הלוחש למכוניות

בנוסף למה שכתב @yulianx, הייתי מציע במקרה של רנו לוודא קודם דבר אחד פשוט: האם יש בסביבתך מוסך פרטי שמתמחה במנועים/גירים הנ"ל. אלו מכוניות נהדרות, שלא יהיה ספק, אבל עשה לעצמך טובה וברר עלויות ומומחי טיפול מחוץ לרשת היבואן, פן תתעורר יום אחד לגלות שחשבת שקנית רנו עממית, אבל לפי חשבון הטיפול תגלה שקנית מרצדס😉 זה נכון, כמובן, לכמעט כל יבואן. פשוט כאן זה נכון שבעתיים.

בחיאת, אני אמנם מתפרנס מייעוץ בנושא רכב, אבל כשיש בשוק קרוב למיליון עסקאות בשנה - באמת נראה לך שזה הופך אותי למוטה בנושא כה רחב כגון בחירת רכב? ואם אני ממליץ על מוסך מסויים בתור עזרה למישהו שתקוע עם בעיה - האם אסור לקבל את עצתי כי אולי אני בא מפוזיציה מסויימת?? או שאני באמת רוצה לעזור? אם אתה לא מאמין לי - למה שתאמין ליוטיובר? אם אתה לא מסוגל לקבל את העובדה שיש אנשים שעושים עבודתם נאמנה, ללא משוא פנים, ועם מקצועיות נטו בראש מעייניהם - אז חופשי, לך ליוטיוב ותלמד איך לשחות. מבטיח לך שידי מלאות עבודה גם ככה, לא ארגיש בחסרונך. אבל - אם אני מדבר מתוך ניסיון עשיר וכותב כאן שזה עלול לעלות לאנשים ביוקר להסתמך על מידע שצף חופשי ברשת - אל תחפש אצלי מיד את הפוזיציה. תודה.

היות וטחנתי פה את הנושא מולך עד דק, אך מאידך האובססיה שלך לנושא ממשיכה גם אחרי למעלה מחודשיים - אני מוצא עצמי שוב נדרש לענות לך, היות וכעת אני, אולי, מי יודע, גם נוקט בשיטות הפחדה מאפיוזיות כלפי לקוחותי, פן חלילה יעיזו להוציא עלי מילה רעה.... תגיד - אתה שם לב בכלל למה שאתה אומר כאן?? אתה באמת באמת לא מבין שזה על גבול האבנורמליות להמשיך ולנפח עוד ועוד את הבלון החם הזה, ידית דלת מגמגמת של אוטו בן 11, ועוד לאחר שהצענו לך שנינו עזרה כספית בפתרון התקלה האמורה - ועכשיו אני גם תחמן שמכר לך את הגולף (כנראה) היפה בארץ באותה נקודת זמן, ואין לך בעיה להמשיך ולזרוק עלי רפש מרומז בלי היסוס ולרמוז, שוב, שאני והסוחר מכרמיאל עבדנו עליך עם...ידית דלת??? אז עכשיו אני כותב לך בפומבי, כי זו דרכך, ומצהיר בזאת שאתה אכן הלקוח היחיד מתוך למעלה מ-400 לפניך, שלא אתן לו יותר שום יעוץ. אז כן - אתה תהיה היוצא מהכלל שמעיד על הכלל. אז אסתפק ב-99.75% לקוחות מרוצים, שאף לא אחד מהם "פוחד לכתוב על טעות של אורי". ולחשוב שעוד הוצאת ממני הנחה קטנה ברגע האחרון... אכן אני טועה לעיתים, והאגו שלי לא גדול מכדי להודות בכך. אבל יודע משהו? הטעות היחידה במקרה הזה קשורה יותר בבחירת הלקוח מאשר בחירת הרכב...

אם זה כבד עליו, אז באזור 65-75 ניתן לחפש אוריס (סטיישן או האצ'בק) שזו כמובן קורולה לכל דבר, עד מודל 2018. אבל זו דוגמה מצויינת לזה שבסופו של דבר התקציב הוא נקודת ההתחלה שאין בלתה לכל חיפוש - אחרת אנו עוסקים פה בדיון תאורטי ותו לא. ובתרגום לאמריקנית: Put your money where your mouth is...

