפסד לפעמים, אבל תאמין לי שהם עושים את הרווחים שלהם יופי טופי בעזרת שירותים משלימים כמו ציוד מקיף וחנויות נוחות. בסופו של דבר, כל אחד ומה שנוח לו, אצלי הדלק שלהם אף פעם לא גרם לבעיות. (טפו טפו טפו)