זה באמת נשמע כמו מישהו שכתוב לו "טויוטה" על המצח... ברור שהיברידית טויוטה היא הרכב שמתאים למי שמדגיש נושא אמינות וחיסכון מעל לכל. הסוללה ההיברידית היא אכן נושא שיש להתייחס אליו, אך בניגוד לאיוניק/נירו למשל (ששם מחיר סוללה חדשה עובר 20,000 ש"ח ותנאי הארכת האחריות הורעו לאחרונה), בטויוטה מאפשרים הארכה אפילו עד גיל 15. ברור שיש לזה מחיר - אבל החיים הם פשרה אחת גדולה למי שרוצה להיות הכי חסכן שניתן. הייתי ממליץ כרגע על קורולה ממודל 2019 ומעלה, כי בייחוד בדגמי סדאן וסטיישן השוק די רווי ולכן ניתן להשיגם בפחות ממחירון (ארוע נדיר בפני עצמו), מה ששם אותו באזור תקציב של 90,000 ומעלה לדגם שעומד לסיים אחריות יצרן, ובאזור 110,000 לרכב 2022 שעתידו עוד הרחק לפניו. אם יש מצוקת חנייה - קורולה האצ'בק יכולה להוות פתרון. בכל מקרה מדובר על אזור 100K לתקציב של משהו טוב.

הטויוטות עדיפות על האיוניק משתי סיבות עיקריות - 1. כל מכונאי מומחה שדיברתי איתו חוזר על המנטרה - מכלולי טויוטה מחזיקים יותר מאשר המקבילים של יונדאי. לרכב שאתה מייעד לו נסועה של חצי מליון ק"מ - הייתי מתחיל מראש עם טויוטה בריאה. 2. האחריות ההיברידית של יונדאי קטנה משמעותית מזו של טויוטה, כלומר כלמוביל פחות מאמינים במוצר שלהם מאשר יוניון מוטורס... הקאמרי היא ללא ספק ברמה משל עצמה בכל הקשור לאיכויות הנהיגה והנסיעה. גם היא יכולה, ובגדול, להגיע לק"מ גבוה מאד עם טיפולים איכותיים ובזמן.

צודק - הוציאו גם מכתב שאמור להקדים את החלפת הרצועה (הלא-טבולה). ניתן לשמוע רעשי שרשרת ולבדוק במחשב הודעות על תפקוד תזמון לקוי. @menir1 - האם לנסיונך זה מנוע שלא כדאי להמליץ עליו, או שדי במודעות ובדיקת הנ"ל ? אני מאד אוהב את השילוב של ה-1.5 עם הגיר 8 הילוכים המשופר שהגיע איתו, החל מ-2019...

תודה על המחמאה, אבל היות ואינני מסוגל להציל את כל העולם 😉, הנה מספר עצות מעשיות, לטובת פות"ש וכלל החברים. נכון שהניסיון הרב שלי עוזר מאד לקצר טווחים לרכב טוב ולזהות כמעט מיידית מוכר חשוד, אבל יש כמה כללי זהירות בסיסיים שאשמח לחלוק. זה לא מדע-טילים, רק הגיון בסיסי. רוב השגיאות של קונים נובעות מהסיבה שהם קונים את הסיפור של המוכר, ולא בודקים עובדות. ולכן: הכי בסיסי: איך לזהות סוחר במסווה - קודם כל להתחיל כל שיחה במשפט : שלום, זה בקשר לרכב - האם עדיין אקטואלי? לא לומר את שם היצרן/דגם. אם התשובה היא - "איזה רכב?" - זה הזמן לחקור ולברר של מי הרכב ולמה המוכר מפרסם יותר מאחד. אם כבר התגלגלתם למגרש של סוחר (ובאמת, זו לקיחת סיכון גדול בפני עצמה) - דעו שהוא מחוייב על פי חוק בגילוי נאות (וגם אמור להחתים אתכם על טופס גילוי נאות כחלק מהסכם המכירה) לגבי מצב הרכב: האם היו לו תאונות? ירידת ערך? אולי אף הוכרז כאובדן להלכה? הוחלף מנוע? אין להסתפק באמירה כללית של "מנוע-גיר-שילדה תקינים", ויש לקרא בעיון את טופס הגילוי הנאות טרם החתימה עליו. יש לדרוש היסטוריית טיפולים ככל שניתן - ולא להסתפק בתשובה המתחמקת כגון "מי צריך את זה בכלל". הסוחר הוא הבעלים הנוכחי של הרכב, וככזה אפשרי לגמרי שישיג היסטוריה כזו ממוסכי היבואן, ככל שזה רלוונטי. היסטוריה עם "חורים" גדולים, או כזו שלא קיימת = קנייה מאד בעייתית. יש לקבל או להוציא בעצמך דו"ח תביעות ממרכז הסליקה של חברות הביטוח. לא מושלם, ובוודאי שאין רצף ביטוחי לרכבי ליסינג לשעבר - אבל יותר טוב מכלום ובוודאי שיכול להציף רכב שהוגדר אובדן גמור להלכה. רצוי להגיע לראות את הרכב עם חבר שמבין לפחות יותר ממך - חבר מכונאי זה תמיד דבר טוב בחיים... - אחד שיוכל לזהות מיידית את ההבדל בין רכב סולידי עם פוטנציאל, לבין אחד כזה שעתידו מזמן מאחוריו, שכמות הריג'קטים שבו לא שווה את ההתעסקות. ומכאן - העצה האחרונה: סבלנות! כולנו מכירים את תחושת ההתרגשות והפרפרים בבטן שסובבת את המפגש הראשון עם הרכב. זה הזמן לנהוג בצורה שכלתנית לחלוטין, ולדעת מתי לסגת אם יש יותר מדי סימנים מחשידים. יש עוד הרבה דגים בים, וקונה שמתנהג ברוגע יודע גם מתי לא לקנות, וזה לא פחות חשוב מלדעת מה כן לקנות. נכון שמה שכתבתי כאן משול לניסיון ללמד שחייה בהתכתבות... נכון שבשלב מסויים צריך לקפוץ למים, ורק אז רואים כמה אתה באמת שוחה או טובע... אבל ברגע שתבדקו לפני הקנייה, תחקרו, תשאלו כאן בפורום - הסיכוי שלא ליפול בפח משתפר. שתהיה לכולנו שנה טובה יותר, סעו בדרכים טובות🚘

כאשר עולה הנושא של מערכות ADAS מצד לקוחותי ("תמצא לי רכב עם כמה שיותר מערכות בטיחות אקטיביות בתקציבי"), אני תמיד משתמש באותו משפט, וכנגזרת, אותה המלצה: מערכות הבטיחות האקטיביות (בדגש על LKA - שמירת נתיב) עדיין נמצאות בשלב די בוסרי שלהן. רק בגלל שטכנולוגיית זיהוי הנתיב קיימת, זה לא אומר שהיא עובדת מושלם בכל הנסיבות. כתוצאה - יש לראות בהן מערכות שהן, בגדול, Nice to have , ולנהוג בהתאם - ההמלצה: הנהיגה שלנו צריכה להיות כאילו ADAS לא קיימת כלל ברכב. רק כך ניתן לצמצם למינימום את מקרי הצורך בתיקון, ולכן להוריד סטטיסטית את הסיכוי לתאונה - ולקוות שבאותו רגע גורלי של הסח הדעת מצדנו, המערכת כן תדע להתערב בזמן ולהציל את המצב. זהו. לא יותר, לא פחות. מה שאני מנסה לומר פה הוא, שלדעתי מערכות ADAS הן, בגדול, ברכה. אבל - וזה אבל גדול - צריך לנהוג תוך מודעות לכך שהן לא מושלמות, ולהיות מוכנים לתקן טעות שלהן ע"י אחיזה בהגה בשתי ידיים, כל הזמן. ברור שאם ישנה בעיה - כמו שהעלתה הכתבה לגבי ה-MG4 - יש מקום לתיקון ע"י היצרן. לרוב מספיק עדכון תוכנה, אך כל עוד המיפוי והזיהוי האופטי נעשה ללא LIDAR יש תמיד סיכוי של זיהוי שגוי, וכתוצאה מכך תיקון מיותר של ההגה. ולמי שזה לא מתאים - ישנה האופציה של ביטול בקרת הסטיה, וחזה להיגוי "אנלוגי". בשורה התחתונה: העסק לא מושלם, וזה בסדר להתלונן ולבקר, אבל מודעות לחולשות המערכת תמנע תאונות מיותרות, וזה בידינו, כל יום.

היות ולא ציינת תקציב, אזרוק באויר 2 אלטרנטיבות למחשבה: 1. טויוטה RAV4, קרוסאובר קלאסי בגודל, מרווח יותר מהסלטוס כמובן, היברידי. נמכר לרוב מעל מחירון בצורה קיצונית, צריך הרבה סבלנות למצא משומש במחיר סביר. 2. דיזל - למה לא ללכת על C5 איירקרוס של סיטרואן? - מרווחת בצורה מדהימה, עם שורת מושבים אינדיבידואלים מאחור, חסכונית מאד ומתאימה לאופי הנסועה שלך, ניתן כבר למצא מציאות יחסיות בטווח השנתונים 2020 עד 2022 (עם מתיחת פנים ב-21'). לבדוק היטב שבעיית מיכל האוראה נפתרה בשלב האחריות... מעבר לכך - אמינות איננה בעיה, בכללי.

כריות אויר נפתחות לרוב בהתנגשות קדמית סביב 25 קמ"ש (או פחות, במידה והנהג לא חגור). לכן ישנה האפשרות שנגרם נזק כפי שמתואר בדו"ח גם במהירות נמוכה יותר (סביב 20 קמ"ש נניח) בלי פתיחתן. לגמרי מסכים עם ההמלצות פה - בלי דו"ח שמאי לא הייתי ממשיך בתהליך הקנייה, תיקון שיכול לכלול החלפת רדיאטורים ו/או התעסקות עם צמות חוטים זה מתכון לצרות מאוחר יותר, ו"תקלות-פאנטום" באלרטרוניקה.

מה שאתה מתאר פה הוא שחיקה הולכת וגוברת מצד יונדאי (כלמוביל) בתנאי הארכת האחריות ההיברידית - ושלא במקרה שמעתי ממש החודש על הרעה מקבילה גם אצל יבואן קיה לגבי הנירו. כמובן שאנחנו לא חושדים שיש כאן מהלך קרטלי מכוון.... לא יכול להיות... אצלנו בארץ ישראל??? לא יתכן... במקרה יצא שבאותו הזמן: 1. יונדאי - לא מאפשרים להאריך את האחריות ההיברידית יותר מפעמיים (חייב להיות ברצף) כלומר או שנתיים או עד 30,000 ק"מ מעבר ל-150K שיש אחריות יצרן (בניגוד ל-8 שנים או 255K ק"מ במקור) - משמע מישהו בכלמוביל החליט שזה לא משתלם להם להעניק אחריות נורמלית לאורך זמן, מן הסתם כי מעבר ל-180K ק"מ הם מבינים שרוב הסיכויים שיאלצו להחליף סוללה בחינם למבוטחים. 2. קיה - כאן כבר העניין נהיה זנותי-משהו. מי שרוצה להתחיל לבטח (אחרי 7 שנים) את הסוללה - נדרש כעת לתהליך מתיש של בדיקה (עד 3 שעות לדברי קיה י-ם) מחמירה בהרבה לעומת הבדיקה הפשוטה והקצרה שהיתה נהוגה עד כה. אם בתום הבדיקה (שעולה מעל 700 ש"ח אאל"ט) נמצא שיש הפרש מתח בין המודולים שעולה על 0.2V - הרכב נפסל מהארכת האחריות. לא זו בלבד - אלא שהם מציעים לבעלים המסכן אחלה עסקה: להחליף כל מודול שכזה (שמננו ישנם כמה עשרות בסוללה!) בעלות מטורפת של סביב 7000 ש"ח !! (ברור שהפתרון הוא לא לשלם - ולהמשיך לנסוע ללא הרחבת אחריות, ובמקרה תקלה לתקן באחד מהמוסכים המתמחים בתיקוני סוללות כאלו, ולא במחירי היבואן). כמובן שאלו הן חדשות רעות מאד - הן לבעלים קיימים ובוודאי לבעלים חדשים של נירו או יוניק משומשת (בעיקר בשנים 2017-2019 בשלב זה). אני צופה שברגע שהמידע יעשה זמין ונגיש יותר - זה ישפיע גם על מחירי המשומשות הללו. טויוטה, בינתיים, ממשיכה להיות היחידה שלא שינתה תנאים, ומאפשרת (במחיר הגבוה בשוק) הארכת אחריות לרכבים עד גיל 12.

1. לעיתים כשלא מופיע סכום הפיצוי כלל, זה סימן שהמבוטח אמנם הודיע על התאונה לחברת הביטוח על הארוע הביטוחי, אולם בסופו של דבר עלות התיקון היתה נמוכה מכדי להפעיל באמת את הביטוח, אך נרשמה כבר כתביעה - ואז נסגרה ללא כל תשלום בפועל. השיקולים הם שונים מאדם לאדם - כלומר יש אנשים שיעדיפו לתקן על חשבונם נזק למרות שעולה על ההשתתפות העצמית (מן הסתם כדי להמנע מהפסד הנחת היעדר תביעות בשנים שאחרי). 2. לפעמים אכן יש שגיאות הקלדה בדו"ח. מרכז הסליקה מאפשר פנייה אליהם במייל אם נראה לך שנפלה טעות - והם פונים לחברת הביטוח ומבקשים עדכון נתונים. זה לוקח זמן וכמובן שלא ממש רלוונטי להחלטה מיידית - אבל יותר טוב מכלום, ויחד עם פעולות נוספות (פנייה של המבוטח עצמו לביטוח שלו / הוצאת נתונים ודו"ח שמאי מהאזור האישי שלו ) אפשר לנסות ולמלא את החסר.

נסה אצל אייל לוי "חלפים בטופ" ברח' שונצינו בת"א, ד"ש חמה מהלוחש... 054-553-4550

בתוך כל מבחן של EURO NCAP יש פירוט של ציוני הגנה על נוסעים בוגרים וילדים. המספרים הללו הם חשובים ואינם משתנים עם שינוי במתודולוגיית המבחן. יש לכוון לכיוון ציון 90% ככל שניתן. עם זאת- ברור שלגודל (משקל/מסה) הרכב יש משמעות גדולה, ורכב קטן 5 כוכבים לא נותן את אותה מידת הגנה בחיים האמיתיים כמו רכב גדול יותר 5 כוכבים, שכן האנרגיה של התאונה מתחלקת בצורה לא שווה בין שני רכבים, הקטן מהם יחווה מכה אלימה יותר (בתאונה חזיתית במיוחד).

אתה מתאר פה מצב של לימוד שחייה בהתכתבות.... כשתקפוץ למים ותתחיל לטבוע - תצטער שלא שחית קודם בחלק הלא-עמוק של הבריכה😉 כנ"ל בחיפוש רכב משומש - זה טוב שיש מדריכים למיניהם ברשת, אך אין תחליף לניסיון בפועל בעת הבדיקה, ובסופו של יום אתה עלול לשלם מחיר יקר על טעויות שלא הוזכרו ביוטיוטב....

הניסיון שלי עם קארפיקס בת"א הוא טוב, מנוהל ע"י בחור בשם נתי, שהוא בעל מקצוע שיודע להסביר היטב על מה הולך הכסף במבצע כזה. מציע לדבר איתו ולקבל שם תיאום ציפיותיותר מדוייק על מה לצפות באיזה תחום מחיר. בעיקרון - מחירים משתנים דרסטית בהתאם לכמות הזמן שמושקעת להכין את הרכב (הכנה ב"סטנדרט ליסינג" יכולה לקחת שליש זמן מהכנה מקצועית ולעלות בהתאם - תוך מריחות צבע על חלקי פלסטיק וגומי שמראות מיד כמה חסכו שם), איכות הצבע עצמו, פירוק חלקים או צביעה עם 100% חלקים על הרכב ועוד. בסוף - הזמן שמושקע ברכב הוא הפרמטר העיקרי, והתוצאות בהתאם.

לא מדוייק. חשוב להבין שכפי שכתב @רמי חי - אם מתכננים נכון, ומפעילים מראש שמאי פרטי - אז קודם כל מובטח סיכוי גבוה מאד שהתיקון ייעשה כפי שצריך, במוסך טוב עם חלפים כמה שיותר איכותיים, ועבודה מקצועית. במילים פשוטות - שמאי פרטי שם את המבוטח במרכז, ולא נוהג כמו שמאי רשימה, שכל מה שמעניין אותו הוא התיק הבא שיקבל מהמפרנס העיקרי שלו - חברת הביטוח. לגופו של עניין - יש לרכב חזק מאד על הסוכן והמוסך, לא להמתין להחלטתם, ולהודיע להם מראש ובכתב שאין בכוונת המבוטח להשלים ולו שקל אחד מעבר למה שישולם ע"י חברת הביטוח! יש למוסך בעיה עם הקביעה של חברת הביטוח? - שיתכבד ויריב איתם, ולא על הגב של המבוטח! כל זה בהנחה שהם לא אמרו לו דבר לגבי היותו של המוסך מחוץ להסדר חברות הביטוח.

חברים יקרים, שאת רובכם הגדול באמת שאינני מכיר - תודה רבה על התמיכה כאן, ואפילו בהודעות בפרטי. כגון זו, ממישהו שהגיע מהפורום, שאפילו לא היה לקוח בסופו של דבר: כפי שכתבתי, אינני מחפש מדליות על מה שאני עושה, מאד מודע לכך שקניית רכב חדש (מהניילונים, או בן 11...) מהווה ארוע משמעותי בעיני רבים, ולא רק כלכלית. יש אנשים שלא משנה מה מצב הרכב, נדיר ככל שיהיה, שאמצא להם - מבחינתם המילים "רכב חדש" מחייבות שלמות בלי קשר לתקציב, וזה תפקידי לבצע תיאום ציפיות. היות וזה לי המקרה הראשון, ויש כבר הרבה מעל 400 אחרים שלא נרשמה בהם תלונה וטענה כזו - בוחר להסתכת על הכוס המלאה ב-99.8%, וללמוד לחדד להבא את נושא הפרופורציות והת"צ... הרוח במפרשים נושבת אף יותר מהרגיל🙏

מה שקרה הוא שבשנה האחרונה ובמיוחד בחסות המלחמה הארורה שאנחנו עדיין נמצאים בה, נוצר מצב שבו הרבה אנשים נוהגים בדרך של זהירות יתר לגבי הוצאה על רכב חדש שהם מתכננים לקנות. אם היית שואל את אותם אנשים לפני שנה שאלה פשוטה: כמה אתם חושבים שתוציאו על הרכב הבא שלכם, רבים מהם היו עונים שהתקציב הוא באזור 70 עד 100 אלף שח, אולם היום, עקב מצב אי הוודאות השורר בשוק, אותם אנשים נוהגים במשנה זהירות ומורידים את התקציב שלהם לאזור 30 עד 50 אלף שח. מכאן יוצא שהלחץ בסגמנט של הזולות עלה בצורה דרסטית במהלך החודשים האחרונים, המחירים שלהם עולים ככל שהזמן חולף ובנוסף נוצר מצב שבו רבים מהמוכרים פשוט מנצלים את ההזדמנות להיפטר מהרכב התקול שלהם ועוד לדרוש בגינו מעל מחיר מחירון. מכאן כמובן מגיע התוצאה הבלתי נמנעת של עליית מחירים וכן עלייה גם במשך הזמן שלוקח לי בממוצע למצוא רכב בסגמנט הנ''ל. בקיצור, מתכון לסערה מושלמת...

אז למען הסר ספק - כן, כל הדלתות נפתחו ונבדקו, כולל תא המטען, תא המנוע ומכסה הדלק. אם צריך לקחת אחריות - אני לוקח. ולדעתי, אתה זה שמפספס את הפואנטה, לגבי תיאום ציפיות מרכב בן 11. גם זה חלק לגיטימי מהדיון, ואני סבור שהוא אף יותר חשוב מהמנעול עצמו.

יודע משהו? אתה צודק. לא חשבתי שהפוסט הזה יתפוש בכזו מהירות, אבל עד כמה "בלעמות" יש בשרשור הזה יוכיח גם יתר סיפור הרכישה של הגולף האמורה: פות"ש @פאטוןשכח לציין שכחלק מחוויית הקנייה הצענו לו (אנוכי וה"סוחר הרמאי" גם יחד) לשדרג את הרכב בשני אופנים. ניצלתי את העובדה שהצמיגים המאד איכותיים-אך ישנים של הגולף הצריכו החלפה, והמלצתי על שינוי מידה, ומעבר מהצמיגים האנמיים 195-65-15 שישבו על ג'נטים פושטים מפלדה, למידה הקלאסית והמתאימה ביותר לגולף - 205-55-16, תוך שדרוג לג'נטים מגנזיום. ומה עשה "הסוחר הרמאי" שלנו? - רץ בעצמו, מצא ב-500 ש"ח (!!!) סט משומש-מצויין של ג'נטים מקוריים (של סיאט לאון) , רץ איתם לצמיגאי, הרכיב שם סט צמיגים טריים (לא סיניים, כמובן!) ב-1400 ש"ח, רץ למתקין הקבוע שלו בכרמיאל, והתקין ללקוח מולטימדיה מעולה (8 ליבות עם 3 או 4 ג"בRAM) במחיר מצויין של 1400 ש"ח כולל מצלמה. למותר לציין - לא אני ולא "הסוחר הרמאי" הרווחנו שקל בודד על הג'נטים/צמיגים/מולטימדיה, שהותקנו, פשוט כי זה חלק מסטנדרט השירות של הלוחש למכוניות, וכתוצאה משיתוף הפעולה הפורה עם הסוחר - הוא עשה הכל בחפץ לב. כחלק מבדיקת הרכב, אבחנתי נזילה במשאבת המים הישנה בגולף. אתם יודעים - כמעט סטנדרטי בווגאית ישנה... ומה אתם חושבים - כמובן שברכב האמור הותקנה משאבה חדשה כחלק מהעיסקה, כמובן על חשבון "הסוחר הרמאי". ומלה קטנה אישית לסיום: אינני טיפוס משתלח, מתלהם או וכחני מטבעי. אך שמי הטוב הוא כל מה שיש לי בעולם, יחד עם מנעד ידע רחב ביותר בעולם הרכב. אני גאה להתפרנס בכבוד ממה שאני עושה, אפילו רואה בכך שליחות לבחור את הרכב הבטיחותי והטוב ביותר לכסף של כל לקוח. אז כשאני נתקל (לראשונה, ברוך השם) במין תגובה כ"כ לא הוגנת ומעוותת-מציאות, בחרתי להגיב. מקווה שהבהרתי.

חבל שהפסקת... אני יודע, אני יודע - סוחרים הם כווולם רמאים, שקרנים ונוכלים, נכון? ואם אני עובד עם אחד כזה אז... גמני??... אז זהו - שלא . כפרפרזה על אמירתו של אולמרט על עורכי דין (" 98% מהם מוציאים שם רע לכל היתר".....) - אני גיליתי, עם הזמן והרבה עבודת רגליים, שיש מתי מעט שאכן עושים עבודה ראויה - הן מבחינת החיפוש שלהם (לא קונים כל גרוטאה שמוצעת למכירה), הן מבחינת הידע של מה לבחור, והן מהבחינה הכי חשובה - גילוי נאות בלי חוכמות של כל ריג'קט שישנו ברכב, למיטב ידיעתם. כעת, כחלק מעבודתי למצא רכבים בשוק שמזה כשנה הפך לקשה יותר ויותר, עם כמות אדירה של "זבל מוטורי" שמוצע למכירה כאילו היה סחורה סוג א' ובמחירים שרק הולכים ומאמירים (בעיקר בסגמנט של הזולות, נניח עד 60K ש"ח) - אני בהחלט משתמש בסוחר האמור (מכרמיאל) ושואל גם אותו האם יש לו משהו מעניין בפרמטרים שלי. ולמען הסר ספק: 1. אני בודק כל רכב שלו באותן 4 בדיקות שאני מסנן בעזרתן כל רכב: היסטוריית טיפולים (ככל שניתן) וביטוח, בדיקה שלי בשטח ולבסוף בדיקה במוסך שמתמחה בסוג הרכב האמור. במקרה של VAGיות - בצפון אני מבקר או במוסך DEWAGEN בעכו, או במוסך R.A מוטורס בירכא. שניהם קליברים רציניים ברכבי הקבוצה. 2. קרה בהחלט שפסלתי רכבים אצל אותו סוחר, על רקע של ריג'קטים שהוא לא גילה, או של מחיר גבוה מדי לפי שיקול דעתי ונסיוני. בגולף האמורה אכן שולם מחיר מעל מחירון, ומי שמכיר את השוק יודע שגולף דור 7 היא מהיותר מבוקשות ומוערכות, יחד עם הרבה זהירות ובדיקה מקיפה של מכלולים יקרים לוודא שלא צפויה הוצאה מיידית על חלקי DSG, משאבת מים, טורבו ועוד. 3. סוחר צריך להרוויח כסף. נקודה. הוא הקדים אחרים וקנה גולף מצויינת, טיפל בה והשביח בקטנה - אז מגיע לו בהחלט להרוויח, ביושר. העובדה שאני מכיר את "הצדיק היחידי בסדום" רק מחזקת אצלי (ואצל כמה עשרות לקוחות שלי כיום) את המסקנה שלפעמים זה בהחלט בסדר לשלם כמה אלפים מעל מחירון ולקנות רכב משובח שלא עבר התעללות כל ימיו, שהוא תקין מבחינה מכנית ונוסע יפה וחלק כאילו לא חלפו 11 שנה מעלייתו לכביש. תיאום ציפיות הוא דבר חשוב במקצוע שלי. לפעמים יש לקוחות שעבורם הביטוי "קניתי רכב חדש" מובן כמשמעו. אז זהו - שהרכב הזה היה חדש לפני 11 שנה... לרוב, הלקוחות שלי לא ממש מודעים לכמות הזמן שאני משקיע בחיפוש הרכב שלהם, וזה בסדר, אני לא מחפש מדליות. בדיוק כפי שכתב @davemustaine87 - ואם עדיין יש תחושת חמיצות אצל פות"ש למרות כל השיחות (וחבל שלא ציינת את העיסקה הקודמת עם האיביזה מנהריה שכבר הבאתי לבדיקה איתך בעכו, והנחתי לך לפוצץ אותה על פחות מ-1000 ש"ח... כי הלקוח תמיד צודק, אפילו כשהוא טועה....😉) - הרי שכנראה לא השכלתי להסביר לך מספיק טוב שרכב "חדש" בן 11 שנה הוא באמת פרוייקט לא פשוט. יש לך את אחת המכוניות הטובות של תקופתה, אחת שעדיין יודעת להתנהג ולהעניק חוויית נהיגה מעולה גם כיום. תתחדש ותהנה. לזה בדיוק התכוונתי כשדיברתי על תיאום ציפיות... בואו נשים את הדברים בפרופורציה: 1. מצאתי לך רכב במצב נדיר. אבל הוא בן 11 שנה. אחרי 11 שנה מותר למנעול דלת להתקלקל. אז אם זה גורם לך להגיע למסקנה הזו: אז כנראה שאתה באמת שייך לזן של אנשים שבעולמם הכל חייב להיות מושלם, וליועץ רכב חייבת להיות עוד תכונה - נביא - שתאפשר לו לחזות מראש מה יקרה עם המנעול האחורי ימני של הגולף בת ה-11 שעזר לך לקנות. בבקשה - פתח מילון, עיין ערך "פרופורציה". 2. מעניין מה היית אומר, או מצפה, מלקוח פרטי שממנו היית קונה (איתי או בלעדי) את הרכב הנ"ל, וחווה את התקלה המינורית הזו. אתה באמת חושב שעל רכב בן 11 תקבל אחריות כלשהי ממוכר כזה? ממגרש ? ממני?.... ע"ע - פרופורציה. 3. למרות כל האמור לעיל - למה לא מצאת לנכון לציין שעם ההודעה על התקלה במנעול הדלת, הפניתי אליך את הסוחר האמור - והוא שלח אותך למומחה מנעולים והבטיח, לפנים משורת הדין, להשתתף בעלות התיקון !! ושאני עוזר לך למצא את מק"ט המנעול האמור?? במקום לזרוק "רפש עדין" ולכתוב הגיגים פילוסופיים עגומים על חוסר יכולתי לנבא תקלה במנעול-דלת-ימין-אחור, עדיף להתנהל כלקוח נורמלי, לדון איתי בפרטי, ולקבל את העזרה והשירות שכל לקוח של הלוחש למכוניות מקבל בכל מקרה וצרה - מאיזה צמיגים להרכיב ועד עזרה במקרה תיקון תאונה, לא עלינו. מה יהיה אם מנעול-אחורי-שמאלי יתקלקל, חו"ח - פתיחת תיק ביחב"ל?? לא רק שיכול להימכר - באמת שאלו המחירים בשוק. די לפתוח יד2 ולראות לאלו מחירים הזויים עשויה להגיע גולף7, ללא קשר אמיתי למצבה.

באמת? מעניין על סמך מה אתה קובע זאת. המציאות בעשורים האחרונים מוכיחה ההיפך: היו שנים שבהן 70% מכלל מסירות רכב חדש פרטי היו לחברות ליסינג. נראה לך שהן שילמו מחיר שאפילו מתקרב למחיר המנופח שאנו, לקוחות פרטיים, משלמים בסוכנויות? מדובר על הנחות בסדרי גודל של 25% ואף יותר, בחלק מהדגמים (מאזדה3 זכורה לי במיוחד ממחקר שנעשה כבר לפני כ-15 שנה). מי לדעתך משלם את ההפרש, אם לא הנהג הפרטי?? קח את כל השוק המלאכותי שנקרא "ליסינג 0 ק"מ" - מה זה, אם לא ניצול ציני של הנחות-ענק שניתנו לחברות הליסינג, שזרקו עצם בדמות ~10% הנחה ללקוחות פרטיים, שגרמו ללוי יצחק להכניס (עוד) מדרגה מלאכותית במחירון, כל זה על מנת שיבואני הרכב יתעסקו כמה שפחות עם הנודניקים החצופים האלה, נו איך קוראים להם.... אה ! - לקוחות פרטיים.... מה הם חושבים לעצמם, שפה זה אמריקה ואפשר להתמקח על מחיר של רכב חדש?... חוצפנים! לכן, כשיש מגמה של הקטנת כוחן של חברות הליסינג, יש לפחות פוטנציאל הולך וגדל של תחרות שתתפתח על כיסו של הלקוח הפרטי - תחרות במחירים, בתנאי מימון פרטיים, בתנאי אחריות ובשירות - וכן, כל זה בגלל שיהיו פחות מקבלי רכב צמוד.

מה שמגן הכי הרבה מפני חום בתא הנוסעים: 1. סך שמש - בכל חנייה של רבע שעה ומעלה, לא להתעצל! הבדל ניכר בהתחממות. 2. ריפודים בהירים - הרבה פחות חמים מריפוד כהה בדקות הראשונות שלאחר כניסה לרכב. 3. גג נפתח במצב TILT - מאפשר מיחזור אויר ופליטת החלק הכי חם ברכב דרך הגג.